Covid-19 a strategická letecká přeprava České republiky
-
18. 3. 2020
-
196 komentářů
-
Jan Grohmann
Současná pandemie Covidu-19 ukazuje na význam strategických leteckých dopravních kapacit. Česká republika přitom nemá dostatečný počet letadel, musí žádat o pomoc civilní dopravce a dokonce čínskou armádu. Plány na nákup dalších dopravních letadel přitom existují.
Současný stav
Upozorňujeme, že tento článek řeší jen technickou stránku věci, nikoliv organizační, výcvikovou nebo například diplomatická povolení pro vojenská letadla. Je nám jasné, že strategická doprava není jen o nákupu techniky. Pokud ji nikdo neumí pořádně využít, cvičit se na ni a udržovat ji v provozu, z nejmodernější techniky se stáva jen kupa high-tech šrotu.
Pojďme se nyní podívat na to, jaké má Česká republika technické možnosti ve strategické letecké přepravě.
Kde je problém? Čína jako jediná země na světě dokáže v masovém měřítku vyrábět zdravotnický a farmaceutický materiál. Svět potřebuje okamžitě stovky milionů respirátorů, roušek a jiných ochranných pomůcek. A to nejen nyní, ale i v průběhu dalších měsíců.
Česká republika dokáže denně vyrábět desítky tisíc, po rozběhnutí výroby možná stovky tisíc roušek (tedy nikoliv respirátorů) denně. Čína jich ale denně vyrobí desítky milionů, přitom o řád levněji. Navíc čínská společnost BYD spustila v uplynulých dnech největší světovou továrnu na roušky. Továrna vyrobí pět milionů roušek denně a 300 tisíc lahví dezinfekce na ruce.
Ať se nám to líbí nebo ne, Čína nyní zachraňuje svou výrobou celý svět. Všechny země nejen nakupují v Číně, ale také přemýšlejí o tom, jak desítky a stovky tun materiálu (resp. stovky nebo tisíce metrů krychlových materiálů) dostat z Číny k sobě domů.
V případě České republiky je třeba zajistit dopravu desítek či jednotek stovek tun (stovek metrů krychlových) zdravotnického a farmaceutického materiálu z Číny každý měsíc.
Jaké možnosti má český stát? Ne moc velké. Největšími letouny ve výzbroji Vzdušných sil Armády České republiky (VzS AČR) jsou dva proudové dopravní letouny Airbus A319CJ. Mezi proudové stroje patří také jeden bizjet CL-601 Challenger a dva bizjety Jak-40.
Český A319CJ
VzS AČR má také čtyři turbovrtulové letouny CASA C-295M (jsou objednány dva další C-295MW) a čtyři L-410UVP-E. Nové C-295MW mimo jiné částečně převezmou úkoly od dvojice vyřazovaných bizjetů Jak-40. VzS AČR získá také bizjet Bombardier Global 5000 místo poruchového Challengeru. S nákupem druhého moderního bizjetu se počítá v roce 2021. Tyto malé letouny se ale samozřejmě pro dopravu zboží z daleké Číny vůbec nehodí.
ČR tedy pro spojení s Čínou má dva A319CJ. Nasadit lze však pouze jeden A319CJ, protože druhý vždy podstupuje nutnou servisní prohlídku.
Nyní jsme tedy v situaci, kdy ČR hledá přepravní kapacity k dopravě velkého množství materiálu z Číny. Česká vláda si tak musela zamluvit sedm letů civilní společnosti Smart Wings a pronajat si obří dopravní ukrajinské letadlo An-124 Ruslan (odletí zítra a přiveze 100 tun materiálu). Ministr vnitra Jan Hamáček dokonce požádal čínského velvyslance o možnost dopravy zboží pomocí letadla čínské armády (!).
Věc je tedy prostá. Ozbrojené síly České republiky jsou dlouhodobě mimo zájem politiků a veřejnosti. Politici se o ozbrojené síly nestarají, protože neexistuje žádný tlak veřejnosti. Proč? Protože česká a evropská společnost si užívala pohodlného a bezstarostného způsobu života a nalhala si, že se nemůže nic stát a tedy armáda není potřeba.
Armáda přitom nejsou jen pušky a tanky, a vojáci plazící se v bahně. Armáda musí také mít schopnost zajistit fungování státu během krize. A jednou z klíčových dovedností je zajistit a udržet toky zboží, lidí a služeb, nejen v rámci České republiky, ale také v rámci celého světa.
Svět se změnil a výroba se během desítek let přesunula do Číny (a ještě hodně dlouho tam zůstane). Pokud tedy něco chceme, musíme zaplatit Číně a doletět si pro to.
Rozšiřování flotily
A319, A320 a A330
VzS AČR počítá s nákupem dvou typů letounů, které lze teoreticky využít k vytvoření leteckého mostu do Číny. Jak jsme si postěžovali výše, nákupy se táhnou a nejsou prioritou, protože veřejnost ani politici si nedokázali odpovědět na otázku, proč takové vybavení kupovat.
Prvním zvažovaným typem je nový proudový dopravní letoun, o něco větší než stávající typ A319CJ. V úvahu připadá ACJ320neo nebo ACJ330neo.
Nakládka rychlotestů v Číně probíhala prakticky ručně. Podobným způsobem bylo nutné náklad vyložit; větší foto / Armáda ČR
A319CJ má maximální vzletovou hmotnost (MTOW) 75 tun a o něco větší ACJ320neo 79 tun. Největší ACJ330neo s MTOW až 251 tun (podle verze) je již letoun jiné výkonnostní kategorie.
Objem kabiny ACJ330neo (ACJ330-900) dosahuje 687 m3 oproti 220 m3 u ACJ320neo nebo 190 m3 A319CJ. Nejedná se však samozřejmě o plně využitelný prostor k přepravě objemného nákladu, jako beden se zdravotnickým materiálem.
Ostatně na začátku března ČR vyslala do Pekingu A319CJ se zdravotnickým materiálem, ale kvůli objemnému nákladu dokázal letoun přepravit jen pět tun nákladu. Šlo pouze o 18 m3, přitom se využil nákladový prostor i prostor pro cestující.
Výhodou ACJ330neo je MTOW nad 200 tun, což je po České republice požadováno pro potřeby zdravotnické evakuace (MEDEVAC). O této problematice se vedla diskuze na Armádních novinách. Na nákup většího stroje jsou vůle i peníze, ale zdá se, že dodací stroje jsou tak dlouhé, že VzS AČR nakonec dostane menší stroj.
Je třeba si ale uvědomit, že výše uvedené stroje jsou dopravní a nejsou určeny k přepravě nákladu. To se odráží i na složitém a pracném nakládaní a vykládaní materiálu. Ostatně i v případě dovozu testovacích sad pomocí A319CJ musel být náklad v Číně naložen prakticky ručně.
První let A330-800
Existují i další možnosti. Česká republika se připojila do programu MMF (Multinational Multi-Role Tanker Transport Fleet). Jde o společnou iniciativu šesti států, včetně České republiky, které budou společně provozovat osm transportně-tankovacích letadel Airbus A330 MRTT (Multi Role Tanker Transport).
Pět letadel bude mít domovskou základnu na nizozemské základně Eindhoven AirBase a tři na německé Koln-Bonn Airbase. ČR bude letouny provozovat společně s Nizozemskem, Německem, Belgií, Lucemburskem a Norskem, přičemž roční náklady pro ČR dosáhnou cca 50 milionů Kč.
Jedná se o velmi zajímavý víceúčelový letoun. A330 MRTT je tanker, ale i dopravní a nákladní letadlo. Letoun má dvě paluby, přičemž ve spodní přepraví až osm standardizovaných NATO palet 463L, jeden letecký kontejner LD6 a jeden LD3. Celková nosnost nákladu v podpalubí je 37 tun a celková nost letounu 47 tun.
Na horní palubě (s nosností 10 tun) lze uložit až 26 palet 463L (například se zdravotnickým materiálem). Značná výhoda je, že k nakládání lze využít nakládací plošin ULD (Unit Load Device).
A330 MRTT
Kromě toho A330 MRTT přepraví až 40 ležících pacientů, 20 sedících pacientů a sto dalších pasažérů. Celkově letoun pojme 240 pasažérů (teoreticky až 300). Lze samozřejmě kombinovat pasažéry, pacienty i náklad. Obrovskou výhodou A330 MRTT je paletový systém, pomocí kterého lze velmi rychle měnit konfiguraci horní paluby (přeprava lidí, materiálu, MEDEVAC).
Také v případě letounů Airbus lze využít ULD k nakládání letecký kontejnerů. A319CJ pojme čtyři kontejnery LD3-45 (3×3,7 m3), větší A320 sedm LD3-45 a největší A330-900 až 32 LD3 (32×7,5 m3). Letoun A330-900 tedy dokáže přepravit minimálně 10× větší objem zdravotnického materiálu než současná A319CJ. V případě současného pendlování A319CJ ČR-Čína se ale nakládka do drobných kontejnerů LD3-45 zřejmě vůbec neřeší.
Program MMF má převzít první letoun A330 MRTT v květnu 2020 a poslední z osmi objednaných strojů v roce 2024. Podle všeho si ČR plánuje koupit 150 letových hodin ročně, i když je otázkou, zda počet hodin neovlivní současná krize Covid-19. Mimochodem let z ČR do Číny a zpět trvá cca 20 hodin. Otázkou samozřejmě, jak rychle může ČR využít kapacitu A330 MRTT.
V každém případě pro potřeby Armády ČR jsou vhodné letouny s velkými nákladními vraty pro rychlou nakládku na horní palubu a ideálně také paletový systém na horní palubě. Zda něco takového Airbus u A320neo nebo A330neo nabízí, není ale jisté.
Princip fungování letištní plošiny ULD
KC-390 nebo Super Hercules
Druhým typem má být nový střední dopravní letoun. VzS AČR plánuje pořídit aspoň dva letouny, přičemž využitelný bude vždy jen jeden stroj. Tento nákup není ale na pořadu dne. V každém případě můžeme zcela bez obav říct, že v úvahu připadají jen dva stroje, a to brazilský Embraer C-390 Millennium (dříve KC-390) a americký Lockheed Martin C-130J-30 Super Hercules.
V obou případech jde ale vojenské stroje sloužící k dopravě materiálu na střední vzdálenosti. Brazilský C-390 dokáže přeletět vzdálenost 6130 km, s nákladem 14 000 kg uletí 5000 km a s nákladem 23 000 kg již jen 2800 km.
U amerického C-130J-30 nešla přeletová vzdálenost v oficiálních dokumentech dohledat, ale s maximálním nákladem o hmotnosti 18 143 kg podle tiskových materiálů C-130J-30 uletí 4370 km.
Super Hercules tedy teoreticky zvládne let z ČR k hranicím Číny (cca 4700 km). Naopak letoun nezvládne doletět až do Pekingu, který je od Prahy vzdálen více než 8000 km. Uveďme ale, že hodnoty doletu jsou teoretické a reálně budou výrazně menší (profil letu, protivítr).
C-130J Super Hercules; větší foto / USAF
Pokud je náklad pouze zdravotnický materiál, nebude letoun maximálně zatížen a jeho dolet významně vzroste. C-130J-30 má nákladní prostor dlouhý 20,2 m (včetně nákladové rampy), široký 3,05 m a vysoký 2,74 m, což dává teoretický prostor 170,5 m3. Oproti proudovému letadlu je ale cestovní rychlost Super Herculesu jen 643 km/h (samozřejmě vůči vzduchu, nikoli vůči zemi), což je o 200 km/h méně než u A319CJ.
Proudový C-390 naopak v rychlosti lehce překonává i A319CJ. Rozměry nákladové kabiny C-390 jsou zhruba (zanedbáváme nerovnosti kabiny) 3,45 m na šířku, 2,95 m na výšku (3,20 m v přední části) a 18,54 m (včetně nákladové rampy) na délku. Objem nákladového prostoru je tedy 169 m3.
Super Hercules a C-390 mají tedy podobný objem nákladového prostoru. V každém případě bychom mohli říct, že oba letouny zřejmě bez mezipřistání zvládnou cestu ČR-Čína a transport objemného, ale lehkého zdravotnického materiálu. Oba letouny přepraví zhruba 9× větší objem materiálu oproti A319CJ.
Díky zadní nákladní rampě lze přitom velmi rychle nakládat a vykládat zboží na paletách pomocí vysokozdvižných vozíků. Zboží pak lze okamžitě překládat na nákladní vozidla.
Jde ale o vojenské letouny, takže je nutné žádat o diplomatické povolení každou zemi, přes kterou letouny poletí. V případě Ruska jsou víc než pravděpodobné obstrukce.
C-390 Millenium; větší foto / Embraer
Summa summarum
V současné době má česká vláda jediné vlastní letadlo, schopné vytvořit letecký most mezi Českou republikou a Čínou. Pokud nebudeme řešit různá povolení, tak jedna cesta tohoto letadla trvá tam a zpět 24 hodin a letoun dokáže najednou přepravit maximálně 20 m3 materiálu.
Nyní musí česká vláda spoléhat na flotilu civilních dopravců. Největší letoun české společnosti SmartWings je přitom stroj Boeing 737 - MAX 8 s MTOW 82,2 tun. Samozřejmě existují ještě České aerolinky, který provozují jeden velký Airbus A330. Vtip je ale v tom, že české aerolinky mají letoun pronajatý od Korean Air a tedy jej nelze jednoduše použít pro výpravy do Číny.
