Čínské námořní schopnosti: Náskok před ostatními se rychle zvětšuje

Čínské loděnice si po prvních třech čtvrtletích letošního roku, pokud jde o výrobu a nové zakázky na stavbu lodí, udržely celosvětové prvenství. Podle oficiálních vyjádření Pekingu dosáhla produkce lodního stavitelství podílu 45,9 % na globální výrobě. Nové zakázky loděnic Říše středu tvořily 53,6 % veškerých zakázek na stavbu lodí. Hodnota letošní průmyslové produkce 75 nejvýznamnějších čínských loďařských podniků činila k poslednímu září 291 miliardy jüanů (asi 40,6 miliardy amerických dolarů).

Čínské společnosti mají stále dominantnější postavení v celkovém námořním dodavatelském řetězci. Kromě výroby lodí na trh dodávají také 96 % roční produkce standardizovaných přepravních kontejnerů (TEU - Twenty-foot Equivalent Unit), více než 80 % veškerých jeřábů pro přepravu lodí na břeh a navíc vlastní sedm z deseti nejrušnějších přístavů na světě. Jediný evropský zástupce je mezi nimi na desátém místě Rotterdam, přes který ročně projde pouhá třetina TEU v porovnání s první Šanghají.

Přes šanghajský hlubokomořský a říční přístav, který se mezinárodnímu obchodu otevřel v roce 1842, loni prošlo 43,5 milionu TEU. Od roku 2010, kdy předstihl přístav Singapur, se v celosvětovém srovnání přepravených kontejnerů drží na prvním místě. Díky objemu této obrovské obchodní výměny a jeho pozitivního vlivu na růst místního obyvatelstva patří Šanghaj k největším přístavním megaměstům na světě. K rozvoji šanghajského přístavu přispívá i blízkost čínských průmyslových a výrobních zón v okolí severního pobřeží zálivu Hangzhou.