Vojenská výstava IDEB 2018 v Bratislavě

Maketa Grpenu C; větší foto / autor

V očakávaní rozhodnutia o obstaraní nových nadzvukových lietadiel pre OS SR sa na IDEBe prezentovali obidvaja hlavní kandidáti. Kým Lockheed Martin sa prezentoval vo výstavnom pavilóne, SAAB vystavil aj maketu bojového lietadla Gripen C.

Zástupcovia Gripenu vyvrátili špekulácie ohľadom ponuky najnovšej verzie Gripen E/F a potvrdili, že Slovensku je zo strany Švédov ponúkaná verzia Gripen C/D, ktorej novovýrobu Gripen stále vedia zabezpečiť.

 

 

Konštrukta defence prezentovala novú verziu ľahkej húfnice EVA, ktorá bola tentokrát umiestnená na modernom podvozku Tatra 8×8. Kým predchádzajúca verzia 6×6 bola konštruovaná s ohľadom na prepravu lietadlami kategórie od C-130, verziou 8×8 výrobca cieli na zákazníkov ktorí pred strategickou mobilitou uprednostnia lepšiu priechodnosť.

 

Dojem trochu kazí fakt, že napriek vyššej únosnosti a dostatku priestoru, EVA 8×8 disponuje presne rovnakou zásobou munície, ako verzia 6×6. Výrobca radšej nainštaloval dvojitú kabínu, čo je veľmi diskutabilným prínosom – posádka stále ostáva trojčlenná a húfnicu dokáže vďaka plnej automatizácii ovládať dokonca len jeden človek.

 

Verejnú premiéru mali prototyp kontroverzného BOV 8×8 a rovnako kontroverzná modernizácia prieskumných BPzV Svatáva. Napriek svojmu prieskumnému zameraniu totiž nedisponuje pozorovacím prístrojom veliteľa (ktorý napr. BOV 8×8 na rovnakej veži Turra 30 má) dokonca ani prieskumným rádiolokátorom – ekvivalentom PSNR-5 pôvodných Svatáv.

 

BOV 8×8 bolo vôbec prvýkrát predvedené s PTRS - typu Spike LR. Na otázku prečo neboli na vežu  integrované modernejšie strely s dlhším doletom LR II. (resp. ER), zástupca EVPU konštatoval, že ide o prianie zákazníka – Ministerstva obrany SR.

 

Z ostatných exponátov zaujal koncept PTRS Hornet s portfólia MSM group. Ide o pôvodne Srbskú konštrukciu tandemovej PTRS LORANA – analógu Spike NLOS, ku ktorej je na Slovensku vyvíjaná nový navádzací systém na báze IR. Má umožňovať aj automatické vyhľadávanie a ničenie cieľov, aj manuálny zásah operátora. Vzhľadom na spôsob navedenia a parametre môže byť Hornet veľmi zaujímavým artiklom na zbrojnom trhu.

 

MSM Patriot 4×4; větší foto / autor

 

MSM Patriot 4×4; větší foto / autor

 

V znamení BOV 4×4

Plán slovenského MO obstarať po BOV 8×8 aj jeho 4×4 „súputníka“ bol na IDETe jasne viditeľný. Okrem tradičných vystavovateľov z minulosti, svoju novinku - TUR V prezentovala poľská spoločnosť AMZ Kutno. Pozreli sme sa podrobnejšie na údajných favoritov.

 

Zaujímavé boli informácie od zástupcov MSM, ktorá prezentovala vozidlo Patriot. Podľa požiadaviek ASR sa vyvíja druhý - predĺžený prototyp. Predĺžená verzia má mať dĺžku 6,1 m, kým krátka verzia (prezentovaný prototyp) má dĺžku 5,65 m.

 

MSM Patriot 4×4; větší foto / autor

 

MSM Patriot 4x4, interiér. Pekne vidno relatívnu stiesnenosť priestoru posádky - pravdepodobný dôvod prečo MSM pre OS SR vyvíja dlšiu verziu; větší foto / autor

 

Je to logický krok - napriek veľkosti, totiž využiteľný priestor Patriota silne obmedzuje použitie tatrovackého podvozku („tunel“ v prednej časti vozidla) a umiestnenie rádiostaníc, filtro-ventilačného zariadenia, redukujúcich počet miest pre posádku v zadnej časti na dve. Dlhší zadný previs prospeje Patriotu aj „opticky.“ Obidve verzie by v sérii mali mierne narásť aj do šírky.

 

Zaujímavé je, že kým prototyp Patriota disponuje balistickou ochranou Level. 3 podľa Stanag 4569, prototyp vyvíjaný podľa požiadaviek MO SR má len Level. 2. Dúfajme že to neznamená, že MO SR plánuje pri BOV 4×4 len takýto level ochrany (možné, je že ho zvažuje len pre niektoré verzie).

