Slovensko zvažuje nákup českých letadel L-39NG

Slovensko zvažuje nákup českých letadel L-39NG
L-39NG / Aero Vodochody (Zvětšit)

Ministerstvo obrany Slovenské republiky (MO SR) hodlá získat nová cvičná proudová letadla. Zájem mají Britové, Italové a Češi, konkrétně česká Aero Vodochody s cvičným letadlem L-39NG.

V roce 2018 slovenská vláda rozhodla o nákupu 12 jednomístných bojových letadel F-16C Block 70 a o dvou cvičně-bojových dvoumístných F-16D Block 70 za 1,59 miliardy euro. První čtyři letouny (včetně dvou F-16D) Vzdušné síly Ozbrojených sil Slovenské republiky převezmou na podzim roku 2022. Letouny ale dočasně zůstanou ve Spojených státech na letecké základně Národní gardy Tucson (Arizona), kde postupně projde výcvikem 22 slovenských pilotů (výcvik, včetně letových hodin, je součástí nákupu). První čtveřice F-16 dorazí na Slovensko v březnu nebo dubnu roku 2023. Do konce téhož roku na Slovensko přiletí zbývající F-16C.

Počáteční i pokračovací výcvik prvních slovenských pilotů F-16 zajistí tedy Spojené státy. Z dlouhodobého hlediska ale slovenské letectvo hodlá převést výcvik na své území, což kromě jiného vyžaduje zavedení nové generace proudových cvičných letadel.

Po rozdělení Československa slovenské letectvo zdědilo 19 cvičných letadel L-39 Albatros. V současné době Slovensko provozuje jen šest L-39 (jeden L-39ZMA měl nehodu v říjnu 2018). Dvěma letounům přitom již letos končí životnost, proto slovenské letectvo letos získá další dva L-39 (evidenční čísla 4703 a 5254). Oba letouny prošly generální opravou v Leteckých opravnách Trenčín (LOTN) a mohou létat až do roku 2026.

Slovensko tedy nutně, ideálně tak, aby bylo možné plynule zahájit výcvik pilotů F-16 přímo na Slovensku, potřebuje vybudovat nový moderní systém pro výcvik pilotů špičkových bojových letadel. To zahrnuje i nákup moderních cvičných proudových letadel.


L-39NG

 „Zatím jsme ve fázi, že posloucháme výrobce, jaké nabídky jsou nám schopni připravit. Rozhodnutí o nákupu bychom chtěli udělat ještě během této vlády,“ uvedl současný ministr obrany Jaroslav Naď (OĽaNO). „Díky tomu naši příští piloti F-16 mohou velké množství letových hodin absolvovat na Slovensku a nemusí celým výcvikem projít v USA. Našemu státu to ušetří miliony eur.“

Ostatně stačí se podívat na náklady za letovou hodinu. Letová hodina F-16C, včetně servisních nákladů, paliva nebo platu pilota, stojí 22 000 dolarů. Letová hodina L-39NG je projektována na 2500 euro (2960 dolarů). Nejedná se o úplně srovnatelné ceny (každá zahrnuje zřejmě něco jiného), ale lze bezpečně říct, že provoz lehkých cvičných letadel je o řád levnější než výkonných bojových proudových letadel.

Na druhou stranu přináší výcvik v USA i své značné výhody. V USA lze snadno provádět cvičné lety nadzvukovou rychlostí, včetně nízkých letů u země, což je v Evropě v současné době velice složité prosazovat. I z těchto důvodů německa Luftwaffe přesunula letecký výcvik do USA.

MO SR hodlá získat osm až deset nových cvičných letadel. Počet odpovídá dvěma až čtyřem letounům vyhrazených vždy pro výcvik, dvěma až čtyřem záložním letounům a dvěma až čtyřem letounům, které budou vždy procházet servisní prohlídkou.

O slovenský tendr mají zájem firmy z České republiky, Velké Británie a Itálie. Češi pochopitelně nabízejí svůj nový L-39NG, britská BAE Systems pak letoun Hawk, italská Leonardo cvičný M-345 nebo výkonnější (ale notně dražší) M-346. Posledně jmenovaný je ale zřejmě bez šance, pokud tedy platí slova slovenského ministra obrany, podle kterých Bratislava hodlá zaplatit za nové cvičné letouny „desítky miliony euro“. M-346 je v podstatě lehká stíhačka v ceně 20 milionů euro. Při nákupu osmi M-346 je tedy nutné počítat s náklady okolo 320 milionů euro (160 milionů za letadla, stejná částka za provozní, výcvikové a servisní zázemí).


Výcvik slovenských pilotů v TSC; větší foto / MATC

Pochopitelně klíčem k úspěchu není jen výhodná cena a propracovaný systém výcviku (nejde jen o letadlo, ale o celý provozně-výcvikový ekosystém, včetně trenažerů a simulátorů), ale také nabídka průmyslové spolupráce se slovenskými partnery. Výhodou české nabídky je například možnost výcviku slovenských pilotů v Taktickém simulačním centru (TSC) v Pardubicích, jak na pokročilých simulátorech, tak na cvičných proudových letadlech. Mimochodem v TSC často dochází ke společnému výcviku pilotů z Maďarska, Chorvatska a Slovenska. Obecně mezi těmito třemi zeměmi a Českou republikou probíhá úzká spolupráce ve výcviku bojových pilotů.

Několik příslušníků slovenské 1. a 2. taktické letky ze Sliače, létajících na strojích MiG-29 a L-39, mělo ostatně v poslední době možnost absolvovat v pardubickém TSC výcvikový kurz vzdušného boje za hranicí viditelnosti BVR (Beyond Visual Range).

Další výhodou je úzká spolupráce mezi LOTN a Aero Vodochody. V případě nákupu L-39NG pro slovenské letectvo mohou LOTN velmi rychle získat kompetence k provádění servisních úkonů na L-39NG.


V TSC často probíhá společný výcvik pilotů z České republiky, Slovenska, Chorvatska a Maďarska; větší foto / MATC

„Aero Vodochody jako tradiční partner slovenských vzdušných sil představilo nabídku na dodávku osmi moderních cvičných proudových letounů L-39NG, jejíž součástí by byla významná průmyslová spolupráce, která počítá s rozsáhlým zapojením slovenských firem do výroby strukturálních celků nového letounu, dalších vývojových fází projektu L-39NG i do logistické podpory či budování pozemního výcvikového systému,“ uvedl ke slovenském tendru Jakub Hoda, viceprezident pro obchod a člen představenstva Aera Vodochody.

Vzhledem ke slovenským zkušenosti s provozem L-39, celkové blízkosti (faktické i přenesené) Slovenské a České republiky, je přirozeným favoritem český L-39NG. „Faktem je, že s letadly od Aera máme dlouhodobou zkušenost, s touto firmou těsně spolupracujeme i při opravách stávajících strojů, ale to nemusí nic znamenat. Zatím nemáme jasnou preferenci, kterou cestou jít,“ upozorňuje slovenský ministr obrany Naď. Je pochopitelné, že slovenská strana nehodlá vypsat bianko šek, ale hodlá maximalizovat nabídky zájemců o tendr.  

Připomeňme, že Aero Vodochody vlastní český průmyslový holding Omnipol a maďarský podnikatel András Tombor. Vstup maďarského investora otevírá zakázky pro Aero Vodochody v celé střední a východní Evropě. Přirozeně se nabízí prodej L-39NG do zemí využívající zázemí TSC, tedy na Slovensko, Maďarsko a do Chorvatska.

Zdroj: MATC, DennikN

Nahlásit chybu v článku

Doporučte článek svým přátelům na sociálních sítích

Související články

Letoun L-39NG pokračuje v letových zkouškách. Veřejnosti se poprvé ukázal na Dnech NATO.

Po sérii náročných pozemních zkoušek se první letový prototyp L-39NG od 14. září opět připojil k ...

Letoun L-39NG úspěšně prošel zkouškou pevnosti trupu 

Ve Výzkumném a zkušebním leteckém ústavu v Praze (VZLÚ) proběhl další test ze série pevnostních ...

Letoun L-39NG otevřel letovou obálku

Nový lehký proudový letoun L-39NG českého leteckého výrobce AERO Vodochody AEROSPACE absolvováním ...

Začíná únavová zkouška L-39NG. Má potvrdit trojnásobnou životnost letounu

Ve Výzkumném a zkušebním leteckém ústavu (VZLÚ) začíná únavová zkouška nového proudového letounu ...

Přidávat diskuzní příspěvky a hlasovat pro článek mohou jen registrovaní. Prosím zaregistrujte se nebo se přihlašte!

Komentáře

Pro vizuální i informační zpřehlednění diskuze jsme od 4.9.2020 vytvořili sbalovací příspěvky. Viditelných bude vždy prvních 180 znaků. V případě zájmu si může čtenář zbytek textu v příspěvku rozbalit a poté zase sbalit.

Zvýraznit příspěvky za posledních:
  • ativok
    03:36 15.09.2020

    Now ,half Hungarian jet

    Now ,half Hungarian jet

    • Nesher
      16:18 15.09.2020

      The Hungarian is only the owner (about 50%), otherwise the plane does not even have a screw from Hungary

      The Hungarian is only the owner (about 50%), otherwise the plane does not even have a screw from Hungary

      • Clanek
        16:38 15.09.2020

        and yet, half the return will end up in HU :)

        and yet, half the return will end up in HU :)

        • Nesher
          17:00 15.09.2020

          If there is a return, half of the losses in Hungary may also end up. And if there is a return, we will still be better off, before the change of owner, the entire return would go ...
          Zobrazit celý příspěvek

          If there is a return, half of the losses in Hungary may also end up. And if there is a return, we will still be better off, before the change of owner, the entire return would go to Slovakia ;-)
          Skrýt celý příspěvek

  • mikojan29
    23:54 27.08.2020
    Oblíbený příspěvek

    Taliansko tiež zacítilo príležitosť, začínajú sa marketingové preteky. Nie je to síce M-346, ale konkurencia L-39NG viac než ...
    Zobrazit celý příspěvek

    Taliansko tiež zacítilo príležitosť, začínajú sa marketingové preteky. Nie je to síce M-346, ale konkurencia L-39NG viac než primeraná:

    https://www.siaf.sk/aktuality/...
    Skrýt celý příspěvek

    • PavolR
      22:28 01.09.2020

      V súvislosti s M-346 ma napadla taká vec, či sa na ne Naď nezameral iba kvôli Poľsku, ale povedzme aj pre to, že by z nich mohlo nakúpiť Rakúsko: ...
      Zobrazit celý příspěvek

      V súvislosti s M-346 ma napadla taká vec, či sa na ne Naď nezameral iba kvôli Poľsku, ale povedzme aj pre to, že by z nich mohlo nakúpiť Rakúsko: https://www.blogbeforeflight.n...
      ... a keď už dám fantázii úplne voľný priebeh, tak by do nich pasovali aj slovenské motory - teda ak by ešte bolo možné znova spustiť ich výrobu ...
      Skrýt celý příspěvek

      • Sergej7490
        09:52 02.09.2020

        Na motor zabudni, ten je mrtvy a jeho vyrobca rovnako. Zivotnost tragicka (500 neskor 1000h), principy udrzby rovnako. Pokus to bol pekny ale neuchytil sa ani u plynovych ...
        Zobrazit celý příspěvek

        Na motor zabudni, ten je mrtvy a jeho vyrobca rovnako. Zivotnost tragicka (500 neskor 1000h), principy udrzby rovnako. Pokus to bol pekny ale neuchytil sa ani u plynovych elektrarni.
        A M345 s nim nikdy neratal (jak130 ano). Ale ako tu uz Balm davnejsie vysvetlil su to dost odlisne lietadla.
        Skrýt celý příspěvek

      • Jura99
        10:06 02.09.2020
        • (11)

        Jenže ten článek spekuluje o tom, že by Rakousko mohlo prodat své Eurofightery a koupit místo nich M-346FA. To by samozřejmě nebyl pro Naďe příliž dobrý nápad přikoupit k F-16C/D ...
        Zobrazit celý příspěvek

        Jenže ten článek spekuluje o tom, že by Rakousko mohlo prodat své Eurofightery a koupit místo nich M-346FA. To by samozřejmě nebyl pro Naďe příliž dobrý nápad přikoupit k F-16C/D ještě další bojový typ (M-346FA), který by patrně zvládl airpolicing. Už tak byly v době nákupu F-16 hlasy o zbytečném luxusu a o lepší (levnější) volbě v podobě TA-50. To by byl pro voliče nepochopitelný tragikomický paradox, kdyby se nakonec koupily varinaty defakto obě :-).
        Skrýt celý příspěvek

        • mikojan29
          22:01 02.09.2020

          A kto o tých TA-50 hovoril? Leda tak určití diskutéri na tomto a podobných weboch. Oficiálne sa hovorilo len o JAS 39 Gripen C/D a F-16 C/D Block 70/72. V hre je viacero možností, ...
          Zobrazit celý příspěvek

          A kto o tých TA-50 hovoril? Leda tak určití diskutéri na tomto a podobných weboch. Oficiálne sa hovorilo len o JAS 39 Gripen C/D a F-16 C/D Block 70/72. V hre je viacero možností, nech sa výrobcovia pobijú o zákazku.
          Skrýt celý příspěvek

          • Jura99
            07:55 03.09.2020

            Část odborné veřejnosti (např. Vladimír Bednár) a část voličů (podle diskusí pod články) by vzala levné nadzvukové řešení a tehdy mluvila o FA-50. Nyní by se k F-16C přikoupily ...
            Zobrazit celý příspěvek

            Část odborné veřejnosti (např. Vladimír Bednár) a část voličů (podle diskusí pod články) by vzala levné nadzvukové řešení a tehdy mluvila o FA-50. Nyní by se k F-16C přikoupily stroje obdobné FA-50, to by asi vyvolalo opět otázky.
            Skrýt celý příspěvek

