Protolab 6×6 PMPV: Fínska vízia chránenej mobility vstupuje do služby

Protolab 6×6 PMPV: Fínska vízia chránenej mobility vstupuje do služby
Protolab 6×6 PMPV / Protolab Oy (Zvětšit)

Fínske ozbrojené sily obdržali prvé štyri exempláre nového opancierovaného viacúčelového vozidla Protolab 6×6 PMPV (Protected Multi-Purpose Vehicle). Uzatvára sa tým desaťročný vývoj, na ktorom spolupracoval jeho výrobca, ktorým je firma Protolab Oy a verejná univerzita LUT (Lappeenranta University of Technology). Došlo tak k reálnemu spojeniu špecialistu na navrhovanie balistickej ochrany na mieru pre civilné aj vojenské vozidlá s výskumom a vývojom vo vysokoškolskom prostredí.

Výsledkom takejto spolupráce je vozidlo, ktoré fínskym ozbrojeným silá poskytne vo svojej kategórii niektoré unikátne technicko-taktické vlastnosti a to pravdepodobne za veľmi prijateľnú cenu.

Vozidlo sa vo všeobecnosti radí do kategórie MRAP, aj keď vybraná skratka PMPV zdôrazňuje aj jeho viacúčelové využitie a pôvodne bolo známe pod fínskou skratkou MiSu (Мiinasuojattu Мaastokuorma-auto), čo by sa dalo interpretovať ako vozidlo so zvýšenou priechodnosťou chránené proti mínam. Dá sa definovať aj ako vozidlo triedy N3G (off-road nad 12 t) podľa rámcovej klasifikácie EÚ, pričom plní emisnú normu Euro-3.

Vozidlo poháňa dieselový, prípadne viacpalivový motor Cummins s objemom 6,7 litra a výkonom 212 kW (285 ks), ktorý je spojený so šesťrýchlostnou automatickou prevodovkou Allison s maximálnym krútiacim momentom 980 Nm. Dosahuje maximálnu rýchlosť 110 km/h na ceste, maximálne stúpanie je 60 % a ako prvé vozidlo kategórie MRAP aj pláva rýchlosťou až 12 km/h. Na pohon vo vode používa dvojicu lodných skrutiek, v zadnej časti vozidla.

Dopredu vystupujúci motorový odsek je zakapotovaný pred kabínou posádky a dáva mu veľmi charakteristický tvar. Zaujímavé je, že nevidno mrežu pre vstup vzduchu do motorového priestoru, čo má byť podľa niektorých zdrojov spôsobené použitím špeciálneho systému chladenia originálnej konštrukcie.

Pokiaľ ide o podvozok so znakom náprav 6×6, s cieľom ušetriť náklady sa maximálne využívajú sériové konštrukčné celky komerčných nákladných vozidiel značky Sisu. Optimálne rozloženie hmotnosti sa dosahuje rozdielnym rázvorom jednotlivých náprav. Kvôli maximálnemu zvýšeniu manévrovacích schopností vozidla je riaditeľná predná aj zadná náprava, podobne ako pri česko-francúzskom vozidle Nexter Titus. Podvozok tiež prispieva k protimínovej ochrane, jednotlivé kolesá sú nezávislé zavesené na zvýšených rámoch.    


Protolab 6×6 PMPV 

V základnej verzii je PMPV 7,44 m dlhé, 2,70 m vysoké a len 2,55 m široké, takže sa s ním dá počítať aj pri operáciách v mestskom prostredí. Hmotnosť vozidla je 14 ton. K tomu však dokáže uviezť až 10 ton (!) nákladu zodpovedajúcich gabaritov. Alternatívou je okrem dvoch členov posádky aj 10 plne vybavených vojakov výsadku, alebo zdravotnícke použitie MEDEVAC či veliteľské centrum.

