Vojenská výstava IDEB 2018 v Bratislavě

Maketa Grpenu C; větší foto / autor

V očakávaní rozhodnutia o obstaraní nových nadzvukových lietadiel pre OS SR sa na IDEBe prezentovali obidvaja hlavní kandidáti. Kým Lockheed Martin sa prezentoval vo výstavnom pavilóne, SAAB vystavil aj maketu bojového lietadla Gripen C.

Zástupcovia Gripenu vyvrátili špekulácie ohľadom ponuky najnovšej verzie Gripen E/F a potvrdili, že Slovensku je zo strany Švédov ponúkaná verzia Gripen C/D, ktorej novovýrobu Gripen stále vedia zabezpečiť.

 

 

Konštrukta defence prezentovala novú verziu ľahkej húfnice EVA, ktorá bola tentokrát umiestnená na modernom podvozku Tatra 8×8. Kým predchádzajúca verzia 6×6 bola konštruovaná s ohľadom na prepravu lietadlami kategórie od C-130, verziou 8×8 výrobca cieli na zákazníkov ktorí pred strategickou mobilitou uprednostnia lepšiu priechodnosť.

 

Dojem trochu kazí fakt, že napriek vyššej únosnosti a dostatku priestoru, EVA 8×8 disponuje presne rovnakou zásobou munície, ako verzia 6×6. Výrobca radšej nainštaloval dvojitú kabínu, čo je veľmi diskutabilným prínosom – posádka stále ostáva trojčlenná a húfnicu dokáže vďaka plnej automatizácii ovládať dokonca len jeden človek.

 

Verejnú premiéru mali prototyp kontroverzného BOV 8×8 a rovnako kontroverzná modernizácia prieskumných BPzV Svatáva. Napriek svojmu prieskumnému zameraniu totiž nedisponuje pozorovacím prístrojom veliteľa (ktorý napr. BOV 8×8 na rovnakej veži Turra 30 má) dokonca ani prieskumným rádiolokátorom – ekvivalentom PSNR-5 pôvodných Svatáv.

 

BOV 8×8 bolo vôbec prvýkrát predvedené s PTRS - typu Spike LR. Na otázku prečo neboli na vežu  integrované modernejšie strely s dlhším doletom LR II. (resp. ER), zástupca EVPU konštatoval, že ide o prianie zákazníka – Ministerstva obrany SR.

 

Z ostatných exponátov zaujal koncept PTRS Hornet s portfólia MSM group. Ide o pôvodne Srbskú konštrukciu tandemovej PTRS LORANA – analógu Spike NLOS, ku ktorej je na Slovensku vyvíjaná nový navádzací systém na báze IR. Má umožňovať aj automatické vyhľadávanie a ničenie cieľov, aj manuálny zásah operátora. Vzhľadom na spôsob navedenia a parametre môže byť Hornet veľmi zaujímavým artiklom na zbrojnom trhu.

 

MSM Patriot 4×4; větší foto / autor

 

MSM Patriot 4×4; větší foto / autor

 

V znamení BOV 4×4

Plán slovenského MO obstarať po BOV 8×8 aj jeho 4×4 „súputníka“ bol na IDETe jasne viditeľný. Okrem tradičných vystavovateľov z minulosti, svoju novinku - TUR V prezentovala poľská spoločnosť AMZ Kutno. Pozreli sme sa podrobnejšie na údajných favoritov.

 

Zaujímavé boli informácie od zástupcov MSM, ktorá prezentovala vozidlo Patriot. Podľa požiadaviek ASR sa vyvíja druhý - predĺžený prototyp. Predĺžená verzia má mať dĺžku 6,1 m, kým krátka verzia (prezentovaný prototyp) má dĺžku 5,65 m.

