Indické letectvo – logistická nočná mora pri polovičných stavoch

Indické letectvo – logistická nočná mora pri polovičných stavoch
Páteř indického letectva tvoří víceúčelová bojová letadla Su-30MKI / Public Domain (Zvětšit)

Indické vojenské letectvo by v tomto roku malo prevziať prvé z 36 objednaných francúzskych lietadiel Rafale. Bez verzií a modifikácií pôjde o 8. typ prúdového bojového lietadla zaradený do výzbroje, čo ešte nemusí byť konečný počet. Paradoxne, najväčším problémom však nie je rôznorodosť leteckého parku ale skôr nízky počet lietadiel schopných nasadenia a hlavne bojaschopných letiek. Indické letectvo potrebuje 42 letiek po 16-18 lietadiel, je však možné, že tento počet klesne až na 22, teda prakticky polovicu letiek so zhruba 400 lietadlami.

Zabrániť takejto situácii mal tender MRCA (prípadne MMRCA – Medium Multi-Role Combat Aircraft) na kúpu 126 stredných viacúčelových bojových lietadiel, ktorý v roku 2012 vyhral Rafale. Problém bol, že francúzsky výrobca odmietol prevziať záruky za 108 lietadiel, ktoré mali byť vyrobené v Indii a tiež to aby investoval 50 % príjmu do indického obranného priemyslu. V apríli 2015 tak indický minister obrany oznámil, že MMRCA je mŕtvy a situácia sa doriešila nákupom 36 lietadiel z Francúzska. Tieto majú mať o výzbroji aj protilietadlové strely Meteor.


Francouzský Rafale-B; větší foto / Public Domain

Východiskom pre Indiu momentálne nemá byť navýšenie počtu Su-30MKI najvýkonnejších lietadiel, ktoré má teraz vo výzbroji. Bolo objednaných celkovo 272 kusov. Montovali sa v HAL (Hindustan Aeronautics Limited), ktorá mala následne prevziať výrobu strojov Rafale. Pre Su-30MKI sa v Indii vyrába aj protilietadlová strela Novator KS-172 s dostrelom až 400 km a nadzvuková strela s plochou dráhou letu BrahMos.

V júni 2018 padlo rozhodnutie nekupovať ďalšie Su-30MKI údajne kvôli vysokým nákladom na údržbu ťažkého dvojmotorového stroja oproti západným typom (údajne len 58 % Su-30MKI má byť bojaschopných, zvyšok je v servise alebo čaká na náhradné diely). Po jeho prehodnotení sa však zvažuje nákup ešte minimálne 18 montážnych kitov.


Tejas; větší foto / Public Domain

Od 80. rokov minulého storočia prebieha vývoj indického ľahkého bojového lietadla HAL Tejas. Jeho produkcia sa začala v roku 2001 a do roku 2023 by malo byť k dispozícii 40 strojov základnej verzie Tejas Mk 1, čo sa však spochybňuje kvôli nepripravenej výrobnej kapacite HAL. Nasledovať by malo 83 strojov verzie Tejas Mk 1A, pre ktoré už India objednala izraelské AESA rádiolokátory EL/M-2052 a bloky elektronického boja EL/L-8222.

Problémom je totiž zdržanie vo vývoji domáceho AESA rádiolokátoru Uttam, ktorý mal tiež poslúžiť na modernizáciu SEPECAT Jaguar a MiG-29K. Izraelských technikov navyše čaká úloha integrovať s rádiolokátorom domácu protilietadlovú strelu Astra. Optimisticky vyznieva plán nakúpiť potom až 18 letiek verzie Tejas Mk 2, pre ktorý už bol vybraný silnejší motor General Electric F-414-GE-INS6.


MiG-29UPG; větší foto / Public Domain

Indické letectvo používa vyše 60 modernizovaných strojov MiG-29UPG, ktoré boli dodané medzi rokmi 1986 až 1990. Hlavným zdokonalením je inštalácia rádiolokátoru Žuk ME a nástavca pre tankovanie za letu. Tento počet však nemusí byť konečný. Vzhľadom na zúfalú situáciu sa indickej delegácii podarilo v Rusku objaviť nedostavané trupy 21 lietadiel MiG-29, ktoré už boli 30 rokov uložené v skladoch a momentálne sa rokuje o ich dokončení v modernizovanej podobe. Lietadlá MiG-29K v počte 45 kusov používa aj indické námorníctvo na lietadlovej lodi INS Vikramaditya.