Trup vozidla je riešený ako jednoobjemový rozdelený prepážkami na tri odseky ‒ motorový, posádky a výsadku/nákladu. Vyrobený má byť z novej značky ocele firmy Ruukki. Priestor posádky nie je chránený monolitickým oceľovým pancierovaním ale troma vrstvami v podstate dutého panciera tvarovaného podľa tvaru včelích medových plástov. Takáto schéma výrazne zvyšuje odolnosť hlavne proti tlakovej vlne výbuchov. Dno trupu je tiež tvarované do V aby sa odviedla časť energie výbuchu. Vozidlo by malo byť ešte byť chránené vrstvou panciera fínskej firmy Exote Oy, ide o metalo-keramický pancier, ktorý by mal poskytovať zvýšenú balistickú ochranu proti protipancierovým strelám s wolfrámovým jadrom.

Za motorovým odsekom sa nachádza dvojmiestna kabína posádky. Je z nej výhľad cez veľké čelné sklo a bočné sklá zložitého tvaru. Boky kabíny sú za účelom zvýšenia odolnosti tvarované do V a zložené z dvoch panelov – vertikálneho horného v ktorom sú zakomponované dvere a skloneného spodného. Nastupovanie pre výšku dverí nad zemou uľahčujú schodíky. Vodič a veliteľ majú k dispozícii aj poklopy pre opustenie vozidla na strope kabíny. Okrem obvyklého automobilového vybavenia je k dispozícii aj periskop pre pohľad dopredu. Štandardom v základnom prevedení má byť aj šesť kamier pokrývajúcich priestor 360° okolo vozidla a termokamera.

Prípadný desaťčlenný výsadok má k dispozícii antišokové sedačky s ochrannými opierkami hlavy a päťbodovými bezpečnostnými pásmi. Vozidlo opúšťa dvojitými dverami v zadnej časti alebo poklopmi na strope.

Celková úroveň ochrany vozidla má podľa výrobcu závisieť od požiadaviek zákazníka a údajne môže dosiahnuť až STANAG 4569 Level 4. Vozidlo nie je vyzbrojené ale počíta sa s možnosťou inštalácie streleckých veží alebo zbraňových staníc vybavených guľometmi do kalibru 12,7 mm alebo automatickými granátometmi kalibru 40 mm.

Zaujímavá je cena. Aj keď tá pri prvých vyrobených vozidlách presiahla milión € za kus, v prípade sériovosti výroby medzi 50-100 vozidlami by podľa výrobcu mala klesnúť pod 500 000 €. To je mimoriadne zaujímavé pre fínske ozbrojené sily, ktoré by perspektívne vo výzbroji potrebovali nahradiť staršie obrnené transportéry domácej výroby Sisu 6×6. Z finančných dôvodov pritom nebude možná úplná náhrada za modernejšie transportéry Patria AMV 8×8, pretože by to pre fínsku ekonomiku predstavovalo veľkú záťaž. Fínsko pritom už používa 62 vozidiel Patria AMV vyzbrojených zbraňovými stanicami Kongsberg Protector RWS s guľometnou výzbrojou a 18 s mínometným systémom AMOS kalibru 120 mm, dohromady 80 kusov.

Fínske ozbrojené sily teda do svojej výzbroje nezaradili kolesové bojové vozidlo pechoty, ako to plánuje urobiť Slovensko so svojim kontroverzným projektom na kúpu 81 vozidiel BOV „Vydra“. Ten však momentálne na Slovensku čaká na schválenie strategických dokumentov a medzitým bol Úradom pre verejné obstarávanie pozastavený aj projekt nákupu vozidiel 4×4.

