Stíhačka F-35 Lightning II bez náhradních dílů

Související články

Komentáře

• KOLT

  21:02 03.11.2017

  • 0
  • 0

  Především je dobré si uvědomit, že je dost zásadní rozdíl mezi cracknutím ALIS a cracknutím SW přímo v F-35. ALIS je nějakým způsobem "na síti" – netuším jak, ale předpokládám, že ...Zobrazit celý příspěvek

  Především je dobré si uvědomit, že je dost zásadní rozdíl mezi cracknutím ALIS a cracknutím SW přímo v F-35. ALIS je nějakým způsobem "na síti" – netuším jak, ale předpokládám, že sdílení se děje po vojenských sítích, ke kterým má přístup, včetně fyzického k HW, poměrně dost lidí. Naproti tomu u F-35 (nebo jakékoliv jiného stroje) byste se k HW fyzicky dostávali dost obtížně. A s okolím komunikuje po šifrovaném datalinku. Pravděpodobnost, že se podaří prolomit jeho šifru v reálném čase (nebo alespoň rozumně krátkém), se limitně blíží nule. Než hackři jsou v tomhle nápomocnější výzvědné služby! A pokud nepřítel získá kódy k datalinkům, tak a) ty se mění dost často; b) pokud to zjistíme, lze je změnit kdykoliv; c) pokud to nezjistíme, jsme v řiti a je jedno, jestli je to F-35 nebo Gripen.
  
  Pokud by nepřítel prolomil samotnou šifru (tzn. dokázal by dešifrovat komunikaci bez použití klíče, nebo by jej dokázal velmi rychle získat analýzou posílaných dat), tak jsme v pr*eli úplně, protože spousta techniky má šifrování na HW úrovni, tzn. nestačí přehrát SW, musí se měnit HW. Nicméně zrovna tohle je skutečně veeeeelmi nepravděpodobné. Moderní silné šifry jsou prakticky neproniknutelné. A s příchodem kvantového šifrování budou neproniknutelné z fyzikálního principu. Případně útok na komunikaci bude ihned zaznamenán, aniž by bylo možné se tomu vyhnout, takže útočník bude ihned prozrazen.Skrýt celý příspěvek
• Jirosi

  17:12 03.11.2017

  • 0
  • 0

  Je to klasický souboj útočník vs obránce. To co stačilo včera, dnes už dostačovat nemusí. Jen se podívejte jak často se najdou chyby v jiných podstatně jednodušších software. A ...Zobrazit celý příspěvek

  Je to klasický souboj útočník vs obránce. To co stačilo včera, dnes už dostačovat nemusí. Jen se podívejte jak často se najdou chyby v jiných podstatně jednodušších software.
  
  A stejně jako jakoukoliv jinou část si obrany si testují státy sami(odpalování střel, manévrový boj, atd.). Tak úplně stejně si testují i ten elektronický. Proč by měl být problém, že někdo z UK objeví chybu. Když je odstranitelná a záplatu jde nahrát na další...Skrýt celý příspěvek
• raziel87

  10:28 03.11.2017

  • 0
  • 0

  Víme kulový, jaké jsou vlastně reálné možnosti kybernetických útoků - nikdy nebyly v praxi v masovém měřítku využity. To si velmoci drží pod pokličkou a teoretické postupy si ...Zobrazit celý příspěvek

  Víme kulový, jaké jsou vlastně reálné možnosti kybernetických útoků - nikdy nebyly v praxi v masovém měřítku využity. To si velmoci drží pod pokličkou a teoretické postupy si schovávají na případný "doomsday"........nabourání do firmware Lightningu je sci-fi, pokud by se něco takového stalo, máme tu 3. světovou......a pak už je úplně jedno kdo v čem poletí - zas zařve miliony civilistů, kterým jsou mocenské a ideologické půtky u zádeleSkrýt celý příspěvek
• Shania

  10:21 03.11.2017

  • 0
  • 0

  KOLT: chtějí EW pod, nejpíš pro eskortování ostatních strojů, kde je potřeba mít širší záběr než co zvládne systém co má F-35. F-35 má celokruhové a širokopásmové rušení, ale jen ...Zobrazit celý příspěvek

  KOLT: chtějí EW pod, nejpíš pro eskortování ostatních strojů, kde je potřeba mít širší záběr než co zvládne systém co má F-35. F-35 má celokruhové a širokopásmové rušení, ale jen pro vlastní obranu, pro doprovodné rušení nejspíš jen okolo pasma X vysílané přes antenu radaru.
  