 

MSM Patriot 4×4; větší foto / autor

 

MSM Patriot 4x4, interiér. Pekne vidno relatívnu stiesnenosť priestoru posádky - pravdepodobný dôvod prečo MSM pre OS SR vyvíja dlšiu verziu; větší foto / autor

 

Je to logický krok - napriek veľkosti, totiž využiteľný priestor Patriota silne obmedzuje použitie tatrovackého podvozku („tunel“ v prednej časti vozidla) a umiestnenie rádiostaníc, filtro-ventilačného zariadenia, redukujúcich počet miest pre posádku v zadnej časti na dve. Dlhší zadný previs prospeje Patriotu aj „opticky.“ Obidve verzie by v sérii mali mierne narásť aj do šírky.

 

Zaujímavé je, že kým prototyp Patriota disponuje balistickou ochranou Level. 3 podľa Stanag 4569, prototyp vyvíjaný podľa požiadaviek MO SR má len Level. 2. Dúfajme že to neznamená, že MO SR plánuje pri BOV 4×4 len takýto level ochrany (možné, je že ho zvažuje len pre niektoré verzie).

 

Predĺžená verzia má mať približne o 300 kg menšiu užitočnú hmotnosť (pri verzii STANAG Level 2) ako pri prototype (3t.), pri pohotovostnej hmotnosti 12 t. Pri verzii STANAG Level 3 má byť užitočná hmotnosť ešte o cca 300 kg nižšia.

 

Zetor Gerlach; větší foto / autor
 

Zetor Gerlach

Hlavnou hviezdou IDEBu v tejto kategórii bol nový prototyp vozidla Gerlach, z dielní Zetor enginiering. Zdá sa, že materský holding HTC etablovanie v zbrojnom segmente myslí naozaj vážne. Vôbec sa netají ambíciou zasiahnuť do tendra BOV 4×4 a treba povedať, že na to ide naozaj premyslene.

 

Vozidlo je originálny slovenský dizajn, vyvinutý v zvolenskej firme IPM Enginnering, ktorú HTC kúpili minulého roku.

 

Na rozdiel od konkurenčných vozidiel, konštruovaných ako monokok, je základom nosný rám na ktorom je posadená samostatná pancierová kapsula. Tá je konštruovaná na výšku vojakov 190 cm a aby bola celá posádka čo najlepšie chránená obsahuje netradičný prvok – druhý rad má štyri sedadlá a celá šesťčlenná posádka tak sedí v pancierovej kapsule. V nej ostáva aj dostatočný priestor pre plošinu strelca.

 

Dôvodom je maximalizácia protimínovej a IED ochrany, kde Zetor deklaruje Level 2a/b a plánuje Level 3a/b, podľa Stanag 4569. Čo je o stupeň viac ako priama konkurencia. Má vysokú svetlosť, 45 cm (o 9 cm viac ako Patriot), podlaha vozidla je dvojitá, ochranu zvyšujú v nej umiestnené palivové nádrže.

 

Gerlach, interiér; větší foto / autor

 

Základný oceľový pancier dopĺňa prídavná balistická ochrana na báze aramidových vlákien Level 3 Stanag 4569 od dánskych špecialistov napr. Composhield a TenCate.

 

Pri výbere komponentov Zetor dôsledne sledoval „európske riešenia“ v duchu deklarácie slovenskej vlády. Namiesto obligátneho amerického powerpacku Cummins/Allison u konkurenčných typov, Gerlach používa nemecký powerpack MTU Mercedes/ZF s výkonom 240 kW, polonápravy sú od francúzskej AxleTech. Na ASR Zetor jasne cieli napríklad aj tým, že kolesá by mali byť zameniteľné s BOV 8×8.

 

Hmotnosť prototypu je 12,5 t, užitočná hmotnosť je „posádka + 1,5 t kargo.“ Zetor ju plánuje pri sériových vozidlách, použitím ľahších materiálov v konštrukcii, ešte zvýšiť.  

 

Gerlach, interiér; větší foto / autor
 

Zetor Gerlach, riešenie zadného radu sedadiel a plošina pre strelca; větší foto / autor

 

Sumárne – Gerlach sa parametrami blíži tureckému Ejder Yalçın – vojakmi neoficiálne hodnoteného ako najlepšie vozidlo prezentované na Priemyselných dňoch 2017. Použitím výhradne európskych komponentov, priamo nadbieha vládnej deklarácii, v prvkoch ochrany, merného výkonu, či priechodnosti - poráža doterajších favoritov.