Není třeba za současný stav nikoho vinit, to bychom museli začít u velké části české společnosti, která armádu nebo strategické dopravní potřeby státu pokládá za zbytečné.
Veřejnost by se měla uvědomit, že letouny jako A320/330 nebo C-130J-30/C-390 nepotřebuje armáda, ale česká společnost. Pokud tedy nechceme, aby jsme byli v takových dobách závislí na čínském vojenském letectvu.
Související články
Slovenské vzdušné síly získaly dopravní letadla C-27J Spartan
Vzdušné síly Ozbrojených sil Slovenské republiky (VzS OS SR) poslední říjnový den na letišti v ...
-
02.11.2017
-
134 komentářů
-
Jan Grohmann
Dopravní letoun C-130J Super Hercules pro Německo
Americké ministerstvo zahraničí, resp. agentura DSCA (Defense Security Cooperation Agency), opět ...
-
07.05.2018
-
38 komentářů
-
Jan Grohmann
Embraer v roce 2019 zrychluje dodávky taktických transportních letadel KC-390
Embraer KC-390 je taktické transportní letadlo navržené k ustavení nových standardů ve své ...
-
14.05.2019
-
67 komentářů
-
Komerční sdělení
Rok 2019: Ministerstvo obrany ČR koupilo vojenský materiál za 40 miliard korun
V posledních týdnech a měsících Ministerstvo obrany České republiky (MO ČR) podepsalo smlouvy na ...
-
26.12.2019
-
128 komentářů
-
Jan Grohmann
Komentáře
Letos již druhý případ ukazující na chybějící velké dopravní letouny v AČR. Aktuálně klesá na přistání v Bejrutu TS B737 s českým USAR týmem, který bude na zemi závislý na ...Zobrazit celý příspěvek
Letos již druhý případ ukazující na chybějící velké dopravní letouny v AČR. Aktuálně klesá na přistání v Bejrutu TS B737 s českým USAR týmem, který bude na zemi závislý na zajištění dopravy z libanonské strany. Let má zpoždění pro komplikace při nakládce, skoro se nevešli.Skrýt celý příspěvek
Armáda přepravu nabízela, ale MV dalo přednost privátní společnosti. O důvodech nechci spekulovat, ale to že kšeft dostalo SmrtWings jistě ledacos napoví.... Jistě to bylo peklo ...Zobrazit celý příspěvek
Armáda přepravu nabízela, ale MV dalo přednost privátní společnosti. O důvodech nechci spekulovat, ale to že kšeft dostalo SmrtWings jistě ledacos napoví....
Jistě to bylo peklo dostat všech 36 chlapů do 737my....Skrýt celý příspěvekTu je zopár info + foto príprav:
https://www.pozary.cz/clanek/2...Tu je zopár info + foto príprav:
https://www.pozary.cz/clanek/2...Na fotkách je pěkně vidět že nákladu bylo opravdu brutálně moc a A319 se to nemohlo vejít... Nebo spíš někdo potřeboval aby hasiči pózovali před letadlem SW před odletem a hned po ...Zobrazit celý příspěvek
Na fotkách je pěkně vidět že nákladu bylo opravdu brutálně moc a A319 se to nemohlo vejít...
Nebo spíš někdo potřeboval aby hasiči pózovali před letadlem SW před odletem a hned po přistání? Takové PR a ještě za to dostanou zaplaceno, kdo by to nechtěl.Skrýt celý příspěvekJeden by čekal, že takový tým má sbaleno neustále. Přece jen šance na akci v místě je poměrně mizivá.
Jeden by čekal, že takový tým má sbaleno neustále. Přece jen šance na akci v místě je poměrně mizivá.
Jsou to většinou hasiči, kteří mají normální služby. A navíc jsou členy USAR. A navíc se vybavení i složení týmu ladí individuálně před každou misí. Celou dobu upozorňují na fakt, ...Zobrazit celý příspěvek
Jsou to většinou hasiči, kteří mají normální služby. A navíc jsou členy USAR. A navíc se vybavení i složení týmu ladí individuálně před každou misí. Celou dobu upozorňují na fakt, že tahle země kapacitu pro přepravu vozidel typu LandRover nebo nějaké Toyoty. Český USAR je vždy odkázán na přepravu místními.
Před časem jsem s několika z nich vedl rozhovor na téma očkování proti nemocem v exotických zemích. Pro zajímavost, mají očkování v podstatě na všechno neb protilátky se tvoří dny někdy týdny.Skrýt celý příspěvek
Ještě doplním že argument že vojenský let trvá déle vyřídit je také zjevný nesmyl. Francouzi pochopitelně letěli vojenským letadlem a na místo se dostali ve stejní čas jako Češi.
Ještě doplním že argument že vojenský let trvá déle vyřídit je také zjevný nesmyl. Francouzi pochopitelně letěli vojenským letadlem a na místo se dostali ve stejní čas jako Češi.
Mám problém se sdílenými letouny. Tím problémem je disponibilita. Parametr 150h ročně je hezký, ale ja chci znát parametr do kdy nejpozději od výzvy bude sdílený letoun stát na ...Zobrazit celý příspěvek
Mám problém se sdílenými letouny. Tím problémem je disponibilita. Parametr 150h ročně je hezký, ale ja chci znát parametr do kdy nejpozději od výzvy bude sdílený letoun stát na Ruzyni.
Sdílené letouny jsou formou komerčních služeb. Žádná soukromá firma se nedovolí mít stroje na zemi. Jejich cílem je maximální výnos. Cílem armády je být připraven na všechno.
Ohledně zmíněných strojů A330MRTT má sice lepší tabulkové parametry než KC46, má navíc okna, ovšem zkuste se podívat na fotky interiéru obou strojů. A330MRTT má více civilní interiér, zatímco KC46 má na horní palubě defekto interiér a podlahu s kolečky jak v C17.
A dále si nemyslím, že by armády střední Evropy měly nakupovat v Německu či Francii.
KC46
https://media.defense.gov/2019...
A330MRTT
https://upload.wikimedia.org/w... Skrýt celý příspěvekPokud jde o ty A330 MRTT tak ty nebude vlastnit žádná soukromá společnost, ale NATO konkrétně agentura NSPA. Provoz budou zajišťovat smíšený perzonál ze všech zapojených zemí.
Pokud jde o ty A330 MRTT tak ty nebude vlastnit žádná soukromá společnost, ale NATO konkrétně agentura NSPA. Provoz budou zajišťovat smíšený perzonál ze všech zapojených zemí.
To ano, ale tento princip je spíše z komerčního světa, kde můžete zákazníkovi říci, že termín je tehdy a tehdy neboť dříve jsou nasmlouvány lety pro klienty, kteří poslali ...Zobrazit celý příspěvek
To ano, ale tento princip je spíše z komerčního světa, kde můžete zákazníkovi říci, že termín je tehdy a tehdy neboť dříve jsou nasmlouvány lety pro klienty, kteří poslali objednávky před vámi.
Kdo u NSPA určuje priority letů?Skrýt celý příspěvekPředpokládám že plán využití letových hodin se bude sestavovat dopředu podle potřeb jednotlivých zemí, plus má být držen v pohotovosti minimálně jeden MRTT upravený jako MEDEVAC ...Zobrazit celý příspěvek
Předpokládám že plán využití letových hodin se bude sestavovat dopředu podle potřeb jednotlivých zemí, plus má být držen v pohotovosti minimálně jeden MRTT upravený jako MEDEVAC pro případ náhlé potřeby.Skrýt celý příspěvek
Když odlétají delegace ze sumitu EU, odlétá první Furerin zatímco český A319 připravený ke startu čeká až se Němci dostanou na palubu. Tak takhle to chodí a nedělejte si iluze, že ...Zobrazit celý příspěvek
Když odlétají delegace ze sumitu EU, odlétá první Furerin zatímco český A319 připravený ke startu čeká až se Němci dostanou na palubu. Tak takhle to chodí a nedělejte si iluze, že ČR bude mít v kritické situaci někdy přednost.Skrýt celý příspěvek
To je od člověka z naší rodiny, který se několik let pohyboval s expremiérem. Ovšem chápu, že do vašeho vidění světa tento pohled nepatří.
To je od člověka z naší rodiny, který se několik let pohyboval s expremiérem. Ovšem chápu, že do vašeho vidění světa tento pohled nepatří.
Zvláštní že po těch stovkách příspěvků které jste v minulosti zde někteří napsali, nebyla ani jednou zmínka že ČR nemá ve skladech dostatečné zásoby zdravotního materiálu, taktéž ...Zobrazit celý příspěvek
Zvláštní že po těch stovkách příspěvků které jste v minulosti zde někteří napsali, nebyla ani jednou zmínka že ČR nemá ve skladech dostatečné zásoby zdravotního materiálu, taktéž každýmu stačily CASY ale najednou když se stane průser lidí dokáží jen kritizovat a nadávat.
Jako nákupčí pro SHR musíte odůvodnit nákup například 50 milionů roušek, 8 milionů respirátorů, o tak velkém nákupu by asi stejně rozhodoval nějaký výbor poslanecké snemovny, opravdu si myslíte že by to někdo nakoupil například před třemi roky když nebyla jediná indicie takové tragédie? Myslíte že by novináři, opozice a vy voliči zase nenadavali za jaký blbosti stát utrácí peníze?
Neodpovídají snad ředitele nemocnic za technické vybavení a ochranné pomůcky? Neodpovídá snad každý privátní lékař za svoji ochranu? Kdo jiný by měl být lépe připraven a mít naskladněny ochranné pomůcky než tyto instituce? Žádali nemocnice v minulosti o dotace na tento materiál? Byla někdy někým ( krajské hygienické stanice) zpracovaný závazné operační postupy pro případ pandemie,epidemie? Kde jsou výsledky, kde jsou propočty, kde jsou doporučení vládě? To není nepřipravenosti a neschopnost vlády, to je celkově selhání systému, od kretenu občanů porušující karantény přes nemocnice až po vládu ktera mohla být rychlejší ale dík bohu vůbec za to jak reagovala, když viďte státy kolem naše vláda měla nejlepší reakci. Obrovská škola do budoucnosti a svět se hodně změní, tohle bude mít velké finanční následky a myslím že se s některými modernizačními projekty můžeme rozloučit na velmi dlouhou dobu.Skrýt celý příspěvekJen pro ilustraci, četl jste pandemický plán ČR ? Vidíte tam někde nějaký pokyn pro tvorbu zásob ochranných prostředků ? Vidíte tam někde nějaký dotační program ...Zobrazit celý příspěvek
Jen pro ilustraci, četl jste pandemický plán ČR ? Vidíte tam někde nějaký pokyn pro tvorbu zásob ochranných prostředků ? Vidíte tam někde nějaký dotační program ?
https://www.mzcr.cz/verejne/do... Skrýt celý příspěvekJá nepotřebuji něco ilustrovat, upozorňuji na to že žádný z těchto plánů pokud existoval nepočítal s takovou variantou pandemie a proto nebyla jak státní hmotný rezervy tak ...Zobrazit celý příspěvek
Já nepotřebuji něco ilustrovat, upozorňuji na to že žádný z těchto plánů pokud existoval nepočítal s takovou variantou pandemie a proto nebyla jak státní hmotný rezervy tak nemocnice připravený, ale to není chyba vlády, od toho jsou odborníci - úředníci který tyto plány tvoří a měli reagovat na změny plánu už při nakazach SARS a podobně. To že některé nemocnice už po týdnu neměli základní zdravotnický materiál je chyba podle mě managmentu nemocnice nikoliv ministra zdravotnictví.Skrýt celý příspěvek
Managment nemocnice má efektivně využívat prostředky co dostává ze zdravotního pojištění. Pokud by měl nadnormativní zásoby plýtval by prostředky. To by se odrazilo na platech, ...Zobrazit celý příspěvek
Managment nemocnice má efektivně využívat prostředky co dostává ze zdravotního pojištění. Pokud by měl nadnormativní zásoby plýtval by prostředky. To by se odrazilo na platech, nebo léčbě pacientů.Skrýt celý příspěvek
To máš sice pravdu ale materiál jako roušky a respirátory které nepodléhají krátkodobé expiraci mohou mít naskladněny s ročním predstihem s tříměsíčním doplnovanim zasob tj v ...Zobrazit celý příspěvek
To máš sice pravdu ale materiál jako roušky a respirátory které nepodléhají krátkodobé expiraci mohou mít naskladněny s ročním predstihem s tříměsíčním doplnovanim zasob tj v ročním chodu by možná došlo k navýšení rozpočtu ale v krizové situaci by měli zásobu materiálu který by se pravidelně obmnėnoval. Pokud by navyšovali tyto zásoby plynule s několika tisícovými navýšením ročního rozpočtu, jistě by za ty roky nikdo netrpěl nedostatkem financí a rozhodně by se nic neodradilo ve kvalitě poskytované péče.Skrýt celý příspěvek
Roční zásoba na klid nebo na pandemii? Běžná spotřeba respirátorů je třeba 100-1000 ks, pro velkou nemocnici. Krizová jsou 10 000 denně. Roční zásoby by jim vydržela na hodiny, ...Zobrazit celý příspěvek
Roční zásoba na klid nebo na pandemii?