  Problém s modifikacemi hardwaru a změna kodu může dojít k tomu, že další modernizace nebudou kompatibilní a nebo dražší pro uživatele co ty změny proved.
  
  Izrael taky není žádný spolehlivý partner a jsou schopní prodat cokoliv pokud to vyhovuje jejich zájmům.
  
  
  ---
  https://www.wired.com/2016/05/...
  
  But system security remains a key concern for the US.
  It helps that the key piece of software Israel is adding to the F-35I (its official designation) won’t affect the airplane’s own software. It’s a free-standing, add-on app for what’s known as C4 systems—command, control, communications and computing. The app draws data streams from the F-35's own open-architecture operating system in order to provide additional functionality. According to Benni Cohen, a general manager at Israel Aerospace Industries, the state-owned military technology developer that’s creating the new app, it gives the air force an easy tool for adapting the F-35 to its own needs. “
  
  ------------
  
  tady je pěkný kalendář pro 2018
  
  http://www.f-16.net/forum/down... Skrýt celý příspěvek
• Shania

  10:01 03.11.2017

  • 1
  • 0

  Sokrates: poslechni si tohle: https://youtu.be/fV83HSY6azA?t... je to z jara 2016, Bogdan reaguje na to jak novináři o programu píší, konkretně cituje jeden britský ...Zobrazit celý příspěvek

  Sokrates: poslechni si tohle: https://youtu.be/fV83HSY6azA?t...
  
  je to z jara 2016, Bogdan reaguje na to jak novináři o programu píší, konkretně cituje jeden britský deník.
  
  bla bla ... naprostá absence testování kybernetické bezpečnosti... bla bla
  
  Bogdan: jen v minulém roce (2015) jsme měli 300 penetračních a cyber security testu na celem zbraňovém systému, nemám povoleno field žádnou část zbraňového systému pokud před tím neprošla důkladným procesem kybernetického testování. 7 státních agentur výsledky kontroluje a poskytuje mi doporučení jestli je systém bezpečný pro nasazení. Měli jsme 300 takových testu minulý rok a teď jich děláme víc (2016). ALIS je rozdělená na časti, každá z nich byla otestována samostatně a pak v laboratoři jako celek, teď OT komunita musí systém otestovat v poli (nejpíš to co teď dělají anglani).Skrýt celý příspěvek
• logik

  09:05 03.11.2017

  • 2
  • 0

  sokrates: Takovýdle prohlášení je typický prohlášení "analitika od stolu". Zhodnotit skutečnou zranitelnost nějakého software - a to i poměrně jednoduchého - je věc, která vyžaduje ...Zobrazit celý příspěvek

  sokrates: Takovýdle prohlášení je typický prohlášení "analitika od stolu". Zhodnotit skutečnou zranitelnost nějakého software - a to i poměrně jednoduchého - je věc, která vyžaduje v měsíce a roky práce. U takhle složitého software, jako má F35, to budou roky zcela určitě.
  
  A výsledky takové studie by nebyly shrnuty do jedné věty v nějakém souhrnném reportu, ale byla by z toho samostatná velmi rozsáhlá analýza - a kdyby věci, které by tam byly zmíněny, byly opravdu pravda, tak by už byly všechny F35 na zemi a padaly by hlavy.
  
  Kdyby šlo o skutečnou bezpečnostní analýzy, tak by tam např. byla uvedena čísla o počtu nalezených bezpečnostních děr, jejich závažnosti, možných způsobech zneužití atd....
  
  Takže tady zcela evidentně nejde o vyhodnocení software, ale o práci nějakého "super hyper analitika", který přišel na objevnou myšlenku: "je to software, může být děravý". Což je jistě pravda - a je i nakocen možná i dobře, že se na to upozorňuje - ale vyvozovat z toho nějaké závěry je nesmysl.Skrýt celý příspěvek
• KOLT

  08:47 03.11.2017

  • 1
  • 0

  Sokrates, ale to není žádná novinka, každý kybernetický systém je teoreticky možné cracknout. Tedy dokud nebude kvantové šifrování. Je samozřejmě možné, že Britové po seznámení se ...Zobrazit celý příspěvek

  Sokrates, ale to není žádná novinka, každý kybernetický systém je teoreticky možné cracknout. Tedy dokud nebude kvantové šifrování. Je samozřejmě možné, že Britové po seznámení se s celou platformou dospěli k závěru, že je vůči útoku zvenčí (v tuto chvíli) náchylnější, než předpokládali, tak najali víc expertů. Ale takhle zvenčí to prostě těžko posoudíme.
  