 

Zetor išiel ešte ďalej – zverejnil produkčnú jednotkovú cenu základnej verzie pri odbere nad 100 ks – 398 tis. €. bez DPH. To je zásadný počin z dvoch dôvodov: Po prvé, Zetor sa tak vyčlenil z možných korupčných schém a schovávaniu provízií v netransparentnej cene produktu.

 

Po druhé, je to mimoriadne konkurencieschopná cena. Pripomeňme, že na nákup BOV 4×4 ráta MO SR s rozpočtom v priemere 1,5 mil € jednotkovej ceny na kus (bez DPH). Pre MO SR bude veľkým problémom zdôvodňovať výber iného vozidla za vyššiu cenu.

 

Aligátor Master II; větší foto / autor

 

Žolík plávajúceho Aligátora

Alebo výber BOV 4×4 môže dopadnúť úplne inak. V pavilóne Kerametalu ponúkajúceho Aligátor Master II totiž zazneli zaujímavé informácie.

 

Podľa informácii zástupcu Kerametalu Master II prechádza celkovou rekonštrukciou podvozku – zameranou na zvýšenie svetlosti a priechodnosti vozidla. Zjavne v reakcii na „pohorenie“ Mastra II na Priemyselných dňoch. A zároveň, sa vyvíja plávajúca verzia.

 

Následne však obchodný riaditeľ Kerametalu tieto informácie poprel. Zvýšenie priechodnosti sa podľa jeho slov redukuje na väčšie kolesá a plávateľnosť, už pri vystavovanej verzii, má Kerametal údajne certifikovanú skúšobným ústavom (pohon pohybom kolies).

 

Plávateľnosť Masteru II. bola doteraz spomínaná „platonicky,“ ako potenciálny budúci vývoj a nikto jej poriadne nevenoval pozornosť. Čo bola pravdepodobne chyba.

 

Aligátor Master II, interiér; větší foto / autor

 

Finálne je totiž možný aj takýto scenár – v zostave budúcej (kolesovej) 2.brigády má plávajúce BOV 8×8 dopĺňať BOV 4×4 plniace úlohy "bojovej podpory a bojového zabezpečenia." Logicky by teda BOV 4×4 malo tiež disponovať schopnosťou plávateľnosti. Takže podobne ako pri BOV 8×8, sa zrazu zo strany MO SR môže pri tendri na BOV 4×4 znenazdania objaviť požiadavka plávateľnosti.

 

Aligátor Master II je jediným vozidlom z uvažovaných, ktoré to dokáže splniť. Technologicky „nabúchaní“ favoriti ako Patriot a novo Gerlach, tým pádom nemajú šancu.

 

A OS SR obstarajú Master II – vozidlo, ktoré na testoch predviedlo vôbec najhoršiu pohyblivosť a priechodnosť zo všetkých predstavených vozidiel a z hľadiska konceptu je o triedu nižšie, ako vyššie spomínané vozidlá.

Nahlásit chybu v článku


Související články

IDET 2017: Bojová vozidla pěchoty pro Armádu ČR

Po dvou letech se v Brně opět otevřely brány mezinárodního vojenského veletrhu IDET 2017 ...

IDET 2017: Taktická vozidla pro Armádu ČR

Armáda České republiky plánuje vyměnit flotilu terénních automobilů UAZ a Land Rover. Na výstavě ...

REPORTÁŽ: Polská vojenská výstava MSPO 2017

V polských Kielcích od 5. do 8. září probíhala tradiční výstava vojenské techniky MSPO 2017 ...

Taktické vozidlo Gerlach 4×4 od Zetor Engineering

Na bratislavské výstavě IDEB 2018 slovenská společnost Zetor Engineering Slovakia představila nové ...