          • mikojan29
            10:04 03.09.2020

            Bednár má od odborníka veľmi ďaleko, aj keď sa tak prezentuje. Radšej by sa mal doučiť slovenskú gramatiku, keď chce niečo prezentovať, lebo tá jeho je na zaplakanie.
            Myslíš, že ...
            Zobrazit celý příspěvek

            Bednár má od odborníka veľmi ďaleko, aj keď sa tak prezentuje. Radšej by sa mal doučiť slovenskú gramatiku, keď chce niečo prezentovať, lebo tá jeho je na zaplakanie.
            Myslíš, že politici sa budú pýtať voličov, aké zbrane by mali kupovať? Tak to nefunguje ani u Vás.
            Ohľadne lietadiel, MO SR si robí prieskum trhu, my tu špekulujeme a výsledok môže byť úplne iný, ako napr. pri F-16, kde bol dovtedy veľký favorit Gripen.
            Skrýt celý příspěvek

          • Jura99
            09:45 04.09.2020

            politici se orientovat podle nálad voličů nemusí, ale ti jim to pak při volbách spočítají. Myslím, že priority OSSR by měly být jinde, než pořídit další bojovou letku. Pokud ...
            Zobrazit celý příspěvek

            politici se orientovat podle nálad voličů nemusí, ale ti jim to pak při volbách spočítají. Myslím, že priority OSSR by měly být jinde, než pořídit další bojovou letku. Pokud pohrdáš Bednárem, myslím že i gen. Macko psal o tom, že do domu teče, ale koupí se místo střechy Mercedes. A teď by se k Mercedesu přikoupila ještě další kára, ale do toho domu pořád teče.
            Skrýt celý příspěvek

          • mikojan29
            14:20 04.09.2020

            To je údel politikov. Ak chceli robiť politikov, musia preukázať svoju šikovnosť.
            Do domu tečie už dlho a stojí stále.
            Ja dúfam, že sa konečne začne aj ten dom opravovať a stavať ...
            Zobrazit celý příspěvek

            To je údel politikov. Ak chceli robiť politikov, musia preukázať svoju šikovnosť.
            Do domu tečie už dlho a stojí stále.
            Ja dúfam, že sa konečne začne aj ten dom opravovať a stavať poriadna garáž, aby sa tam tie "káry" dobre parkovali.
            Skrýt celý příspěvek

        • MartinM
          23:33 04.09.2020

          Myslite ze by M-346FA zvladlo aj Airpolicing dopravneho lietadla? ma sice vacsiu maximalku, ale trvalo by to o dost dlhsie kim by vystupalo do potrebnej vyssky a dobehlo dopravne ...
          Zobrazit celý příspěvek

          Myslite ze by M-346FA zvladlo aj Airpolicing dopravneho lietadla? ma sice vacsiu maximalku, ale trvalo by to o dost dlhsie kim by vystupalo do potrebnej vyssky a dobehlo dopravne lietadlo, to by podla mna za kratsi cas uz zvladol aj Saab 35 draken, ktory mali este pred EF2000.
          Skrýt celý příspěvek

  • Jura99
    09:06 26.08.2020
    • (12)

    Ne, že bych některému z výrobců cvičných strojů nepřál kšeft, ale nápad na vznik či obnovu cvičné letky OSSR na první pohled nevypadá ekonomicky dobře. Postavit kvalitní letku a ...
    Zobrazit celý příspěvek

    Ne, že bych některému z výrobců cvičných strojů nepřál kšeft, ale nápad na vznik či obnovu cvičné letky OSSR na první pohled nevypadá ekonomicky dobře. Postavit kvalitní letku a výcvikové centrum pro základní i pokračovací výcvik levné nebude, určitě nebude levnější než nákup výcviku jinde. K tomu nejspíš příštích 15-20let nebude nutné cvičit na F-16 žádného nováčka, záleží jaká bude fluktuace u první skupiny pilotů vycvičených v USA. Kombinovat cvičné a bojové stroje je také úkol s mnoha neznámými, navíc by si to žádalo držet další letku vycvičených pilotů pro bitevní úkoly. Samozřejmě je tu problém, že bude pár pilotů, včetně bývalých pilotů Mig-29 a pár "kancelářských krys", které na F-16 pustit nepůjde a potřebovali by si přitom na jakémkoliv tryskáči občas zalétat, aby si udělal fajfku v udržení letové způsobilosti. To je ale služba pro službu, obraně to ničím nepomůže a držet "nějaké" tryskáče bude stát peníze. Mě tedy vychází držet stávající L-39 v provozu co nejdéle (včetně zvážení levnější přestavby na NG), výcvik pro F-16 outsourcovat (USA, Polsko, případně základní v ČR a pokračovací na F-16D) a peníze raději investovat do vzniku letky bezpilotních strojů.
    Skrýt celý příspěvek

  • TF_HU
    07:23 23.08.2020

    .....a jen se zeptám Aera :-) Kam zapadl Striker (F/A - 259)?

    Už u L159 jsem se bavil nad slovy o bitevníku...teď slyším o CAS s L39NG a nevěřím vlastnímu očím :-)

    .....a jen se zeptám Aera :-) Kam zapadl Striker (F/A - 259)?

    Už u L159 jsem se bavil nad slovy o bitevníku...teď slyším o CAS s L39NG a nevěřím vlastnímu očím :-)

    • CerVus
      11:11 23.08.2020

      Ten bude ve stejném šuplíku jako Ruská letadlovka. Byl tam beztak od počátku. Oni moc dobře věděli, že to letadlo nabídli dávno po termínu registrace a jen se na tendru snažili ...
      Zobrazit celý příspěvek

      Ten bude ve stejném šuplíku jako Ruská letadlovka. Byl tam beztak od počátku. Oni moc dobře věděli, že to letadlo nabídli dávno po termínu registrace a jen se na tendru snažili přiživit a udat nějaká NGčka.
      Skrýt celý příspěvek

    • Matesaax
      16:03 23.08.2020

      Tak je jasné že jde o takový kompromis v rámci jejich finančních možností, ale zas k smichu mi to nepřijde, naopak je fajn,že i nadále chtějí mít na Sliaci dvě letky proudových ...
      Zobrazit celý příspěvek

      Tak je jasné že jde o takový kompromis v rámci jejich finančních možností, ale zas k smichu mi to nepřijde, naopak je fajn,že i nadále chtějí mít na Sliaci dvě letky proudových letadel. Když by se to vzalo čiste ekonomicky, tak pro tu jednu letku F-16 by ty cvičné stroje ani nepotřebovali. První piloty jim vycvici v USA a pak na to doplnění odcházející lidi by jim sem tam někoho nás LOM klidně v cvičil.
      Skrýt celý příspěvek

      • TF_HU
        19:31 02.09.2020

        Cvičit piloty v zahraničí je drahý špás...zvláště v USA, na základě informací z MATC i u nás :-) Do nějakého výcviku se u nás V4 nehrne...to bylo prohlášení o "pooling and sharing" ...
        Zobrazit celý příspěvek

        Cvičit piloty v zahraničí je drahý špás...zvláště v USA, na základě informací z MATC i u nás :-) Do nějakého výcviku se u nás V4 nehrne...to bylo prohlášení o "pooling and sharing" a "smart defence" a skutek?
        Skrýt celý příspěvek

      • TF_HU
        19:31 02.09.2020

        Nemluvě o tom, že lom dělá jen základní letecký výcvik...alespoň pro naši Armádu.

        Nemluvě o tom, že lom dělá jen základní letecký výcvik...alespoň pro naši Armádu.

  • koteky
    23:19 22.08.2020

    Do 8 pilatusov PC 21 by stačilo a basta.. :D nech sa trénujú čo najlacnejšie, aj tak F 16 je úplne iný stroj ako všetky podzvukáče.. L39NG nieje certifikovaný na použitie ...
    Zobrazit celý příspěvek

    Do 8 pilatusov PC 21 by stačilo a basta.. :D nech sa trénujú čo najlacnejšie, aj tak F 16 je úplne iný stroj ako všetky podzvukáče.. L39NG nieje certifikovaný na použitie výzbroje tak čo...
    Skrýt celý příspěvek

  • Larry
    11:47 22.08.2020

    Berte informace na webu czechairforce.com trochu s nadhledem.
    Všimněte si, že autoři mají "nadstandartní informace a přístup k nim"
    http://czechairforce.com/autho...
    A vytěžují ...
    Zobrazit celý příspěvek

    Berte informace na webu czechairforce.com trochu s nadhledem.
    Všimněte si, že autoři mají "nadstandartní informace a přístup k nim"
    http://czechairforce.com/autho...
    A vytěžují i airspottery z okolí některých letiš´t.
    Můžeme důvodně předpokládat s vysokou prvděpodobností, že jsou na výplatních listinách MO a jakýkoliv kritický pohled na L-39NG, či firmu Aero od nich nečekejme.
    Skrýt celý příspěvek

  • Luky
    14:11 21.08.2020
    Oblíbený příspěvek
  • CerVus
    13:19 21.08.2020

    Nemůžu si pomoct, ale Aeru by určitě pomohlo, kdyby do NG implementovala nějaký elektro-optický senzor. Přeci jen většina kandidátů v Americkém zrušeném tendru na lehká útočná ...
    Zobrazit celý příspěvek

    Nemůžu si pomoct, ale Aeru by určitě pomohlo, kdyby do NG implementovala nějaký elektro-optický senzor. Přeci jen většina kandidátů v Americkém zrušeném tendru na lehká útočná letadla jím disponovala. U letadla s tak malým počtem nosníků, nijak extra výkonem a nosností se relativně velký 200kg zaměřovací kontajner sakra podepíše na možnostech.
    Skrýt celý příspěvek

    • balm
      00:50 24.08.2020

      K čemu by to bylo dobré?

      Z L-39NG bojový letoun nebude. Přidávat optoelektronické systémy by mělo smysl v případě, že byste integroval např.: BAE Striker II a přidal další ...
      Zobrazit celý příspěvek

      K čemu by to bylo dobré?

      Z L-39NG bojový letoun nebude. Přidávat optoelektronické systémy by mělo smysl v případě, že byste integroval např.: BAE Striker II a přidal další avioniku - výrazné navýšení ceny, zdržení ve vývoji sériového stroje a samozřejmě zásah do dodavatelského řetězce. To se nestane.

      Nedává to smysl, s takovými požadavky si můžete rovnou před objednat Boeing T-X s variabilní konfigurací, která umožňuje splnit přání koncového uživatele. Od integrovaných zbraňových systémů s pestrou paletou munice až po senzory všeho druhy, včetně onoho zmíněného optoelektronického systému. Stroj T-X musí obsahovat vše, co bude budoucí pilot 5.5 - 6. generace potřebovat. Jen prvotní série přesáhne 120 strojů (násobně více, než kolik se kdy 39NG vyrobí) a ani to nebude stačit k uspokojení poptávky USAF, natož zahraničních zákazníků.
      Skrýt celý příspěvek

      • CerVus
        10:15 24.08.2020

        Smysl to dává, pokud Aero nabízí letadlo jako lehký bitevník. Už to označení u Alcy je k pousmání, ale to letadlo k tomu alespoň má výbavu. Tohle ale není nijak daleko od 25 let ...
        Zobrazit celý příspěvek

        Smysl to dává, pokud Aero nabízí letadlo jako lehký bitevník. Už to označení u Alcy je k pousmání, ale to letadlo k tomu alespoň má výbavu. Tohle ale není nijak daleko od 25 let starého L-39ZA a i to si může dovolit tu roli plnit pouze když protivník nemá nic čím ho může ohrozit.
        Možnosti použít NG jako pozorovací platformu, která umožní nějakou reakci by letadlo posunulo bojovou použitelností alespoň na úroveň mnohem dražších dronů. Nebo už opravdu stačí pro CAS a COIN, aby letadlo zvládlo z bezpečné výšky odhazovat neřízené bomby a střílet z podvěsného kanonu? A toho je schopná drtivá většina letadel.
        Skrýt celý příspěvek

        • Matesaax
          12:13 24.08.2020

          Jak píše Balm nemá to žádný smysl a jen by to prodražilo a zpomalilo vývoj.Díky středovému závěsníku tam možnost podvěsit nějaký kontejner pro průzkum je.Ono se stačí podívat na ...
          Zobrazit celý příspěvek

          Jak píše Balm nemá to žádný smysl a jen by to prodražilo a zpomalilo vývoj.Díky středovému závěsníku tam možnost podvěsit nějaký kontejner pro průzkum je.Ono se stačí podívat na konkurenční Pc-21 či M-345,které nic takového nemají..
          Skrýt celý příspěvek

          • CerVus
            12:20 24.08.2020

            Jenže u těch výrobci neuvádějí: can also perform a variety of other missions including light combat, close air support, counterinsurgency and reconnaissance.

            Jenže u těch výrobci neuvádějí: can also perform a variety of other missions including light combat, close air support, counterinsurgency and reconnaissance.

          • CerVus
            12:38 24.08.2020

            OK u M-345 to výrobce jako podružnou možnost také uvadí.

            OK u M-345 to výrobce jako podružnou možnost také uvadí.

        • balm
          22:12 24.08.2020

          Bohužel, představuješ si to jako "Hurvínek válku".

          V rámci NATO máme nějaké soubory požadavků, které certifikují stroje, respektive celou letku, pro plnění zadaných úkolů. ...
          Zobrazit celý příspěvek

          Bohužel, představuješ si to jako "Hurvínek válku".

          V rámci NATO máme nějaké soubory požadavků, které certifikují stroje, respektive celou letku, pro plnění zadaných úkolů. L-39NG, stejně jako přímá konkurence těmto požadavkům neodpovídá a není to jen o přidání nějakého elektrooptického senzoru, integraci průzkumně - zaměřovacího kontejneru a zbraní. Vlastní parametry letounu zkrátka neodpovídají (konstrukčně) požadavkům. Zákazníka na "lehký bitevník" v rámci NATO si to prostě nezíská, včetně AČR.