 

Predĺžená verzia má mať približne o 300 kg menšiu užitočnú hmotnosť (pri verzii STANAG Level 2) ako pri prototype (3t.), pri pohotovostnej hmotnosti 12 t. Pri verzii STANAG Level 3 má byť užitočná hmotnosť ešte o cca 300 kg nižšia.

 

Zetor Gerlach; větší foto / autor
 

Zetor Gerlach

Hlavnou hviezdou IDEBu v tejto kategórii bol nový prototyp vozidla Gerlach, z dielní Zetor enginiering. Zdá sa, že materský holding HTC etablovanie v zbrojnom segmente myslí naozaj vážne. Vôbec sa netají ambíciou zasiahnuť do tendra BOV 4×4 a treba povedať, že na to ide naozaj premyslene.

 

Vozidlo je originálny slovenský dizajn, vyvinutý v zvolenskej firme IPM Enginnering, ktorú HTC kúpili minulého roku.

 

Na rozdiel od konkurenčných vozidiel, konštruovaných ako monokok, je základom nosný rám na ktorom je posadená samostatná pancierová kapsula. Tá je konštruovaná na výšku vojakov 190 cm a aby bola celá posádka čo najlepšie chránená obsahuje netradičný prvok – druhý rad má štyri sedadlá a celá šesťčlenná posádka tak sedí v pancierovej kapsule. V nej ostáva aj dostatočný priestor pre plošinu strelca.

 

Dôvodom je maximalizácia protimínovej a IED ochrany, kde Zetor deklaruje Level 2a/b a plánuje Level 3a/b, podľa Stanag 4569. Čo je o stupeň viac ako priama konkurencia. Má vysokú svetlosť, 45 cm (o 9 cm viac ako Patriot), podlaha vozidla je dvojitá, ochranu zvyšujú v nej umiestnené palivové nádrže.

 

Gerlach, interiér; větší foto / autor

 

Základný oceľový pancier dopĺňa prídavná balistická ochrana na báze aramidových vlákien Level 3 Stanag 4569 od dánskych špecialistov napr. Composhield a TenCate.

 

Pri výbere komponentov Zetor dôsledne sledoval „európske riešenia“ v duchu deklarácie slovenskej vlády. Namiesto obligátneho amerického powerpacku Cummins/Allison u konkurenčných typov, Gerlach používa nemecký powerpack MTU Mercedes/ZF s výkonom 240 kW, polonápravy sú od francúzskej AxleTech. Na ASR Zetor jasne cieli napríklad aj tým, že kolesá by mali byť zameniteľné s BOV 8×8.

 

Hmotnosť prototypu je 12,5 t, užitočná hmotnosť je „posádka + 1,5 t kargo.“ Zetor ju plánuje pri sériových vozidlách, použitím ľahších materiálov v konštrukcii, ešte zvýšiť.  

 

Gerlach, interiér; větší foto / autor
 

Zetor Gerlach, riešenie zadného radu sedadiel a plošina pre strelca; větší foto / autor

 

Sumárne – Gerlach sa parametrami blíži tureckému Ejder Yalçın – vojakmi neoficiálne hodnoteného ako najlepšie vozidlo prezentované na Priemyselných dňoch 2017. Použitím výhradne európskych komponentov, priamo nadbieha vládnej deklarácii, v prvkoch ochrany, merného výkonu, či priechodnosti - poráža doterajších favoritov.

 

Zetor išiel ešte ďalej – zverejnil produkčnú jednotkovú cenu základnej verzie pri odbere nad 100 ks – 398 tis. €. bez DPH. To je zásadný počin z dvoch dôvodov: Po prvé, Zetor sa tak vyčlenil z možných korupčných schém a schovávaniu provízií v netransparentnej cene produktu.

 

Po druhé, je to mimoriadne konkurencieschopná cena. Pripomeňme, že na nákup BOV 4×4 ráta MO SR s rozpočtom v priemere 1,5 mil € jednotkovej ceny na kus (bez DPH). Pre MO SR bude veľkým problémom zdôvodňovať výber iného vozidla za vyššiu cenu.

 

Aligátor Master II; větší foto / autor

 

Žolík plávajúceho Aligátora

Alebo výber BOV 4×4 môže dopadnúť úplne inak. V pavilóne Kerametalu ponúkajúceho Aligátor Master II totiž zazneli zaujímavé informácie.

 

Podľa informácii zástupcu Kerametalu Master II prechádza celkovou rekonštrukciou podvozku – zameranou na zvýšenie svetlosti a priechodnosti vozidla. Zjavne v reakcii na „pohorenie“ Mastra II na Priemyselných dňoch. A zároveň, sa vyvíja plávajúca verzia.

 

Následne však obchodný riaditeľ Kerametalu tieto informácie poprel. Zvýšenie priechodnosti sa podľa jeho slov redukuje na väčšie kolesá a plávateľnosť, už pri vystavovanej verzii, má Kerametal údajne certifikovanú skúšobným ústavom (pohon pohybom kolies).