Zvýraznit příspěvky za posledních:
6h12h24h
Rozbalit všeSbalit vše

  • Jura99
    15:13 21.05.2018

    Nesher: ministrině má být údajně specialistka na VŘ (spoluautorka příslušného zákona), pokud by to tak bylo a nákupy se nevlekly nebo se nevršila chyba za chybou, odpustil bych jí ...Zobrazit celý příspěvek

    Nesher: ministrině má být údajně specialistka na VŘ (spoluautorka příslušného zákona), pokud by to tak bylo a nákupy se nevlekly nebo se nevršila chyba za chybou, odpustil bych jí rambohafíka i to, že legie řadí do WWII. S novičokem se mi zdá, že nesdílí nesmyslný názor Zemana.Skrýt celý příspěvek

  • Sergej7490
    14:53 21.05.2018

    Celkom sa mi pacilo ako sa mi delostrelci vyjadrili, ze Z II by nechceli, lebo je strasne skareda :-D (ku kabine mali samozrejme aj technicke pripomienky, tie sa ale asi na ...Zobrazit celý příspěvek

    Celkom sa mi pacilo ako sa mi delostrelci vyjadrili, ze Z II by nechceli, lebo je strasne skareda :-D (ku kabine mali samozrejme aj technicke pripomienky, tie sa ale asi na ministerstvo nedostali). Ale potesili by sa ak by ju dostali s kabinou modernizovanej Dany.Skrýt celý příspěvek

  • Hyena
    14:06 21.05.2018

    striling: Ak chcete take parametre alebo lepsie tak si jednoducho priplate a kupte Zuzany 2.

    striling: Ak chcete take parametre alebo lepsie tak si jednoducho priplate a kupte Zuzany 2.

  • Nesher
    14:05 21.05.2018

    Kolt Stran ministryně, po tom co v posledních týdnech předvedla (viz. Rambohafík, VVÚ a Novičok) je její nepokračování ve funkci více než na místě. Otázka zní zda je zvažovaný ...Zobrazit celý příspěvek

    Kolt
    Stran ministryně, po tom co v posledních týdnech předvedla (viz. Rambohafík, VVÚ a Novičok) je její nepokračování ve funkci více než na místě. Otázka zní zda je zvažovaný nástupce Berounský (toho času ředitel VZ) vhodná náhrada.Skrýt celý příspěvek

  • KOLT
    13:11 21.05.2018

    Vůbec není jisté, že AČR bude kupovat EVU! Byť by to nebylo nejhorší řešení. Nicméně má proběhnout nějaké to výběrové řízení či jeho obdoba. V tuhle chvíli je všechno v dosti ...Zobrazit celý příspěvek

    Vůbec není jisté, že AČR bude kupovat EVU! Byť by to nebylo nejhorší řešení. Nicméně má proběhnout nějaké to výběrové řízení či jeho obdoba. V tuhle chvíli je všechno v dosti počáteční fázi. Navíc nevíme ani to, jestli se nevymění ministryně – a plány se zase změní :-/ A finance na úrovni 1.4 HDP se také odkládají o rok...Skrýt celý příspěvek

  • stirling
    13:02 21.05.2018

    Nesher: díky za info, doufal jsem, že se dál posunula i věž, ale zatím nic. V rychlosti palby pokud by se to posunulo aspon na úroveň zuzany 2 a zásoba v podavači by byla např těch ...Zobrazit celý příspěvek

    Nesher: díky za info, doufal jsem, že se dál posunula i věž, ale zatím nic. V rychlosti palby pokud by se to posunulo aspon na úroveň zuzany 2 a zásoba v podavači by byla např těch 18-20. tak by to bylo opravdu super.
    Zatím bohužel asi jen vytvořili nový podvozek a jinak se nic neměnilo, ale jak zde mnoho lidí psalo asi určitě lepší než manuál s podávacím ramenem.Skrýt celý příspěvek

  • Nesher
    11:00 21.05.2018

    Stiriling Oficiální údaje o houfnici Eva 8x8, tak jak byly zveřejněny v ATM 04/2018: Pohotovostní hmotnost je 26,8 t a bojová 28 t. Pancéřová kabina má žlab pro uložení hlavně. ...Zobrazit celý příspěvek