          Zbývá nějaká nízkorozpočtová banánová republika, která by snad mohla ... a proto nabízejí "možnost", integrovat např.: zbraně a zaměřovací kontejner 3. strany. Tedy jako teoretická možnost, nikoliv standard.

          Smiřte se s tím, že z L-39NG lehký bitevní letoun neuděláte. Ano, můžete pro zákazníka nakoupit např.: Izraelské kontejnery a nechat je integrovat (pokud zákazník zaplatí), ale tím to končí.
          Skrýt celý příspěvek

  • baraka1974
    16:39 20.08.2020

    Este by sa dalo uvazovat oslovit Pilatus. Taka PC21 je sice draha ale prudovy motor v NG tiez a cena moze byt podobna ale prevadzka urcite lacnejsia ako Jet. V L+K bol o tom ...
    Zobrazit celý příspěvek

    Este by sa dalo uvazovat oslovit Pilatus. Taka PC21 je sice draha ale prudovy motor v NG tiez a cena moze byt podobna ale prevadzka urcite lacnejsia ako Jet. V L+K bol o tom clanok ze je presne robena na F16 vratane ovladania kokpitu a prepracovaneho vycviku od zakladu az po priamy prechod na Viper.
    NG som povazoval za logicke pokracovanie po delfinoch a albikoch ale vsetko raz asi moze skoncit. Vyrobca teraz neni celkom OK, tato zakazka by mu dost pomohla ale co o Aere citam nieje dobre.
    Ale ekonomika prevadzky asi nepusti mozme prejst na turboprop s novou filozofiou.
    Vy Ste si tiez vybrali nieco nove a z hladiska ceny lepsie.
    Riesit cenu nemeckej pasovej hufnice a kolovej od hocikoho je divne. Cena prace v nemecku...a najma take ze kolko stoja take pasy na tu hufnicu, kolko vydrzia ale najma kto ich vyraba. A neviem ci ich napr. Madari budu vyrabat. Skor draho od Germanov nakupovat...
    Skrýt celý příspěvek

    • CerVus
      18:13 20.08.2020

      Jenže to není vyzbrojené letadlo. A oni chtějí aby bylo schopné CAS. To už dává větší smysl T-6B / AT-6B od Texanu. To může být vybaveno širokou škálu senzorů umožnující používat ...
      Zobrazit celý příspěvek

      Jenže to není vyzbrojené letadlo. A oni chtějí aby bylo schopné CAS. To už dává větší smysl T-6B / AT-6B od Texanu. To může být vybaveno širokou škálu senzorů umožnující používat naváděnou munici.
      Skrýt celý příspěvek

  • SKmartinTO
    15:35 20.08.2020
    • (7)
    Oblíbený příspěvek

    Veľká vďaka za zhrnutie informácií, osviežujúce čítanie,)

    Nové stroje pre 2. Taktickú Letku nebudú slúžiť len na pokračujúci výcvik Stíhacích Pilotov F-16V Block 70/72, ale aj ...
    Zobrazit celý příspěvek

    Veľká vďaka za zhrnutie informácií, osviežujúce čítanie,)

    Nové stroje pre 2. Taktickú Letku nebudú slúžiť len na pokračujúci výcvik Stíhacích Pilotov F-16V Block 70/72, ale aj na plnohodnotnú operačnú činnosť 2. Taktickej Letky Sliač (CAS) a COMAO (Combined Air Operation)

    Pre ilustráciu,)
    https://www.vydavatelstvo-mps....

    Rozhodujúcim faktorom je pomer Cena/Výkon
    Pre mňa je jasným favoritom Albik
    Je to dlhotrvajúca láska k tomuto dokonalému stroju, nová generácia je pôsobivá, pevné verím, že AERO vypracuje konkurencie schopnú ponuku, ktorá bude spĺňať všetky operačné spôsobilosti, ktoré Vzdušné Sily Slovanskej Republiky od nového stroja požadujú.
    Majú na to kopec času nakoľko sa bavíme o horizonte 6 až 18 mesiacov.

    Konečne slovo bude mať úrad Vlády Slovenskej Republiky, ktorý chce túto situáciu vyriešiť a prijať zodpovedné rozhodnutie.

    Pre budúcnosť Vzdušných Síl Slovenskej Republiky je prioritne zachovať 2. plnohodnotné letky vyzbrojené dostatočným množstvom moderných a hlavne dostupných Strojov, ktoré budú plniť rozsiahle činnosti v rámci spoločných operácií NATO momentálna situácia je len ťažko udržateľná a nedovoľuje plnohodnotnú činnosť.

    Obrovský Rešpekt pre príslušníkov Technickej letky opráv a predpísaných prác (TLOPP) ktorá dokáže čeliť tejto neľahkej situácii a udržuje základné spôsobilosti 1. A 2. Taktickej Letky Vzdušných Síl Slovenskej Republiky.

    Príjemný zvyšok týždňa všetkým,)
    Skrýt celý příspěvek

    • Miroslav
      15:47 20.08.2020
      Oblíbený příspěvek

      Zdravím ťa. Len taká otázka. Ak je tak dôležitá aj funkcia bojová, prečo sa neuvažovalo o L-159 ktorý má o 2 závesníky viac a vyšší výkon. O radare nehovoriac.

      Zdravím ťa. Len taká otázka. Ak je tak dôležitá aj funkcia bojová, prečo sa neuvažovalo o L-159 ktorý má o 2 závesníky viac a vyšší výkon. O radare nehovoriac.

      • SKmartinTO
        16:15 20.08.2020
        • (3)
        Oblíbený příspěvek

        Zdravím a prajem príjemný deň Miroslav, sme na začiatku príprav na obstarávanie, predkladanie ponúk na jednotlivé stroje môžeme očakávať v priebehu nasledujúceho roka, ALCA je ...
        Zobrazit celý příspěvek

        Zdravím a prajem príjemný deň Miroslav, sme na začiatku príprav na obstarávanie, predkladanie ponúk na jednotlivé stroje môžeme očakávať v priebehu nasledujúceho roka, ALCA je skvelý stroj, nespĺňa však základnú požiadavku na nový drak pričom AERO ponúka NG osobne sa teším na konfiguráciu ktorú navrhnú.
        Skrýt celý příspěvek

      • tryskac
        17:10 20.08.2020
        • (0)
        Oblíbený příspěvek

        Miroslav, L159 je po rozpade dodávateľského reťazca nevyrobitelna. Iné by to bolo, keby sa s ňou udialo to isté čo s L39NG - kompletne prekonštruovanie.

        Miroslav, L159 je po rozpade dodávateľského reťazca nevyrobitelna. Iné by to bolo, keby sa s ňou udialo to isté čo s L39NG - kompletne prekonštruovanie.

    • Starlight
      02:09 24.08.2020
      • (11)

      @SKmartinTO

      Nechci ti brát iluze. Ale to, že se v roce 2017, tedy 13 let po vstupu do Slovenska do NATO, piloti slovenského taktického letectva poprvé účastnili nácviku operaci ...
      Zobrazit celý příspěvek

      @SKmartinTO

      Nechci ti brát iluze. Ale to, že se v roce 2017, tedy 13 let po vstupu do Slovenska do NATO, piloti slovenského taktického letectva poprvé účastnili nácviku operaci COMAO a k tomu použili 30+ let staré cvičné stroje L-39 nelze brát zrovna jako důkaz toho, že cvičné stroje kategorie L-39 jsou určeny pro COMAO operace NATO. Ostatně ani autor toho článku už dnes není u letectva, ale přešel do soukromé sféry - CLV Pardubice.

      Protože taktické letky AČR se nácviků operací COMAO účastní o jedno desetiletí déle, tak je tak nějak známo, že pro skutečné bojové COMAO letecké operace je v NATO podmínkou nutnou stroj, který má minimálně tyto parametry: S podvěsy/výzbrojí udrží cestovní rychlost okolo 0,8 Machu; bude mít bez doplňování paliva za letu výdrž 2 hodiny + 30 minut jako rezervu + bude schopen doplňování paliva za letu ve dne i v noci. Dále bude vybaven aliančním datalinkem LINK 16 a IFF systémem s Módem 4/5 ; utajenou a rušení odolnou komunikací typu HAVE QUICK II a podobně. Bude schopen působit proti cílům přesnou naváděnou výzbrojí a to jak ve dne, tak i v noci a to i za špatného počasí. Atd, atd.

      Letadlo, které toto všechno bude v OSSR splňovat, se jmenuje F-16C/D Block 70. Zapomeň, že letouny kategorie L-39NG, M-345 a podobné by se těmto požadovaným minimům byť jenom přiblížili.

      A vhodná technika je pouze začátek, pak je to organizace a výcvik. A to nejen pilotů, ale celé letky a křídla jako bojeschopné vojenské jednotky. AČR za 20 let v NATO má pro alianční ostré nasazení certifikovanou pouze jedinou taktickou letku s JAS-39, která je specializována pouze na úkoly protivzdušní obrany v rámci systému NATINADS. Cvičí sice více úloh a mají ambice jít i ještě dál (viz nákup pum GBU-12), ale to se teprve uvidí.

      Největší NATO cvičení s nejpropracovanější simulací letecké války (i s misemi COMAO) je tradičně RED FLAG na základně Nellis v USA. Na letošní, v pořadí již druhé, cvičení se tam sletěl výkvět evropských letectev NATO. https://youtu.be/K0KPHZqmpVU... A teď si představ, k čemu by tam v takové COMAO misi byly malé pomalé cvičné letouny.
      Skrýt celý příspěvek

      • SKmartinTO
        20:49 24.08.2020
        Oblíbený příspěvek

        @Starlight

        Ďakujem za tvoje pripomienky,)

        Nemajú obavu môj príspevok nie je žiadnou Ilúziou ,)

        Sú to reálne požiadavky a schopnosti, ktoré Slovenské Vzdušné sily cvičia už ...
        Zobrazit celý příspěvek

        @Starlight

        Ďakujem za tvoje pripomienky,)

        Nemajú obavu môj príspevok nie je žiadnou Ilúziou ,)

        Sú to reálne požiadavky a schopnosti, ktoré Slovenské Vzdušné sily cvičia už niekoľko rokov a spomínaný článok hovorí o našej prvej zahraničnej účasti, ten sarkazmus, s ktorým si to zhodnotil vypovedá o všetkom, ak ťa zaujímajú spôsobilosti Slovenských Vzdušných Síl obráť sa na náš tlačový odbor s radosťou ťa oboznámia ,)

        https://www.mod.gov.sk/kontakt...

        Mal som predstavu, že si konštruktívny prispievateľ nakoľko sa s tebou zhodnem v nejednej otázke

        Nechápem ten apatizmus???

        Áno požiadavky, ktoré si uviedol sú oficiálne a práve k ním bude smerovať pripravovaný nákup nových lietadiel.

        Snažíme sa budovať Vzdušné Sily a prekonať rokmi zanedbané problémy, ktoré sa stali skutočnou výzvou.

        Každému je jasné, že to bude trvať niekoľko rokov, motívom tohto nákupu je zachovať 2. Taktické Krídlo.

        ACR si vybralo svoju cestu a spokojnosť s Saab JAS 39C Gripen je všeobecne známa.

        OSSR sa rozhodli ísť cestou F-16C/D Block 70/72 a spoluprácou s USAF, čo zahŕňa výcvik a samozrejme aj spoločnú stratégiu a operácie v rámci NATO

        Ďakujem všetkým pozitívne nabudeným príslušníkom OSSR, ktorí to nevzdali a pracujú na budovaní a modernizácii Vzdušných Síl Slovenskej Republiky

        Úspešný týždeň Všetkým,)
        Skrýt celý příspěvek

        • Karlos73
          01:55 04.09.2020

          SKmartinTO ,tak potom ja nechápem vaše nadšenie pre L-39NG? CAS a COMAO s týmto lietadlom, srandujete? Veď to nemá dokončenú certifikáciu, nik to zatiaľ reálne nekúpil. Zo ...
          Zobrazit celý příspěvek

          SKmartinTO ,tak potom ja nechápem vaše nadšenie pre L-39NG? CAS a COMAO s týmto lietadlom, srandujete? Veď to nemá dokončenú certifikáciu, nik to zatiaľ reálne nekúpil. Zo súčasných (Advanced trainer) to spĺňa len M-346 Master, Hawk, KAI T-50 Golden Eagle a od roku 2023 zavedené do výzbroje USA - Boeing T-7 Red Hawk. Z tých ponúk ktoré v súčastnosti Slovensko má, to spĺňa len Leonardo a BAE, Areo určite nie, nespĺňa požiadavky, nemá parametre na CAS/COMAO.
          Skrýt celý příspěvek

      • Starlight
        01:41 25.08.2020
        • (10)

        @SKmartinTO

        Bože, to jsou zase prohlášení.

        To si opravdu myslíš, že AČR nezažila něco podobného. Letky, které byly a cvičily jenom proto, aby byly. Ale skutek utek (ve smyslu ...
        Zobrazit celý příspěvek

        @SKmartinTO

        Bože, to jsou zase prohlášení.

        To si opravdu myslíš, že AČR nezažila něco podobného. Letky, které byly a cvičily jenom proto, aby byly. Ale skutek utek (ve smyslu reálné bojeschopnosti). Ještě před několika lety AČR měla stejně jako vy letku L-39ZA. Dnes už není a vlastně nikomu nechybí. 20 let máme L-159 a zase se cvičí jenom, aby se cvičilo. Nikam se to za ta léta neposunulo (opět z hlediska opravdu reálné bojeschopnosti letectva v NATO). Loni alespoň přišla nějaká protizemní munice.