Běžná spotřeba respirátorů je třeba 100-1000 ks, pro velkou nemocnici. Krizová jsou 10 000 denně. Roční zásoby by jim vydržela na hodiny, dnes už to můžeme počítat na týdny.
Roušky se medializují, ale to je jen mediální odvedení odvádění od problému z funkčními prvky ochrany(respirátory, obličejovými štíty, rukavice(hezké řešení pomocí 3d tisku), ochrannými obleky). Všechno tohle by se mělo používat jako jednorázové pokud by šlo o opravdu vážnou pandemii.Skrýt celý příspěvek
Se spoustou se dá souhlasit, já bych jen dopřesnil, že například nemocnice by mohly (tedy ty státní) tvořit své plány na základě pandemického plánu ČR? Soukromým nemocnicím...pokud ...Zobrazit celý příspěvek
Se spoustou se dá souhlasit, já bych jen dopřesnil, že například nemocnice by mohly (tedy ty státní) tvořit své plány na základě pandemického plánu ČR? Soukromým nemocnicím...pokud se nepletu...nic nenařizuje tvorbu státních zásob, dokud tak stát nějak neučiní. Tedy jejich zásoby jsou úplně pro běžnou činnost. Je třeba si uvědomit, že s rouškama se spíše potkáte tam, kde se řeší infekční onemocnění. Tedy, ne každý je vyloženě potřebuje. Kolik roušek jste měl doma vy?
Souhlasím s tím, že je to selhání systému všeobecně, ale primárně tady opravdu sedí to rčení...ryba smrdí od hlavy. Nákup roušek v takových počtech za původní ceny by asi nikdo nerozporoval. A ikdyby, myslím, že normální běžný občan by pochopil, že je to pro bezpečnost...Skrýt celý příspěvekNo já soukromé nemocnice a doktory nechápu vůbec. Ti nejvíce kritizují vládu že nemají, že nebudou ordinovat a podobně. Je to soukromý subjekt, neznám zubaře nebo obvodaka který by ...Zobrazit celý příspěvek
No já soukromé nemocnice a doktory nechápu vůbec. Ti nejvíce kritizují vládu že nemají, že nebudou ordinovat a podobně. Je to soukromý subjekt, neznám zubaře nebo obvodaka který by při styku s klientem neměl na sobě roušku. To že nemají zásoby na měsíce je pochopitelný ale křičet po týdnu či dvou že nemají není snad chyba vlády ale jejich samotných.
Taktéž nepochopím restauratéry a hoteliéry kteří natahují ruku ke státní kase a řvou dej a zaplať, přitom když jsou jejich podniky v rozkvětu najímají si daňový odborníky aby platili co nejmenší daně a podobně. To se nebude týkat přece jen jich ale i stovek tisíc podnikatelů a že zrovna tuhle věhlasný podnikatele nemají finanční rezervy to prostě nepochopím.
Osobně jsem roušku neměl žádnou ale poradil jsem si. Je to škola nejen pro mě ale pro celý stát a tak je třeba k tomu přistupovat a nepoukazovat jen na chyby vlády ale začít pěkně každý sám u sebe.Skrýt celý příspěvekMyslím, že vám v tomhle směru unikají souvislosti, které nedokážete postihnout díky nějakým nedostatkům ve vzdělání. Jestliže stát nařídí uzavření podniků...preventivně ...Zobrazit celý příspěvek
Myslím, že vám v tomhle směru unikají souvislosti, které nedokážete postihnout díky nějakým nedostatkům ve vzdělání. Jestliže stát nařídí uzavření podniků...preventivně tad...vzniká provozovatelům škoda. Stejně tak jim vznikají vícenáklady, škoda, když musí platit zaměstnance, který neodvádí práci. Proto oprávněně požadují náhradu škody na státu. To je v pořádku.Skrýt celý příspěvek
Hele zatím se úspěšně snažíte dokázat že o významu roušky/respirátoru máte jen velice povrchní znalosti. De facto by vám 30 minut strávených s Google/Wiki mělo dát lepší. Takže - ...Zobrazit celý příspěvek
Hele zatím se úspěšně snažíte dokázat že o významu roušky/respirátoru máte jen velice povrchní znalosti. De facto by vám 30 minut strávených s Google/Wiki mělo dát lepší.
Takže - roušky jsou dobré (a na to opravdu jsou) na to aby bránily zdaleka nejčastější cestě přenosu respirační infekce - a to kapénkami při kýchání/kašlání. Jsou užitečné pro okolí nositele, naopak samotnému nositeli poskytují ochranu poměrně malou (nikoliv nulovou, ale rozhodně mu neposkytnou ochranu o řád vyšší než má bez ní). Jsou také levné, proto jsou určeny pro masové použití. Jejich nošení/nenošení je celkem pěknou ukázkou ohleduplnosti, protože chladnokrevně bezohledně uvažující člověk by si celkem pravdivě mohl spočítat že když je budou mít ostatní jen on ne tak svoje riziko tím nijak nezvýší... Proto se v tomto správně nespoléhá na dobrovolnost a je to nakázané.
Lékaří běžně užívají roušky také, tak je to ovšem z jiného důvodu, a to aby při své práci sami nenakazili své pacienty - tedy například ten zubař když nahlíží do otevřené ústní dutiny, často dokonce poraněné nějakým tím vrtáním/trháním apod., nebo třeba operatér nad otevřenou břišní dutinou.
Teď ale máme situaci značně jinou, lékaři se obvykle snaží pomoci postiženým, to znamená že se pohybují v prostorech/okolo lidí s násobně zvýšeným rizikem nákazy. V zájmu nás všech je nespoléhat na jejich téměř sebevražednou ochotou tak činit i bez skutečně účinných pomůcek, ALE zajistit si jejich co nejvyšší účinnost a "výdrž" tím že je vybavíme tím nejlepším co můžou mít, což je v těchto podmínkách respirátor třídy FFP3, který ani tak nezajistí úplně jejich bezpečnost, jenom jim cirka 20x sníží riziko nakažení. Pokud ale svým povoláním stráví v krizi dostatečně dlouhou dobu, šance postupně narůstá že je přecejen sklátí. Nakonec ani nemusí zemřít, "stačí" když se nakazí a pokračovat nemůže (i kdyby chtěl, místo léčení by pacienty dále nakažoval).
Tož tak, fakt ještě jednou chcete tvrdit že je každý lékař nějak povinnen být předem připraven se chránit před svými pacienty (aniž by přesně věděl jakým směrem půjde útok, možností je víc), a to na nejvyšší úrovni, tak aby jim mohl co nejdýl pomáhat než ho nakonec přecejen zabijou???Skrýt celý příspěvekNeřekl bych že respirátor FFP3 je nejvyšší možná ochrana. Maximální ochranu lékařů kteří přicházejí do styku s infekčními pacienty si představuji třeba ...Zobrazit celý příspěvek
Neřekl bych že respirátor FFP3 je nejvyšší možná ochrana. Maximální ochranu lékařů kteří přicházejí do styku s infekčními pacienty si představuji třeba takhle.
https://www.nanologix.eu/produ... Skrýt celý příspěvek
Jde o selhání systému. Pandemický plán existuje. Na jehož základě má být ve skladech SHR a dalších subjektech určitý počet OOP.... ale jaký? To že tam byl těchto prostředků ...Zobrazit celý příspěvek
Jde o selhání systému.
Pandemický plán existuje. Na jehož základě má být ve skladech SHR a dalších subjektech určitý počet OOP.... ale jaký?
To že tam byl těchto prostředků nedostatek víme teď a je to vina MZ a HS, ale co je nedostatek?
Pandemický plán ČR zmiňuje nákazu spíše jen chřipkou a jejích derivátů.
Rozdělen je do 6-ti fází, kdy ve fázích 1-3 je kontrola připravenosti jednotlivých dotčených subjektů v rámci zajištění hmotných rezerv OOP. Tedy od MZ, přes hygienu, kraje, soukromé nemocnice.
Ani pandemický plán, který navazuje na podobný dokument sepsaný WHO nepočítal s tak invazivním a rychlým postupem a rozsahem infekce mezi zjištěním potenciální hrozby a vyhlášením pandemie.
Bohužel nás doběhl systém, který se tu během let “bezpečí” nastavil.
Po přečtení pandemického plánu nevím jaké by mělo být doporučené množství OOP v SHR, nevím, jaké množství by měli mít nemocnice a ostatní subjekty policie, HZS. Armáda by zřejmě měla fungovat podle horšího scénáře.
V dnešní předemokratizované a alibistické spolenosti chybí direktivní řízení určitých sektorů, jehož absence má pak za následek to, čeho jsme svědky.
Všichni prstem ukazují na všechny, to oni.
Zcela chybí přesná direktiva, co MZ, co hygiena, co kraje. Normy, čísla!
Pandemický plán je v tomto velice obecný a je spousta mezer jak pochopit věci jinak.Skrýt celý příspěvekCelý váš příspěvek je vlastně obhajobou vlády, že nekonala. Ale pak nechápu tu stížnost na direktivní řízení. Pokud má někdo pravomoci, pak má i odpovědnost. Výkonnou moc v CR má v ...Zobrazit celý příspěvek
Celý váš příspěvek je vlastně obhajobou vlády, že nekonala. Ale pak nechápu tu stížnost na direktivní řízení. Pokud má někdo pravomoci, pak má i odpovědnost. Výkonnou moc v CR má v rukou vláda!Skrýt celý příspěvek
Asi jsme se nepochopili. Vládu nechci obhajovat, tato vláda není můj šálek kávy, ale pokud máme v “šuplíku” pro případ podobného jako noty tuhle z prominutím sračku s názvem ...Zobrazit celý příspěvek
Asi jsme se nepochopili. Vládu nechci obhajovat, tato vláda není můj šálek kávy, ale pokud máme v “šuplíku” pro případ podobného jako noty tuhle z prominutím sračku s názvem Pandemický plán, tak se nepřipravenosti institucí a subjektů nemůžeme divit.
Na direktivní řízení si v příspěvku nestěžuji spíš říkám, že chybí! Právě v těchto případech, ale i mimo vyhlášený nouzový stav. Direktiva taková, aby v případě i období klidu byly určité sektory, řízeny apolitickým způsobem. Striktní jasné plány, počty, normy, rozpočet, nerozpočet.Skrýt celý příspěvek
"že by to někdo nakoupil například před třemi roky když nebyla jediná indicie takové tragédie?" Od roku 2000 tu postupně přišly prasečí chřipka, ptačí chřipka, MERS, SARS, atd. ...Zobrazit celý příspěvek
"že by to někdo nakoupil například před třemi roky když nebyla jediná indicie takové tragédie?"
Od roku 2000 tu postupně přišly prasečí chřipka, ptačí chřipka, MERS, SARS, atd. Všechny ty měli horší průběh než to co tu máme teď. Jediné štěstí bylo, že se tak rychle nešířili a podařilo se je zastavit.
Ale jak má jednat vláda, nebo volení zástupci. Když ani jejich voliči si nepamatují co se dělo ani ne před 20.lety.Skrýt celý příspěvekOno to není ani tak o tom že si někdo něco nepamatuje, ale spíš se bojí každý rozhodnout něco nakoupit protože zde hrozí poměrně velká pravděpodobnost že takový nákup bude ...Zobrazit celý příspěvek
Ono to není ani tak o tom že si někdo něco nepamatuje, ale spíš se bojí každý rozhodnout něco nakoupit protože zde hrozí poměrně velká pravděpodobnost že takový nákup bude kritizován že byl zbytečný a že vláda vyhazuje peníze. Tak teď už to nehrozí a tohle si zapamatuje dlouho každý občan, jak je vidět člověk se musí spálit aby pochopil proč stát by měl do nejen armády ale i do prostředku civilní ochrany pravidelně investovat.Skrýt celý příspěvek
Pokud by jste si to pamatoval, nepsal by jste o tom, že tu nebyli indikace. Dále by jste připomněl veřejné propírání vyhozených peněz za nákup "vakcín proti ..." co se naštěstí jak ...Zobrazit celý příspěvek
Pokud by jste si to pamatoval, nepsal by jste o tom, že tu nebyli indikace.
Dále by jste připomněl veřejné propírání vyhozených peněz za nákup "vakcín proti ..." co se naštěstí jak dnes vidíme nemuseli využít.
Kdo byl tím kdo kritizoval kroky tehdejších vlád. Politici jen jednali jak to volič vyžadoval.Skrýt celý příspěvekJasně jsem výše zmiňoval SARS také jsme říkal jak píše kolega vojna že chybí jasná čísla. Politici nemohou ve všech případech jednat jak chce volič, volič totiž ne vždy vidí věci ...Zobrazit celý příspěvek
Jasně jsem výše zmiňoval SARS také jsme říkal jak píše kolega vojna že chybí jasná čísla.
Politici nemohou ve všech případech jednat jak chce volič, volič totiž ne vždy vidí věci kolem. Jasný příklad je obrana státu, sám víte že kdyby to bylo vše na voličích armáda jezdí na trakařích.Skrýt celý příspěvekJistě, že nemohou. Musí si zajistit informace a na základě těch konat i proti vůli voliče. Protože k tomu mají pravomoci, ale stejně tak musí nést i odpovědnost pokud nekonají.