    Stiriling
    Oficiální údaje o houfnici Eva 8x8, tak jak byly zveřejněny v ATM 04/2018:
    Pohotovostní hmotnost je 26,8 t a bojová 28 t. Pancéřová kabina má žlab pro uložení hlavně. Posádka je tří členná, houfnice je schopna vypálit všech 12 ran v zásobníku aniž by posádka musela opustit kabinu. Délka je 11,5 m, výška (v pochodové poloze) 3,28 m a šířka 2,7. Objem komory je 23 l a úsťová rychlost 935 m/s, maximální dostřel ( s municí s dnovým generátorem) 41,4 km, rozsah pohybu zbraňové nástavby je +- 60 stupňů, celkový rozsah náměru je od -3,5 do +75 stupňů. Rychlost palby je 5 ran v první minutě, 13 výstřelů za tři minuty. V případě manuálního módu pak dva výstřely za minutu. Minimální dostřel je 5 km. Pro přímou palbu je houfnice vybavena optickým modulem Sagem CM 3.Skrýt celý příspěvek

  • stirling
    09:56 21.05.2018

    http://defence-blog.com/army/i... Nevíte někdo ostatní parametry, kolik to veze munice mimo podavač, jak je ...Zobrazit celý příspěvek

    http://defence-blog.com/army/i...
    Nevíte někdo ostatní parametry, kolik to veze munice mimo podavač, jak je odolná ta kabina, střelecký počítač, motor, váhu, rychlost palby atd.
    A zda je to konečná podoba pro AČR?Skrýt celý příspěvek

  • skelet
    20:51 20.05.2018

    PavolR: monopol? ani Tatra si nemůže moc vyskakovat, aby se někdo nenasral a nehodil to třeba Iveco. Tlačenka na dodavatele namísto Tater bude jistě velká a Strnad teď není zrovna ...Zobrazit celý příspěvek

    PavolR: monopol? ani Tatra si nemůže moc vyskakovat, aby se někdo nenasral a nehodil to třeba Iveco. Tlačenka na dodavatele namísto Tater bude jistě velká a Strnad teď není zrovna populární osoba.Skrýt celý příspěvek

  • Rase
    20:21 20.05.2018

    Tak to je nějakých 96 mil Kč za jednu houfnici, pokud z toho bude 12 mil za podvozek, tak mě to přijde docela v pohodě. Pořád zbývá víc jak 3 mil euro, tak za to se snad dá něco ...Zobrazit celý příspěvek

    Tak to je nějakých 96 mil Kč za jednu houfnici, pokud z toho bude 12 mil za podvozek, tak mě to přijde docela v pohodě. Pořád zbývá víc jak 3 mil euro, tak za to se snad dá něco pořídit. Munice se bude nakupovat stejně zvlášťSkrýt celý příspěvek

  • Clanek
    20:08 20.05.2018

    tomas.kotnour diky za info.
    Netusis nahodou jestli to ma za 5mld vyjit i s munici, nebo se ta bude kupovat zvlast?

    tomas.kotnour diky za info.
    Netusis nahodou jestli to ma za 5mld vyjit i s munici, nebo se ta bude kupovat zvlast?

  • PavolR
    20:04 20.05.2018

    Skôr koľko z toho je prirážka za zamietnutú modernizáciu ;-) ... raz darmo, monopol.

    Skôr koľko z toho je prirážka za zamietnutú modernizáciu ;-) ... raz darmo, monopol.

  • Jara
    19:48 20.05.2018

    12 000 000 za jeden podvozek je stále docela slušná pálka zajímalo by mě kolik z toho stojí pancéřovaná kabina asi bude pozlacená :))

    12 000 000 za jeden podvozek je stále docela slušná pálka zajímalo by mě kolik z toho stojí pancéřovaná kabina asi bude pozlacená :))

  • tomas.kotnour
    19:42 20.05.2018

    Což takhle 12 mil. Kč za jeden?

    Což takhle 12 mil. Kč za jeden?

  • Jara
    19:29 20.05.2018

    12 miliard za 52 podvozků Tatra ... to snad ne ?