  Shania, měl jsem dojem, že Izraelci si tam chtěli instalovat vlastní HW pro elektronický boj. Ale možná kecám. Že by dostali zdrojové kódy si nedělám iluzi, spíš jde o to, jestli dostanou jen možnost nahrávat svoje databáze nebo nějakou sofistikovanější možnost použití vlastních plugin. Každopádně by mě nepřekvapilo, kdyby si Izraelci vyhádali (byť třeba zákulisně) v tomto směru lepší podmínky než leckdo jiný.Skrýt celý příspěvek
• Sokrates

  05:40 03.11.2017

  • 0
  • 0

  Možno máte obaja pravdu a skutočne ide o bežný postup. Ale čo myslíte tým, že v článku nie sú žiadne podozrenia? Čo potom v preklade znamená táto veta? "The US Air Force earlier ...Zobrazit celý příspěvek

  Možno máte obaja pravdu a skutočne ide o bežný postup. Ale čo myslíte tým, že v článku nie sú žiadne podozrenia? Čo potom v preklade znamená táto veta?
  
  "The US Air Force earlier this year admitted that an attack could potentially scramble navigation aids, make it impossible to identify friend from foe for even inject malware to take over an aircraft’s controls."
  
  To neznamená, že "americké letectvo priznalo, že hackerský útok môže znefunkčniť určité systémy"?Skrýt celý příspěvek
• Shania

  00:20 03.11.2017

  • 2
  • 1

  KOLT: ono to s tou těžce modifikovanou izraelskou verzí nebude tak horký... To co mají teď je v podstatě čistá F-35A, v budoucnu tam budou mít pár modifikaci, jako nástavka ke ...Zobrazit celý příspěvek

  KOLT: ono to s tou těžce modifikovanou izraelskou verzí nebude tak horký...
  
  To co mají teď je v podstatě čistá F-35A, v budoucnu tam budou mít pár modifikaci, jako nástavka ke komunikaci (pokud vůbec půjde o hardware) ale ne stylem, že vymění původní hardware a nebo software ale ve formě pluginu/nástaveb ke stávajícím systémům.
  
  Ke zdrojovému kodu přistup ani náhodou nedostanou, to je pouze v kompetenci JPO, veškeré změny jsou přes ně, a jako každý jiný partner si může vymyslet jaké modifikace (a taky integraci zbraní) jaké chce a kdy je chce, ale někdo to taky musí zaplatit.
  
  Zjednodušeně F-35 je jako smartfone na kterém si taky uživatel neupraví operační systém a nebo nepřidá další tlačítko.
  
  Ale má k dispozici aktualizace systému a možnost vytvořit (a nebo stáhnout - až je někdo jiný vytvoří) si nejrůznější aplikace, připojit selfie tyč atd.Skrýt celý příspěvek
• KOLT

  22:11 02.11.2017

  • 1
  • 1

  Sokrates, z časového hlediska mi na tom nepřijde nic divného. Experty na zabezpečení hledáte ve dvou fázích. První je pro návrh systému a jeho implementaci – ti byli najati už před ...Zobrazit celý příspěvek

  Sokrates, z časového hlediska mi na tom nepřijde nic divného. Experty na zabezpečení hledáte ve dvou fázích. První je pro návrh systému a jeho implementaci – ti byli najati už před mnoha roky, především v USA. Druhá je, když máte produkt alespoň v ranné betaversi (a kupříkladu ALIS dodnes není možná ani v té ;-) ), aby testovali systém před ostrým nasazením – ti jsou najímáni nyní.
  
  Izrael si chtěl svoje letadla vždy výrazně modifikovat. Nejinak je tomu u F-35, od počátku se počítalo s tím, že izraelské verse se od standardních budou dosti lišit. Jedná se především o použité zbraňové systémy a systémy elektronického boje, které Izraelci chtějí používat vlastní. Jednak se nechtějí spoléhat na cizí, jednak na to mají prostředky. A hlavně jsou jejich systémy jedny z nejlepších na světě, takže je nanejvýš logické, že je chtějí použít. A samozřejmě se vedou spory o tom, kam až můžou mít přístup. Izraelci by nejradši měli zdrojové kódy od celého SW F-35, LM by jim nejradši nedalo nic. Takže se hledá průsečík, který bude pro obě strany přijatelný. Izraelci jsou prostě příliš cenný a vlivný zákazník, než aby je LM poslal do háje, že jim musí stačit to, co ostatním.Skrýt celý příspěvek
• Sokrates