Jistě, že nemohou. Musí si zajistit informace a na základě těch konat i proti vůli voliče. Protože k tomu mají pravomoci, ale stejně tak musí nést i odpovědnost pokud nekonají.
V SSHR bylo přesně tolik zdravotnického materiálu kolik požadovalo ministerstvo zdravotnictví. Takže za současný stav je zodpovědný ministr zdravotnictví. Přitom tyhle pomůcky byly ...Zobrazit celý příspěvek
V SSHR bylo přesně tolik zdravotnického materiálu kolik požadovalo ministerstvo zdravotnictví. Takže za současný stav je zodpovědný ministr zdravotnictví. Přitom tyhle pomůcky byly poslední měsíce těžko k sehnání, takže je klidně možné že lékaři své zásoby už spotřebovali.
Vláda selhala v tom že tyto prostředky nezajistila včas. Připomínám že Hamáček chtěl vyhlásit stav nouze a obejít byrokratická omezení nákupu už začátkem měsíce. Návrh byl Babišem a ministry ANO odmítnut. Přitom jim muselo být jasné že je stav zásob naprosto nedostatečný a nákup běžnou cestou prakticky nemožný.Skrýt celý příspěvekJste se zbláznil nebo co? To jako že ordinace praktického lékaře si má vyrobit strategické rezervy pro případ epidemie jaká tu 100 let nebyla?? A jak mají předem vědět co přesně ...Zobrazit celý příspěvek
Jste se zbláznil nebo co? To jako že ordinace praktického lékaře si má vyrobit strategické rezervy pro případ epidemie jaká tu 100 let nebyla?? A jak mají předem vědět co přesně budou potřebovat? Co když se bude nákaza přenášet pokožkou/krví, to se mají zásobit pro jistotu i skafandry??
Minimálně v tomto bodě jste střelil jasně mimo...Skrýt celý příspěvekMyslím, že udržovat ve skladech takto ohromné množství zdravotního materiálu není řešení. Řešení je zlatá akcie vlastněná státem ve vybraných společnostech , která umožní zadat ...Zobrazit celý příspěvek
Myslím, že udržovat ve skladech takto ohromné množství zdravotního materiálu není řešení.
Řešení je zlatá akcie vlastněná státem ve vybraných společnostech , která umožní zadat výrobu pro stát a současně zajistí finanční stabilitu pro majitele.
K nákupům SSHR..oni nic ze svého rozhodnutí nic nakupovat nemohou. Je to nastavené tak, že nějaký resort si u SSHR zadá požadavek na zásoby. Bez požadavku z resortů se nic nenakupuje.Skrýt celý příspěvek
Mozno si to predstavujem ako Hurvinek valku, ale keď je na OM značkách registrovaných 3x B747F, tak by bolo win-win riešenie nejako si zazmluvnit/poistit/predplatiť výkony viazané ...Zobrazit celý příspěvek
Mozno si to predstavujem ako Hurvinek valku, ale keď je na OM značkách registrovaných 3x B747F, tak by bolo win-win riešenie nejako si zazmluvnit/poistit/predplatiť výkony viazané na vyhlásený výnimočný stav. Už len 1ks k dispozícii by bol luxus na riešenie nepredvídateľných situácii, aj keď nie vojenských. Koniec koncov gro prepravy pred vojnou v Perzskom zálive mali stroje FedEx a USPostal..Skrýt celý příspěvek
Ano, je vlastne zvlastne, ze v rámci SALIS programu financujeme ukrajinske a ruske spolocnosti a nie tu domacu. B747-400F vozili vojensky material aj do AFG. (a jeden tam aj ...Zobrazit celý příspěvek
Ano, je vlastne zvlastne, ze v rámci SALIS programu financujeme ukrajinske a ruske spolocnosti a nie tu domacu. B747-400F vozili vojensky material aj do AFG.
(a jeden tam aj spadol)
Avsak to, ze v prípade krízy ma stat pravo mejatok zabavit stale plati. Len musi byt akurat na zakladni v Bratislave a musia byt aktivovane prislusne state zakona.Skrýt celý příspěvekGibon, už sa to zmenilo - len Ukrajinu (a po novom Nemecko) .... "Od 1. ledna 2019 je projekt SALIS zajišťován pouze společností Antonov Logistics SALIS GmbH, kde má 51% podíl ...Zobrazit celý příspěvek
Gibon, už sa to zmenilo - len Ukrajinu (a po novom Nemecko) ....
"Od 1. ledna 2019 je projekt SALIS zajišťován pouze společností Antonov Logistics SALIS GmbH, kde má 51% podíl Antonov Airlines. Zbytek patří německé logistické firmě Aircargonet International GmbH." - https://www.valka.cz/Antonov-A... Skrýt celý příspěvek
Uměl bych si představit schéma podobné britskému systému auxiliary force. Vláda koupí nebo pomocí daňových úlev podpoří nákup několika transportních letounů pro komerční leteckou ...Zobrazit celý příspěvek
Uměl bych si představit schéma podobné britskému systému auxiliary force. Vláda koupí nebo pomocí daňových úlev podpoří nákup několika transportních letounů pro komerční leteckou společnost. Ta bude poskytovat normální služby a její personál bude tvořen záložníky. V případě krize budou všichni převedeni pod AČR nebo působit jako kontraktoři a plnit obranné úkoly. V oblasti bezpečnosti je veřejná podpora povolena.Skrýt celý příspěvek
Já si myslím, že to je nesmysl. Z jednoho prostého důvodu...v době krize (krizových stavů) může stát taková letadla zabrat civilním společnostem, stejně tak s piloty. Nemá smysl, ...Zobrazit celý příspěvek
Já si myslím, že to je nesmysl. Z jednoho prostého důvodu...v době krize (krizových stavů) může stát taková letadla zabrat civilním společnostem, stejně tak s piloty. Nemá smysl, aby stát financoval soukromou firmu...
Potřeba armády je reálná, není to žádné "zbytečné lety" jak tu kdosi zbytečně poznamenal. Tedy kapacita by byla užita i v mírové době. Chci tím říci, že pokud by se kupovaly opravdu letouny pro strategickou přepravu a nákladní, tedy s rampou bylo by pro stát nejlepší, udělat to skrze navyšování schopností VzS...Skrýt celý příspěvekBritové to evidentně za nesmysl nepovažují. Vojenské nákladní letouny mohou klidně poskytovat komerční služby jako doplněk k vojenským ...Zobrazit celý příspěvek
Britové to evidentně za nesmysl nepovažují. Vojenské nákladní letouny mohou klidně poskytovat komerční služby jako doplněk k vojenským úkolům.
https://en.wikipedia.org/wiki/... Skrýt celý příspěvekJenže UK svoje transportní letectvo má, tohle je spíš cesta jak ušetřit za personál. 2x něco v kategorii C-390 s variabilním vnitřkem a možností tankování se v našem letecvu bez ...Zobrazit celý příspěvek
Jenže UK svoje transportní letectvo má, tohle je spíš cesta jak ušetřit za personál. 2x něco v kategorii C-390 s variabilním vnitřkem a možností tankování se v našem letecvu bez problémů uživí, když nebude co vozit, může tankovat do zblbnutí Gripeny, nebo slovákům F-16ky.Skrýt celý příspěvek
Celková kapacita paliva C-390 včetně nádrží v trupu je 34 927 kg, spotřeba paliva cca 2 500 kg na hodinu letu. JAS-39 C - 2 300 kg JAS-39 E - 3 700 kg F-16 V - 4 500 kg (včetně ...Zobrazit celý příspěvek
Celková kapacita paliva C-390 včetně nádrží v trupu je 34 927 kg, spotřeba paliva cca 2 500 kg na hodinu letu.
JAS-39 C - 2 300 kg
JAS-39 E - 3 700 kg
F-16 V - 4 500 kg (včetně konformních nádrží)
F-35 A - 8 500 kg
Rafale - 4 700 kg
Typhoon - 4 500 kg
A jen tak mimochodem, A-319CJ 32 600 kg při nosnosti 800 kgSkrýt celý příspěvekTak u dvou letadel by to asi opravdu nestálo za to, ale kdyby jich bylo třeba 6 nebo víc ? To už by byla určitá kapacita významná i pro účely NATO, piloti by byli pěkně vylítaní, ...Zobrazit celý příspěvek
Tak u dvou letadel by to asi opravdu nestálo za to, ale kdyby jich bylo třeba 6 nebo víc ? To už by byla určitá kapacita významná i pro účely NATO, piloti by byli pěkně vylítaní, mohli by mít větší plat, letadla by rozumně čerpala technickou životnost, armáda by měla k dispozici rozumnou dopravní kapacitu, měli bychom vlastní air refuelling a daňový poplatník by ušetřil.Skrýt celý příspěvek
asi by nikdo nepočítal s tím, že KC390 s tankovacími pody by sloužil pro bojové nasazení, ale pro výcvik našich pilotů? Proč by ne .. mimochodem F-16 by asi od nich palivo přebírat ...Zobrazit celý příspěvek
asi by nikdo nepočítal s tím, že KC390 s tankovacími pody by sloužil pro bojové nasazení, ale pro výcvik našich pilotů? Proč by ne .. mimochodem F-16 by asi od nich palivo přebírat neuměly, pokud by Slováci a Poláci nekoupili nástavce pro tankování. KC-390 totiž nepoužívá k předávání paliva ráhno, ale hadici.Skrýt celý příspěvek
tomas.kotnour: Ty kapacity máš pro interní palivo. Ale ty letadla dnes létají z i z extérními nádržemi. Jas 39 C - 5 000kg Jas 39 E - 7 000kg .. Letouny si nebudou brát plnou, ...Zobrazit celý příspěvek
tomas.kotnour: Ty kapacity máš pro interní palivo. Ale ty letadla dnes létají z i z extérními nádržemi.
Jas 39 C - 5 000kg
Jas 39 E - 7 000kg
..
Letouny si nebudou brát plnou, ale vychází to na doplnění v průměru 4 ks. A fofrem zpět na letiště.
Ten výcvik mi z toho taky vychází. Ale Evropa potřebuje plnohodnotné tankery i těžká transportní letadla.Skrýt celý příspěvekTo určitě, ale pokud bychom pořídili dostatečné stroje. Mohli bychom náš příspěvek investovat přímo do těch strojů, nebo jejich služby rovnou pronajímat, a tím šetřit jejich ...Zobrazit celý příspěvek
To určitě, ale pokud bychom pořídili dostatečné stroje.
Mohli bychom náš příspěvek investovat přímo do těch strojů, nebo jejich služby rovnou pronajímat, a tím šetřit jejich náklady.
Přeci pokud jiné kapacity sdílíme finančně, ale jsou dislokovány jinde. Měli bychom mít i kapacity co jsou u nás, ale sdílí je ostatní.Skrýt celý příspěvek
liberal.shark No, dovoluji si upozornit, že trochu měníte význam věty a tím pádem i pointu. Britové používají vojenské letouny ke komerčním účelům, to činíme i my v současné době. ...Zobrazit celý příspěvek
liberal.shark
No, dovoluji si upozornit, že trochu měníte význam věty a tím pádem i pointu. Britové používají vojenské letouny ke komerčním účelům, to činíme i my v současné době.
Obávám se, že termín "auxiliary force" jste použil trochu nepřesně, protože to je britský termín pro vznikající koloniální jednotky, ne původně vojenské, spíše nějaké domobrany atd. Dlouhá story...vznikající a řízené státem. Což je trochu jiného než jste psal o tom, že stát koupí letadla civilním společnostem.