    12 miliard za 52 podvozků Tatra ... to snad ne ?

  • tomas.kotnour
    19:22 20.05.2018

    Zatím poslední info (plk. Mráz, velitel 13. dp) o počtu nově pořizovaných houfnic je 52 kusů za 5 mld. Kč. A tatrováci si řeknou o 12 za tento podvozek.

    Zatím poslední info (plk. Mráz, velitel 13. dp) o počtu nově pořizovaných houfnic je 52 kusů za 5 mld. Kč. A tatrováci si řeknou o 12 za tento podvozek.

  • Trener
    11:14 20.05.2018

    Rase: z mého laického pohledu si nemyslím, že by Eva měla nějaké horší jízdní vlastnosti v terénu než Zuzana. Plus je, že je lehčí, podélné vyvážení vozidla by snad taky bylo ...Zobrazit celý příspěvek

    Rase:
    z mého laického pohledu si nemyslím, že by Eva měla nějaké horší jízdní vlastnosti v terénu než Zuzana. Plus je, že je lehčí, podélné vyvážení vozidla by snad taky bylo dobrý. Kdysi mně jeden maník, co měl zemní práce s Tatrovkama, říkal, že autojeřáb T148, n. T138 si vedl dobře v terénu. Jen taková drobná zajímavost, analogie. Jinak mně se taky Evina líbí a líbila, jen zvětšit zásobu munice...Skrýt celý příspěvek

  • KOLT
    10:23 20.05.2018

    PavolR, na Wolfdoga nedojde, samotný Zetor, zdá se, ho zatím odložil do boudy ;-)

    PavolR, na Wolfdoga nedojde, samotný Zetor, zdá se, ho zatím odložil do boudy ;-)

  • PavolR
    10:09 20.05.2018

    hurvo: A práve preto si ani jedno z menovaných vozidiel do lopty nekopne, lebo na nich už nie je čo skúmať. :-) Zetor si naproti tomu podľa mňa prepašoval do prototypu pár ...Zobrazit celý příspěvek

    hurvo:
    A práve preto si ani jedno z menovaných vozidiel do lopty nekopne, lebo na nich už nie je čo skúmať. :-)
    Zetor si naproti tomu podľa mňa prepašoval do prototypu pár "chybičiek", ktoré možno po patričnom "výskume" odstrániť prakticky bez zásahov do konštrukcie vozidla. Napríklad takú váhu už vopred vedia, že budú vedieť znížiť použitím iných materiálov (kľudne ich mohli použiť už teraz, ne nerobili to). Pozrite tiež na tie čierne blatníky - dajú sa dole a hneď sa zmenší šírka. Gerlach bol konštruovaný so zameraním na OSSR a už roky sa vedelo, že nakupujeme Spartany, čiže by ma prekvapilo, keby s tým konštruktéri nerátali... Obzvlášť, keď je vidno, ako majú všetko do detailov premyslené.
    Bratia Česi, sledujte pozorne ako si bude Zetor pri pretláčaní Gerlachu počínať na Slovensku, lebo to isté zažijete u vás, keď príde na Wolfdoga.Skrýt celý příspěvek

  • Clanek
    09:39 20.05.2018

    S evou ani zuzanou by ACR neudelala chybu, ani jedno neni absolutni top, ale pomer cena/vykon bude (nebo by mel byt) priznivy. Spis me zajima kolik kusu nakonec bude ACR poptavat. ...Zobrazit celý příspěvek

    S evou ani zuzanou by ACR neudelala chybu, ani jedno neni absolutni top, ale pomer cena/vykon bude (nebo by mel byt) priznivy.
    Spis me zajima kolik kusu nakonec bude ACR poptavat. V puvodni koncepci se mluvilo o 50 (17+33), ale jestli toto cislo zustane i v pripade nakupu vsech kusu novych je ve hvezdach. A ten pocet je podle me nakonec dulezitejsi nez to co se koupi a sam doufam ze to alespon tech 50ks bude.Skrýt celý příspěvek

Načítám diskuzi...

Stránka 2 z 4