  21:16 02.11.2017

  • 1
  • 1

  KOLT, nemyslím si, že toto je štandardný postup preverovania bezpečnosti nového systému. Prvá F-35 pristála Britom na letisku asi pre 16 mesiacmi. A oni si počkali, kým im bude ...Zobrazit celý příspěvek

  KOLT, nemyslím si, že toto je štandardný postup preverovania bezpečnosti nového systému. Prvá F-35 pristála Britom na letisku asi pre 16 mesiacmi. A oni si počkali, kým im bude dodaných ďalších deväť kusov a až potom začali hľadať počítačových expertov na bezpečnosť? Z časového hľadiska ti to naozaj pripadá ako zmysluplný proces a štandardný postup? Nehovoriac o tom, že UK je v projekte JSF partnerov 1. rádu a má určite celé roky prístup k bezpečnostným prvkom palubného systému.
  Ďalšou krajinou s pochybnosťami je Izrael, ktorý sa snaží dosiahnuť, aby mohol v systéme F-35 urobiť vlastné vylepšenia, ktoré prispejú k jeho zabezpečeniu.
  Ja som presvedčený, že tieto krajiny majú nielen podozrenie, ale aj vážne obavy.Skrýt celý příspěvek
• asdf

  20:30 02.11.2017

  • 1
  • 0

  palo satko > S tym olejom nie je dobry priklad. Mas tam stale pevny interval 15 000 km nezavisle od toho ako jazdis. Pri americkom systeme by si mal snimace vlastnosti oleja, ...Zobrazit celý příspěvek

  palo satko > S tym olejom nie je dobry priklad. Mas tam stale pevny interval 15 000 km nezavisle od toho ako jazdis.
  
  Pri americkom systeme by si mal snimace vlastnosti oleja, pamet rezimov motora a program, ktory by na zaklade zmeranych parametrov oleja rozhodoval, ci ti treba ist vymenit uz po 12 000 km alebo to mozes pretiahnut na 18 000 km. A v momentalnov stave obcas nejaky snimac zblbne alebo program nieco zle vyhodnoti a posle ta vymenit olej po 8 000 km.Skrýt celý příspěvek
• palo satko

  10:18 02.11.2017

  • 2
  • 1

  pjek, američania a rusi maju odlišne filozofie oprav. Američania opravuju systemom :pokazilo sa - opravíme a Rusi : musi vydržat tolko a potom to rozoberieme a čo je treba ...Zobrazit celý příspěvek

  pjek,
  američania a rusi maju odlišne filozofie oprav. Američania opravuju systemom :pokazilo sa - opravíme a Rusi : musi vydržat tolko a potom to rozoberieme a čo je treba vymenime.
  Pri ruskom systeme odpada velka čast servisnej diagnostiky, vysokokvalifikovanymi mechanikmi a aj problem so zasobovaním náhradnymi dielmi a hlavne s ich zbytočnou zasobou na sklade u bojovych jednotiek. Druha vec je, že pošleš do opravovne dobru, nepokazenu mašinu podla normy, ktora je už z principu pesimisticka. Norma sa samozrejme da stanovit pri testoch prototypov, ale nie je možne ist "na doraz", lebo za to, že niečo vymeniš skorej ta nezavru, za spadnutu mašinu, áno. Proste aj ked mašina može ešte spolahlivo fungovat dvakrat tolko, ale system udržby, ktory je na papieri "zaveli"a mašina šup na generalku.
  Vyhody: nemušiš mat super mechanikov, čo rozumeju všetkemu v mašine v utvaroch a vlastne ani v opravovni, lebo aj tam každy si urobi len svoj uzol a ked niečo nepasuje - tak pripasuje. Ved sa aj vravelo: Čo Mig to prototyp.
  Americky system je podobny normalnemu systemu pre pračky a auta. Zavada, diagnostika zavady, oprava. Tu vdaka elektronike a snimačom ešte pribudol system, diagnostika, objavenie pravdepodobnej buducej zavady a oprava "dopredu".
  Je jasne, že je v tom gulaš. Okrem normalnych poruch, diagnostika generuje aj "pravdepodobne" poruchy, ktore poruchami nie su. Chyba nemusi byt v sučiastke lietadla ale v sposobe diagnostiky alebo v samotnych snimačoch udajov o poruche a samozrejme ešte vo vyhodnocovacom programe, ktory tie udaje spracuje. Ked nastanu tieto imaginarne poruchy realne nikto nevie priamo v utvare čo je vlastne zle, lebo nik nebol vyškoleny na zistenie zavady inym spôsobom a niekedy sa to naozaj ani neda.
  Takže na zaklade nespolahliych informacii prichadzaju požiadavky na nahradne diely, ktore nemusia zodpovedat realite a vymeni sa dobre za dobre. To všetko sa ale da časom vychytat. Treba čas a bude to aj niečo stat, ale nakoniec bude americky system oprav v čase mieru samozrejme lepši než rusky system.
  Keby ruski vojaci stanovovali servisny terminal mojej Toyoty, tak by som chodil nemit olej každych 5 000 km a po 50 000 km by som Toyotu dal komplet generalkovať. Takto mam 100 000 a menil som tam len prasknuty kotuč ľavej zadnej drzdy (menil som oba, lebo tak sa to má) no chodim na vymenu oleja po 15000 a filtrov po 30 000 km.Skrýt celý příspěvek
• Shania

