Oshkosh S-ATV – vozidlo pro americké speciální síly

MRAP vs. vozidla pro speciální jednotky

V prvním díle našeho seriálu o vozidle MAV-L jsme zachytili v diskuzi podivení nad tím, proč jsou kandidáti na vozidla pro speciální jednotky tak slabě chráněná pancířem. Je to právě z podstaty působení speciálních jednotek, kdy je u dopravních prostředků vyžadována především rychlost, mobilita, jednoduchost a velká palebná síla, která je mimochodem často tím nejlepším pancířem.

Podstatou působení speciálních sil, zjednodušeně řečeno, je nebýt viděn nepřítelem. V současném Afghánistánu jsou to právě povstalci, kteří si vybírají čas a místo útoku, proto běžné jednotky k pohybu používají těžce opancéřované vozidla. Avšak z druhé strany jsou to speciální jednotky, které si volí čas a místo útoku na povstalce. Speciálové tak potřebují vozidla spíše s větší palebnou sílou než s balistickou ochranou.

Oshkosh S-ATV se představuje

Vozidlo S-ATV bylo představeno veřejnosti teprve v srpnu minulého roku. Podle slov společnosti Oshkosh je stroj vytvořen pro „rychle nasaditelné globální pozemní síly“ a může „pracovat ve všech prostředích v různých rolích.“

Oshkosh S-ATV 4x4 je klasické konstrukce s motorem vpředu, posádkou uprostřed a rozměrným nákladním prostorem vzadu. Výhodou S-ATV je snadná montáž přídavné pancéřové ochrany a také schopnost být přepravovan pod nebo i v nákladovém prostoru vrtulníku CH-47.

Stroj podle konfigurace váží od 2 700 do 4 500 kilogramů. Podobně jako MAV-L může přepravovat 2 až 7 vojáků (6 + 1 voják v kruhové věži). Na objemném zavazadlovém prostoru může podle potřeby převážet vodu, palivo a munici – tedy to základní pro dlouhodobé mise na nepřátelském území. Na přední korbě můžeme také vidět speciální popruhy, umožňující připevnit další vybavení – od batohů, munice až po nářadí.  

Foto: Na rozměrné zádi lze převážet nejrůznější náklad / Oshkosh

Na rozdíl od MAV-L je stroj vybaven čelním pancéřovým sklem a bočními prosklenými pancéřovými dveřmi. To samozřejmě zlepšuje balistickou (i klimatickou) ochranu posádky, ale zvyšuje hmotnost, znesnadňuje rychlost opuštění vozidla a omezuje možnost střelby z lafetovaných zbraní.

S-ATV je osazen přeplňovaným dieselovým motorem o maximálním výkonu 220 kW. Ten tomuto až 4,5 tuny vážicímu vozidlu uděluje maximální rychlost 120 km/h. Zásoba paliva v interních nádržích pak poskytuje dojezd 500 kilometrů. Dojezd lze samozřejmě zvýšit pomocí převážených nádrží s palivem.

Jednou z technických vychytávek, kterým se Oshkosh chlubí, je i originální systém inteligentního a nezávislého odpružení všech kol TAK-4i. Systém dokáže sám poznat kvalitu terénu a podle toho přizpůsobí odpružení vozidla novým podmínkám. Výsledkem je mimo jiné lepší kvalita a ekonomika jízdy a vyšší rychlost jízdy terénem.

Foto: Větší bratr L-ATV (Light Combat Tactical All-Terrain Vehicle) by rád v americké armádě nahradil vozidla Humvee / Oshkosh

Od JLTV až po GMV 1.1

Společnost Oshkosh se snaží uspět také s dalším svým vozidlem L-ATV (Light Combat Tactical All-Terrain Vehicle) v mnohem významnější soutěži americké armády. Jde o ostře sledovaný program JLTV (Joint Tactical Light Vehicle), který má za cíl najít nového nástupce za legendární vozidla Humvee (HMMWV).

„Vyvinuli jsme širokou škálu vysoce výkonných vozidel pro budoucí potřeby bojovníků na budoucích bojištích,“ vysvětluje viceprezident pro obranné projekty ve společnosti Oshkosh John Bryant. „Naše L-ATV a S-ATV platformy, spolu s modernizačními sadami pro HMMWV, představují vzrušující inovace. Schopnosti jízdy v terénu, ochrana a spolehlivost, které jsou charakteristické pro naše střední a těžké automobily a MRAP vozidla, jsme promítli to vývoje těchto lehkých vozidel.“

Zdroj: Oshkosh, Armed Forces, Army Recognition