Treba dodať, že  vo výzbroji Fínska je dostatočný počet vyhovujúcich pásových vozidiel, nevznikla teda potreba zaoberať sa kolesovým BVP. Ide o 100 nemeckých tankov Leopard 2A4 a ďalších 100 Leopard 2A6 , 102 švédskych bojových vozidiel pechoty CV9030FIN a necelých 100 bojových vozidiel pechoty BMP-2. Tieto sovietske stroje pritom vo Fínsku prechádzajú nenáročnou modernizáciou na štandard BMP-2MD. Zahrňuje zlepšené senzorové vybavenie od firmy Thales, poľskú maskovaciu súpravu Berberys-R firmy Miranda  a výmenu opotrebovaných kanónov 2A42 za slovenské GTS-30 firmy ZTS-Špeciál.

Zdroje: Protolab, Strategic-Technic, Army Recognition, Epicos, TopWar

 
 

Nahlásit chybu v článku


Související články

Český transportér Vega - nové fotky, novinky, technické detaily

Český transportér Vega byl veřejnosti představen již před několika měsíci a okamžitě vzbudil u ...

Patria AWV – nové obrněné vozidlo z Finska

Finská Patria na právě skončené londýnské výstavě DSEI představila nové kolové obrněné vozidlo AWV ...

Armáda ČR pořídí šest desítek obrněných vozidel TITUS na podvozku TATRA

Vláda České republiky v pondělí 24. 7. 2017 schválila zakázku na pořízení obrněných vozidel TITUS ...

Finská bojová vozidla pěchoty AMV pro slovenskou armádu

Slovenský web Denník N dnes jako první informoval o záměru slovenského ministerstva obrany nakoupit ...

Komentáře

Zvýraznit příspěvky za posledních:
6h12h24h
Rozbalit všeSbalit vše
  • semtam
    23:26 20.07.2019

    Z Finska také pochází zajímavé vozidlo SISU GTP 4X4, které je také určeno k náhradě vozidel XA-180. SISU GTP 4X4 má modulární konstrukci a na rozdíl od Protolab 6×6 PMPV není ...Zobrazit celý příspěvek

    Z Finska také pochází zajímavé vozidlo SISU GTP 4X4, které je také určeno k náhradě vozidel XA-180.
    SISU GTP 4X4 má modulární konstrukci a na rozdíl od Protolab 6×6 PMPV není plovoucí a také nepatří do kategorie MRAP.

    https://www.youtube.com/watch?...

    Myslím, že obě vozidla hlavně SISU GTP 4X4 by našla místo i v AČR.Skrýt celý příspěvek

  • RiMr71
    23:11 20.07.2019

    ...dozadu pásy a je to jak "hakl" :)

    ...dozadu pásy a je to jak "hakl" :)

  • Al Capone
    06:30 18.07.2019

    Nevíte někdo jaká je balistická odolnost v základu (14 tun)?
    A jak vzroste hmotnost při stanag 4?

    Nevíte někdo jaká je balistická odolnost v základu (14 tun)?
    A jak vzroste hmotnost při stanag 4?

  • pificek
    16:38 17.07.2019

    Asi ví co dělají, postřehli jste ten exponovaný píst řízení natočení kol ? A ješte v místě kde pokud vozidlo do něčeno narazí podvozkem, ať už čelně nebo částečně i na svěltost, ...Zobrazit celý příspěvek

    Asi ví co dělají, postřehli jste ten exponovaný píst řízení natočení kol ? A ješte v místě kde pokud vozidlo do něčeno narazí podvozkem, ať už čelně nebo částečně i na svěltost, tak to koupí tenhle píst ?
    Ale budiž je to prototyp. Lépe se opravují evidentní vady něž pracně hledají ty skryté....Skrýt celý příspěvek

  • Miroslav
    16:29 17.07.2019

    Nemáš foto ako to vyzerá na tom BMP ?

    Nemáš foto ako to vyzerá na tom BMP ?