        Výsledkem je, že čím dále častěji se z AČR ozývají hlasy a to včetně lidí od L-159, že jedna nadzvuková letka se 14 letouny je málo a že by se mělo investovat jenom do nadzvuků. Minimálně ve smyslu jejich rozšíření. A kdo dobře poslouchal, tak i z nadzvukové komunity mohl veřejně zaslechnout hlasy, že salámová metoda rozšiřování schopností našich JAS-39 byla špatná a mělo se postupovat polskou cestou (nyní i slovenskou). Teď na MO ČR dokonce funguje komise, která studuje naše možnosti, jak dál s taktických letectvem AČR před koncem tohoto desetiletí.

        Nemusíš my opakovat, jak špatně na tom taktické letectvo OSSSR je. Podle všeho řešíte situaci minutu před dvanáctou. Loňská přiznání MO SR, že po 15 letech v NATO stále nemá stíhací piloty s dostatečnou úrovní angličtiny, bylo letos korunované (po loňské zbytečné havárii MiGu-29) dalším přiznáním, že máte pouhých 8 vycvičených pilotů MiG-29 (a bylo jich i méně), kteří zabezpečují PVO Slovenska. Tedy, i kdyby byl považováni za perspektivní, tak je nelze pustit na několikaleté přeškolení na F-16. Proto do USA pojedou hlavně úplní nováčci. To pochopitelně vyvolává logickou otázku, jestli dosavadní čistě slovenská cesta, kdy Slováci doma cvičí další Slováky, není jednou z možných příčin některých problémů s úrovní výcviku.

        Jinak já nemám problém s tím, když se MO SR/OSSR rozhodne, že je potřeba udržet plnou zaměstnanost 2. taktické letky. Nebo, že je potřeba podržet zaměstnanost ve státních LOTN. Nemám problém s přiznáním, že je potřeba takový letoun pro udržovací výcvikem stíhacích pilotů, kteří nedosáhli na F-16 (nebylo by lepší je přeškolit na transportní letouny a vrtulníky?). Nemám problém se záměrem, že nákupem levných cvičných proudových letounů pro základní výcvik jako je L-39NG do budoucna pokryjete základní výcvik stíhacích pilotů. Nemám problém, když někdo tyto letouny bude používat také jako nástroj pro výcvik pozemních leteckých návodčí (JTAC).

        Ale opravdu nemám rád, když někdo bude urážet moji inteligenci nesmysly typu, že letoun jako je L-39NG je letoun vhodný pro pokračovací a operační výcvik budoucích stíhacích pilotů letounů F-16C/D Block 70. Nebo, že L-39NG je vhodný letoun jako NATO bojová platforma pro CAS, COMAO, atd. Stejně tak hesla jako plnohodnotná letka – k tomu je potřeba zakoupit okolo 14 letounů, aby po odečtení strojů v dlouhodobých pracech/rezervě jich tak 10 zůstalo k dispozici letce. Jinak se bavíme maximálně o síle dvou rojů.

        Mě jako spojence, kterému „kryjete“ východní hranice, zajímá vaše skutečná bojeschopnost – a tam vidím jen vaši budoucí F-16C/D Block 70 v kombinaci s výcvikem řízeným USAF. Takže za mě – za těch cca 100 mil EUR si raději kupte 2 F-16D a piloty posílejte do zahraničí. Pokud nechcete za moře, máte to ze Slovenska kousek (L-410 co by vrtulí dohodil) do Radomi, kde Poláci, kteří prošli výcvikem u USAF, vybudovali výcvikovou divizi s vysokou školou, dvěma základnamy s turbovrtulovými Orlíky a výkonnými M-346 a spoustou simulátorů.
        Skrýt celý příspěvek

        • SKmartinTO
          12:59 25.08.2020
          • (6)

          ,)

          Wáú

          Tak tomu hovorím preraziť dno ,)))

          Už ti je lepšie ???

          Tie tvoje primitvne klamstvá a narážky nemá zmysel komentovať, dúfam že si zo sebou spokojný ...
          Zobrazit celý příspěvek

          ,)

          Wáú

          Tak tomu hovorím preraziť dno ,)))

          Už ti je lepšie ???

          Tie tvoje primitvne klamstvá a narážky nemá zmysel komentovať, dúfam že si zo sebou spokojný ,)

          https://www.defencenews.sk/akt...
          Skrýt celý příspěvek

        • Starlight
          21:41 25.08.2020
          • (10)

          @SKmartinTO

          Co? Jsi nějaký zmatený: https://youtu.be/DrBw-bUzWok...

          A stejně jako postava v tom klipu, očividně neznáš nejvyšší představené MO SR a Vzdušných sil OSSR. Takže pokud ...
          Zobrazit celý příspěvek

          @SKmartinTO

          Co? Jsi nějaký zmatený: https://youtu.be/DrBw-bUzWok...

          A stejně jako postava v tom klipu, očividně neznáš nejvyšší představené MO SR a Vzdušných sil OSSR. Takže pokud chceš slyšet z úst MO ČR velitele VzS OS SR, kolik má vycvičených pilotů MiGu-29 a kolik mají roční nálet, tak si poslechni tiskovou konferenci MO SR z července 2020 o závěrech vyšetřování havárie Migu-29 v roce 2019: https://www.ta3.com/clanok/118...

          Za pozornost také stojí také dokument MO SR číslo SEMI-19/5-36/2018-OdRP, který byl projednám na Bezpečnostnej radě Slovenskej republiky v červenci 2018. Cituji z neutajované části, které se dá běžně stáhnout: „Prvou problémovou oblasťou je požiadavka na 500 letových hodín na prúdových lietadlách. Túto požiadavku spĺňa len 5 pilotov (zvyšných 6 pilotov má nálet na prúdových lietadlách menej ako 250 hodín). Druhým vážnym problémom je požiadavka jazykovej spôsobilosti – STANAG 6001, Level 3. Túto požiadavku nespĺňa žiadny pilot. Dosiahnutie Levelu 3 je pritom v krátkom časovom horizonte nereálne.“

          Ano dá se říci, že taktické letectvo VzS OS SR dosáhlo pomyslného dna. Pokud máš problém s tím, že nejvyšší představitelé MO SR a VzS OS SR ti veřejně lžou v přímém přenosu, tak si to vyřiď s nimi u Vás doma. Sem nám to na druhý břeh řeky Moravy prosím netahej. Podle toho, že očividně nemáš přehled o tom, co se u vás událo, tak buď příště opatrný s hodnocením mých informací. A bohužel musím konstatovat, že je krajně nepravděpodobné, že by diskuse s tebou přinesla nějaké nové světlo do problematiky zájmu MO SR o řešení problematiky nahrazení stávajících L-39.
          Skrýt celý příspěvek

          • SKmartinTO
            23:35 25.08.2020
            • (7)

            Veľmi Vtipné

            Máš pravdu, diskusia s tebou nemá žiadny zmysel nakoľko téma nákupu nových lietadiel pre Vzdušné sily Slovenskej Republiky ťa očividne irituje ,)

            Tvoje informácie ...
            Zobrazit celý příspěvek

            Veľmi Vtipné

            Máš pravdu, diskusia s tebou nemá žiadny zmysel nakoľko téma nákupu nových lietadiel pre Vzdušné sily Slovenskej Republiky ťa očividne irituje ,)

            Tvoje informácie sú neaktualne, vytrhnuté z kontextu s jediným cieľom dokázať tvoju múdrosť, a poukázať na problémy ktoré riešim každý jeden deň mojej profesionálnej služby vlasti.

            Na tejto strane Moravy takých ako ti Starlight?,))) Voláme Mudrosráč

            Čo je pre teba ťažšie, pozerať sa na náš úspech v oblasti modernizácia Nadzvukového Letectva alebo to že o NG nevieš absolútne nič a tvoj názor je absolútne bezcenný ? ,)

            Skrátka o mňa ,) si chujko pysk nešuchaj a tie nezmysly, ktorými si na mňa reagoval si ešte aspoň 5x prečítaj, možno keď si vytiahneš hlavu zo svojho zadku niečo s toho čo som chcel vyjadriť pochopíš a nebudeš mať potrebu opäť útočiť a robiť zo seba kkt ,)

            https://youtu.be/runQo_hRRrs...
            Skrýt celý příspěvek

          • Falko
            14:10 01.09.2020

            Zdravím starlighte, ospravedlňujem sa za Sk martinTo, ver tomu, že nie sme všetci taký ješitný.Je tu aj mnoho ľudí, ktorí sa dokážu povzniesť nad svoju hrdosť a brať veci ...
            Zobrazit celý příspěvek

            Zdravím starlighte, ospravedlňujem sa za Sk martinTo, ver tomu, že nie sme všetci taký ješitný.Je tu aj mnoho ľudí, ktorí sa dokážu povzniesť nad svoju hrdosť a brať veci konštruktívne.

            Inak súhlasím vo všetkom akurát tých spárok by bolo kúpiť aspoň ešte štyri a naozaj brať vážne spoluprácu s Poliakmi. Ja osobne mam s kooperácia mi s nimi veľmi dobré skúsenosti, aj keď majú tendencie Poľsko na prvom mieste. Preto ak, by som kupoval tak na rozlietanie Pilatusi a pokračovať v Poľsku, ak by nevidalo ostať z výcvikom v USA min. kvôli angličtine. Veď načo je mi spojenec, ktorému nerozumiem.
            Skrýt celý příspěvek

          • SKmartinTO
            21:19 14.09.2020

            Co? Jsi nějaký zmatený ,)))

            https://ac.nato.int/archive/20...

            Co? Jsi nějaký zmatený ,)))

            https://ac.nato.int/archive/20...

  • darkstyle
    07:59 20.08.2020
    • (8)

    3. Dôvody prečo L-39NG nie:

    1. Minister Naď povedal, že si ako najlepšie riešenie predstavuje Talianov, ak nám k tomu prihodia okrem lietadiel aj opravu Spartanov.

    2. ...
    Zobrazit celý příspěvek

    3. Dôvody prečo L-39NG nie:

    1. Minister Naď povedal, že si ako najlepšie riešenie predstavuje Talianov, ak nám k tomu prihodia okrem lietadiel aj opravu Spartanov.

    2. L-39NG nie je nikde zavedená, nejdem to ďalej rozvádzať, ale ani AČR ju nechce, plánoval ju kúpiť len LOM, prečo potom my a k tomu prvý?

    3. Nulový politický zisk. My už máme Slováka premiérom v ČR a sme bratské národy, čo viac by sme získali?
    Ale zblíženie sa s Talianskom, kde po odchode UK z únie získa väčšiu váhu mi dáva zmysel. Úplne tá istá argumentácia ako v prípade húfnic.
    Aj časť nášho politického spektra sa kamaráti s nimi..

    Tento vlastenecký článok je pekný, aj v Maďarsku píšu ako budú lynx-i predávať do Čiech či dokonca do Poľska, a realita bude iná..
    To, že cvičíme u Vás, neznamená, že to nemôžme na simulátoroch aj na inom stroji alebo, že nám Taliani nedodajú simulátory vlastné, predsa len v Košiciach cvičia na vrtuliach oveľa viac ako 3 štáty a keď už sú kontakty na zahraničné letectvá, tak prečo to tam neposilniť???
    Skrýt celý příspěvek

    • Jura99
      08:41 20.08.2020
      • (15)

      Ale jo, to se vyplatí koupit něco o půlku dráž, hlavně když si (možná) budete dělat servis i servis na Spartan :-). V Košicích má vrtulníkovou školu soukromník, ale nebylo by ...
      Zobrazit celý příspěvek

      Ale jo, to se vyplatí koupit něco o půlku dráž, hlavně když si (možná) budete dělat servis i servis na Spartan :-). V Košicích má vrtulníkovou školu soukromník, ale nebylo by nakonec od věci, kdyby přbral pár L-39 a vy jste si u něj kupovali výcvik. Je fakt, že důvod podporovat český průmysl asi nemusíte mít žádný a také se tomu snažíte vyhýbat, stejně jako český turista nemusí podporovat vaše ubytovací kapacity, ale přesto to dělá.
      Skrýt celý příspěvek

      • CerVus
        11:37 20.08.2020

        Jenže to letadlo je vyjma výcviku k prdu. A Slovensko nemá k tem 14ks F-16 dalších 22ks L-159T1 jako AČR. U nás máme mnohem více pilotů a 159 jsou beztak diky absenci výzbroje jen ...
        Zobrazit celý příspěvek

        Jenže to letadlo je vyjma výcviku k prdu. A Slovensko nemá k tem 14ks F-16 dalších 22ks L-159T1 jako AČR. U nás máme mnohem více pilotů a 159 jsou beztak diky absenci výzbroje jen takové pokročilejší tréninkové stroje. Jim se hodí stroj, který můžou použít i k boji, aby vyrovnali nižší počet F-16.
        Skrýt celý příspěvek

        • Nesher
          11:44 20.08.2020

          Jenže to je jim pak k prdu i M 345 (stejná kategorie jako NG) a na M 346 nebudou mít peníze, ve variantě cvičně-bojové už tuplem ne. Např. v Polsku mají Mastery (z finančních ...
          Zobrazit celý příspěvek

          Jenže to je jim pak k prdu i M 345 (stejná kategorie jako NG) a na M 346 nebudou mít peníze, ve variantě cvičně-bojové už tuplem ne. Např. v Polsku mají Mastery (z finančních důvodů) jen v čistě cvičné variantě. Zbývá Hawk, ale ten taky za desítky mil. Eur jak plánují nebude. A teď co s tím?
          Skrýt celý příspěvek

      • darkstyle
        12:55 20.08.2020

        O polku drahšie?

        NG nevieme presne koˇľko bude stáť, ešte nedokončili testovanie..
        A hlavne s akou výbavou, je to len tak plácnutá cena 12 mil EUR.

        NG má horšiu avioniku ako M345 ...
        Zobrazit celý příspěvek

        O polku drahšie?