  09:55 02.11.2017

  • 2
  • 1

  V článku nic o podezřeních není, vypadá to na standardní prověření systému ze strany provozovatele a netýká se zdaleka jen F-35 a nebo ALIS a je to přesně to co mají a taky bude ...Zobrazit celý příspěvek

  V článku nic o podezřeních není, vypadá to na standardní prověření systému ze strany provozovatele a netýká se zdaleka jen F-35 a nebo ALIS a je to přesně to co mají a taky bude každý provozovatel dělat...
  
  Jak říkám, náchylnost vůči napadení nikdy nezmizí, to bude neustálý boj...
  Prověření jako je to britské ale už proběhli desítky a budou neustále probíhat.
  
  
  Co se týká OBOGS a hypoxie, je to problém s doposud neznámými příčinami, který můžou být klidně psychického rázu.
  
  Nicméně je to u všech problémových strojů se to aktivně řeší
  
  https://pbs.twimg.com/media/DN... Skrýt celý příspěvek
• KOLT

  09:22 02.11.2017

  • 1
  • 1

  A mají nějaká konkrétní podezření? Protože jestli ne, tak se jedná jen o standardní postup, který při implementaci kybernetického systému aplikuje každá rozumná firma – úměrně ...Zobrazit celý příspěvek

  A mají nějaká konkrétní podezření? Protože jestli ne, tak se jedná jen o standardní postup, který při implementaci kybernetického systému aplikuje každá rozumná firma – úměrně složitosti a kritičnosti systému zajišťují jeho testování a údržbu.Skrýt celý příspěvek
• Sokrates

  08:00 02.11.2017

  • 1
  • 4

  Shania, to že má F-35 problém s hypoxiou sa nedá zľahčovať tým, že Super Hornet ho má tiež. Pri oboch typoch je to dosť závažný nedostatok. Ak sa nemýlim, tak u F-22 boli tieto ...Zobrazit celý příspěvek

  Shania, to že má F-35 problém s hypoxiou sa nedá zľahčovať tým, že Super Hornet ho má tiež. Pri oboch typoch je to dosť závažný nedostatok. Ak sa nemýlim, tak u F-22 boli tieto problémy úspešne odstránené a viac sa neobjavujú.
  Problém s kybernetickou bezpečnosťou spočíva v tom, že F-35 sa opiera o on-line systémy, ktoré sú náchylné na hacknutie. To, že USA tvrdia opak v záujme maximálneho predaja, je pochopiteľné. Na túto hrozbu však upozorňuje aj Izrael a UK si dokonca najali expertov, ktorí to majú preskúmať.
  http://www.telegraph.co.uk/new...
  
  Čiže kým sa to nevyšetrí, by som bol v tejto veci zdržanlivý. A je úplne jedno, že sa to týka len ALIS. Akonáhle niekto hackne ALIS, budeš mať toľko falošných hlásení systému, že tie stroje aj tak budeš musieť všetky uzemniť.Skrýt celý příspěvek
• Shania

  22:10 01.11.2017

  • 4
  • 1

  Sokrates: hypoxie problém sice je, ale hlavně v tom, že nemůžou přijít na to proč... Ale flotila má přes 100 000h a na to připadá 29 případů hypoxie (a nebo něco co se tomu ...Zobrazit celý příspěvek

  Sokrates: hypoxie problém sice je, ale hlavně v tom, že nemůžou přijít na to proč...
  