  • Tecka
    15:37 17.07.2019

    Warto dodać, że fińskie pojazdy BMP2 , otrzymały dodatkowy ceramiczno-kompozytowy pancerz z polski

    Warto dodać, że fińskie pojazdy BMP2 , otrzymały dodatkowy ceramiczno-kompozytowy pancerz z polski

  • Flader
    15:07 17.07.2019

    Tak toto je pekné autíčko :D

    Tak toto je pekné autíčko :D

    • Miroslav
      15:18 17.07.2019

      Zbytočné nadšenie. My to od fínov kúpime, dáme tomu slovenské meno (napríklad medveď), obujeme to do Matadoriek a vyhlásime za slovenský vývoj. Až potom budeš pozerať !

      Zbytočné nadšenie. My to od fínov kúpime, dáme tomu slovenské meno (napríklad medveď), obujeme to do Matadoriek a vyhlásime za slovenský vývoj. Až potom budeš pozerať !

      • Flader
        17:11 17.07.2019

        Ako úprimne, vedel by som si to predstaviť ako nástupca Tatrapanov a vôbec by mi to nevadilo.

        Ako úprimne, vedel by som si to predstaviť ako nástupca Tatrapanov a vôbec by mi to nevadilo.

        • PavolR
          18:51 17.07.2019

          Ja som fanatický zástanca Tatrapanov, ale keby Fíni nakúpili Vydry a my výmenou Protolaby, možno by som sa cez to nejako dokázal preniesť. :-)

          Ja som fanatický zástanca Tatrapanov, ale keby Fíni nakúpili Vydry a my výmenou Protolaby, možno by som sa cez to nejako dokázal preniesť. :-)

          • Flader
            22:11 17.07.2019

            Ja mám osobne Tatrapan tiež veľmi rád, ale už tiež je treba uvažovať č´m ich nahradiť až doslúžia.

            Ja mám osobne Tatrapan tiež veľmi rád, ale už tiež je treba uvažovať č´m ich nahradiť až doslúžia.

          • PavolR
            07:30 18.07.2019

            Do posledného okamihu som dúfal v nejakú evolúciu (a trocha ešte stále dúfam) ...

            Do posledného okamihu som dúfal v nejakú evolúciu (a trocha ešte stále dúfam) ...

          • Sgt Murphy
            11:32 18.07.2019

            A pritom sa táto "evolúcia" priam ponúka napríklad v podobe Tatry 815-7 s pancierovou kabínou od Plasanu plus pancierovou nádstavbou pre výsadok čím by vznikol vlastne ťažký mrap ...Zobrazit celý příspěvek

            A pritom sa táto "evolúcia" priam ponúka napríklad v podobe Tatry 815-7 s pancierovou kabínou od Plasanu plus pancierovou nádstavbou pre výsadok čím by vznikol vlastne ťažký mrap podobný Kamaz Typhoon. Zaujímavé že v takejto podobe sama Tatra ešte 815-7 neponúka, pritom základ už existuje takže o žiadny drahý vývoj by nešlo a aj samotné auto by mohlo byť nakoniec vo veľmi prijateľnej cena.Skrýt celý příspěvek

          • PavolR
            14:53 18.07.2019

            Sgt Murphy: Na to, aby bol výsledok podobný Kamaz Typhoonu a Tatrapanu by museli urobiť ešte jednu zásadnú vec - otočiť nápravu. ;-) A ešte ani tak by z toho MRAP nebol, keďže ...Zobrazit celý příspěvek

            Sgt Murphy: Na to, aby bol výsledok podobný Kamaz Typhoonu a Tatrapanu by museli urobiť ešte jednu zásadnú vec - otočiť nápravu. ;-) A ešte ani tak by z toho MRAP nebol, keďže protimínová ochrana neupravenej 815-7 asi nebude nejako ohromujúca. :-)Skrýt celý příspěvek

          • Sgt Murphy
            16:10 18.07.2019

            Neviem prečo by niekto mal "otáčať" nejakú "nápravu", jednoducho zoberieš verziu podvozku 8x8 a jednu zadnú nápravu uberieš. Tak isto je postavený Tatrapan aj Kamaz Typhoon. ...Zobrazit celý příspěvek