        NG nevieme presne koˇľko bude stáť, ešte nedokončili testovanie..
        A hlavne s akou výbavou, je to len tak plácnutá cena 12 mil EUR.

        NG má horšiu avioniku ako M345 - koľko by stálo NG s rovnakou???
        Koľko bude stáť údržba NG, keď ho prakticky dnes nikto neplánuje kúpiť ??
        M345+346 má dodaných a záväzne podpísaných cca 100 ks a je v hre o obrovské množstvo západných kontraktov???
        Skrýt celý příspěvek

        • Matesaax
          15:56 20.08.2020

          NG bude mít jednodušší avioniku oproti M345 to je fakt. Italské letadlo těží ohledně avioniky z většího bratra M346. U našeho letadla šlo právě o to nabídnout relativně levné ...
          Zobrazit celý příspěvek

          NG bude mít jednodušší avioniku oproti M345 to je fakt. Italské letadlo těží ohledně avioniky z většího bratra M346. U našeho letadla šlo právě o to nabídnout relativně levné letadlo, které bude mit avioniku, která nepodléhá různým sankcí při prodeji do některých zemi. Na druhou stranu NG od počátku počítá s možností nesené výzbroje, což u italského stroje není úplně samozřejme, i větší Master má bojovou verzi zatím pouze jako prototyp. Ohledně prodeje, nevím přesně jak na tom je Master, ale menší 345 zatím kupuje pouze Itálie a ostatní zájemci se zatím nerozhodli, nebo davaj přednost Pc-21(Francie).
          Skrýt celý příspěvek

          • darkstyle
            20:36 20.08.2020

            M345 dokončila svoju prvotnú certifikáciu len v máji, je jasné, že okrem domovského Talianska nemohla nikam inam..
            Ale má avioniku z M346, tej sa predalo 80+ kúskov..

            M345 má ...
            Zobrazit celý příspěvek

            M345 dokončila svoju prvotnú certifikáciu len v máji, je jasné, že okrem domovského Talianska nemohla nikam inam..
            Ale má avioniku z M346, tej sa predalo 80+ kúskov..

            M345 má zoznam výzbroje podobný, ak nie dlhší ako NG..
            Pylony má tiež od začiatku, tým sa akože "chlubiť" je meh..

            M345 s pokročilejšou avionikou znamená, že môžeš toho oveľa viac nacvičiť, predsa len tam v F-16 dostaneme 5 gen radar, tak asi pokročilejšiu avioniku by sme tiež potrebovali..

            PC-21 nie je prúdové lietadlo..
            Skrýt celý příspěvek

    • Scotty
      09:19 20.08.2020

      2. Není to o tom že je AČR nechce, ale ona je nepotřebuje. Na pokračovací výcvik má L-159T2 a základní výcvik zajišťuje CLV. Proto bude L-39NG kupovat pouze CLV.

      2. Není to o tom že je AČR nechce, ale ona je nepotřebuje. Na pokračovací výcvik má L-159T2 a základní výcvik zajišťuje CLV. Proto bude L-39NG kupovat pouze CLV.

    • skelet
      11:11 20.08.2020

      L-39NG je určena pro základní a pokračovací výcvik. Tento typ letadel AČR vyřadila spolu s L-39ZA a soustředí se pouze na pokračovací výcvik s letouny L-159T. Základní výcvik si ...
      Zobrazit celý příspěvek

      L-39NG je určena pro základní a pokračovací výcvik. Tento typ letadel AČR vyřadila spolu s L-39ZA a soustředí se pouze na pokračovací výcvik s letouny L-159T. Základní výcvik si AČR obstarává u společnosti LOM.
      Skrýt celý příspěvek

  • tryskac
    21:52 19.08.2020

    Tu ide o iné ako o porovnanie tech parameov a "cennikovych" cien. Tu ide o to, že keď už sú zriadené neviem aké komisie, tak tam mala padnúť aspoň rámcová, neformálna dohoda na ...
    Zobrazit celý příspěvek

    Tu ide o iné ako o porovnanie tech parameov a "cennikovych" cien. Tu ide o to, že keď už sú zriadené neviem aké komisie, tak tam mala padnúť aspoň rámcová, neformálna dohoda na vysokej úrovni a následne mala byť dohodnuta transakciu na úrovni vláda-vláda. Ale to by iste vplyve skupiny prišli skrátka...
    Skrýt celý příspěvek

    • Jura99
      08:11 20.08.2020

      Problém je, že vláda je vlivovová skupina, případně pod vlivem vlivových skupin :)

      Problém je, že vláda je vlivovová skupina, případně pod vlivem vlivových skupin :)

  • krllo
    20:36 19.08.2020
    Oblíbený příspěvek

    Nekoupili jsme od Slováků děla, tak oni nekoupí letadla.

    Nekoupili jsme od Slováků děla, tak oni nekoupí letadla.

    • Arthur
      20:55 19.08.2020

      Tomu hovorím kauzalita.

      Tomu hovorím kauzalita.

    • RiMr71
      21:16 19.08.2020

      ...jenže my jim zřejmě nebudeme NG nabízet za cenu M343, takže to stejný případ jako se Zuzanou není...

      ...jenže my jim zřejmě nebudeme NG nabízet za cenu M343, takže to stejný případ jako se Zuzanou není...

      • Double
        21:20 19.08.2020

        M343? tak ty sa teda vyznas

        M343? tak ty sa teda vyznas

        • Nesher
          21:55 19.08.2020

          To, že se spletl v čísle ještě neznamená, že nemá pravdu. Kupovat od slovenské státní firmy Z2 za cenu snad i převyšující PhZ 2000 (tedy systém mnohem lepší), aby jim možná (zatím ...
          Zobrazit celý příspěvek

          To, že se spletl v čísle ještě neznamená, že nemá pravdu. Kupovat od slovenské státní firmy Z2 za cenu snad i převyšující PhZ 2000 (tedy systém mnohem lepší), aby jim možná (zatím nic nekupují) soukromá česko-maďarská firma mohla prodat pravděpodobně nejlevnější reálně dostupný systém, to opravdu nezní jako fair business.
          Skrýt celý příspěvek

          • Clanek
            23:04 19.08.2020

            No, neznamena ze nema pravdu... U Rimra ctu "zrejme", u vas "snad, mozna, pravdepodobne", ta vase slova to rekla vlastne za me.

            No, neznamena ze nema pravdu... U Rimra ctu "zrejme", u vas "snad, mozna, pravdepodobne", ta vase slova to rekla vlastne za me.

          • Miroslav
            23:07 19.08.2020

            V prvom rade neporovnávaj len cenu, ale aj to, čo za to dostaneš. Porovnávaš holú húfnicu na podvozku (v podstate ako keby ťahanú) s ťažko opancierovanou vežovou húfnicou s ...
            Zobrazit celý příspěvek

            V prvom rade neporovnávaj len cenu, ale aj to, čo za to dostaneš. Porovnávaš holú húfnicu na podvozku (v podstate ako keby ťahanú) s ťažko opancierovanou vežovou húfnicou s automatom. Vybrali ste si lacnejšie riešenie. Vaša vec. Ale nebudem riešiť cenový rozdiel dvoch úplne rozdielnych koncepcií.
            Skrýt celý příspěvek

          • Nesher
            23:16 19.08.2020

            Clanek
            Vám 180 mil. Kč za Z 2 nepřijde jako loupež za bílého dne? Za ty peníze koupili Maďaři PhZ 2000, K9 pak Norsko ještě levněji. Oba dva systémy jsou kvalitou někde ...
            Zobrazit celý příspěvek

            Clanek
            Vám 180 mil. Kč za Z 2 nepřijde jako loupež za bílého dne? Za ty peníze koupili Maďaři PhZ 2000, K9 pak Norsko ještě levněji. Oba dva systémy jsou kvalitou někde jinde.
            Celý ten problém je v tom, že Z2 tu cenu nemá. Jinak proč píši snad a možná je skutečnost, že Slovensko oficiálně žádná letadla nepoptává. Takže celá debata je poněkud virtuální. Nicméně opravdu nevím proč by měla AČR na takovém obchodu participovat.
            Skrýt celý příspěvek

          • Nesher
            23:22 19.08.2020

            Miroslav
            Problém není v tom, že je Ceasar výrazně levnější, to je logické. Problém je, že stejně drahý, nebo dokonce dražší, než systémy výrazně lepší, tedy PzH 2000 a K9. A to už ...
            Zobrazit celý příspěvek

            Miroslav
            Problém není v tom, že je Ceasar výrazně levnější, to je logické. Problém je, že stejně drahý, nebo dokonce dražší, než systémy výrazně lepší, tedy PzH 2000 a K9. A to už logické není. Tedy pokud by AČR chtěla těžkou houfnici, mohla by za ty peníze mít kvalitnější PzH 2000.
            To je stejné jako by vám Aero nabídlo L 39NG za cenu M 346, koupili byste to? Asi těžko, tak nechápu proč to čekáte od nás.
            Skrýt celý příspěvek

          • Clanek
            00:08 20.08.2020

            @Nesher
            Ona nekde byla nakonec uverejnena cena za kolik HU poridilo PzH? Pokud vim vime jen co uverejnila nemecka ministerstva jako povoleni na vyvoz, a jelikoz se na vsech ...
            Zobrazit celý příspěvek

            @Nesher
            Ona nekde byla nakonec uverejnena cena za kolik HU poridilo PzH? Pokud vim vime jen co uverejnila nemecka ministerstva jako povoleni na vyvoz, a jelikoz se na vsech zakazkach (dela, tanky, i dalsi vozidla) podilel jak Rheinmetall tak KMW, tak zname jen to na kolik si prisla ktera z techto firem, ale ne co kolik stalo. Cela zakazka cca 870mil E, a dal uz jen tipujeme, hadame. A propo, tohle je suma bez nemecke 19% MwSt, tu jste jiste nezapomel pricist kdyz tu operujete s cenou Zuzana2, kde onech 172-180mil Kc byla i vcetne slovenske 20% DPH.
            A presne na to se mi hodi ta vase slova "snad, mozna, pravdepodobne", takova mistni urban legend, jak je PzH2000 levnejsi nez Zuzana.
            Skrýt celý příspěvek

          • Jura99
            07:51 20.08.2020

            Clanek: cenu maďarské houfnice píšou třeba zde http://www.army-guide.com/eng/... v částce 165mil USD, nevím kde to vyčenichali.
            I bez znalosti ceny si stačí porovnat ...
            Zobrazit celý příspěvek

            Clanek: cenu maďarské houfnice píšou třeba zde http://www.army-guide.com/eng/... v částce 165mil USD, nevím kde to vyčenichali.
            I bez znalosti ceny si stačí porovnat Caesar se Z2 a zjistí se, že a) podvozek je +/- stejně drahý (budka u Caesaru tipuju bude dražší), b) dělo je +/- stejné, c) elektronika musí být +/- stejná, u Caesaru tipuju kvůli renomované firmě bude důmyslnější, lepší a dražší, c) mechanika podávání munice se technicky liší, ale projekčně, výrobně, materiálově půjde o +/- stejně nákladné zařízení.
            V čem se obě houfnice liší je pancéřová budka věže, kterou Caesar nemá. Ať si každý odpoví sám, jestli 5ks pancéřových plechů má stát 80mil. Kč.
            Skrýt celý příspěvek

          • Jura99
            07:57 20.08.2020

            Miroslav: Caesar není "v podstatě tažená" houfnice. Je to plnohodnotná TMH a toto provedení je plně v souladu s trendem, kde se ShH nacházeji. Neptejte se zde na diskusi, ale ...
            Zobrazit celý příspěvek

            Miroslav: Caesar není "v podstatě tažená" houfnice. Je to plnohodnotná TMH a toto provedení je plně v souladu s trendem, kde se ShH nacházeji. Neptejte se zde na diskusi, ale zeptejte se světových armád a výrobců, proč ráčí na kolech kupovat a vyrábět různé druhy houfnic s odkrytou architekturou, proč věžové dávají výhradně na pásy a proč věžovou na kolech vyrábí prakticky jen jedna firma na Slovensku, stále se nacházející po 30letech po rozpadu VS v takovém polospánku a proč tu její houfnici nikdo nekupuje, když je to ten správný výrobek ?
            Skrýt celý příspěvek

          • Miroslav
            08:04 20.08.2020

            @Nesher: Problém je, že húfnica nie je zemiak. Nemôžeš len tak prísť do Lidlu, pozrieť na cenovku a zobrať či nezobrať. Je to ako s našimi F-16. Okrem samotných lietadiel je tam ...
            Zobrazit celý příspěvek

            @Nesher: Problém je, že húfnica nie je zemiak. Nemôžeš len tak prísť do Lidlu, pozrieť na cenovku a zobrať či nezobrať. Je to ako s našimi F-16. Okrem samotných lietadiel je tam munícia, pár Amraamov, nejaký výcvik, nejaké doplnky, nejaké náhradné diely, nejaký servis a ani jeden analytik sa nezhodne s iným, koľko to vlastne stojí to lietadlo. No proste nie je jednotková cena.

