Rusko nechává svá civilní letadla opravovat v Íránu

V současné době působí v Rusku asi dvacet specializovaných společností na údržbu letadel. Loni se jim kvůli potížím s opravami Airbusů a Boeingů způsobených západními sankcemi téměř šestinásobně snížil zisk. Německá opravárenská firma Lufthansa Technik, která více než patnáct let podporovala ruské dopravce, musela na ruském území výrazně omezit své podnikatelské aktivity. Jen Aeroflot přitom vlastní okolo 180 západních letadel. Ty vyžadují kvalifikovanou technickou podporu a pravidelný přísun náhradních dílů.

Podle vyjádření ruské nízkonákladové letecké společnosti Smartavia se v Rusku nejobtížněji opravují a udržují letecké motory, vrtule a avionika. Tamní firmy nedokáží uspokojit poptávku ze strany aerolinek, které proto hledají zahraniční řešení. Opravy technicky složitých součástek znesnadňuje tvorba a schvalování dokumentace, jež ve srovnání s jednoduchými díly (hadice, těsnění, trubky) zabere mnohem více času.

Minulý rok v červnu čínský velvyslanec v Moskvě Zhang Hanhui prohlásil, že je Čína připravena ruským leteckým společnostem dodávat náhradní díly. Namísto Říše středu se ovšem Moskva na nákupu součástek a údržbě letadel dohodla s Íránem. Ruské úřady k tomu povolily montáž neoriginálních dílů v západních letadlech, která po vypuknutí ukrajinsko-ruské války zůstala na ruském území.