Umělá inteligence pro bojová vozidla pěchoty CV90 MkIV

Společnost BAE Systems se minulý týden zúčastnila ... Více

Nové verze vozidla ASCOD 2 se představily na Eurosatory

Pařížský veletrh Eurosatory je místem, kde se ... Více

Armádě České republiky se odkrývají nové schopnosti BVP PUMA

V Austrálii je diskutován program „Program ... Více

Čeští speciálové na největším společném cvičení amerických speciálních sil

Operátoři 601. skupiny speciálních sil doplnění o ... Více

Námořní technika

MQ-25 Stingray: Bezpilotní tanker od General Atomics?

Datum přidání 26.10.2017    Rubrika rubrika: Námořní technika     komentáře 3 komentářů    autor autor: Jan Grohmann

Americká firma General Atomics (GA) před dvěma týdny představila vizualizaci bezpilotního tankeru pro program amerického námořnictva MQ-25 Stingray. Šance GA na úspěch v programu se dramaticky zvýšila v posledních dnech, kdy konkurenční firma Northrop Grumman odstoupila ze soutěže.

Foto: Vzdušný tanker MQ-25 Stingray podle GA; větší foto / GA

 

O úspěch v programu bezpilotního námořního tankeru MQ-25 Stingray oficiálně soutěží Lockheed Martin, Boeing, Northrop Grumman a GA. Firma Northrop Grumman však před několika dny oznámila, že nepředloží finální nabídku a odstoupí z programu.

 

Pro průmyslovou komunitu je to šok, protože námořnictvo mezi roky 2011 až 2015 provedlo řadu testovacích letů demonstrátoru bezpilotního letounu X-47B od firmy Northrop Grumman. Na první pohled se tak zdálo, že Northrop Grumman má před konkurencí značný náskok v know-how. Firma navíc již dodala námořnictvu výškový dron MQ-4C Triton a bezpilotní vrtulník MQ-8 Fire Scout.


“Našim cílem není jen vyhrát. Výhra je skvělá, cítíte se skvěle v den oznámení, ale pokud nemůžete skutečně dokončit produkt a vyhovět vašemu zákazníkovi a vašim akcionářům, pak jste udělali špatnou věc," uvedl Wes Bush, ředitel Northrop Grumman. Bush však neupřesnil, jaké konkrétní požadavky námořnictva vedly firmu k odstoupení z programu. Nicméně odstoupení přišlo pár týdnů poté, co námořnictvo poslalo všem čtyřem společnostem finální poptávku RFP (Request for Proposal).


Defense News připomíná, že to je již třetí program v letošním roce, od kterého firma Northrop Grumman odstoupila – prvním je program cvičného letadla T-X a druhým je program jaderné střely vzduch-země s velmi dlouhým dosahem LRSW (Long Range Standoff Weapon).


Podle Jerry Hendrixe, penzionovaného námořního kapitána a nynějšího analytika centra CNAS (Center for a New American Security), je po odstoupení firmy Northrop Grumman v ohrožení také Lockheed Martin, protože i ona nabízí pro program MQ-25 bezpilotní stealth letoun konstrukce samokřídlo (jako X-47B). Podle Hendrixe námořnictvo pravděpodobně hledá jednoduší a levnější klasický letoun s křídly a ocasními plochami takový přístup námořnictva by ponechal v soutěži pouze Boeing a GA.


Ztráta konkurence samozřejmě vyhovuje GA, která navíc před dvěma týdny jako první představila vizualizaci MQ-25. Firma GA je známa především výrobou bezpilotních letadel MQ-1 Predator, MQ-9 Reaper a také demonstrátorem proudového bezpilotního letadla Avenger.


Právě námořní verzi proudového Avengeru – Sea Avenger – GA nabízela pro program námořního průzkumného a útočného bezpilotního letadla UCLASS (Unmanned Carrier-Launched Airborne Surveillance and Strike). Program UCLASS se postupně přetvořil do programu bezpilotního tankeru MQ-25. Je tak velice pravděpodobné, a představená vizualizace to potvrzuje, že MQ-25 od GA přímo vychází z bezpilotního letadla Sea Avenger, resp. Avenger.


Foto: Avenger; větší foto / GA

 

Problém pro GA nemusí být ani systém tankování paliva, protože MQ-25 s velkou pravděpodobností využije tankovací systém (přídavné nádrže a tankovací hadice) z letadel F/A-18 Super Hornet. Po vyřazení tankovacích letounů KA-6D a S-3B Viking vzdušné tankování z letadlových lodí zajišťují právě pouze Super Hornety v konfiguraci s centrální externí nádrží (1200 l) a tankovací hadicí a čtyřmi přídavnými nádržemi (4×1800 l).