            Ja som pri tých rokovaniach nebol. Neviem povedať, čo všetko spadalo do tej ceny za Zuzu ako ju tu uvádzate. Zamrzelo má, že ju nechcete, ale špagát si za to nehodím. My možno od vás kúpime unikát. Lietadlo ktoré ešte nik iný nekúpil, ani vlastné domovské letectvo. A tiež si možno bude každý ťukať na čelo, že čo sme to kúpili
            Skrýt celý příspěvek

          • Nesher
            08:49 20.08.2020

            Clanek
            Jura v podstatě odpověděl za mě, ano je to známo a Z2 je dražší a horší.
            Miroslav
            Evidentně si nerozumíme, já tu nevolám po tom abyste koupili NG (které nikdy VS AČR ...
            Zobrazit celý příspěvek

            Clanek
            Jura v podstatě odpověděl za mě, ano je to známo a Z2 je dražší a horší.
            Miroslav
            Evidentně si nerozumíme, já tu nevolám po tom abyste koupili NG (které nikdy VS AČR nekoupí, koupí ho CLV LOM, to není totéž), ale irituje mě, že důvodem by měla být pomsta za houfnice, přičemž nikdo ani slovem nikdy nenaznačil, že je koupit chceme. Kupte si to co vám vyjde jako nejlepší nabídka ve smyslu peněz a spolupráce s danou firmou. Tedy čistý pragmatismus, když to bu NG, fajn. Když to bude M 345, taky fajn. My jsme to udělali naprosto stejně, žádné emoce v tom nejsou.
            Skrýt celý příspěvek

          • Double
            01:53 21.08.2020

            clanok je o l-39ng, neviem na co tu vytahujete klaun fiestu menom ceasar, ktora je technologicky tak ako aj jej meno napoveda priblizne z 1 storocia pred nasim letopoctom. Halo, ...
            Zobrazit celý příspěvek

            clanok je o l-39ng, neviem na co tu vytahujete klaun fiestu menom ceasar, ktora je technologicky tak ako aj jej meno napoveda priblizne z 1 storocia pred nasim letopoctom. Halo, zijeme v 21 storoci. Manualne nabijanie hufnic bolo in velmi davno.
            Skrýt celý příspěvek

        • Miroslav
          23:02 19.08.2020

          To je najnovší model Messerschmitt M343

          To je najnovší model Messerschmitt M343

        • RiMr71
          09:24 20.08.2020

          "M343? tak ty sa teda vyznas"

          ..tak jsem se na mobilu sede na mise ukliknul... to nic nemeni na tom, co jsem mel na mysli a co je bezpochyby zrejme.
          Mimochodem kritizovat zrejmy ...
          Zobrazit celý příspěvek

          "M343? tak ty sa teda vyznas"

          ..tak jsem se na mobilu sede na mise ukliknul... to nic nemeni na tom, co jsem mel na mysli a co je bezpochyby zrejme.
          Mimochodem kritizovat zrejmy preklep jednoho cisla od nekym kdo neumi ani spravne napsat vetu o par slovech je komicke...
          Skrýt celý příspěvek

          • Double
            01:45 21.08.2020

            komicke je, ze tu mudrujes a popritom ani nevies nazov lietadla :) adios amigo

            komicke je, ze tu mudrujes a popritom ani nevies nazov lietadla :) adios amigo

    • Riiiederner
      20:05 20.08.2020

      Jsou slováci opravdu takový ,ze jim na tom záleží ? Osobně mně co koupí je jedno ,ale pokud to nebude to co je pro ně nejvýhodnější a i pokud by to bylo třeba NG jen pro emoce pak ...
      Zobrazit celý příspěvek

      Jsou slováci opravdu takový ,ze jim na tom záleží ? Osobně mně co koupí je jedno ,ale pokud to nebude to co je pro ně nejvýhodnější a i pokud by to bylo třeba NG jen pro emoce pak jsou tak trochu tydýti.
      Skrýt celý příspěvek

      • mudry.udrzbar
        17:22 24.08.2020

        Ale prosim ta, pri takychto veciach rozhoduju lobisti a provizie, nie emocie. Len nechapem preco ani na urovni CR - SR nie su vlady schopne dojednat zakazky pre vlastne zbrojarske ...
        Zobrazit celý příspěvek

        Ale prosim ta, pri takychto veciach rozhoduju lobisti a provizie, nie emocie. Len nechapem preco ani na urovni CR - SR nie su vlady schopne dojednat zakazky pre vlastne zbrojarske podniky formou "nieco za nieco" a podporit tak domaci priemysel a udrzat vyrobne kapacity. Konkretne u Zuzany to slovenska strana uplne "zazdila" nezmyselnou cenovou ponukou.

        Dalej nechapem, preco CR a SR nie je schopna postupovat spolocne pri nakupe techniky napr. BVP, PVO a pod. vacsia zakazka mi predsa logicky dava lepsi vyjednavaci priestor, mozem vybudovat zdielane servisne stredisko, spolocne jednotky a pod. Nepochopitelne....
        Skrýt celý příspěvek

  • CerVus
    20:28 19.08.2020

    Vzhledem k počtu pilotů a reálnému využití těch strojů by spíše než L-39 měli vybrat něco, co je víc univerzální a je schopné plnit i funkci lehkého bitevníka.

    Vzhledem k počtu pilotů a reálnému využití těch strojů by spíše než L-39 měli vybrat něco, co je víc univerzální a je schopné plnit i funkci lehkého bitevníka.

  • Jura99
    17:37 19.08.2020

    Záleží co je pravým účelem udržení cvičné letky. Pochybuju, že by to byl jen výcvik nováčků pro F-16, to by se asi nevyplatilo držet 10 strojů, instruktory a další náležitosti ...
    Zobrazit celý příspěvek

    Záleží co je pravým účelem udržení cvičné letky. Pochybuju, že by to byl jen výcvik nováčků pro F-16, to by se asi nevyplatilo držet 10 strojů, instruktory a další náležitosti kvůli jednomu či dvěma nováčkům ročně, asi by stále přišel levněji výcvik v USA nebo třeba Polsku. Tipuju však, že mnozí uzemnění důstojníci, inspektoři a další "kancelářské" profese si potřebují občas udělat kolečko na tryskáči kolem letiště kvůli udržení letové způsobilosti a také se dost možná bude roční nálet na F-16 bude kvůli úsporám "ředit" přenosem části náletu na levný cvičný stroj.
    Účelem by ale mohl být i vznik cvičně-bojové letky, pak by dobrým kandidátem byl M-346, což ale není levný nákup a těžko by se pozemním silám vysvětlovalo, že peníze jsou na zbytná letadla, ale na tanky už ne.
    Skrýt celý příspěvek

    • Nesher
      17:54 19.08.2020

      Vidím to podobně, pokud by se mělo jednat jen o výcvik pilotů pro F 16, tak při počtu 1-2 nových ročně (často také žádného) by nemělo smysl držet cvičná letadla.

      Vidím to podobně, pokud by se mělo jednat jen o výcvik pilotů pro F 16, tak při počtu 1-2 nových ročně (často také žádného) by nemělo smysl držet cvičná letadla.

    • Matesaax
      18:22 19.08.2020

      Pro létání stabnich krys ty letadla nejspíš také budou, ale že by na nich trénovali i piloti F-16 moc nevěřím, tohle už se dnes nedělá a je zbytečne komplikované a ve finále i ...
      Zobrazit celý příspěvek

      Pro létání stabnich krys ty letadla nejspíš také budou, ale že by na nich trénovali i piloti F-16 moc nevěřím, tohle už se dnes nedělá a je zbytečne komplikované a ve finále i drahé školit piloty na oba typy. Jinak já myslím, že i současná letka L-39 je brana jako taková cvičné bojová, takže to nejspíš bude i tak dál. Ostatně je pěkné, že pokračují dal v proudových cvičných strojích, to samé Maďaři výhledově. Když vidím Francii či Španělsko, které již rezignovali na proudové cvičné stroje tak je mi smutno trochu.
      Skrýt celý příspěvek

    • Miroslav
      23:13 19.08.2020

      Odkiaľ prosím ťa máš ten údaj, že 1-2 piloti ročne? Na F-16 bude pilotov nedostatok. Piloti ktorí dnes lietajú na MiG-29 už do F-16 nesadnú. Ani jeden. Bolo jasne povedané, že ...
      Zobrazit celý příspěvek

      Odkiaľ prosím ťa máš ten údaj, že 1-2 piloti ročne? Na F-16 bude pilotov nedostatok. Piloti ktorí dnes lietajú na MiG-29 už do F-16 nesadnú. Ani jeden. Bolo jasne povedané, že poloti F-16 budú všetko nováčikovia. 22 pilotov vycvičených v USA v rámci zmluvy je rozhodne menej ako je potreba. Tiež musia mať zabezpečené kondičné lety. Lietať si len tak pre srandu na F-16 je drahý špás
      Skrýt celý příspěvek

      • Clanek
        00:31 20.08.2020

        Tohle rozhodnuti, ze se budou cvicit jen novacci mi neprijde zrovna stastne.
        1) prvni a to nejdulezitejsi bude vyskolit nekolik pilotu na uroven instruktor, a to si neumim uplne ...
        Zobrazit celý příspěvek

        Tohle rozhodnuti, ze se budou cvicit jen novacci mi neprijde zrovna stastne.
        1) prvni a to nejdulezitejsi bude vyskolit nekolik pilotu na uroven instruktor, a to si neumim uplne dobre predstavit, ucho instruktorem co pak bude instuovat jina ucha...?
        2) pilotu bude celkove nekde mezi 20 az 30, bliz spis k te dvacitce. Ti se ted vyberou z rad novacku, tedy budou v cca stejnem veku(?), behem tri let vycviku se fakticky naplni kapacita potrebna pro F-16 a pak co? Bude se cekat treba i par let nez nekdo zemre pri nehode, nebo odejde do civilu, aby se uvolnilo misto pro dalsiho? A co za 20 let az vsem temhle cca stejne starym pilotum zacne zvonit konecna? Dekady nic, boj o sporadicka mista, a pak najednou hrrr zase v par letech potreba vyskolit 20 novych pilotu?

        Piloty co jsou rel. mladi/novi na devetadvacitkach bych zkratka nevyloucil, pokud pred sebou maji jeste treb 10-15 let letani. Naopak, mel by to byt prvni turnus na preskoleni na F-16. Neco uz maj nalitano, maji mozna nejake zvyky z MiGu co nejsou zadouci, ale taky maji zkusenosti co zadouci naopak jsou. A predevsim by to udrzelo nejakou vekovou / zkusenostni skladbu. Tohle co planuji udelat mi prijde jako budovani nadzvukoveho letectva na zelene louce (nedejboze jestli se podobne pristoupi i k pozemnimu personalu), zbytecne vzdani se kontinuity. Tezko hledam pozitiva.
        Skrýt celý příspěvek

        • gangut
          06:41 20.08.2020

          Nepozerate sa na to spravne politicky...

          Nepozerate sa na to spravne politicky...

        • Miroslav
          07:48 20.08.2020

          To bol v podstate jediný argument prečo z MiG nikto nepôjde do F-16, že si prinesú návyky ktoré sú nežiadúce. A lepšie bude vybudovať letku z pilotov úplne nových, čo nikdy ...
          Zobrazit celý příspěvek

          To bol v podstate jediný argument prečo z MiG nikto nepôjde do F-16, že si prinesú návyky ktoré sú nežiadúce. A lepšie bude vybudovať letku z pilotov úplne nových, čo nikdy nelietali.

          Neviem však odborne posúdiť, čo je to správny prístup
          Skrýt celý příspěvek

          • Sergej7490
            09:32 20.08.2020

            V tom sa hlavne lisili ponuky USA a SWE. SWE ponukali fakticky len preskolenie na Grippen, kedy po nas chceli dodat 10-20 pilotov 1, triedy. USA chceli pilotov po zakladnom ...
            Zobrazit celý příspěvek

            V tom sa hlavne lisili ponuky USA a SWE. SWE ponukali fakticky len preskolenie na Grippen, kedy po nas chceli dodat 10-20 pilotov 1, triedy. USA chceli pilotov po zakladnom vycviku, s nejakou urovnou anglictiny - fakticky studentov. A nejde len o zvladnutie lietadla, ale aj o sposob boja, sposob prevadzky, myslenie...
            Skor sa obavam aby tito piloti po prichode domov neprepadli depresii po styku s nasou armádnou byrokraciou, nezaujmom, zavistou, pripadne uz len technickym zazemim.
            Skrýt celý příspěvek

      • Jura99
        08:03 20.08.2020

        Počet 22 pilotů na letku je správný, myslím že podobný počet pilotů má i AČR na stejný počet gripenů. No a pak si odpověz, kolik let pilot odslouží, normálně max 20, řekněme ...
        Zobrazit celý příspěvek

        Počet 22 pilotů na letku je správný, myslím že podobný počet pilotů má i AČR na stejný počet gripenů. No a pak si odpověz, kolik let pilot odslouží, normálně max 20, řekněme 10-20let, takže už elementární matematikou zjistíš, že ročně potřebuješ 1-2 nového pilota.
        Ty "kondiční lety" být musí, za normálních okolností by byly na F-16 (na čem jiném taky ?), ale též už od doby, kdy se tento nákup oznámil předpokládám, že se bude šetřit jako u Mig-29, takže se bude létat málo, pokud možno na něčem jiném a levném a nebude se kupovat munice.
        Skrýt celý příspěvek

        • El Duderino
          10:02 20.08.2020
          Oblíbený příspěvek

          "předpokládám, že se bude šetřit jako u Mig-29, takže se bude létat málo . . . . "

          Tak zas. Tych zhruba 40 mil Euro rocne na prevadzku 12 MiG-ov je malo ze to nazyvate setrenim? ...
          Zobrazit celý příspěvek

          "předpokládám, že se bude šetřit jako u Mig-29, takže se bude létat málo . . . . "

          Tak zas. Tych zhruba 40 mil Euro rocne na prevadzku 12 MiG-ov je malo ze to nazyvate setrenim? (33 len udrzba, s palivom, mazivami platmi . .. ) Kolko by bolo primerane? 70 mil, 100 mil alebo viac? Viac hodin nie je moznych bez ohladu na peniaze lebo lebo 1. su to haraburdy a 2.rusi nie su shopni (ochotni) pripravit stroje na viac ako 750 hodin rocne. Za rovnake peniaze sa v F-16 da nalietat (pri cene hodiny 20k) 2000 hodin. Elementarna matematika, vsak? Nelieta s rovnakym poctom strojom podobny pocet hodin aj ACR? Mne to pride tak akurat.
          Skrýt celý příspěvek

      • Nesher
        08:54 20.08.2020

        Clanek odpověděl za mě, vzhledem k tomu, že si první generaci vyškolíte komplet v USA, tak budete jen doplňovat přirozený úbytek. Takže někdy jednoho, někdy dva a někdy nikoho.