 

Plávateľnosť Masteru II. bola doteraz spomínaná „platonicky,“ ako potenciálny budúci vývoj a nikto jej poriadne nevenoval pozornosť. Čo bola pravdepodobne chyba.

 

Aligátor Master II, interiér; větší foto / autor

 

Finálne je totiž možný aj takýto scenár – v zostave budúcej (kolesovej) 2.brigády má plávajúce BOV 8×8 dopĺňať BOV 4×4 plniace úlohy "bojovej podpory a bojového zabezpečenia." Logicky by teda BOV 4×4 malo tiež disponovať schopnosťou plávateľnosti. Takže podobne ako pri BOV 8×8, sa zrazu zo strany MO SR môže pri tendri na BOV 4×4 znenazdania objaviť požiadavka plávateľnosti.

 

Aligátor Master II je jediným vozidlom z uvažovaných, ktoré to dokáže splniť. Technologicky „nabúchaní“ favoriti ako Patriot a novo Gerlach, tým pádom nemajú šancu.

 

A OS SR obstarajú Master II – vozidlo, ktoré na testoch predviedlo vôbec najhoršiu pohyblivosť a priechodnosť zo všetkých predstavených vozidiel a z hľadiska konceptu je o triedu nižšie, ako vyššie spomínané vozidlá.

Nahlásit chybu v článku

Doporučte článek svým přátelům na sociálních sítích

Související články

IDET 2017: Bojová vozidla pěchoty pro Armádu ČR

Po dvou letech se v Brně opět otevřely brány mezinárodního vojenského veletrhu IDET 2017 ...

IDET 2017: Taktická vozidla pro Armádu ČR

Armáda České republiky plánuje vyměnit flotilu terénních automobilů UAZ a Land Rover. Na výstavě ...

REPORTÁŽ: Polská vojenská výstava MSPO 2017

V polských Kielcích od 5. do 8. září probíhala tradiční výstava vojenské techniky MSPO 2017 ...

Taktické vozidlo Gerlach 4×4 od Zetor Engineering

Na bratislavské výstavě IDEB 2018 slovenská společnost Zetor Engineering Slovakia představila nové ...

Přidávat diskuzní příspěvky a hlasovat pro článek mohou jen registrovaní. Prosím zaregistrujte se nebo se přihlašte!

Komentáře

Zvýraznit zeleně příspěvky za posledních:
Stránka 1 z 2
  • Flader
    21:26 27.05.2018

    Ono je dosť možné, že Gerlach vznikal už dlhšie (možno aj súbežne s Aligátorom) a Zetor ho dostalo "ako na zlatom podnose" a už ho len dotiahli dokonca.

  • Sergej7490
    21:23 27.05.2018

    Ano, ale bola prevzata skupinou Zetor:
    Od r. 2017 sú spoluvlastníkmi spoločnosti ZETOR TRACTORS, a.s. Brno a ZETOR Slovensko, s.r.o. Bratislava, čím sa spoločnosť IPM ENGINEERING stala súčasťou ZETOR GROUP.
    Predpokladam ze ju prevzali prave pre jej skusenosti s Aligatorom. Otazkou teda je, komu Kerametal zada (ak zada) modernizaciu/upravy Aligatora.

  • Flader
    14:37 26.05.2018

    Serge7490

    vďaka za fotky. Dávam do pozornosti hlavne túto:

    https://sergej7490.rajce.idnes...

    Takže tu veselo porovnáme Aligátor II Master a Gerlach. Aké sú tie vozidlá odlišné ... A oni sú to v skutočnosti "bratranci". IPM totiž stojí nie len za Aligátorom ale je uvádzaná aj ako autor projektu Gerlachu.

  • Sergej7490
    12:10 25.05.2018

    To Stirling:
    Mas pravdu EVA je pomalsia o jednu ranu/min ako Zuzana 2.

  • Sergej7490
    12:09 25.05.2018

    Pridal som zopar fotiek co som spravil na IDEB-e
    https://sergej7490.rajce.idnes...

  • Alpacino36
    16:46 23.05.2018
  • stirling
    16:05 23.05.2018

    Sergej7490: nikterak jsem po rychlosti nepátral a jen beru to co kde píšou v článcích takže je to určitě bez záruky, ale vycházím z údajů:
    eva - 5 ran za minutu a 13 za 3 min
    zuzana2 - 6 ran za minutu a 16 za 3 min
    Není tak dlouho co tu byl článek právě o rychlosti tedy spíše pomalosti zuzany 2 v první vteřinách oproti konkurenci tak nevím jestli je dobrý nápad pořizovat ještě pomalejší systém...
    Co jsem dnes viděl tak slováci schválil nákup 25 zuzan 2 za tuším cca 4,5 mld korun včetně munice a náhradních dílu, ale nevim kolik čeho jen jsem to zahlédl. Tak třeba díky tomu i zuzana dozná menší modifikace když budou vyrábět nových 25 ks.