  Ale flotila má přes 100 000h a na to připadá 29 případů hypoxie (a nebo něco co se tomu podobá), z toho 10 případů v 2017, 5 z toho v jediném týdnu na Luke AFB. zajímavé je, že každý případ se od sebe liší a má nejspíš různé příčiny.
  
  Hornety+superhornety měli 107 případů letos a 120 loni, T-45 29 a 38.
  https://pbs.twimg.com/media/DN...
  
  Zajímavé je taky to, že problém má jen USN a ne USMC používající stejné stroje...
  
  
  Jaký je prosím tě zrovna teď problém s Kybernetickou bezpečností?
  
  Od začátku pořád někdo tvrdí, že je problém s kybernetickou bezpečností a má pravdu, jakmile je něco součástí nějaké sítě, je tam vždy možné nebezpečí.
  
  Ale to nebezpečí se netýká F-35, ale logistického systémem ALIS.
  před dvěma roky gen. Bogdan mluvil o tom že je to jeden z nejpřísněji testovaných systému na kybernetickou bezpečnost kde už proběhli desítky testů a spousta dalších teprve proběhne.Skrýt celý příspěvek
• JaHoDa

  20:42 01.11.2017

  • 7
  • 1

  Já nějak nerozumím tomu, co je špatné na tom, že se udělá audit, kde se identifikují problémy a na nich se začne pracovat. Navíc se to ještě zveřejní. Kdyby to takto fungovalo i u ...Zobrazit celý příspěvek

  Já nějak nerozumím tomu, co je špatné na tom, že se udělá audit, kde se identifikují problémy a na nich se začne pracovat. Navíc se to ještě zveřejní. Kdyby to takto fungovalo i u nás, byli bychom úplně jinde-dál. Čím složitější systém, tím více to bude drhnout. Počínaje logistikou, přes byrokracii až k samotným technikům. Ale za dalších deset let si tu můžeme říct, co v tom amíci zvládli udělat, kam se posunuli, kolik toho vyrobili, co nového vymysleli, jaké systémy zavedli, jaké procedury vylepšili. A porovnat to s tím, co zvládl zbytek světa dohromady.Skrýt celý příspěvek
• Sokrates

  19:29 01.11.2017

  • 2
  • 6

  Nedostatok náhradných dielov a nefunkčný ALIS sú absolútne zanedbateľné. Skutočným problémom je hypoxia, ktorá naďalej trápi pilotov a môže ich stáť život. Ďalším prúserom zaváňa ...Zobrazit celý příspěvek

  Nedostatok náhradných dielov a nefunkčný ALIS sú absolútne zanedbateľné. Skutočným problémom je hypoxia, ktorá naďalej trápi pilotov a môže ich stáť život. Ďalším prúserom zaváňa kybernetická bezpečnosť samotného systému F-35, ktorú už preveruje UK a Izrael.
  Zaujímavé je, že to tu nikto z miestneho funclubu F-35 nevytiahol a tichúčko sa to ignoruje. To by bolo posmeškov, keby sa to týkalo projektu PAK FA. :-DSkrýt celý příspěvek
• Shania

  18:01 01.11.2017

  • 8
  • 1

  pjek: ty si opravdu myslíš, že někdo při testu pár prototypů vychytá všechny mouchy a pak si jen tak vyrobí bezproblémový produkt? Obzvlášť v Rusku?:) Můžeš prosím uvest nějaký ...Zobrazit celý příspěvek

  pjek: ty si opravdu myslíš, že někdo při testu pár prototypů vychytá všechny mouchy a pak si jen tak vyrobí bezproblémový produkt? Obzvlášť v Rusku?:)
  
  Můžeš prosím uvest nějaký příklad, kdy se tak stalo?
  
  Pokud vím, tak se doposud při testech prototypů vychytali jen ty nejhrubší problémy (na to co stačil rozpočet a čas), vyrobila se první serie, kde při provozu vždy našli nějaké nové problémy, ty kritické se řeší omezeními a nebo modifikacemi (pokud jsou peníze) a další verze stroje vychytá některé tyto mouchy (a většinou zavede nějaké nové) ...
  
  Pokud by se u F-35 testovalo jen par strojů, nikdy by nepřišli na to proč došlo k požáru motoru (možné jen u nového nezaběhnutého motoru), problém s izolací palivového potrubí by místo desítek strojů měli stovky atd...Skrýt celý příspěvek