Okolo roku 2030 by sa malo začať s vyraďovaním lietadiel Mirage 2000. India sa v roku 1985 stala prvým zahraničným užívateľom typu. Podobne ako v prípade Rafale sa nepodarilo dojednať jeho produkciu v Indii. Problémom typu je tak relatívne nízky počet lietadiel v indickom letectve – necelých 60 kusov.


MiG-21 Bison; větší foto / Public Domain

Od roku 1963 používa indické letectvo lietadlá MiG-21. Súčasná verzia MiG-21 Bison ale vychádza z typu MiG-21bis, ktorý indické letectvo začalo dostávať až v roku 1980. Pôvodne už mali byť vyradené, podľa súčasných plánov by ich však mala čakať služba minimálne do roku 2022 a po údajnom zostrele pakistanského F-16D sa tento termín môže ešte predĺžiť.

Okrem chýbajúcej náhrady ho velenie obhajuje tým, že indické letectvo si nemôže dovoliť prísť o lietadlo, ktoré má po modernizácii HUD, HOTAS a HMD (Head Up Display, Hands On Throttle-And-Stick, Helmet Mounted Display). Pritom sa uvádza sa, že ich aktuálny počet je okolo 125 strojov, ktorých výhodou je aj po modernizácii nenáročná prevádzka.  

Hlavným kandidátom na vyradenie je tak zrejme MiG-27 a to kvôli problémom s údržbou. Po rozpade ZSSR bol typ považovaný za bezperspektívny a preto s výnimkou Kazachstanu vyradený hneď začiatkom 90. rokov. India ich momentálne používa okolo 80, z toho je polovica modernizovaných.


SEPECAT Jaguar; větší foto / Public Domain

Enormné úsilie sa naopak vynakladá na údržbu a modernizáciu druhého typu určeného na útoky (vrátane nukleárnych) proti pozemným a námorným cieľom SEPECAT Jaguar.  India ich má asi 120. K vyradeniu typu z letectiev Veľkej Británie a Francúzska dochádzalo v rokoch 2005-7, preto sa teraz India pokúša získať všetky dostupné náhradné diely. Z Francúzska prišlo zadarmo 31 trupov (francúzsku štedrosť treba vnímať v kontexte nákupu 36 Rafale), ďalšie dva spolu s ôsmimi motormi a množstvom náhradných dielov tiež grátis z Ománu.  

Naopak za dva britské dvojmiestne stroje spolu s náhradnými dielmi musela India zaplatiť. Zhruba 80 indických strojov čaká ešte výmena pôvodných motorov Adour-811 za silnejšie F-125IN firmy Honeywell, na čo sa vynaloží 1,5 mld. USD. Jaguar by tak mal v službe vydržať minimálne do roku 2035.

Vzhľadom na nedostatok lietadiel vhodných pre vzdušný boj sa India v októbri 2018 rozhodla nakúpiť v Rusku protilietadlové systémy S-400 za 5,43 mld. USD. Pokiaľ ide o útoky na pozemné ciele čiastočne môžu pomôcť izraelské kamikadze drony Harop a bojové vrtulníky Mi-24/35, AH-64E a prípadne aj domáci HAL Light Combat Helicopter.


HAL Light Combat Helicopter; větší foto / srijitkol

India však aj tak urgentne potrebuje lietadlá.

Letectvo si preto zopakuje tender MMRCA 2.0 na 110 lietadiel, do ktorého sa zapojí  F/A-18E/F Super Hornet, F-21 vychádzajúci zo stíhačky F-16 Block 70, Rafale, Eurofighter Typhoon, JAS-39 Gripen, ruský MiG-35 a nakoniec aj Su-35, ktorého výhodou môže byť to, že motory AL-41F plánuje India použiť na modernizáciu Su-30MKI, ako aj možnosť ľahšie transformovať linku z Su-30MKI na výrobu Su-35. Nevýhodou naopak to, že nebol otestovaný počas pôvodného tendra.