Mícháte pojmy jako záložníci, nebo kontraktoři...myslím, že statut záložníka je jasný, že? Statut kontraktátora, je vlastně outsourcing služby, v tom případě si službu nakoupíte celou.Skrýt celý příspěvek
Stát by měl poněkud flexibilnější vyhodnocovat rizika. Určitě by měl držet velké rezervy zdravotního materiálu. Vždyť nemáme ani dostatek sterilních obvazů. Je jasné, že vždy něco ...Zobrazit celý příspěvek
Stát by měl poněkud flexibilnější vyhodnocovat rizika. Určitě by měl držet velké rezervy zdravotního materiálu. Vždyť nemáme ani dostatek sterilních obvazů. Je jasné, že vždy něco bude chybět, ale ne tolik, aby si na tom Babiš a Hamáček postavili volební kampaň. Co se týká dopravy, tak měl existovat národní dopravce kde by měl stát v případě stavu nouze přednost užívání letadel, ani nemusí mít většinu akcií. To že by to něco stálo je nasnadě, ale bezpečnost prostě zadarmo není.Skrýt celý příspěvek
naši přepravci prakticky nemají nákladní letouny nebo letouny s variabilním interiérem. Jejich možnosti stran přepravy nákladu jsou poměrně omezené. Tato varianta se tedy hodí ...Zobrazit celý příspěvek
naši přepravci prakticky nemají nákladní letouny nebo letouny s variabilním interiérem. Jejich možnosti stran přepravy nákladu jsou poměrně omezené. Tato varianta se tedy hodí spíše pro evakuaci osob a personálu.Skrýt celý příspěvek
Šlo by samozřejmě o letadla s rampou, určena pro přepravu nákladu. Mohla by poskytovat dopravu pro civil i vojsko. Nešlo by o výdělečnou firmu, ale o minimalizaci nákladů. Spoléhat ...Zobrazit celý příspěvek
Šlo by samozřejmě o letadla s rampou, určena pro přepravu nákladu. Mohla by poskytovat dopravu pro civil i vojsko. Nešlo by o výdělečnou firmu, ale o minimalizaci nákladů. Spoléhat na rekvírování civilek mi přijde nejisté a mít 2 nebo 3 velká transportní letadla jen pro vojáky jako luxus. Ale netvrdím, že by se nenašel vhodnější způsob zajištění přepravní kapacity.Skrýt celý příspěvek
Jsem sice obecně proti podnikání státu, nejen protože by se kradlo, ale protože je to neefektivní, VŘ na každou hloupost, paralizující strach ze stíhání atd., nicméně by se mohlo ...Zobrazit celý příspěvek
Jsem sice obecně proti podnikání státu, nejen protože by se kradlo, ale protože je to neefektivní, VŘ na každou hloupost, paralizující strach ze stíhání atd., nicméně by se mohlo promyslet, jestli nedat vzniknout státní cargo letecké společnosti, která by v míru fungovala komerčně a v době krize by vozila roušky nebo přestříkala na šedomodrou a vysazovala parašutisty. Pokud se nepletu, i ten Ruslan co aktuálně veze z Číny zdravotnické prostředky, je sice komerční nákladní letecká společnost Antonov Airlines, ale vlastněná státem (Ukrajinou).Skrýt celý příspěvek
Jsem z oboru a mohu říct, že v našich podmínkách je toto naprosto nerealistické schéma. Už jen z toho důvodu, že v samotné ČR by pro takovou společnost nebyla práce, ty objemy ...Zobrazit celý příspěvek
Jsem z oboru a mohu říct, že v našich podmínkách je toto naprosto nerealistické schéma. Už jen z toho důvodu, že v samotné ČR by pro takovou společnost nebyla práce, ty objemy přeprav co tu jsou nejsou nijak závratné a již je mají rozebrané zavedené společnosti, kterým by taková nová, navíc českým státem vlastněná a hlavně řízená (tedy s největší pravděpodobností s naprosto neefektivním a nekompetentním vedením) absolutně neměla šanci konkurovat.
Naopak, již několik let jsem toho názoru, že v rámci skupiny Smart Wings by se jedna menší cargo mašina uživit mohla. Mnohdy část carga nebo pošty musí čekat na další let, protože se do nákladového prostoru běžného letadla pro přepravu cestujících (a jejich zavazadel) již nevejde. Komplikací by však mohlo být zajišťování letištních slotů pro takové éro, které by létalo podle potřeby a ne na pravidelných rotacích, neboť pro pravidelné rotace tu zas takový objem není. Zde by mohla být řešením jakási ahhhh... nesnáším to slovo... dotace. Podmíněná tím, že v případě potřeby by mašina létala přednostně pro AČR či příslušné ministerstvo nebo jiný subjekt, který by prostě zastupoval český stát.Skrýt celý příspěvekTi Ukrajinci také pracují pro zahraniční zákazníky, je to dané poměrně unikátními parametry jejich An124. Samozřejmě pokud by to naše hypotetické státní cargo nakoupilo nějaké ...Zobrazit celý příspěvek
Ti Ukrajinci také pracují pro zahraniční zákazníky, je to dané poměrně unikátními parametry jejich An124. Samozřejmě pokud by to naše hypotetické státní cargo nakoupilo nějaké obyčejné mašiny, zařadilo by se do davu a o kšefty by muselo bojovat. Ta "myšlenka" byla proto, aby stát nenakupoval vojenské stroje, které 90% času prosedí na letišti nebo na "bezcílných" cvičných letech, ale aby si v domě míru na sebe aspoň vydělaly. Možná by to nemusela být cargo společnost, ale státní leasingovka, která by stroje dala do pronájmu s možností okamžitého přerušení v době krize. Tak či onak by AČR asi uživila rychlý stroj velikosti A330, akorát aby měl nákladovou rampu a možnost změny konfigurace dopravní/výsadkový/nákladní .Skrýt celý příspěvek
Prosím vás :-) nějakou statistiku toho jak letouny prosedí většinu (tvrdíte až 90 %) času doma? Děkuji.
Prosím vás :-) nějakou statistiku toho jak letouny prosedí většinu (tvrdíte až 90 %) času doma? Děkuji.
Nebavím se o jednom A330, který by se koupil, ten by nejspíš neseděl ani v míru. Bavím se o menší flotilce letounů, protože pokud by v době krize měla AČR zabezpečit přepravu pouze ...Zobrazit celý příspěvek
Nebavím se o jednom A330, který by se koupil, ten by nejspíš neseděl ani v míru. Bavím se o menší flotilce letounů, protože pokud by v době krize měla AČR zabezpečit přepravu pouze svými letouny (jestli to je téma tohoto článku), tak víme, že nyní se točí +/- 10 letadel získaných komerčně. Shodou okolností krize zasáhla i leteckou dopravu, takže sehnat teď letadla problém asi není. Otázka jestli tak bude v každé krizi.Skrýt celý příspěvek
jura99 Nevím, asi mi unká pointa. Opakuji otázku, kde jste přišel na to, že letadla u nás prosedí 90 % času na zemi, nebo že plní "bezcílné" cvičné lety? Je jedno kolik by těch ...Zobrazit celý příspěvek
jura99
Nevím, asi mi unká pointa.
Opakuji otázku, kde jste přišel na to, že letadla u nás prosedí 90 % času na zemi, nebo že plní "bezcílné" cvičné lety? Je jedno kolik by těch letadel nakoupila.
Zřejmě asi neznáte naše branné zákony a krizový zákon, protože za stavu krize, by lidé a stroje byly "zestátněny" a plnily úkoly, stejně jako armáda.
Myslíte si, že dnes VzS plní jen úkoly přepravy roušek a ostatní letecký provoz se zastavil? Asi ne, že?Skrýt celý příspěvekJura99: "Otázka jestli tak bude v každé krizi."
Během další pandemie, bude opět silně omezen letecký provoz. Nikdo nestojí o dovoz nemocných.Jura99: "Otázka jestli tak bude v každé krizi."
Během další pandemie, bude opět silně omezen letecký provoz. Nikdo nestojí o dovoz nemocných.TF_HU: letadla, která AČR má neprosedí 90% času na zemi. Neprosedělo by ani jedno či dvě další nově koupené. Ovšem pokud jsem správně pochopil nadhozené téma tímto článkem, šlo o ...Zobrazit celý příspěvek
TF_HU: letadla, která AČR má neprosedí 90% času na zemi. Neprosedělo by ani jedno či dvě další nově koupené. Ovšem pokud jsem správně pochopil nadhozené téma tímto článkem, šlo o soběstačnost ČR v letecké přepravě. Jelikož se dnes točí +/-10 komerčně najatých letadel, dělám si závěr, že úvaha článku je ta, že by těch 10ks letadel bylo k dispozici státu pro případ krize kdykoliv. Z toho mi vychází pouze možnost taková letadla koupit (konfiskaci či mobilizaci nepovažuju za 100% spolehlivou) a tam už bych skutečně tvrdil, že v době míru by využita nebyla, že by seděla těch 90% času na zemi. Proto jsem psal o státní cargo společnosti, která by těch 10 letounů měla a v míru je využívala komerčně, aby se letadla alespoň zaplatila.Skrýt celý příspěvek
Stejně tak s bezcílnými lety...a nakonec bych napsal jednu myšlenku, která celá stojí za tím, že například dnes nejsou roušky. Tou "smrtící" myšlenkou je úspora a vydělat na ...Zobrazit celý příspěvek
Stejně tak s bezcílnými lety...a nakonec bych napsal jednu myšlenku, která celá stojí za tím, že například dnes nejsou roušky. Tou "smrtící" myšlenkou je úspora a vydělat na sebe...protože sklady roušek na sebe nevydělají, jejich nenakoupení je úsporou, prosíme o roušky Čínu.
Stejně tak je to se schopnostmi Armády. Při plnění hlavního úkolu se buď připravujete na takové situace, to znamená jako dnes, jste připraven být nasazen...nebo jste uspořil a schopnost vám chybí, nefunguje, tedy nejste připraven.
Tedy prosím pochopte, že vojenské schopnosti bránit republiku, nejsou ničím komerčním, na ně se nedá uplatňovat proces úspor a nebo výdělku. Tak to prostě nefunguje, výdaje na obranu jsou prostě vynaložené výdaje, které se běžně nevrátí...vrací až tehdy pokud dojde k situaci, kdy tyto prostředky musíte použít. Tohle lze krásně ilustrovat na příkladu vojenských ubytoven, kdy si lidé mysleli, že převedou ubytovny od velitelů posádek do státního podniku, který bude poskytovat ubytování na komerční bázi...dnes to nefunguje, státní podnik ruší ubytovny protože jejich provoz je neekonomický a vojáci nemají kde bydlet při služebních cestách, odveleních atd.Skrýt celý příspěvekNákupní cena roušky v době míru v Číně je asi 0,30Kč. Do kontejneru rozměru návěsu se jich vejde 1mil. Položte si otázku, jestli je tento stát tak chudý, aby neměl v SSHR aspoň pro ...Zobrazit celý příspěvek
Nákupní cena roušky v době míru v Číně je asi 0,30Kč. Do kontejneru rozměru návěsu se jich vejde 1mil. Položte si otázku, jestli je tento stát tak chudý, aby neměl v SSHR aspoň pro začátek krize 20mil. ks v ceně 6mil. Kč a rovněž prostor uskladnění pro 20ks kontejnerů 40". Zaslechl jsem cenu zboží, které veze Ruslan a docela mě jímala hrůza. Na druhou stranu nepatřím k těm, kdo teď lacině kritizují, že nejsou roušky nebo respirátory. Za chybu nepovažuji, že nejsou skladem, ale že jsme v jejich výrobě závislí na Číně, že automatický stroj na jejich výrobu je v bývalé strojařské velmoci asi věc neznámá a musel by se také koupit v Číně.Skrýt celý příspěvek
1) Chybí respirátory, u těch rozhodně není cena 0,30kč/ks. 2) Roušky jsou nouzové řešení. I kdyby jsme jich vyráběli dost neřeší to nedostatek respirátorů. Spotřeba je cca 100mil ...Zobrazit celý příspěvek
1) Chybí respirátory, u těch rozhodně není cena 0,30kč/ks.
2) Roušky jsou nouzové řešení. I kdyby jsme jich vyráběli dost neřeší to nedostatek respirátorů. Spotřeba je cca 100mil týdně pro CR.
3) Můžete pokračovat dalšími věcmi jako jsou rukavice, obleky, štíty, atd..
Ztráty se nepočítají z ceny za dopravu+ceny nákladu, nebo z jejich poměru. Ale ze zabráněných ztrát na životech, případně úspoře na léčení.
Největší ekonomickou položkou pro porovnání je každodenní snížení výkonu ekonomiky. To jsou ztráty v řádu miliard denně.Skrýt celý příspěvekSpotřeba respirátorů není 100mil. týdne, to je pitomost. Musel by být nemocný každý v ČR a pak už jsou respirátory pase. Stačí jich o dva řády méně s tím, že je bude mít každá ...Zobrazit celý příspěvek
Spotřeba respirátorů není 100mil. týdne, to je pitomost. Musel by být nemocný každý v ČR a pak už jsou respirátory pase. Stačí jich o dva řády méně s tím, že je bude mít každá potřebná složka IZS s rezervou. Nechytejte se každého novinářského prdu.Skrýt celý příspěvek
PetrTechnik: "Nechytejte se každého novinářského prdu" Z jaké vědecké studie vycházíte vy? Zatím tu opakujete jen prohlášení krizového štábu pro uklidnění občanů na základě ...Zobrazit celý příspěvek
PetrTechnik: "Nechytejte se každého novinářského prdu"
Z jaké vědecké studie vycházíte vy?
Zatím tu opakujete jen prohlášení krizového štábu pro uklidnění občanů na základě schopnosti opatřovat ochranné pomůcky. Nikoliv na základě toho jaké prostředky jsou dostatečné. Zkuste si někdy dohledat ty vyhlášení těch lidí. Oni to i sami přiznávají.Skrýt celý příspěvekJirosi: chybí či chyběli i roušky a jestli jste si všiml, píšu že cena roušky je 0,3Kč. O respirátoru platí analogie, akorát o řád výše. Bod 1) si tedy škrtněte. Bolestivá je ...Zobrazit celý příspěvek
Jirosi: chybí či chyběli i roušky a jestli jste si všiml, píšu že cena roušky je 0,3Kč. O respirátoru platí analogie, akorát o řád výše. Bod 1) si tedy škrtněte. Bolestivá je jakákoliv ztráta, za ZP půjde Číně baj voko miliarda Kč, možná více. To nejsou malé peníze.Skrýt celý příspěvek
jde o to vybalancovat roli státu a občanů. Stát někde musí získávat peníze vyjma daní, protože v době krize je to vysoce nespolehlivý zdroj příjmu. Před tou krizí se dokonce ...Zobrazit celý příspěvek
jde o to vybalancovat roli státu a občanů. Stát někde musí získávat peníze vyjma daní, protože v době krize je to vysoce nespolehlivý zdroj příjmu. Před tou krizí se dokonce uvažovalo o nadbytečnosti a privatizaci VoP. A asi rok zpátky se rušila úplně utajená vojenská nemocnice. A teď když dojde na velký schodek tak je víc než jisté že se rozprodá i zbytek rezerv nashromážděných tím nenáviděným "komunismem". Nezbývá než doufat že se patřičným osobám rozsvítí že jet nadoraz bez zajištění je dost nebezpečné. K těm letadlům, stačilo by kdyby ČSA zůstaly ve státních rukou s kontrolním podílem, ne to úplně pustit.Skrýt celý příspěvek
I velké cargo by se uživilo. Při jeho využití by nešlo pouze o civilní využití a potřeby AČR, stále to může dost dobře fungovat i pro armády NATO a EU. A v EU. A v EU je "díra na ...Zobrazit celý příspěvek
I velké cargo by se uživilo. Při jeho využití by nešlo pouze o civilní využití a potřeby AČR, stále to může dost dobře fungovat i pro armády NATO a EU. A v EU.