  • puuupava
    15:33 22.05.2018

    PavolR nie ja som neni od MSM aj keď som z Dubnice ;) A pri Zetore som strávil nejakú pol hodinku, keďže sa mi auto celkovo páčilo. A človeka z Otokaru som identifikoval jednoducho podľa menovky čo mal zavesenú na krku a bolo na nej napísané Otokar :) Tým som nechcel ale vyvracať vašu domnienku že turci so Zetorom niečo majú. Možno to práve niečo naznačuje. A ten rozhovor som vypočul úplnou náhodou keď som sedel v gerlachu a títo dvaja páni tam zhodou okolností sedeli somnou. Tým že ten druhý bol z CSG som si istý neni ale mám taký dojem, keďže rozprával česky a keď ukazoval toho kolegu čo im môže poradiť ukazoval niekde smerom k stánku MSM ktorý bol vedľa ako ste pisal :) Rase no nemyslím že to je úplna maketa, ono funkčné to auto je, tým motorovým priestorom myslel asi nejakú ochranu a také veci. Ale jasne to ukazuje že k hotovému produktu má ešte dosť ďaleko. Ale možno práve to je jeho výhoda, veď my na Slovensku radi vyvíjame :)

  • PavolR
    22:32 21.05.2018

    puuupava:
    To ste tam museli pobudnúť hodnú chvíľu, keď ste toľko vyšpehovali a dokázali aj identifikovať človeka od Otokaru. Neboli ste náhodou od MSM, ktorého patriot stál o nejakých 10 metrov ďalej? ;-p

  • Rase
    21:57 21.05.2018

    puuupava:
    tak najednou ten Gerlach nevypadá tak skvěle, jak se zdálo. Nefunkční maketa asi nikoho nepřesvědčí, aby to vozidlo koupil, zvlášť když je konkurence nemalá a prakticky všechny prošly zkouškami vojáků na polygonu.

  • puuupava
    20:59 21.05.2018

    No neviem ako je to s tými turkami. Ale každopádne som videl turka z Otokaru ako si gerlach prezerá. Len je otázne či robil konkurenčnú špionáž :) alebo kontroloval ako dali dokopy ich konštrukciu, čo sa mi moc nezdá. A ešte som tak trošku vypočul rozhovor medzi človekom zo zetoru a niekým asi z CSG že riešia umiestnenie nejakých senzorov. A človek z CSG mu vravel že nejaký jeho kolega by im vedel stým poradiť, taká konkurenčná výpomoc :) A ešte človek zo Zetoru vravel že motorový priestor zatiaĺ ani neriešili a ten človek z CSG mu na to hovorí že nevadí veď kapota je zatvorená to si nikto nevšimne

  • PavolR
    20:34 21.05.2018

    Bolo by zaujímavé, keby do spoločného PESCO programu vkladali Slováci Gerlach, prípadne podvozok euroBVP (Wolfdog), zatiaľ čo Taliani veže a obojživelné 8x8 (Gréci by boli iba do počtu). :-D

  • PavolR
    19:51 21.05.2018

    Karlos73:
    Ou, to mi nejako uniklo. :-) Plus nie je bez zaujímavosti, že Zetor Engineering Slovakia bol založený už v roku 2010, teda skôr ako český Zetor Engineering.
    Každopádne ja osobne konšpirujem smerom k Turkom už dlhšie aj bez tejto informácie a Gerlach podľa mňa viac pripomína Ural 4x4 od Otokara, akurát váhovo je skôr kategóriou Cobra II od tej samej tureckej firmy. Zásadnejšie sa od tureckých vozidiel líši dvoma znakmi - nie je monocoque a dvere sa zatvárajú "proti sebe". Ale tie znaky sa môžu evolučne objaviť na nasledujúcich tureckých modeloch.

  • Karlos73
    19:21 21.05.2018

    PavolR, predsa nie je vereným tajomstvom, že v roku 2014 Minister Glváč podpísal s Tureckom spoluprácu v oblasti výcviku, vzdelávania a obranného priemyslu. http://www.mosr.sk/32949-en/m-...
    Vtedy navštívil aj fabriku FNSS Defence Systems. Inak Zetor mi viac primomína vozidlo BMC Vuran 4x4.
    Teraz si troška zakonšpirujem... je možné že MO SR zadal výskum a vývoj cez ZETOR už v roku 2014 Tureckým firmám. Vlsatníci firmy ZETOR Martin Blaškovič, Zoroslav Kollár majú blízko k sociálnej demokracii, k Babišovi,... http://biztweet.eu/article/159...
    ... je celkom možné že súčasná vláda si rozdelila zbrojné zákazky. SNS dostala 8x8, SMER si odkaučuje zakázku 4x4, ktorú ešte dohodol Glváč... je čisto len a len špekulácia. :)

  • PavolR
    16:45 21.05.2018

    Nesher: Akéhokoľvek čokla "pŕejít lze" (snáď výnimkou takého, čo majú osobnú ochranku), no ministerka by sa vám do toho mohla psychicky zrútiť.

