VIDEO: An-124 Ruslan na Dnech NATO 2013

An-124 Ruslan
Foto: An-124 Ruslan na Dnech NATO 2013 / Jakub Horníček

Na Dnech NATO 2013 mohli návštěvníci spatřit obrovský dopravní letoun An-124 Ruslan. Jeho přítomnost na letišti Leoše Janáčka nebyla náhodná. Obří Ruslan je doslova a do písmene "mezkem" české armády, bez nějž by česká přítomnost v Afghánistánu nebyla možná.

Vystavený Ruslan patří ruské dopravní letecké společnosti Volha-Dněpr (Волга-Днепр). V současné době sestává firemní flotila z deseti strojů An-124. Společnost Volha-Dněpr však plánuje nákup dalších čtyřiceti obřích dopravních letadel.

An-124 Ruslan byl zkonstruován v roce 1982 ve známé ukrajinské letecké konstrukční kanceláři Antonov. Je jedním z největších nákladních letadel světa – má vzletovou hmotnost 405 tun. Pro porovnání: Například největší americký dopravní letoun C-5 Galaxy vykazuje maximální vzletovou hmotnost 381 tun a bombardér B-52 Stratofortress se může pochlubit "pouhými" 220 tunami.

Foto: An-124 Ruslan na Dnech NATO 2013. / Jakub Horníček Foto: An-124 Ruslan na Dnech NATO 2013 / Jakub Horníček

Nákladní prostor letounu má délku 36,5 m, šířku 6,4 m a výšku 4,4 m. Ruslan přepraví ve svých útrobách až 12 kontejnerů 1ISO C (2,5 x 2,5 x 6 m) a náklad o hmotnosti do 120 tun.

Efektivní nakládku a vykládku kontejnerů zajišťuje portálový jeřáb s nosností 20 tun.

Díky obřím rozměrům An-124 a jeřábu lze kontejnery nakládat rovnou na nosiče kontejnerů Tatra. Řidič s vozidlem nacouvá k zadní části, kde pomocí palubního jeřábu naloží nebo vyloží kontejner.

Ruslan však neslouží jenom k dopravě kontejnerů, ale také k dopravě nejrůznější vojenské techniky. Do Afghánistánu přepravoval české vrtulníky Mi-17, bojová vozidla Pandur II, lehká Iveca LMV či nákladní automobily Tatra. Zajímavostí je, že jak Iveca LMV, tak i tatrovky mohou být umístěny v nákladovém prostoru vedle sebe.

Foto: An-124 Ruslan na Dnech NATO 2013 / YouTube Armádní noviny

Vykládka a nakládka techniky není rozhodně žádná legrace. Vše musí probíhat přesně podle harmonogramu, neboť čas pronajatého letadla je příliš drahý. Load Control oddělení přesně určí pořadí jednotlivých kontejnerů podle váhy a druhu nákladu, aby bylo letadlo při startu vyvážené. Load Master následně dohlíží na to, aby bylo všechno naloženo příslušných instrukcí.

An-124 Ruslan je držitelem několika světových rekordů. V roce 1987 absolvoval trasu dlouhou 20 151 km bez doplnění paliva, čímž vytvořil nový dálkový rekord. AN-124 je také rekordmanem v přepravě těžkého nákladu. Roku 1985 vystoupal s nákladem o hmotnosti 170 tun až do výšky 10 750 metrů.

Zdroj: Wikipedia, Army.cz

Nahlásit chybu v článku

Doporučte článek svým přátelům na sociálních sítích

Související články

REPORTÁŽ: Dny NATO 2013

V těchto dnech probíhá největší přehlídka vojenské techniky v České republice – Dny NATO 2013. ...

Tisíc hodin na stíhačce JAS-39 Gripen

V sobotu na Dnech NATO se udála malá slavnost velkého významu. Zástupci Švédského království předali ...

ROZHOVOR: Vlastimil Picek a generálporučík Petr Pavel

Během konání Dnů NATO 2013 poskytli novinářům ministr obrany Vlastimil Picek a náčelník Generálního ...

Zájem Armády ČR o bezpilotní ScanEagle

Podle informací ČESKÉ POZICE si hodlá Armáda ČR v nejbližší době pořídit dva komplety bezpilotních ...

Přidávat diskuzní příspěvky a hlasovat pro článek mohou jen registrovaní. Prosím zaregistrujte se nebo se přihlašte!

Komentáře

Zvýraznit zeleně příspěvky za posledních:
  • Jan Grohmann
    08:25 25.09.2013

    Trklo. Ale vzhledem k tomu, že existují něco jako dceřiné firmy, společné firmy, konglomeráty, tak jsme nějak předpokládali, že Ministerstvo obrany ČR ví více než, my. Jak jde vidět, byla to chyba. Chyba, kterou už neuděláme.

  • Charlie
    22:20 24.09.2013

    Mě hlavně zarazilo že vás to netrklo :)

    Kdo to proboha píše, tyhle zprávy? Kde jinde než an armádním webu by měly být přesné informace?

  • Jan Grohmann
    20:55 24.09.2013

    Opraveno, omlouvám se, to je tak, když ledabyle přebíráte informace ze, zdrojů, kterým věříte http://www.mise.army.cz/aktual...

  • Charlie
    20:20 24.09.2013

    Prosímvás, překlepy chápu, ale napsat že Antonov 124 byl zkonstruován u Tupoleva, to už je trochu moc...

  • Jan Grohmann
    16:54 24.09.2013

    Děkuji za upřesnění. Doplněno do článku.

  • Voodoo
    16:44 24.09.2013

    Jenom pro upřesnění, nakládka probíhá ještě kapánek jinak. Tzv. Load Control oddělení přesně spočítá rozložení nákladu v nákladovém prostoru společně s dalšími údaji jako množství paliva atd. a vyhotový "nakládací instrukci". Load master nebo Supervizor Ramp Control potom už jenom dohlíží na to, aby bylo vše naloženo podle nakládací instrukce, konzultuje případné změny s Load Control a za celý proces naložení nese zodpovědnost. Ale sám přímo rozložení nákladu neurčuje.