A v EU je "díra na trhu" jediné velké cargo C 17 III měli Britové, Ti jsou nyní mimo. S bídou tu bude pár A 400, které jsou menší než například C 17.Skrýt celý příspěvek
Zvláštne pojednanie toto. Len taka poznamka. Na co by boli autorovi prepravne letecke kapacity, keby virus nadalej kosil v Cine uz nie tisicky, ale desaťtisíce ludi? Predala by ...Zobrazit celý příspěvek
Zvláštne pojednanie toto. Len taka poznamka. Na co by boli autorovi prepravne letecke kapacity, keby virus nadalej kosil v Cine uz nie tisicky, ale desaťtisíce ludi?
Predala by Cina akýkoľvek zdravotnicky materiál? (A to hlavne statu, kde vláda v prvom momente odmietla akúkoľvek pomoc Číne, lebo "potrebujeme ti rouska pro sve lidi)
Ci len autor zneuziva situácia na prihriatie vlastnej polievočky?Skrýt celý příspěvekTentokrát potřebujeme roušky roušky, kdo ví co to bude příště. Ta letadla mají naprosto univerzální použití.
Tentokrát potřebujeme roušky roušky, kdo ví co to bude příště. Ta letadla mají naprosto univerzální použití.
To si ma nepochopil. Ja nerozporujem potrebu prepravných kapacit
Ja rozporujem demagogicku argumentaciu, potrebujeme lietadla lebo ruska.To si ma nepochopil. Ja nerozporujem potrebu prepravných kapacit
Ja rozporujem demagogicku argumentaciu, potrebujeme lietadla lebo ruska.Ale zdaleka není jisté že příště budeme opět potřebovat dálkovou leteckou přepravu z Číny... Nemusí příště jít o přepravu dálkovou (katastrofa nemusí být globální), nemusí třeba ...Zobrazit celý příspěvek
Ale zdaleka není jisté že příště budeme opět potřebovat dálkovou leteckou přepravu z Číny... Nemusí příště jít o přepravu dálkovou (katastrofa nemusí být globální), nemusí třeba jít nutně o leteckou (nebudou třeba uzavřené hranice) ani se nemusí poštěstit že Čína právě akorát najela na skutečně masovou výrobu toho co potřebujeme a začíná mít exportovatelné přebytky...
Takže jde o poměrně jednostrannou přípravu na budoucí problémy.
A to raději nezdůrazňuju že i nyní v této situace nějaké neřešitelné problémy nevznikají... kdyby bylo hodně zle tak ty A319 holt by kmitaly jak zjednaný a ty roušky a respirátory by zvládly i tak... dezinfekce by se holt vyrobila, ono to celkem jde.
A vůbec nejlepší by bylo kdyby tu byl někdo placený od toho aby se díval jen trošičku víc do budoucnosti než my prostí civilové, prakticky by stačilo se v půlce ledna domluvit s firmama kdo v případě nouze dokáže šít roušky, v půlce února rozjet prototypovou výrobu a začátkem března dát milionovou zakázku (kusů)... Časový rozvrh který mi vůbec nepřipadá vražedné tempo...Skrýt celý příspěvekNe, absolutně by to kapacitně A-319 nezvládli. Navíc pravděpodobně nebudou k dispozici obě letadla ve stejný čas. Můžeme potřebovat přepravu čehokoli odkudkoli. Tahle situace ...Zobrazit celý příspěvek
Ne, absolutně by to kapacitně A-319 nezvládli. Navíc pravděpodobně nebudou k dispozici obě letadla ve stejný čas.
Můžeme potřebovat přepravu čehokoli odkudkoli. Tahle situace ukazuje že jediná spolehlivá doprava k nám je vzdušnou cestou.Skrýt celý příspěvek
nejde o typ materiálu nebo o to jestli to potřebuješ dostat dovnitř nebo ven. Jde o mimojiné o čas. Jak se ukazuje tak v době krize není snadné zasmluvnit leteckou kapacitu, ...Zobrazit celý příspěvek
nejde o typ materiálu nebo o to jestli to potřebuješ dostat dovnitř nebo ven. Jde o mimojiné o čas. Jak se ukazuje tak v době krize není snadné zasmluvnit leteckou kapacitu, hlavně tehdy kdy každý jede sám na sebe. Výhodou vlastního nákladního letounu (ať už vlastněného přímo AČR nebo státní společností) je ten, že je k dispozici v podstatě ihned. Administrativa se pak nezaobírá kde sehnat přepravní kapacitu, ale zaobírá se v podstatě jen trasou letu.Skrýt celý příspěvek
¨Letecké transportní kapacity mají mnoho využití, samozřejmě přeprava materiálu zdravotnického (dnes by to byly roušky k nám, příště třeba respirátory do zahraničí), materiálu ...Zobrazit celý příspěvek
¨Letecké transportní kapacity mají mnoho využití, samozřejmě přeprava materiálu zdravotnického (dnes by to byly roušky k nám, příště třeba respirátory do zahraničí), materiálu vojenského (zásobování našich nebo spojeneckých jednotek), humanitárního, nebo jednoduše přeprava osob. Budeme rychle potřebovat evakuovat naše občany na dovolené nebo v rámci ambasády (nebo občany spojenců pro plusové body) z nebezpečné oblasti (konflikt, přírodní katastrofa, epidemie), pro tuto evakuaci se dost možná bude muset vyslat i ozbrojený doprovod (spec. síly, nebo výsadkáři), aby zajistil a udržel přistávací zonu, případně vyzvedl zájmové osoby. Bude potřeba vyslat síly rychlé reakce a budeme mít schopnost je, alespoň do jisté míry zásobovat vlastním vzdušným mostem. Budeme potřebovat přesunout vojáky a techniku na zahraniční nasazení. Celkově letecká transportní kapacita by nám v kontextu Evropy zajistila značné možnosti a výhody, nehledě na to, že pro spoustu zemí by jsme se takto staly mnohem zajímavějším partnerem, takže bych se nebál, že by se na naše případné letouny prášilo v hangáru.
Jen doplním, že když má někdo jiný názor, tak to nemusí hned znamenat, že si "přihřívá svojí polívčičku. Třeba to jen může být tím, že se mýlíte.Skrýt celý příspěvekJste naprosto mimo mísu. Čína od ČR dostala peníze prakticky ihned jak si o ně řekla. Další váhání ohledně materiálu bylo způsobeno i tím, že ve skladech jsme neměli téměř nic. ...Zobrazit celý příspěvek
Jste naprosto mimo mísu. Čína od ČR dostala peníze prakticky ihned jak si o ně řekla. Další váhání ohledně materiálu bylo způsobeno i tím, že ve skladech jsme neměli téměř nic. Následoval nákup zdravotnických pomůcek v Polsku, abychom je následně poslali do Číny jako dar. A co předvedli Číňané teď? Za tvrdý peníz a platbě předem nám prodali obdobný materiál, byť ve větším množství, zpět. Ba co víc, naše dvě letadla SW nechali od čtvrtka do teď stále hnít v Novosibirsku, jen aby byl kšeft i pro China Eastern a propagandistické divadýlko s čínským velvyslancem na Ruzyni. Ten náš koupený a již zaplacený materiál mohl být v ČR o celý jeden den dříve! Jenže přednější byl kontrakt pro čínské aerolinky, i přesto, že naše vlastní letadla již byla na cestě... to je neuvěřitelný hyenismus ze strany Číny.Skrýt celý příspěvek
Logicky jsme nemohli pomoct když jsme ve státních rezervách neměli prakticky nic.
Logicky jsme nemohli pomoct když jsme ve státních rezervách neměli prakticky nic.
Vyjadrenie Andrejka bolo vsak ine. Ale Andrej castokrat najprv hovori, az potom mysli. Kto vie, mozno preto je taky uspesny. Jeho volici sa v nom vidia :-D
Vyjadrenie Andrejka bolo vsak ine. Ale Andrej castokrat najprv hovori, az potom mysli. Kto vie, mozno preto je taky uspesny. Jeho volici sa v nom vidia :-D
Já sice souhlasím s autorem, že náš stát by měl mít větší přepravní kapacitu a jsem toho názoru, že dvě KC-390 bychom v pohodě uživili a zároveň bychom jejich schopnosti (zejména ...Zobrazit celý příspěvek
Já sice souhlasím s autorem, že náš stát by měl mít větší přepravní kapacitu a jsem toho názoru, že dvě KC-390 bychom v pohodě uživili a zároveň bychom jejich schopnosti (zejména leteckého tankování, které je nedostatkové v celé Evpropě) mohli poskytovat dalším partnerům za "kredity" u jiných schopností, které nemáme. Navíc - každou chvíli létáme na Island nebo do pobaltí, tam by se podobný éra hodily (posledně se dohadoval tanker tuším s Italama).
Ovšem problém roušek a dalšího zdravotnického materiálu ukázal jiný problém: brutální vyladění celého systému na co nejmenší náklady.
Stát brečí, že nemůže mít dlouhodobé zásoby, páč je to drahé a pak se to musí vyhazovat, ale to je problém mít někde velesklad zdravotnického materiálu se systémem FiFo, kam by se lifroval podobný materiál a odkud by třebas po dvou měsících zase vyputoval ke spotřebě (aby nepropadl)? Celý okolí dálnice od Říčan až po Ćestlice je jeden velesklad vedle druhýho a my nemáme místo na takovejhle materiál? V Říčanech mělo Zdravotnické zásobování velesklad, to se zrušilo a pronajímá se na nesmysly. (Upřímně řečeno, celou průmyslovou zónu kolem Čestlic bych nechal zbourat a toho kdo to schválil popravit, to je něco odpornýho jak se tam ze sadů a polí udělaly sklady kravin, ale to jen na okraj).
Ono to je taky o tom, že stát na sebe nabalil strašnou spoustu agendy která mu vlastně nepřísluší, řeší každý prdnutí a na důležitý věci se kašle, protože pro běžnýho ouřadu je jednodušší vykazovat činnost buzerací obyčejnejch lidí než řešit zásadní věci, kde by mohl šlápnout na kuří oko někomu mocnýmu (takže když si postavíte načerno kurník, hned je máte za zadkem, ale vila v CHKO v pohodě projde)...Skrýt celý příspěvekJasne ze to nie je problem o tom su statne hmotne rezervy a nestoji to vela. Stoji to menej ako nakup danych pomocok. Bol som v sklade statnych hmotných rezerv cukru. ...Zobrazit celý příspěvek
Jasne ze to nie je problem o tom su statne hmotne rezervy a nestoji to vela. Stoji to menej ako nakup danych pomocok.
Bol som v sklade statnych hmotných rezerv cukru. Sukromnikovi, ktory vlastni sklad a s cukrom obchoduje, sa ročne plati nejaky minimalny paušál, ktorý pokryva základné režijné naklady za to, ze ho na tom sklade ma zopar tisic ton navyse, ako by pre svoje obchody potreboval.
Netreba vymýšľať teplu vodu.Skrýt celý příspěvekSpíš bych se snažil stimulovat nemocnice a ostatní poskytovatele zdarvotní péče, aby udržovali nějaké zásoby ochranných pomůcek ve svých skladech. Pro lidi by to mohly skladovat ...Zobrazit celý příspěvek
Spíš bych se snažil stimulovat nemocnice a ostatní poskytovatele zdarvotní péče, aby udržovali nějaké zásoby ochranných pomůcek ve svých skladech. Pro lidi by to mohly skladovat KHS a obecní úřady.Skrýt celý příspěvek
Iba tak pre zaujímavosť: v Maďarsku boli do ulíc 15 miest vyslaní vojaci - iba tak, aby sa tam prechádzali a bolo ich vidno. Síce po zuby ozbrojení, no bez akejkoľvek ochrany. ...Zobrazit celý příspěvek
Iba tak pre zaujímavosť: v Maďarsku boli do ulíc 15 miest vyslaní vojaci - iba tak, aby sa tam prechádzali a bolo ich vidno. Síce po zuby ozbrojení, no bez akejkoľvek ochrany. https://honvedelem.hu/cikk/fok...