    Patriot:
    Tak áno, konečne začal niekto v našich končinách robiť marketing na úrovni a popri tom aj dbá na to, čo ponúka. Už len ten veľký nápis ZETOR, čo človeku odrie takmer z každej strany do očí robí dojem - niekto sa môže chichúňať, že traktory, ale je to značka s veľkým Z. :-) Patriot je proti tomu anonymná chudinka a ani značka Kerametalu nikomu nič nehovorí. A svoje robí aj ten opar tajomnosti, že také mašiny z fleku nenasekajú bez pomoci niekoho s viac než slušným know-how, no nikto nevie s istotou koho (akurát na niekoľkých gréckych spravodajských portáloch preletela v polovici minulého roka správa o spolupráci s Otokaru na Wolfdogovi, no nezistil som z čoho konkrétne to vzišlo (mimo podobnosti s Tulparom)).

  • Patriot
    16:27 21.05.2018

    Nesher:
    To bych jako problém neviděl, protože lidé z GŠ říkají, že za resort kope jako nikdo předtím. A vzhledem k tomu, že je znám od studií, tak jim věřím. Tudíž za mě by to byla asi nejlepší změna v současné vládě.

    Gerlach jsem si na výstavě prolezl a zaujalo mě, jak je propracovaný (na to, že je to po vozidle Fox jejich druhé vozidlo). Evidentně mají někoho z praxe. Působil na mě lépe, než Patriot, ale hůře, než L-ATV (J-ATV).

  • Nesher
    16:07 21.05.2018

    Patriot
    Protože gen. Beroun je generálem, potažmo důstojníkem VZ pár let, před tím byl důstojníkem UZSI a PČR, prostě nepovažuji za vhodné pokud by vládu na MO převzal někdo kdo celý profesní (nikoliv politický) život spojil s jinou ozbrojenou složkou.

  • Patriot
    16:00 21.05.2018

    Nesher:
    Pravděpodobně jste myslel generála Berouna. Proč myslíte, že by nebyl vhodnou náhradou? Podle všeho je to přesně naopak - samozřejmě neřeším mediální kauzy, kdy se propírají pouze náznaky neúspěchů a případné úspěchy jsou tajné. Ale to je koneckonců problém všech tajných služeb a speciálních sil. Oproti Šlechtové, Stropnickému, Pickovi a dalším je to bezesporu hvězda - a hlavně disponuje znalostmi a informacemi, které nepochází (sic!) ze čtrnáctidenního studia intenetu.

    Ad Gerlach:
    Na produktu Zetoru se mi líbí něco, co kdysi předváděl Steve Jobs: utajil produkt až do samého představení. Společně se zveřejněním ceny tím udělal něco, co přinese výrobcům Patriota a Aligárora hodně těžkostí. Ohledně této kategorie vozidel mi zkušenosti Zetoru připadají jako solidní základní stavební kámen, na němž se dá velmi dobře stavět - za podmínky spolupráce s výrobci pancířů a vnitřního vybavení, typicky spojovacích prostředků, BFT (BVIS), protiminových sedaček či FVZ. Zajímalo by mě, zda je zvažována implementace multispektrálních maskovacích sítí tak, jak se to děje u nakupovaných nákladních vozidel. Rozhodně je to jedna z věcí, kdy se za málo peněz získá hodně muziky....

  • Sergej7490
    15:43 21.05.2018

    To Stirling:
    Mate nejake info ze EVA je pomalsia ako Z2 ? Pretoze sam vyrobca tvrdi ze je to prebrate ustrojenstvo zo Zuzany, len bez pancierovej kabiny a zasobnika.
    Pre Z2 na firemnom webe udavaju 6 vystrelov v 1. minute, Eva este nie je zverejnena, da sa dostat k udaju 5 vystrelov v 1. minute. To by som ale pripisal skor skresleniu, kedze kadenciu 13/2 min maju obe udavanu rovnaku.

  • Nesher
    15:27 21.05.2018

    Jura99
    Kdyby všechno, tak toho čokla prostě přejít nelze, jsou země kde by ji za to (s trochou přehánění) zastřelili za úsvitu.
    Jinak s tím Novičokem jsem narážel na to, že se to svedlo na ředitele VVU, který údajně mystifikoval "chudáka" Zemana, které mu pak nezbylo než podpořit ruskou propagandu na TV Barrandov. Považuji to min. za sprosťáctví,

  • Jura99
    15:13 21.05.2018

    Nesher: ministrině má být údajně specialistka na VŘ (spoluautorka příslušného zákona), pokud by to tak bylo a nákupy se nevlekly nebo se nevršila chyba za chybou, odpustil bych jí rambohafíka i to, že legie řadí do WWII. S novičokem se mi zdá, že nesdílí nesmyslný názor Zemana.