        Clanek odpověděl za mě, vzhledem k tomu, že si první generaci vyškolíte komplet v USA, tak budete jen doplňovat přirozený úbytek. Takže někdy jednoho, někdy dva a někdy nikoho.

  • Matesaax
    15:24 19.08.2020

    Pokud by Slovensko chtělo kupovat britský Hawk, tak by od nás mělo tedy preferovat spíše L-159 v nejnovější verzi než lehký L-39. Navíc Hawk bude určitě dražší než L-159.Na druhou ...
    Zobrazit celý příspěvek

    Pokud by Slovensko chtělo kupovat britský Hawk, tak by od nás mělo tedy preferovat spíše L-159 v nejnovější verzi než lehký L-39. Navíc Hawk bude určitě dražší než L-159.Na druhou stranu ještě můžou Britové překvapit, výroba Hawku má končit a hrozí zavření továrny, takže třeba Slovákům udělají pěknou nabídku.
    Skrýt celý příspěvek

    • Flader
      16:14 19.08.2020
      • (0)
      Oblíbený příspěvek

      Len to by tie L-159 musel niekto aj ponúkať. Aero stavilo všetko na L-39NG.

      Len to by tie L-159 musel niekto aj ponúkať. Aero stavilo všetko na L-39NG.

      • Matesaax
        16:47 19.08.2020

        Ono to tak bohužel je. L-159 je historie, teď máme L-39NG.

        Ono to tak bohužel je. L-159 je historie, teď máme L-39NG.

        • Flader
          17:53 19.08.2020

          Je to škoda. ALCA je dobrý stroj, len prišiel v nesprávnom čase.

          Je to škoda. ALCA je dobrý stroj, len prišiel v nesprávnom čase.

  • Conquer
    14:32 19.08.2020

    Stále ma neprestávajú fascinovat tie pálky za prevádzku armády. 6000 USD za výstrel z hufnice, 22000 za hodinu letu stíhačky, 100000 za výstrel z hufnice "smart" muníciou, 2miliony ...
    Zobrazit celý příspěvek

    Stále ma neprestávajú fascinovat tie pálky za prevádzku armády. 6000 USD za výstrel z hufnice, 22000 za hodinu letu stíhačky, 100000 za výstrel z hufnice "smart" muníciou, 2miliony za let tomahawku... Sa čudujem, že vôbec nejaká krajina sa pri takýchto nákladoch hrnie do vojny.
    Skrýt celý příspěvek

  • Arthur
    14:25 19.08.2020
    • (1)
    Oblíbený příspěvek

    Spomínam si ako Náš minister na tlačovke s Vašim hovoril, že máme na stole viacero ponúk k nákupu cvičných lietadiel.

    P.S. to bola tá tlačovka, kde Nám bolo vysvetlené prečo ...
    Zobrazit celý příspěvek

    Spomínam si ako Náš minister na tlačovke s Vašim hovoril, že máme na stole viacero ponúk k nákupu cvičných lietadiel.

    P.S. to bola tá tlačovka, kde Nám bolo vysvetlené prečo Zuzana nie...
    Skrýt celý příspěvek

  • GlobeElement
    13:16 19.08.2020

    Koupit vojenskou techniku od česko-maďarské firmy, to by bylo od slovenské vlády odvážné řešení.

    Koupit vojenskou techniku od česko-maďarské firmy, to by bylo od slovenské vlády odvážné řešení.

    • alexa123
      16:14 19.08.2020

      Pretožeeeee ????

      Pretožeeeee ????

  • Clanek
    13:03 19.08.2020

    Doufam ze nebude vadit kdyz sem prilepim par dnu stary komentar od mikojan29, ktery drive postnul pod clanek o slovenskych F-16, ale zapada spise ...
    Zobrazit celý příspěvek

    Doufam ze nebude vadit kdyz sem prilepim par dnu stary komentar od mikojan29, ktery drive postnul pod clanek o slovenskych F-16, ale zapada spise sem:
    ***************************
    MO SR sa postupne pripravuje na výber cvičných/cvično-bojových lietadiel pre VzS OSSR:

    https://e.dennikn.sk/2002045/n...

    Made in ČSSR

    Obrana konkrétne hľadá nástupcu slávnych lietadiel L-39 Albatros, ktoré vyrábala československá, neskôr česká fabrika Aero Vodochody.

    Ide o najúspešnejšie prúdové výcvikové lietadlo, ktoré vyrobili v počte takmer 3000 kusov. Socialistické Československo ich vyvážalo do štyridsiatich krajín sveta. Slávu týchto lietadiel šírila aj košická akrobatická skupina Biele albatrosy, ktorá zanikla v roku 2004.

    Lietadlá L-39 využívajú budúci stíhači pred tým, než presadnú do pokročilejších nadzvukových strojov. Zároveň slúžia na kondičné lety už vycvičených pilotov, keďže lietanie na podzvukovom stroji je výrazne lacnejšie než let „veľkou“ stíhačkou.

    Vo svete sa albatrosy využívajú aj na pozorovacie lety či pri menších útokoch na pozemné ciele. V marci tohto roku obletela svetové médiá správa, že turecká stíhačka zostrelila jeden L-39 patriaci sýrskemu letectvu.

    Doplnok k F-16

    Slovenské letectvo má v aktívnej výzbroji sedem albatrosov, najmladšie z nich vyrobili v roku 1989. Podľa Naďa by ešte pár rokov vydržali, ich prevádzka je však čoraz drahšia.

    „Albatrosy nemajú primárny problém v tom, že by sa im končila životnosť. Potýkame sa však s tým, že musíme dávať značné peniaze do ich opráv a modernizácie,“ hovorí Naď.

    Úvahy o obmene albatrosov urýchlil aj nákup stíhacích lietadiel F-16, ktoré si objednala Pellegriniho vláda za viac než dve miliardy. Podzvukové lietadlá majú totiž slúžiť aj na výcvik novej generácie pilotov, ktorá bude lietať na amerických stíhačkách.

    Podľa ministerstva by preto bolo vhodné, aby sa čo najskôr nakúpili aj moderné tréningové stroje. Výcvikový program na F-16 by tak mohol prebiehať už na nich.

    „Vďaka tomu by naši budúci piloti F-16 mohli množstvo letových hodín absolvovať na Slovensku a nemuseli by si celým výcvikom prejsť v USA. Nášmu štátu by to ušetrilo milióny eur,“ dodáva Naď.

    Česi sa hlásia ako prví

    Na obrane sa aktuálne pohrávajú s myšlienkou kúpiť osem až desať nových podzvukových strojov. Ministerstvo sľubuje, že cena nákupu by mala byť „v desiatkach miliónov eur“. A to napriek tomu, že na trhu sa jednotková cena čo len jedného moderného lietadla pohybuje na úrovni 20 miliónov a viac.

    Eminentný záujem o tento projekt má česká letecká fabrika Aero Vodochody, ktorú niekoľko rokov vlastnila finančná skupina Penta. Pred pár mesiacmi ju však predala.

    Jej novými vlastníkmi sa stali česká zbrojárska skupina Omnipol a maďarský podnikateľ András Tombor, ktorý má blízko k premiérovi Viktorovi Orbánovi.

    Záujem Aera je prirodzený. Ide o výrobcu pôvodných albatrosov, ktorý v roku 2014 ohlásil vývoj ich modernej verzie s názvom L-39 NG (New Generation).

    V decembri 2018 absolvoval prototyp tohto lietadla prvé úspešné lety. Odvtedy sa Česi snažia tento model ponúkať primárne štátom typu Slovenska ako náhradu za prvú generáciu lietadiel L-39.

    „Faktom je, že s lietadlami od Aera máme dlhodobú skúsenosť, s touto firmou tesne spolupracujeme aj pri opravách súčasných strojov, ale to nemusí nič znamenať. Zatiaľ nemáme jasnú preferenciu, ktorou cestou ísť,“ hovorí Naď.

    Pozvánka pre ministra

    O záujme Aera svedčí aj to, že jeho manažéri si Naďa pozvali k sebe do fabriky počas jeho júnovej návštevy Česka.

    Jemu a jeho delegácii prezentovali výhody novej verzie stroja L-39, slovenského ministra nechali aj posedieť v jeho kokpite, aby si prototyp mohol trochu „ohmatať“.

    „Ako tradičný partner slovenských vzdušných síl sme predstavili ponuku na osem lietadiel L-39 NG. Súčasťou ponuky by bola aj významná priemyselná spolupráca, ktorá počíta s rozsiahlym zapojením slovenských firiem do výroby, vývoja, logistickej podpory i výcviku,“ povedal pri Naďovej návšteve viceprezident Aera Jakub Hoda.

    Naď dnes hovorí, že česká ponuka znie na prvé počutie zaujímavo. Aero ponúka, že časť výroby by mohlo uskutočniť v štátnom podniku Letecké opravovne Trenčín (LOTN), ktorý sa aktuálne borí s nedostatkom práce.

    „Áno, dali nám komplexný návrh. Ponúkajú výrobu v našej LOT-ke, čo by pomohlo dlhodobému udržaniu tohto podniku,“ potvrdzuje Naď.

    Aero zákazku potrebuje

    Česká fabrika má veľkú motiváciu, aby si Slovensko vybralo práve jej lietadlá. Novú generáciu lietadla L-39 zatiaľ nikomu nepredali napriek tomu, že manažment firmy sa pred dvoma rokmi chválil, že eviduje záujem až o štyridsať strojov.

    Lietadlo si doteraz neobjednalo ani české ministerstvo obrany, ktoré pôvodne zvažovalo nákup štyroch kusov pre štátny podnik LOM Praha, ktorý má vlastné výcvikové centrum. Napokon však tento plán odložilo.

    Do toho prišla korona, ktorá Aeru zabránila dokončiť sľubne naštartovaný predaj lietadiel L-39 NG v Senegale.

    „Bohužiaľ, Senegal nám radosť nerobí. Finalizáciu kontraktu výrazne narušili obmedzenia, ktoré súviseli s COVID-19,“ poznamenal pre týždenník Euro námestník českého ministra obrany Tomáš Kopečný.

    Výsledkom je, že Aero Vodochody má vyrobených pár prototypov, ale žiadny známy podpísaný obchod. Slovensko ako členská krajina NATO by pre neho mohlo byť mimoriadne cennou referenciou.

    Talianska a britská alternatíva

    Lobing zo strany Aera naštartoval slovenské ministerstvo k tomu, aby začalo zisťovať, aké sú možnosti u ďalších dodávateľov.

    „Našťastie, konkurencia v tomto segmente je značná, čo nám dáva dobré predpoklady, aby sme si vedeli dohodnúť čo najlepšie podmienky,“ hovorí minister.

    Rokovaniami o tomto nákupe poveril svojho štátneho tajomníka Mariana Majera. Majer Denníku E potvrdil, že ministerstvo už oslovilo dve ďalšie zbrojovky.

    Prvým je britsko-americký gigant BAE Systems, ktorý vyrába cvičné lietadlá Hawk. Ide o úspešný model, ktorý dnes využíva trinásť štátov vrátane napríklad Kanady alebo Fínska.

    Druhým osloveným výrobcom je talianska zbrojárska skupina Leonardo. Taliani vyrábajú cvičné stroje s názvom Aermacchi M-346, ktoré si objednalo napríklad Poľsko.

    Od skupiny Leonardo už slovenské ministerstvo za éry Martina Glváča zo Smeru kúpilo dve dopravné lietadlá typu Spartan.

    Súčasný minister Naď si predstavuje, že Taliani by mohli mať záujem predložiť ponuku aj na cvičné M-346, ktorá by zahŕňala otvorenie spoločného servisného strediska pre oba typy lietadiel.

    Naďovej garnitúre totiž prekáža, že Glváč pri nákupe dopravných spartanov nedohodol ich opravy v štátnom podniku v Trenčíne. Prikúpenie cvičných strojov by tak mohlo Talianov motivovať, aby časť týchto servisných prác zverili aj Slovensku.

    „Možno od Talianov príde zaujímavá ponuka urobiť spoločné servisné stredisko ako pre nové podzvukové lietadlá, tak aj pre dopravné spartany. Tým by sme ušetrili peniaze na prevádzke jedných aj druhých,“ hovorí Naď.

    Len sondážne rokovanie

    Ministerstvo zdôrazňuje, že zatiaľ podniklo len neoficiálne sondážne rokovania, ktoré mu majú umožniť získať bližšie predstavy.

    „Firmy nám iniciatívne robia prezentácie. My si na základe toho budeme vedieť lepšie zadefinovať požiadavky pre budúci tender,“ hovorí Naď.

    Ďalšie podrobnosti zvažovaného nákupu ministerstvo nezverejnilo. V túto chvíľu je však pravdepodobné, že nové lietadlá by vytendrovali ešte počas Matovičovej vlády, pričom splácať by sa začali až neskôr.

    Podobným príbehom je aj nákup stíhačiek F-16, ktorý podpísala ešte bývalá vláda, pričom peniaze na zostávajúcu časť splátok musí hľadať tá súčasná.