Námorníctvo požaduje 57 lietadiel pre prvú v Indii postavenú lietadlovú loď INS Vikrant. Vyberie si z typov F/A-18E/F Super Hornet, Rafale M , MiG-29K, F-35B a F-35C, prípadne námornej verzie Gripenu.

Okolo roku 2025 by tak indické letectvo spolu s námorníctvom mohlo prevádzkovať až 10 typov pilotovaných prúdových bojových lietadiel.

Zdroje: Economic Times, Economic Times, Economic Times, The Drive, Business Standard

 
 

Nahlásit chybu v článku

Doporučte článek svým přátelům na sociálních sítích

Související články

Indické MiGy-29K nejsou schopné boje

Indické námořnictvo čelí závažným problémům s údržbou námořních stíhacích letadel MiG-29K. Podle ...

Indická verze Su-57: Rusko a Indie se blíží dohodě

V dohledné době má dojít k podpisu finální dohody, podle které Indie nakoupí 108 rusko-indických ...

Stíhačky F/A-18E/F Super Hornet pro indické letadlové lodě?

Americký Boeing nabízí indickému námořnictvu víceúčelové stíhačky F/A-18E/F Super Hornet. Podle ...

Indické letectvo nechce ruské stíhačky páté generace FGFA

Web Defense News jako první informoval o údajné nespokojenosti indického letectva s rusko-indickou ...

Přidávat diskuzní příspěvky a hlasovat pro článek mohou jen registrovaní. Prosím zaregistrujte se nebo se přihlašte!

Komentáře

Zvýraznit zeleně příspěvky za posledních:
  • PavolR
    18:51 27.03.2019

    Niekoľko skanibalizovaných, neveľmi olietaných trupov Mig-29 by našli aj v slovenských skladoch. ;-)

    • lorgarius
      09:46 29.03.2019

      to hej, ale este treba chvilu pockat. vraj sa o ne uz zaujima par "znamych ludi" - zrejme cakaju kym na nich MO neurobi par oprav a nasledne odpreda v cene srotu. potom ich pekne posunu niekde do Azie, Afriky alebo mozno aj do Indie.

  • liberal shark
    17:25 27.03.2019

    Jojo, tak dlouho se baziruje na podpoře domácího prumyslu a přenosu technologií, až se nemá na čem lítat. Co mi to jen připomíná :-(.

  • Kichot
    16:55 27.03.2019

    Každá velká armáda má více typů útočných letadel, stačí si spočítat počty v Usa, Číně nebo Rusku. Třeba Usa F15, F16, F22 F35 A B C ,AF18 ,F5(cvičné jako nepřítel)
    A to je stát který má na obměnu nejvíc peněz. A i když možná měli plán nahradit vše F 35, ukazuje se , že to tak jednoduché není. Požadavky jsou moc různorodé.

    • alexa123
      17:21 27.03.2019

      Aspoň čo sa týka USA tak nesúhlasím. Uvedené F-15, F-16 a F-18 dolietajú niekedy v cca 2030-35 (podľa toho kedy boli vyrobené). Potom Amikom v podstate ostane iba jeden prípadne dva typy t.j. F-35 a F-22. Slovo "prípadne" som napísal preto, že aj zázračný F-22 bude mať po r.2035 už svoje roky a začne myslieť na dôchodok.

      • arakan94
        19:44 27.03.2019

        F-15 (konkrétně F-15X) budou s největší pravděpodobností nakupovat teď nové k udržení schopností - tj. v 2035 budou F-15X šťastně létat a pravděpodobně i o dost déle..

        K nim se také přidá F/A-XX, který by od 2030 měl nahradit Super Hornety a později i F-X, který by měl nahradit F-22..

        F-35 mají sloužit až do 2070 a dá se čekat, že několik let bude USA provozovat kombinaci F-35 a F-15X, kde F-35 budou blízko linie sbírat informace a navádět útoky a F-15X budou dále jakožto nosiče raket (můžou jich nést 22 oproti 4 u F-35), než budou F-15X nahrazeny F-X..

    • Kikirík
      23:11 27.03.2019

      Jasné, že majú veľa typov lietadiel aj ostatné štáty. Ale India je ako verejná pláž. Pomaly každý štát tam už zapichol “slnečník.”