  • Sergej7490
    14:53 21.05.2018

    Celkom sa mi pacilo ako sa mi delostrelci vyjadrili, ze Z II by nechceli, lebo je strasne skareda :-D (ku kabine mali samozrejme aj technicke pripomienky, tie sa ale asi na ministerstvo nedostali). Ale potesili by sa ak by ju dostali s kabinou modernizovanej Dany.

  • Hyena
    14:06 21.05.2018

    striling: Ak chcete take parametre alebo lepsie tak si jednoducho priplate a kupte Zuzany 2.

  • Nesher
    14:05 21.05.2018

    Kolt
    Stran ministryně, po tom co v posledních týdnech předvedla (viz. Rambohafík, VVÚ a Novičok) je její nepokračování ve funkci více než na místě. Otázka zní zda je zvažovaný nástupce Berounský (toho času ředitel VZ) vhodná náhrada.

  • KOLT
    13:11 21.05.2018

    Vůbec není jisté, že AČR bude kupovat EVU! Byť by to nebylo nejhorší řešení. Nicméně má proběhnout nějaké to výběrové řízení či jeho obdoba. V tuhle chvíli je všechno v dosti počáteční fázi. Navíc nevíme ani to, jestli se nevymění ministryně – a plány se zase změní :-/ A finance na úrovni 1.4 HDP se také odkládají o rok...

  • stirling
    13:02 21.05.2018

    Nesher: díky za info, doufal jsem, že se dál posunula i věž, ale zatím nic. V rychlosti palby pokud by se to posunulo aspon na úroveň zuzany 2 a zásoba v podavači by byla např těch 18-20. tak by to bylo opravdu super.
    Zatím bohužel asi jen vytvořili nový podvozek a jinak se nic neměnilo, ale jak zde mnoho lidí psalo asi určitě lepší než manuál s podávacím ramenem.

  • Nesher
    11:00 21.05.2018

    Stiriling
    Oficiální údaje o houfnici Eva 8x8, tak jak byly zveřejněny v ATM 04/2018:
    Pohotovostní hmotnost je 26,8 t a bojová 28 t. Pancéřová kabina má žlab pro uložení hlavně. Posádka je tří členná, houfnice je schopna vypálit všech 12 ran v zásobníku aniž by posádka musela opustit kabinu. Délka je 11,5 m, výška (v pochodové poloze) 3,28 m a šířka 2,7. Objem komory je 23 l a úsťová rychlost 935 m/s, maximální dostřel ( s municí s dnovým generátorem) 41,4 km, rozsah pohybu zbraňové nástavby je +- 60 stupňů, celkový rozsah náměru je od -3,5 do +75 stupňů. Rychlost palby je 5 ran v první minutě, 13 výstřelů za tři minuty. V případě manuálního módu pak dva výstřely za minutu. Minimální dostřel je 5 km. Pro přímou palbu je houfnice vybavena optickým modulem Sagem CM 3.

  • stirling
    09:56 21.05.2018

    http://defence-blog.com/army/i...
    Nevíte někdo ostatní parametry, kolik to veze munice mimo podavač, jak je odolná ta kabina, střelecký počítač, motor, váhu, rychlost palby atd.
    A zda je to konečná podoba pro AČR?

  • skelet
    20:51 20.05.2018

    PavolR: monopol? ani Tatra si nemůže moc vyskakovat, aby se někdo nenasral a nehodil to třeba Iveco. Tlačenka na dodavatele namísto Tater bude jistě velká a Strnad teď není zrovna populární osoba.

  • Rase
    20:21 20.05.2018

    Tak to je nějakých 96 mil Kč za jednu houfnici, pokud z toho bude 12 mil za podvozek, tak mě to přijde docela v pohodě. Pořád zbývá víc jak 3 mil euro, tak za to se snad dá něco pořídit. Munice se bude nakupovat stejně zvlášť

  • Clanek
    20:08 20.05.2018

    tomas.kotnour diky za info.
    Netusis nahodou jestli to ma za 5mld vyjit i s munici, nebo se ta bude kupovat zvlast?

  • PavolR
    20:04 20.05.2018

    Skôr koľko z toho je prirážka za zamietnutú modernizáciu ;-) ... raz darmo, monopol.

  • Jara
    19:48 20.05.2018

    12 000 000 za jeden podvozek je stále docela slušná pálka zajímalo by mě kolik z toho stojí pancéřovaná kabina asi bude pozlacená :))

  • tomas.kotnour
    19:42 20.05.2018

    Což takhle 12 mil. Kč za jeden?

  • Jara
    19:29 20.05.2018

    12 miliard za 52 podvozků Tatra ... to snad ne ?

  • tomas.kotnour
    19:22 20.05.2018

    Zatím poslední info (plk. Mráz, velitel 13. dp) o počtu nově pořizovaných houfnic je 52 kusů za 5 mld. Kč. A tatrováci si řeknou o 12 za tento podvozek.