Taktiež vyslali vojenské kontaktné skupiny do 140 strategických podnikov.Skrýt celý příspěvekDalší věcí na kterou se tu zapomíná je, že letoun kategorie by umožňoval naše prostředky disponovat po světě. Vždy je lepší zastavit tohle šíření v prvopočátku než to honit po ...Zobrazit celý příspěvek
Další věcí na kterou se tu zapomíná je, že letoun kategorie by umožňoval naše prostředky disponovat po světě.
Vždy je lepší zastavit tohle šíření v prvopočátku než to honit po celém světě.Skrýt celý příspěvekChápu, že je to pod vlivem okolností, ale STRATEGICKOU PŘEPRAVU nelze spojovat jen s přepravou roušek. Existuje mraky úkolů, které by šly plnit, rozšířilo by to schopnosti třeba i ...Zobrazit celý příspěvek
Chápu, že je to pod vlivem okolností, ale STRATEGICKOU PŘEPRAVU nelze spojovat jen s přepravou roušek. Existuje mraky úkolů, které by šly plnit, rozšířilo by to schopnosti třeba i směrem k výsadkovému pluku atd. Kapacita přepravy je stále nízká v celém NATO...nákup roušek ukazuje, jak dopadne každá sdílená potřeba, když na ni dojde současně u všech. Nechceme přeci zůstat pozadu, že?Skrýt celý příspěvek
Poazdu už jsme, rezginovalo se na mnoho schopností. Pokud se kormidlo bude přetáčet ostře po každých volbách jiným směrem, tak se ničeho dobrého nedočkáme. Skutečná moc bezmocných ...Zobrazit celý příspěvek
Poazdu už jsme, rezginovalo se na mnoho schopností. Pokud se kormidlo bude přetáčet ostře po každých volbách jiným směrem, tak se ničeho dobrého nedočkáme. Skutečná moc bezmocných je už jen na věci jako přejmenování náměstí nebo hádání se o historii.Skrýt celý příspěvek
Půjde jenom o to chtít něco pořídit. Stát může i investovat do letadel podobné kategorie jako je Ruslan, ale civilní registrací, protože v ten moment mohou být využita pro Cargo ...Zobrazit celý příspěvek
Půjde jenom o to chtít něco pořídit. Stát může i investovat do letadel podobné kategorie jako je Ruslan, ale civilní registrací, protože v ten moment mohou být využita pro Cargo přepravu všeho co unesou a vydělají si na sebe a v případě potřeby mohou sloužit pro krizové nebo válečné stavy.Skrýt celý příspěvek
Stačí zazmluvniť Antonova .... iné riešenie nie je .... Nik iný v civilnom sektore také stroje nemá (Mimo Rusov samozrejme). Je to jediná možnosť, ale odskúšaná a lacná. Všetko ...Zobrazit celý příspěvek
Stačí zazmluvniť Antonova .... iné riešenie nie je ....
Nik iný v civilnom sektore také stroje nemá (Mimo Rusov samozrejme).
Je to jediná možnosť, ale odskúšaná a lacná. Všetko ostatné sú vzdušné zámky mimo reality našich dvoch malých štátov.Skrýt celý příspěvekJediná možnost to je možná pro blízkou budoucnost. Problém toho je, že ta smlouva bude stejně jenom cár papíru. V určitém momentě si firma může říct "sorry jako, dostali jsme lepší ...Zobrazit celý příspěvek
Jediná možnost to je možná pro blízkou budoucnost. Problém toho je, že ta smlouva bude stejně jenom cár papíru. V určitém momentě si firma může říct "sorry jako, dostali jsme lepší nabídku na kšeft, máte smůlu".
Mít nějaké kapacity pod vlastní střechou by vůbec nebylo od věci.Skrýt celý příspěvekAle my aj Cesi mame zazmluvneného Antonova. Treba sa pozrieť co je program SALIS.
Ale my aj Cesi mame zazmluvneného Antonova. Treba sa pozrieť co je program SALIS.
Isto ale je to v rámci NATO. Predpokladám, že to musí byť niekde v NATO schálené a týka sa to zrejme pre potreby aliančných záväzkov. Nepredpokladám, že by sa to týkalo napr. ...Zobrazit celý příspěvek
Isto ale je to v rámci NATO. Predpokladám, že to musí byť niekde v NATO schálené a týka sa to zrejme pre potreby aliančných záväzkov.
Nepredpokladám, že by sa to týkalo napr. dopravy týchto rúšok ... ale možno sa mýlim ...Skrýt celý příspěvekČR využila SALIS a Ruslan privezˇie zdravotnícky materiál do Pardubíc dnes ...Zobrazit celý příspěvek
ČR využila SALIS a Ruslan privezˇie zdravotnícky materiál do Pardubíc dnes podvečer.
https://www.novinky.cz/zahrani... Skrýt celý příspěvekhttps://www.antonov.com/en/art... Zobrazit celý příspěvek
Ále prdlajs, zrovna v dnešní situaci zrovna Ruslan vůbec nebyl potřeba, to váhové zatížení bylo celkem nízké a "rozkouskovatelnost" dodávek byla skoro neomezená. Zmíněný C390 by ...Zobrazit celý příspěvek
Ále prdlajs, zrovna v dnešní situaci zrovna Ruslan vůbec nebyl potřeba, to váhové zatížení bylo celkem nízké a "rozkouskovatelnost" dodávek byla skoro neomezená. Zmíněný C390 by celkem vyhovoval (obzvlášť v páru), prostě by se otočily několikrát. I ten ACJ by to nějak zvládnul (suboptimálně)...Skrýt celý příspěvek
Tak z "rekvírovatelných" civilních letadel má ČSA objednané 3x A321XLR, dolet bez mezipřistání prakticky kamkoliv do Číny, nákladový prostor 52m3 (pokud tomu dobře rozumím kromě ...Zobrazit celý příspěvek
Tak z "rekvírovatelných" civilních letadel má ČSA objednané 3x A321XLR, dolet bez mezipřistání prakticky kamkoliv do Číny, nákladový prostor 52m3 (pokud tomu dobře rozumím kromě kabiny cestujících), nosnost 25 tun...Skrýt celý příspěvek
Rozšířit strategické přepravní kapacity určitě ano, ale nevazat to na přepravu zdravotnických pomůcek. To je mnohem levnější udržovat odpovídající zásoby a mít vlastní výrobní ...Zobrazit celý příspěvek
Rozšířit strategické přepravní kapacity určitě ano, ale nevazat to na přepravu zdravotnických pomůcek. To je mnohem levnější udržovat odpovídající zásoby a mít vlastní výrobní kapacitu odpovídající běžným potřebám s možností rychlého zvýšení o 100%. Pokud se stav ohrožení vyhlásí včas, stejně nebude víc okamžitá potřeba, než ta vlastní výroba. Nehledě na to, že není na škodu mít i doma vlastní ochranné prostředky.Skrýt celý příspěvek
Pokud je to levnější, pak je otázkou proč je nikdo neměl?
100% = 2x, dnes by byl potřeba spíše 10x a více násobek. To se ještě bavíme o nemoci co má poměrně nízkou úmrtnost.Pokud je to levnější, pak je otázkou proč je nikdo neměl?
100% = 2x, dnes by byl potřeba spíše 10x a více násobek. To se ještě bavíme o nemoci co má poměrně nízkou úmrtnost.Roušky a respirátory neměl nikdo, protože tu pandemie nebyla 100 let. Covid 19 je první varování. Stát velikost ČR by měl mít min 2mil rousek a odpovídající množství respirátorů ve ...Zobrazit celý příspěvek
Roušky a respirátory neměl nikdo, protože tu pandemie nebyla 100 let. Covid 19 je první varování. Stát velikost ČR by měl mít min 2mil rousek a odpovídající množství respirátorů ve rezervách. Pokud bude výroba schopná dělat 300tis ks roušek denně, stačí to, pokud se včas vyhlásí stav nouze. Vyjde to laciněji. Tím nijak nezpochybňují chybějící přepravní kapacity. Ale řešil bych je komplexněji. Ono by stačilo, aby k té pandemii bouchala na Islandu i menší sopka a všechny letadla budou pak na dvě věci.Skrýt celý příspěvek
Roušky a respirátory měli dne příkazu MZ nemocnice na 4 měsíce běžného provozu. Byli ve skladech hmotných rezerv, stejně tak distribučních řetězců, a výrobců. Výrobci svou kapacitu ...Zobrazit celý příspěvek
Roušky a respirátory měli dne příkazu MZ nemocnice na 4 měsíce běžného provozu.
Byli ve skladech hmotných rezerv, stejně tak distribučních řetězců, a výrobců.
Výrobci svou kapacitu jistě navýšily už jen z pohledu požadavků zákazníků, přesto přesahovali tyhle objednávky výrobní kapacity.Skrýt celý příspěvekA co jako? Roušky respirátory atd, fungují jako prostředky CO za mimořádné situace a tou je třeba tato. Mít nějaký malý meziskla jen jako rezervu pro špitály je málo. Musí začít ...Zobrazit celý příspěvek
A co jako? Roušky respirátory atd, fungují jako prostředky CO za mimořádné situace a tou je třeba tato. Mít nějaký malý meziskla jen jako rezervu pro špitály je málo. Musí začít fungovat CO , musí začít fungovat v tomto směru i tajné služby a včas vládu varovat. Toto selhalo v celé Evropě.Skrýt celý příspěvek
Nic, jen že stav co byl, odporuje tomu jak jste ho popsal. Dnes jsou potřeba respirátory, roušky jsou spíše okrajová záležitost. Ty miliony roušek ve skladu by byli k ničemu, ...Zobrazit celý příspěvek
Nic, jen že stav co byl, odporuje tomu jak jste ho popsal.
Dnes jsou potřeba respirátory, roušky jsou spíše okrajová záležitost.
Ty miliony roušek ve skladu by byli k ničemu, pokud by byl dostatek respirátorů(PPF3)!
"Mít nějaký malý meziskla jen jako rezervu pro špitály je málo."
Ty vaše 2M by spolkly jen nemocnice. Je nás 10,5m, spotřeba je minimálně 3-4. denně pro jednoho. Jedná se o jednorázové pomůcky.Skrýt celý příspěvekPetrTechnik
Tajné služby mají varovat konkrétně před čím? Šíření onemocnění byla naprosto veřejná informace.
Jinak komplexní řešení je pořízení dvou C-390.PetrTechnik
Tajné služby mají varovat konkrétně před čím? Šíření onemocnění byla naprosto veřejná informace.
Jinak komplexní řešení je pořízení dvou C-390.
"Roušky a respirátory neměl nikdo, protože tu pandemie nebyla 100 let. Covid 19 je první varování" Kde žijete skoro každý rok se objevuje něco co ohrožuje obecné zdraví jako ...Zobrazit celý příspěvek
"Roušky a respirátory neměl nikdo, protože tu pandemie nebyla 100 let. Covid 19 je první varování"
Kde žijete skoro každý rok se objevuje něco co ohrožuje obecné zdraví jako dnešní SARS-CoV-2. Jen jsme to tentokrát nezachytili v počátku.
2002- SARS
2005- Ptačí chřipka
2009- Prasečí chřipka
(2013-Ebola)
2015-MERS
(2016-Zika)
2020-SARS-CoV-2Skrýt celý příspěvek
Realita opět rychle ukázala co zde píšu léta. Nelze mlžením a neschopností dlouhodobě zamaskovat realitu. AČR tlačené CASA neřeší co se nám AČR snažila namluvit - viz. předchozí ...Zobrazit celý příspěvek
Realita opět rychle ukázala co zde píšu léta. Nelze mlžením a neschopností dlouhodobě zamaskovat realitu. AČR tlačené CASA neřeší co se nám AČR snažila namluvit - viz. předchozí články zde.
CASA nepřevezmou úkoly Jak - je třeba bizjety - už v kostrbatém řešení - jako u AČR vždy
CASA nemůžou zajistit dopravu do Mali, AFG, Číny atd. - je třeba KC 390 nebo něco podobného
Vše ale musí mít nějakou logiku - koupit jeden A330 je nesmysl, koupit 2x KC 390 dělat s nimi i tankovací školu po CEE logiku má.
Držet si za ty "směšné" peníze kapacitu v nějakém sdíleném projektu dopravních kapacit jako doposud - přes NATO, EU atp. je samozřejmost.Skrýt celý příspěvekV podstatě souhlasím, až na to že CASA úkoly Jaků převezme. To je na pár dalších let více méně jisté. Zhorší se pohodlí přepravovaných osob, ale nic co by se nedalo vydržet.
V podstatě souhlasím, až na to že CASA úkoly Jaků převezme. To je na pár dalších let více méně jisté. Zhorší se pohodlí přepravovaných osob, ale nic co by se nedalo vydržet.
Nicméně TTD CASA295 jsou celkem jasná, dolet odpovídá zhruba Evropě. Jinam leda s několika mezipřistáními. To už i ty Spartany jsou na tom o poznání lépe... CASA je dlouhá jako ...Zobrazit celý příspěvek
Nicméně TTD CASA295 jsou celkem jasná, dolet odpovídá zhruba Evropě. Jinam leda s několika mezipřistáními. To už i ty Spartany jsou na tom o poznání lépe... CASA je dlouhá jako jezevčík, tím pádem má solidní ložnou plochu (ovšem průměr trupu malý, takže vozidla nee, maximálně jeep), ale jinak už celkem nic...