    Neviem či v článku nie je preklep: M-346 namiesto M-345. Môj osobný favorit pri neúčasti M-346 je BAe Hawk v najnovšej verzii.
    ***************************
    Skrýt celý příspěvek

    • Lukas123
      13:23 19.08.2020
      Oblíbený příspěvek

      Dakujem ze ste to sem dal, ja som ten clanok uz cital a pride mi dobre spomenúť prave moznost obstarania lietadiel od talianov a využiť to k priemyslovej spolupraci aj pri udrzbe ...
      Zobrazit celý příspěvek

      Dakujem ze ste to sem dal, ja som ten clanok uz cital a pride mi dobre spomenúť prave moznost obstarania lietadiel od talianov a využiť to k priemyslovej spolupraci aj pri udrzbe Spartanov. Skoda ze to nebolo spomenute aj v tomto článku.
      Skrýt celý příspěvek

    • mikojan29
      17:36 19.08.2020
      Oblíbený příspěvek

      Nevadí, vtedy ešte tento článok nebol.
      Ja mám svojich favoritov - 1. Master, 2. Hawk, 3. NG, pri neúčasti Mastera 1. Hawk, 2. M-345 a 3. NG.
      Myslím, že v tomto segmente majú ...
      Zobrazit celý příspěvek

      Nevadí, vtedy ešte tento článok nebol.
      Ja mám svojich favoritov - 1. Master, 2. Hawk, 3. NG, pri neúčasti Mastera 1. Hawk, 2. M-345 a 3. NG.
      Myslím, že v tomto segmente majú viacej čo ponúknuť iné fy ako Aero. Opravy a výcvik určite ponúknu aj ostatní. Navyše Aero chce udať lietadlo, ktoré ešte nikto neobstaral, ani domáce letectvo a ono samé oslovilo pri návšteve nášho ministra obrany v ČR. Ak ide o priemyselnú spoluprácu či už pri BAe alebo Leonardovi, sú to silnejší hráči, či už v EU alebo vo svete, majú väčšie portfólio aj v iných oblastiach vojenského priemyslu, čiže väčšia ponuka na budúcu spoluprácu. Neviem, čo v tomto smere môže ponúknuť Aero?
      Skrýt celý příspěvek

      • Jura99
        17:41 19.08.2020
        • (12)

        vtip je v tom, že Aero bude nejlevnější a technicky nejlepší, to se těžko hledají důvody proč jej nevzít. M-346 je samozřejmě nesmysl, když máte 2ks spárky F-16, koupil by ...
        Zobrazit celý příspěvek

        vtip je v tom, že Aero bude nejlevnější a technicky nejlepší, to se těžko hledají důvody proč jej nevzít. M-346 je samozřejmě nesmysl, když máte 2ks spárky F-16, koupil by výkonného a drahého trenéra jen člověk padlý na hlavu.
        Skrýt celý příspěvek

        • gangut
          19:16 19.08.2020

          Aero hlavne nie je nikde zavedené. Technickej spolupráci neverím. Tá nefunguje ani doteraz. LO Trenčín sú za súčasnej vlády odsúdené na likvidáciu. VŠ Košice nefunguje. Oveľa vačší ...
          Zobrazit celý příspěvek

          Aero hlavne nie je nikde zavedené. Technickej spolupráci neverím. Tá nefunguje ani doteraz. LO Trenčín sú za súčasnej vlády odsúdené na likvidáciu. VŠ Košice nefunguje. Oveľa vačší zmysel by mal nákup výkonnejšieho viacúčelového lietadla. Škoda že nevyšiel projekt Jakov 130 s DV-2...
          Skrýt celý příspěvek

        • HEKTOR
          19:58 19.08.2020
          Oblíbený příspěvek

          Jura99 - ale veď keby sa kupoval (čo sa určite neudeje) M-346,tak by to bolo niečo podobné ako bol L-39 ZA...nejednalo by sa čiste len o cvičný stroj...

          Jura99 - ale veď keby sa kupoval (čo sa určite neudeje) M-346,tak by to bolo niečo podobné ako bol L-39 ZA...nejednalo by sa čiste len o cvičný stroj...

          • Jura99
            08:10 20.08.2020

            M-346 by skutečně splnil roli lehkého bojového letadla, ale jeho cena je přes 22mil USD pouze za stroj, takže 44mil. USD za systém a těžko říct jestli je 440tis. USD cena, která se ...
            Zobrazit celý příspěvek

            M-346 by skutečně splnil roli lehkého bojového letadla, ale jeho cena je přes 22mil USD pouze za stroj, takže 44mil. USD za systém a těžko říct jestli je 440tis. USD cena, která se má nyní do toho investovat, jestli nejsou potřebnější BVP, tanky, atp. Rovněž by to znamenalo držet letku pilotů, kteří by se na stroji pouze neučili ale už jej jako bojový stroj i létali, takže další dáklady atd. Myslím že to je neprůchodné, lidi (voliči) by asi nepochopili, proč kupovat další nadzvukový stroj a proč nestačil jen jeden, třeba zrovna jen ten M-346.
            Skrýt celý příspěvek

      • Lukas123
        17:54 19.08.2020
        Oblíbený příspěvek

        Súhlasím s vami co sa týka tej priemyselnej spolupráce, ale osobne by som to skorej videl na M-345, nakoľko Master je otrochu ina liga, a M-345 ponuka všetko co potrebujeme a ...
        Zobrazit celý příspěvek

        Súhlasím s vami co sa týka tej priemyselnej spolupráce, ale osobne by som to skorej videl na M-345, nakoľko Master je otrochu ina liga, a M-345 ponuka všetko co potrebujeme a vyzerá to ze bude mať aj integrované zbrane takže dobra nahrada za L-39.
        Skrýt celý příspěvek

  • IS-3
    13:03 19.08.2020

    Po tom, co se nekoupily Zuzany (ano, byl k tomu důvod), by mě to teda hodně překvapilo...

    Po tom, co se nekoupily Zuzany (ano, byl k tomu důvod), by mě to teda hodně překvapilo...

    • Clanek
      13:06 19.08.2020

      Aktualni slovenska vlada si hraje na transparentnost, ferovost, vazeni si penez danoveho poplatnika. Jinak receno Aero nejspis vyhraje, bude-li jeho nabidka nejlepsi.
      Toliko ...
      Zobrazit celý příspěvek

      Aktualni slovenska vlada si hraje na transparentnost, ferovost, vazeni si penez danoveho poplatnika. Jinak receno Aero nejspis vyhraje, bude-li jeho nabidka nejlepsi.
      Toliko teorie, ted se jeste ona "cista vlada" musi osvedcit a vznesene reci pretavit v prax.
      Skrýt celý příspěvek

      • HEKTOR
        20:05 19.08.2020

        Clanek - prečo by bolo v rozpore s "čistotou" vlády,keby nakúpili M-345.???ak sa to dohodne s aleniou a budú z toho benefity,tak v nákupe nevidím žiaden problém že by bol nákup ...
        Zobrazit celý příspěvek

        Clanek - prečo by bolo v rozpore s "čistotou" vlády,keby nakúpili M-345.???ak sa to dohodne s aleniou a budú z toho benefity,tak v nákupe nevidím žiaden problém že by bol nákup neférový či netransparentný...
        osobne by som bol za M-346,ale jasné,budem realista a úplne postačí L-39NG...
        Skrýt celý příspěvek

        • Clanek
          21:47 19.08.2020

          Proc se me ptate na neco co nepisu? Nahore je koment o tom ze je aero mozna ze hry "naoplatku za dela" . Ja pisu ze ze hry by byt nemelo neb aktualni vlada o sobe tvrdi ze je ...
          Zobrazit celý příspěvek

          Proc se me ptate na neco co nepisu? Nahore je koment o tom ze je aero mozna ze hry "naoplatku za dela" . Ja pisu ze ze hry by byt nemelo neb aktualni vlada o sobe tvrdi ze je transparentni a vybere to nejlepsi, a POKUD bude nejlepsi aero, pak by nejen melo byt ve hre ale i vybrano. Nikde nepisu ze aero nejlepsi je, nikde nepisu ze je v rozporu s cistotou nakup M-345 nebo cehokoliv.
          Naopak, pokud bude nejlepsi nabidka z IT, pak by cista vlada mela vzit ji. Podstatne je, ze pokud vlada cista vazne bude, nebude na tom tratit danovy poplatnik, ktery dostane za sve penize to nej (at uz to je cokoliv).

          Ted uz jen aby ty nadeje aktualni vlada umela pretavit v podpisy.
          Skrýt celý příspěvek

          • HEKTOR
            08:54 25.08.2020

            Clanek - preto,lebo som z vašeho komentu pochopil,že ak sa nevyberie L-39,tak to bude svedčiť o transparentnosti vlády + pomsta za nekúpenie Z2...
            a hlavne je tam veľa "pokud" ...
            Zobrazit celý příspěvek

            Clanek - preto,lebo som z vašeho komentu pochopil,že ak sa nevyberie L-39,tak to bude svedčiť o transparentnosti vlády + pomsta za nekúpenie Z2...
            a hlavne je tam veľa "pokud" ,to že bude niečo lacnejšie ešte neznamená,že aj najvýhodnejšie...
            a to teraz nemyslím prípad caesar vs Z2...lebo aj keď si myslím že Z2 je dobrá húfnica,za tú stanovenú cenu by musela mať o min. 3 hlavne vo veži...
            Skrýt celý příspěvek

    • MartinM
      17:50 19.08.2020

      Pokial nasim vojakom L39NG co len trochu vyhovuje, ja by som bol osobne vsetkymi 10timi preto aby sme ho kupili, ci ste od nas kupili Zuzany, alebo nie. Myslim si, ze pribuzna ...
      Zobrazit celý příspěvek

      Pokial nasim vojakom L39NG co len trochu vyhovuje, ja by som bol osobne vsetkymi 10timi preto aby sme ho kupili, ci ste od nas kupili Zuzany, alebo nie. Myslim si, ze pribuzna mentalita, prakticky ziadna jazykova bariera, predpokladam ze aj najlepsia cena, su velmy velke +. Popravde jedine co mi na tom vadi je ze Aero je vlastnene fy Penta Investments, ktora sa na Slovensku preslavila hlavne krupcnymi kauzami, kde maju svoju historiu aj clenovia terajsej vlady.
      Skrýt celý příspěvek

      • Conquer
        18:00 19.08.2020

        To už vám vadiť nemusí. Penta svoj podiel predala. https://www.idnes.cz/zpravy/do...

        To už vám vadiť nemusí. Penta svoj podiel predala. https://www.idnes.cz/zpravy/do...

        • MartinM
          18:15 19.08.2020

          Tak potom este lepsie, pozeral som Wikipediu, maju tam este stare info.

          Tak potom este lepsie, pozeral som Wikipediu, maju tam este stare info.

      • Miroslav
        20:29 19.08.2020

        Terajšia vláda je spájaná s Pentou? To fakt? Ale, že fakt? Nerád by som tu ťahal politiku ktorej naši českí priatelia ani nerozumejú ale kto to pil kolu s Haščákom na Vazovovej? A ...
        Zobrazit celý příspěvek

        Terajšia vláda je spájaná s Pentou? To fakt? Ale, že fakt? Nerád by som tu ťahal politiku ktorej naši českí priatelia ani nerozumejú ale kto to pil kolu s Haščákom na Vazovovej? A kto chodí na súd vypovedať so smerákmi? Nie je to Haščák? A nebol to Haščák o ktorom bola reč v rozhovore Trnka - Kočner? Sa zobuď chlape z toho sna.
        Skrýt celý příspěvek

        • MartinM
          21:39 19.08.2020

          Nechcem Vam kazit iluziu, ale mna uz tato vlada vyliecila s toho ze je ina ako ta predosla. Kto sa stretaval pravidelne s Kocnerom? V 2010 Sulik aj Matovic mali spis Gorila, nielen ...
          Zobrazit celý příspěvek

          Nechcem Vam kazit iluziu, ale mna uz tato vlada vyliecila s toho ze je ina ako ta predosla. Kto sa stretaval pravidelne s Kocnerom? V 2010 Sulik aj Matovic mali spis Gorila, nielen ze ho nezverejnili ale nemali ani problem ist do koalicie s hlavnymi aktermi, Dvojka Sme rodina Krajniak je priamy akter v Gorile v mojich ociah moralne klesli tam kde je Smer, jediny rozdiel je, ze doteraz boli dalej od valova, ale verte mi ze rad sa Vam ospravedlnim ak sa casom ukaze ze sa milim, zatial to skor vyzera, ze ten kto tu sniva ste Vy. Ale mate pravdu politiku sem netahajme.
          Skrýt celý příspěvek

          • mudry.udrzbar
            17:34 24.08.2020

            omg, Matovič mi lezie na nervy, lebo je to sebestredny kkt, ale vycitat mu Kocnera je na urovni Blahovej propagandy. A Sulik? Ved kazdemu kto vie napocitat do 10 musi byt jasne, ze ...
            Zobrazit celý příspěvek

            omg, Matovič mi lezie na nervy, lebo je to sebestredny kkt, ale vycitat mu Kocnera je na urovni Blahovej propagandy. A Sulik? Ved kazdemu kto vie napocitat do 10 musi byt jasne, ze to Kocner so smerackou bandou na neho nahrali a potom zverejnili. Naopak to video a hlavne jeho zverejnenie poukazuje akurat na to, ze Sulika potreboval Kocner a Smeracka mafia zdiskreditovat.
            Skrýt celý příspěvek

          • MartinM
            21:38 24.08.2020

            pre mudry.udrzbar 17:34 24.08.2020

            Dobre, to o com sa bavil Kocner so Sulikom a Matovicom sa mozme dohadovat, jednak nebolo vsetko zeverejnene a jednak je to slovo proti slovu a ...
            Zobrazit celý příspěvek

            pre mudry.udrzbar 17:34 24.08.2020

            Dobre, to o com sa bavil Kocner so Sulikom a Matovicom sa mozme dohadovat, jednak nebolo vsetko zeverejnene a jednak je to slovo proti slovu a Sulik sa predsa ospravedlnil tak je to v poriadku.
            Ale s tim ze Sulik aj Matovic mali v roku 2010 spis Gorila a nielen ze ho nezverejnili ale isli s Radicovou do vlady teda beriete ako fakt na tom nerozporujete nic.
            Skrýt celý příspěvek