  • Trener
    11:14 20.05.2018

    Rase:
    z mého laického pohledu si nemyslím, že by Eva měla nějaké horší jízdní vlastnosti v terénu než Zuzana. Plus je, že je lehčí, podélné vyvážení vozidla by snad taky bylo dobrý. Kdysi mně jeden maník, co měl zemní práce s Tatrovkama, říkal, že autojeřáb T148, n. T138 si vedl dobře v terénu. Jen taková drobná zajímavost, analogie. Jinak mně se taky Evina líbí a líbila, jen zvětšit zásobu munice...

  • KOLT
    10:23 20.05.2018

    PavolR, na Wolfdoga nedojde, samotný Zetor, zdá se, ho zatím odložil do boudy ;-)

  • PavolR
    10:09 20.05.2018

    hurvo:
    A práve preto si ani jedno z menovaných vozidiel do lopty nekopne, lebo na nich už nie je čo skúmať. :-)
    Zetor si naproti tomu podľa mňa prepašoval do prototypu pár "chybičiek", ktoré možno po patričnom "výskume" odstrániť prakticky bez zásahov do konštrukcie vozidla. Napríklad takú váhu už vopred vedia, že budú vedieť znížiť použitím iných materiálov (kľudne ich mohli použiť už teraz, ne nerobili to). Pozrite tiež na tie čierne blatníky - dajú sa dole a hneď sa zmenší šírka. Gerlach bol konštruovaný so zameraním na OSSR a už roky sa vedelo, že nakupujeme Spartany, čiže by ma prekvapilo, keby s tým konštruktéri nerátali... Obzvlášť, keď je vidno, ako majú všetko do detailov premyslené.
    Bratia Česi, sledujte pozorne ako si bude Zetor pri pretláčaní Gerlachu počínať na Slovensku, lebo to isté zažijete u vás, keď príde na Wolfdoga.

  • Clanek
    09:39 20.05.2018

    S evou ani zuzanou by ACR neudelala chybu, ani jedno neni absolutni top, ale pomer cena/vykon bude (nebo by mel byt) priznivy.
    Spis me zajima kolik kusu nakonec bude ACR poptavat. V puvodni koncepci se mluvilo o 50 (17+33), ale jestli toto cislo zustane i v pripade nakupu vsech kusu novych je ve hvezdach. A ten pocet je podle me nakonec dulezitejsi nez to co se koupi a sam doufam ze to alespon tech 50ks bude.

  • Rase
    09:33 20.05.2018

    Jura99:
    Nemyslím že by si přímo konkurovaly. Podvozek sice je 8x8 a výzbroj i ničivá síla je srovnatelná, ale Eva je z principu levnější. Přeci jen to plyne z horší pancéřové ochrany, kdy Eva má v podstatě obyčejnou kabinu, odstrojenou zbraňovou část atd. Zuzana 2 tak spíš konkuruje těžkým pásovým houfnicím, byť je na kolech, není sama - viz jihoafrický G6 Rhino. Eva konkuruje spíš lehkým houfnicím na podvozku 8x8 - Caesar II a další, které myslím nemusím připomínat. Jsem opravdu zvědavý na cenu za Evu, v porovnání s cenou konkurenčních kusů a vlastně i porovnání s cenou za Zuzanu 2.
    ps. zajímavé bude i porovnání jízdních vlastností v terénu, kde bych si vsadil spíš na Zuzanu 2, kvůli jinému uložení pohonu. Eva tak ve většině ohledů vychází možná hůř (balistika atd.), ale pokud tomu bude adekvátní cena, tak je pro mě favoritem pro AČR.

  • Jura99
    09:03 20.05.2018

    Eva na fotkách vypadá dobře, podstatně lépe než 6x6 z roku 2015, ačkoliv výhodu menších rozměrů 6x6 nemuseli hned opouštět a pokusit se to dát na nový podvozek 6x6. Takto si vlastně vzájemně konkurují Eva a Zuzana 2. Chybí také informace o použitém SŘP, což si nejspíš určí zákazník. V tendru AČR bude Eva favoritem.

  • Hajo
    07:22 20.05.2018

    Tak svedi sa ukázali na výstave s modelom Gripena C/D. Pekné ale dosť neskoro. Body mohli nachytať skôr ak by chceli. Za mňa je favoritom F16V. Je to rokmi osvedčená a zdokonalena koncepcia stíhačiek. Moderný radar a širšie portfólio zbraňových systémov. Gripen C/D má malý modernizacny potenciál a nedajboze v prípade konfliktu by ma zaujímala podpora zo strany výrobcu,keďže Švédsko je neutrálna krajina.

  • Clanek
    19:31 19.05.2018
    Oblíbený příspěvek

    Jura99:"Tak Gripen E/F by byl technicky srovnatelný s F-16V, ale nejspíš by se blížil i cenou. Proti tomu C/D je zhruba o 1mld. € levnější..."