 

Jelikož jsou přídavné nádrže zdrojem velkého radiolokačního odrazu, je jasné, že jsou nepoužitelné (resp. nedává smysl jejich použití) pro stealth drony, jaké nabízí Northrop Grumman nebo Lockheed Martin. Stojí však za zmínku, že zhruba před dvěma měsíci se na internetu objevila fotka X-47B s externími přídavnými nádržemi.

 

Podle viceadmirála Mike Shoemakera, velitele letecké složky amerického námořnictva, musí MQ-25 ve vzdálenosti 800 km (500 mil) od letadlové lodě poskytnout 8328 l (2200 galonů) paliva. Takové množství paliva právě odpovídá externím nádržím tankovacích Super Hornetů.

 

Video: O drony Avenger projevuje zájem i Indie. / YouTube

 

Stávající bojový rádius stíhacích a útočných letadel Super Hornet je asi 830 km, MQ-25 může zvýšit bojový rádius Super Hornetů na více než 1300 km.

 

Nyní k samotné nabídce GA. Bezpilotní Avenger vychází konstrukčně ze známého dronu MQ-9 Reaper. Avenger však pohání proudový motor Pratt & Whitney Canada PW545B o tahu 17,75 kN, MQ-9 zase turbovrtulový motor Honeywell TPE331-10 o výkonu 671 kW. První let Avengeru se uskutečnil v roce 2009, ale od té doby nebyl zaveden do výzbroje žádné armády.

 

GA na konci roku 2016 představila pokročilejší verzi Avenger ER (Avenger Extended Range). Letoun má větší rozpětí křídel (23 m) a unese o jednu tunu více paliva. Avenger ER dokáže zůstat ve vzduchu 20 h, oproti 15 h u původní verze.

 

Tweet: X-47B s přídavnými nádržemi. Není ale jasné, zda zobrazený stroj má souvislost s programem MQ-25 nebo jde o testování jiné koncepce. / Twitter  

 

Avenger ER nabízí především vysokou maximální rychlost 740 km/h a cestovní rychlost 640 km/h (MQ-9 pouze 313 km/h). Dron ve vnitřní zbraňové šachtě přepraví náklad o hmotnosti 1360 kg a vnitřní palivové nádrže pojmou 4500 kg paliva. Pod křídly na šesti závěsných bodech Avenger ER unese náklad do hmotnosti 2900 kg. Jedná se tedy o hraniční možnosti požadované námořnictvem pro tanker MQ-25.

 

GA tak musí u Sea Avengeru posílit celkovou robustnost konstrukce (podvozek, křídla) a zřejmě i zvolit výkonnější pohonnou jednotku. Nicméně platí, že GA se svým Sea Avengerem je v programu MQ-25 jasným favoritem.

 

V delší budoucnosti pak není problém do Sea Avengeru, pokud uspěje v programu, přidat další senzorové vybavení pro provádění průzkumných, sledovacích a zpravodajských misí, případně dokonce přidat zbraňové systémy (i do vnitřního nákladového prostoru) pro provádění úderů proti hladinovým nebo pozemním cílům.

 

Zdroj: Defense News, The Drive

Udělte článku metály:

Počet metálů: 3 / 5

Nahlásit chybu v článku

Přidej komentář

Přidávat diskuzní příspěvky a hlasovat pro článek mohou jen registrovaní. Prosím zaregistrujte se nebo se přihlašte!

Komentáře

avatar
Strategist Datum: 27.10.2017 Čas: 12:36

Nevíte někdo něco víc o tom proč Northrop Grumman odstoupil ze soutěže? Dosud jsem je považoval za jasné výherce

avatar
Ultramarinus Datum: 26.10.2017 Čas: 14:36

Přijde mi to jako dobrá koncepce. Dokud nebudou používat stealth stíhače, pak stealth tanker (pro ty nyní ještě "NE"stealth stíhače) mi nedává moc smysl. Samozřejmě, měl by větší šanci přežít na bojišti (ani nebýt zpozorován při příletu do oblasti tankování), ale je to nezbytné mít hned ve stealth?

A je výhodné mít tankery na letadlové lodi (s krátkým horizontálním startem a přistáním), nebo je lepší udržovat maximálně modulární drony (včetně "tanker modulu") se schopností VTOL na všech ostatních lodích s (vrtulníkovou) vzletovou palubou a schopností letět stejně daleko a rychle jako ten klasický UAV tanker.

avatar
RiMr71 Datum: 26.10.2017 Čas: 14:35

A co bude s X-47B?
TO prostě nevyužijí stroje který umí sám startovat a přistávat (včetně let. lodí) a tankovat?
Chápu, že to získané hovnov nevyhodí, ale stejně...

arr