            Neviem prečo by niekto mal "otáčať" nejakú "nápravu", jednoducho zoberieš verziu podvozku 8x8 a jednu zadnú nápravu uberieš. Tak isto je postavený Tatrapan aj Kamaz Typhoon. Riešenie riaditeľnej prednej aj zadnej nápravy má Tatra tiež v ponuke. Pancierová kabína od Plasanu má odolnosť podľa STANAG 4569 Annex A Level 3 (7.62×51mm AP) a STANAG 4569 Annex B Level 3a/3b (8 kg TNT), ešte k nej pridať tak isto pancierovú nástavbu. Tak isto by mal byť pancierovaný aj Kamaz-63968 Typhoon. Tatrapan 6x6 podľa toho čo viem má pancierovú ochranu o level nižšiu, ale tiež to nieje stavané vozidlo ako mrap s "V" podlahou kabíny.Skrýt celý příspěvek

      • saracen1
        21:59 17.07.2019

        Matador už neníííííí

        Matador už neníííííí

      • balm
        14:03 18.07.2019

        Pochybuji, protože tohle vozítko bylo vyvíjené pro potřeby Finska a jejich specifických podmínek. Ne nadarmo se Finsko neoficiálně nazývá zemí tisíců jezer a statisíců mokřadů. ...Zobrazit celý příspěvek

        Pochybuji, protože tohle vozítko bylo vyvíjené pro potřeby Finska a jejich specifických podmínek. Ne nadarmo se Finsko neoficiálně nazývá zemí tisíců jezer a statisíců mokřadů.

        Zahraniční zákazník se těžko najde, ale ono je to vlastně v pořádku, když výrobce reaguje zejména na uspokojení vlastní armády s ohledem na svérázné podmínky. Tak jako si Švédsko vyvinulo svůj S-Tank (Strigsvagn 103), Izrael svou Merkavu pro boj v jejich podmínkách (např.: zavěšení je prakticky unikát schopný fungovat v kamenitém prostředí Golanských výšin), tak si Finsko vyvinulo své vlastní obrněné obojživelné vozítko.Skrýt celý příspěvek

    • rabl
      03:06 18.07.2019

      pekné autíčko? mě to teda připadá dost podobnej hnus jako Patriot II 4×4 , nebo Vega :( ps: reaguji na pekné ne na funkční.

      pekné autíčko? mě to teda připadá dost podobnej hnus jako Patriot II 4×4 , nebo Vega :( ps: reaguji na pekné ne na funkční.

      • PavolR
        07:38 18.07.2019

        Ale úplne najviac sa podobá na Titus. Ako by ich jedna mater mala. ;-) Toto vozidlo je koncepčne aj rozmermi natoľko podobné duu Griffon/Titus až som poňal podozrenie, či celý ten ...Zobrazit celý příspěvek

        Ale úplne najviac sa podobá na Titus. Ako by ich jedna mater mala. ;-)
        Toto vozidlo je koncepčne aj rozmermi natoľko podobné duu Griffon/Titus až som poňal podozrenie, či celý ten "vlastný vývoj" neodpozerali od Slovákov - urobia ho plavbyschopným, trocha sa pohrajú s chladením a tadá...Skrýt celý příspěvek

        • Flader
          09:35 18.07.2019

          Tá podobná silueta k duu Griffon / Titus tu je. Ale na rozdiel od týchto dvoch mi nepripadá tak "škatuloidné". Tá korba aspoň opticky potom vyzerá trochu kompaktnejšie. Inak Fíni ...Zobrazit celý příspěvek

          Tá podobná silueta k duu Griffon / Titus tu je. Ale na rozdiel od týchto dvoch mi nepripadá tak "škatuloidné". Tá korba aspoň opticky potom vyzerá trochu kompaktnejšie.
          Inak Fíni toho majú v podobnej kategórii viacej. Ich nová Patria 6x6 vyzerá tiež zaujímavo.Skrýt celý příspěvek

Načítám diskuzi...