Dohánět to pak počtem (6+) v tomto směru (dolet) nic neřeší.Skrýt celý příspěvekCASA ovšem doletem Jak-40 výrazně převyšuje. Pokud tedy budeme brát přepravu VIP. V počtu kusů se nic nedohání, ale čtyři kusy jsou pro potřeby armády prostě málo. Zvlášť když je ...Zobrazit celý příspěvek
CASA ovšem doletem Jak-40 výrazně převyšuje. Pokud tedy budeme brát přepravu VIP.
V počtu kusů se nic nedohání, ale čtyři kusy jsou pro potřeby armády prostě málo. Zvlášť když je jedna neustále na Sinaji.Skrýt celý příspěvek
Obávám se, že to není o tom, jestli máme, nebo nemáme letadla, ale do jaké míry jsme soběstační a schopní v čase klidu připravit zásoby toho, co pak bude potřeba. Ale většinou se ...Zobrazit celý příspěvek
Obávám se, že to není o tom, jestli máme, nebo nemáme letadla, ale do jaké míry jsme soběstační a schopní v čase klidu připravit zásoby toho, co pak bude potřeba. Ale většinou se připravují všichni na minulou válku.
Protože Čína a USA se stávají soupeři, hází mezi sebou sankce (např. Huawei), tak z dlouhodobého pohledu je špatné ve všem podstatném (od výroby materiálu pro léky, elektroniku, zdravotnické potřeby,...) spoléhat jen na Čínu.
Zmiňujete obstrukce Ruska, přes které se nyní letělo. Chápu, že je to povinné kopnutí, ale spoléhat na dodávky z druhého konce světa je vždy problém s dopravou. Notabene se bavíme o velkých objemech lehkého a v jednotkových nákladech levného materiálu.
Za tu miliardu, co zaplatili Číně věřím, že by se tu také našla firma, co to začne ve velkém vyrábět. Stačilo by méně papírování.
U té čínské továrny psali, že za 2 týdny si vyrobili stroje na výrobu roušek a začali vyrábět. A bya to firma na mobily. Asi si nelámali hlavu s milionem certifikací a papírů o shodě, a kde čem. A stejně to rádi koupíme.
Takže problém není v letadlech, ale v tom, že v případě problémů / krizí nefungují dodavatelské toky a státy se starají primárně o sebe a své obyvatele.
Na místě je se ptát, jak ČR přistupuje k hmotným rezervám a schopnosti vyrábět nedostatkové zboží, pokud se trh omezí.Skrýt celý příspěvekBu´d si můžeme vymýšlet pohádky... Nebo ta epidemie v Číně začala před 2. měsíci. Dnes už tam mají minimální přírůstky pacientů. Proto materiál, na který mají nastartovanou výrobu ...Zobrazit celý příspěvek
Bu´d si můžeme vymýšlet pohádky... Nebo ta epidemie v Číně začala před 2. měsíci. Dnes už tam mají minimální přírůstky pacientů. Proto materiál, na který mají nastartovanou výrobu mohou začít posílat do světa.
Podobná situace je i u nás, spousta firem se chopilo příležitosti. Přesto to i tu bude chvíli trvat, než naběhnou potřebné kapacity.Skrýt celý příspěvek"U té čínské továrny psali, že za 2 týdny si vyrobili stroje na výrobu roušek a začali vyrábět. A bya to firma na mobily. Asi si nelámali hlavu s milionem certifikací a papírů o ...Zobrazit celý příspěvek
"U té čínské továrny psali, že za 2 týdny si vyrobili stroje na výrobu roušek a začali vyrábět. A bya to firma na mobily. Asi si nelámali hlavu s milionem certifikací a papírů o shodě, a kde čem. A stejně to rádi koupíme."
Pokud myslíte "Foxconn". Pokud by si nelámal hlavu z papírováním, těžko by mohl vyrábět pro Apple.
https://www.novinky.cz/ekonomi... Skrýt celý příspěvek
Jen doplním, že v rámci MRTT-C je podepsán kontrakt mezi NATO a Airbus Defence and Space s možností dokupu dalších 3 letounů Airbus A330 (nad rámec 8 do roku 2023/2024). Akvizici ...Zobrazit celý příspěvek
Jen doplním, že v rámci MRTT-C je podepsán kontrakt mezi NATO a Airbus Defence and Space s možností dokupu dalších 3 letounů Airbus A330 (nad rámec 8 do roku 2023/2024). Akvizici zajišťuje OCCAR a NSPA bude později zodpovědná za investice v rámci životního cyklu. Pooling iniciativa vznikla na základě zkušeností s nasazením v Mali, Libyi, a Kosovu a "nedostatku" v air-air tankovacích kapacitách/závislosti na kapacitách USA.Skrýt celý příspěvek
I to je samozrejme určité riešenie ..... je super, že i v rámci NATO, ale A-330 predsa len nie je Ruslan a pre značnú časť misií sú nepoužiteľné .... a drahšie. Reálne by bolo ...Zobrazit celý příspěvek
I to je samozrejme určité riešenie ..... je super, že i v rámci NATO, ale A-330 predsa len nie je Ruslan a pre značnú časť misií sú nepoužiteľné .... a drahšie.
Reálne by bolo zapojiť sa .... ale popri tom zazmluvniť i Antonova. To by sa ideálne dopĺňalo.Skrýt celý příspěvekKromě programu SALIS (Strategic Air Lift International Solution) provozuje NATO i Strategic Airlift Capability (SAC), od r. 2008 (ČR není členem). V tomto programu jsou provozovány ...Zobrazit celý příspěvek
Kromě programu SALIS (Strategic Air Lift International Solution) provozuje NATO i Strategic Airlift Capability (SAC), od r. 2008 (ČR není členem). V tomto programu jsou provozovány aktuálně 3x C-17. Kapacita ale může být rozšířena na další jako C-130, A-400M. V programu je aktuálně 12 členů (států), kteří se dělí o kapacity/využití.Skrýt celý příspěvek
Vtip je ten, že ta letadla povezou zboží zanedbatelné hodnoty a zanedbatelné výrobní složitosti. Co takhle raději koupit dva tři výrobní stroje na roušky a respirátory a ty uložit ...Zobrazit celý příspěvek
Vtip je ten, že ta letadla povezou zboží zanedbatelné hodnoty a zanedbatelné výrobní složitosti. Co takhle raději koupit dva tři výrobní stroje na roušky a respirátory a ty uložit do skladu SSHR ? Viděl jsem ty stroje naživo v chodu na veletrhu, vejdou se to do místnosti a padají z toho roušky jedna za druhou. Stroj bude v hodnotě pár stovek tisíc Kč a kotouč netkanky pro výrobu může být také ve skladu nebo jej vyrobí Pegas. Šití roušek na šicícm stroji zjevně stmeluje národ, ale jinak je to jako když se "bosí Habešané" bránili intervenci.
Dopravní letadla samozřejmě koupit také, ale raději než dimenzovat kapacitu "na roušky" , tak nezadbat ať se tam vejde Pandur, nové BVP a popř. plánované vybavení vojáků výsadkového pluku.Skrýt celý příspěvekIdeální by bylo zabezpečení výroby důležitého materiálu na domácí půdě, ale i nákup onoho nákladního letounu. Nicméně obávám se, že poučení z této krize bude minimální.
Ideální by bylo zabezpečení výroby důležitého materiálu na domácí půdě, ale i nákup onoho nákladního letounu. Nicméně obávám se, že poučení z této krize bude minimální.
Dnes se bavíme o rouškách, přitom na území CR je několik výrobců. Přesto nejsou, a vy to chcete řešit pár výrobními stroji ve skladu. V příštím krizi bude chybět něco jiného než ...Zobrazit celý příspěvek
Dnes se bavíme o rouškách, přitom na území CR je několik výrobců. Přesto nejsou, a vy to chcete řešit pár výrobními stroji ve skladu. V příštím krizi bude chybět něco jiného než roušky, kterých bodu plné sklady.
V tom je právě výhoda toho letouny, bez ohledu na to co bude chybět. Může to univerzálně dovést.Skrýt celý příspěvekpochybuju, že je v ČR výrobce klasických, obyčejných roušek. To je laciná halířová položka z 99% vozená z Číny, v čase míru po moři. V době míru by český výrobce obtížně ...Zobrazit celý příspěvek
pochybuju, že je v ČR výrobce klasických, obyčejných roušek. To je laciná halířová položka z 99% vozená z Číny, v čase míru po moři. V době míru by český výrobce obtížně konkuroval. V ČR je výrobce nanoroušek, který není zařízený na milionové počty.Skrýt celý příspěvek
Ještě horší je skutečnost, že v ČR existuje několik firem na využití nanovláken na výrobu ochranných prostředků, ale produkční kapacity měly v zahraničí.
Ještě horší je skutečnost, že v ČR existuje několik firem na využití nanovláken na výrobu ochranných prostředků, ale produkční kapacity měly v zahraničí.
Současná pandemie mi nepřijde jako dobrý argument proč vlastnit více takovýchto letadel - naopak zasažená letecká doprava (ať už nařízením států nebo propadem turismu) bude jedině ...Zobrazit celý příspěvek
Současná pandemie mi nepřijde jako dobrý argument proč vlastnit více takovýchto letadel - naopak zasažená letecká doprava (ať už nařízením států nebo propadem turismu) bude jedině ráda, když si státy objednají dopravu zdravotického materiálu...
Jasně, jejich letadla jsou určená k dopravě lidí, ale s propadem ceny pohoných hmot si určitě dokáží vyjednat smlouvu, aby z toho měli zisk.Skrýt celý příspěvekV za normální situace není problém sem dostat zásilky kontejnerem po moři. Tak jak se to běžně dělá. Problém je v této chvíli kdy zásilky chtějí všichni a co nejdřív. Státy které ...Zobrazit celý příspěvek
V za normální situace není problém sem dostat zásilky kontejnerem po moři. Tak jak se to běžně dělá. Problém je v této chvíli kdy zásilky chtějí všichni a co nejdřív. Státy které takovou přepravní kapacitu přímo vlastní mají pochopitelně velkou výhodu.Skrýt celý příspěvek
Přepravní letecká kapacita být může, ale k čemu bude, když nedostaneme povolení k přeletu nebo přistát v dané zemi? Nebo nám ho vůbec neprodají.
Přepravní letecká kapacita být může, ale k čemu bude, když nedostaneme povolení k přeletu nebo přistát v dané zemi? Nebo nám ho vůbec neprodají.
Jasně, ale jde o to co. Zásobu, výrobní kapacitu nebo přepravní kapacitu? Určitě není řešení triviální a nevhodnou investicí do toho co (příště) neužijete vám zbyde míň na to ...Zobrazit celý příspěvek
Jasně, ale jde o to co. Zásobu, výrobní kapacitu nebo přepravní kapacitu? Určitě není řešení triviální a nevhodnou investicí do toho co (příště) neužijete vám zbyde míň na to ostatní...Skrýt celý příspěvek
Čáu lidi, tak zme to prožrali!
Letadla nenisutu, ale koblihy budu stále, slibujem!Čáu lidi, tak zme to prožrali!
Letadla nenisutu, ale koblihy budu stále, slibujem!Přijdete mi jak ti, které jsem volil a teď jsou v tom dement bloku, taky plácaj.. I kdyby byl u moci dement blok, nebylo by to jiné a jinak, bohužel...
Přijdete mi jak ti, které jsem volil a teď jsou v tom dement bloku, taky plácaj.. I kdyby byl u moci dement blok, nebylo by to jiné a jinak, bohužel...
Nevím koho jste volil, ale v takovéhle situaci toho přirozeně opozice moc dělat nemůže.
Nevím koho jste volil, ale v takovéhle situaci toho přirozeně opozice moc dělat nemůže.
ODS, čekal bych, že A.Vondra využije svých kontaktů na US ambasádu a zařídí nějaký materiál z USA, aby to Babišovi natřeli, ale ne, prosíme v Číně.
ODS, čekal bych, že A.Vondra využije svých kontaktů na US ambasádu a zařídí nějaký materiál z USA, aby to Babišovi natřeli, ale ne, prosíme v Číně.
Mám silný pocit že je i USA dovozce tohoto zboží z Číny, takže teď jsme spíš konkurenti. Z USA ovšem posílají experimentální lék remdesivir.
Mám silný pocit že je i USA dovozce tohoto zboží z Číny, takže teď jsme spíš konkurenti. Z USA ovšem posílají experimentální lék remdesivir.
V příštích dnech se uvidí jak velké zásoby mají v USA (zatím je to samozřejmě tajdůvmob). Ale tipuju že jako v Itálii, Francii, Španělsku, UK to žádná sláva nebude. Popravdě, ...Zobrazit celý příspěvek
V příštích dnech se uvidí jak velké zásoby mají v USA (zatím je to samozřejmě tajdůvmob). Ale tipuju že jako v Itálii, Francii, Španělsku, UK to žádná sláva nebude. Popravdě, kritizovat vládu že nebyla lepší než tyto ani není moc fér...
Letecké kapacity tu řešíme "propříště", oni ani teď aktuálně nechybí...Skrýt celý příspěvek
Načítám diskuzi...