Český letoun L 410 dobývá Mount Everest

Domovem letounů L 410 v Nepálu je letiště Lukla - jedno z nejextremnějších letišť na světě. Lukla leží v nadmořské výšce 2860 metrů. Přistávací a startovací dráha má délku 460 metrů ale s jedním zádrhelem, její sklon je 12° a je ukončená na jedné straně skalní stěnou, na druhé 600 metrů dlouhým srázem.

Letiště využívají turisté, kteří míří na základní tábor Everest Base Camp (5 364 metrů) na jižní straně a pak dále na největší horu světa Mount Everest. Cestující nejčastěji přilétají ze 140 kilometrů vzdáleného města Kathmandu. V největší sezóně je mezi oběma městy vypraveno třicet letů denně, které přepraví kolem 550 cestujících.

Dopravu zatím zajišťovaly stárnoucí letouny DHC-6 Twin Otter a Dornier 228 . V letošním roce je však doplní (a časem snad i nahradí) české letouny L 410 UVP-E20. České letoun y budou po 40 letech prvními novými letouny, které budou na tento trh dodány

Specialisté z firmy Aircraft Industries společně s Úřadem civilního letectví Nepálu (CAAN) prováděli v minulém roce letové zkoušky letounů L 410 s motory H80. Letouny kromě letiště Lukla dokazovaly svou připravenost i na „přívětivějším“ letišti Jamson (nadmořská výška 2783 m a délka dráhy 745 m).

Video: Brána na Mount Everest. / YouTube

Letouny nakonec prošly zkouškami a obdržely od CAAN certifikát , umožňující provoz letounů v Nepálu pro dopravu cestujících. Za úspěchem stojí především instalace nové výkonné pohonné jednotky, která umožňuje operace ve vysokohorském prostředí na letištích s krátkou přistávací a startovací drahou.

„Byli jsme tam, abychom demonstrovali, že letadlo je schopné krátkých vzletů a přistání ve vysokých nadmořských výškách,“ říká Milan Šlapák, obchodní ředitel GE Aviation v Praze, která vyvinula motory H80. "Letíte v úzkých horských údolích s velmi malým prostorem pro otáčení nebo přerušení přistání. Musíte to zvládnout správně."

Motory H80 vycházejí z několik desítek let starých československých motorů Walter M601. V roce 2008 koupil výrobce motorů, pražskou Walter Engines, americký gigant General Electrics.

Po vstupu GE do firmy započal vývoj nové pohonné jednotky založené na Walter M601. GE pro vývoj poskytla nejnovější materiály a nejmodernější techniku trojrozměrné aerodynamické konstrukce.

Motor H80 dosahuje výkon 588 kW (800 koní). Pohonná jednotka dokáže pracovat v rozmezí -50 až +50 °C a také ve velkých nadmořských výškách.

Zdroj: General Electrics, Aircraft Industries