    Tak to jsou zajimave pocty, lec nejak nevychazi. Vzhledem k tomu, ze z maximalnich 2,5mld E za F-16V byla skoro miliarda na zbrane a zabezpeceni, tak kdyz toto skrtneme (muselo by se nakupovat k oboum), na letadla zustane neco kolem 1,5-1,7mld E. To by musel Gripen vychazet na 500-700mil aby byl o 1mld levnejsi.
    Gripen C/D samozrejme o 1mld levnejsi neni, levnejsi bude, ale klidne to muzou byt rel. drobne (nasledny provoz uz ty nuzky rozevre vic). Gripen E/F pak klidne muze vyjit draz nez F-16V, na kolik skutecne vyjde zatim muzeme jen hadat, ale je to dost jedno kdyz jej Svedove nenabizi.

    PS: Je zajimave, ze horsi gripen "splni vsechny ukoly, ktere se po nem budou zadat stejne dobre", cti kupovat lepsi system je zbytecne. A ze tak najednou. Takze kupovat Pumu je taky zbytecne (na bahna postaci Sakal prece)? Kupovat zapadni tank je zbytecne (staci donekonecna udrzovat T-72, v par kusech)? Postaci vz.58 na pochodovani sem tam po cvicaku, k cemu BREN2... Nakonec i ta turra na slovenskych 8x8 se sovetskym kanonem je teda cajk, ne? Na cviceni prece staci i to. Ja blazen sice ziju v tom, ze se armada buduje / udrzuje pro tu dobu, kdy bude realne potreba, ale treba se pletu...
    Kazdopadne je usmevne jak nakup lowcostu hodnotite jako spatny, kdyz jej kupuje Slovensko, a jak je nakup lowcostu chytre reseni, kdyz jej kupuje CR. :))

  • tryskac
    18:30 19.05.2018

    prajem ceskemu MO vela stastia pri vybere novej techniky, ktoru aj ACR potrebuje ako sol. Sice zatial je to vsetko o nekonecnych reciach, ale mozno sa tento stav casom zmeni. Ja len verim, ze si nevyberu podobny odflaknuty slendriansky srot ako EVA, ked v minulosti sme mali moznost citat clanky o hufniciach ATMOS, ARCHER resp. CEASAR na podvozku Tatra, ktore su nepochybne technicky vyspelejsie a prepracovanejsie. A mozno ani nie su, ale najma nie su slovenske, to je pre mnohych ceskych nacionalistov to najdolezitejsie.

  • hurvo
    18:24 19.05.2018

    Gerlach na rozdiel od patriota pochopil ze dvere potrebuju asistenta otvarania a musia ostat v otvorenej polohe. Vidno ze im niekto poradil montaz oka na nasilne otvorenie skrizovanych dveri po nehode.
    Ale zase ma nainstalovane kresla z uboheho aligatora, ktore maju zabudovany fackovaci system osadky namiesto hlavovej opierky.
    Miesta v gerlachu bolo dost, a vela zapracovanych veci ma zjavne na svedomi nejaky poradca/realny uzivatel. Ale s takou cenovkou si predsa kupim JLTV a nie neotestovany nedokonceny voz.

    Dingo 2 HD,JLTV a Eagle V su z ineho sveta ako tieto ceskoslovenske "produkty".
    Premyslenostou, otestovanim a cenovo su rovnako alebo lacnejsie.

  • Jura99
    07:45 19.05.2018

    Tak Gripen E/F by byl technicky srovnatelný s F-16V, ale nejspíš by se blížil i cenou. Proti tomu C/D je zhruba o 1mld. € levnější a všechny úkoly, které OS SR budou žádat (akrobacie na leteckých dnech, nahánění dopravních letadel) splní stejně dobře. Ve finále vyhraje ten, kde se nejlíp přizpůsobí nám třeba neznámým požadavkům zadavatele, takže klidně Rusové s prodloužením životnosti Mig-29.

  • PavolR
    06:14 19.05.2018

    Hyena: To s riešením kabíny je zaujímavý postreh, ale s voľbou motora by som to nespájal, ten by jednak zvolili asi iný a jednak tento motor používajú aj iné vozidlá, napr. poľský Tur

    Keď už je reč o Poliakoch, nevie niekto, ako sú na tom ich programy na 4x4 (LOTR a spol). Pozerám, že Patriot s Cobrou II tam súťažia v rámci programu Pegaz, takže by sa mohol technicky zapojiť aj Gerlach. Nakoniec, bez ohľadu na to, čo vyberú, bude vozidlo aj tak vyrávané u toho istého výrobcu s tým istým názvom "Husar" :-)
    https://www.milmag.eu/news/vie...

  • Hyena
    01:02 19.05.2018

    Mercedes G LAPV by to mohol byt http://defence-blog.com/army/m...

  • Hyena
    00:57 19.05.2018

    PavolIR: niekde som cital, ze kabina Gerlachu je stavana na nejakom zaklade od Mercedesu, ale uz si nepamatam presne. Potvrdzoval by to aj 4x4 Fox vystaveny hned vedla a pouzity nemecky powerpack. Dufam, ze nehovorim zle.

Stránka 1 z 2