Vojenská výstava IDEB 2018 v Bratislavě

V očakávaní rozhodnutia o obstaraní nových nadzvukových lietadiel pre OS SR sa na IDEBe prezentovali obidvaja hlavní kandidáti. Kým Lockheed Martin sa prezentoval vo výstavnom pavilóne, SAAB vystavil aj maketu bojového lietadla Gripen C.

Zástupcovia Gripenu vyvrátili špekulácie ohľadom ponuky najnovšej verzie Gripen E/F a potvrdili, že Slovensku je zo strany Švédov ponúkaná verzia Gripen C/D, ktorej novovýrobu Gripen stále vedia zabezpečiť.

Konštrukta defence prezentovala novú verziu ľahkej húfnice EVA, ktorá bola tentokrát umiestnená na modernom podvozku Tatra 8×8. Kým predchádzajúca verzia 6×6 bola konštruovaná s ohľadom na prepravu lietadlami kategórie od C-130, verziou 8×8 výrobca cieli na zákazníkov ktorí pred strategickou mobilitou uprednostnia lepšiu priechodnosť.

Dojem trochu kazí fakt, že napriek vyššej únosnosti a dostatku priestoru, EVA 8×8 disponuje presne rovnakou zásobou munície, ako verzia 6×6. Výrobca radšej nainštaloval dvojitú kabínu, čo je veľmi diskutabilným prínosom – posádka stále ostáva trojčlenná a húfnicu dokáže vďaka plnej automatizácii ovládať dokonca len jeden človek.

Verejnú premiéru mali prototyp kontroverzného BOV 8×8 a rovnako kontroverzná modernizácia prieskumných BPzV Svatáva. Napriek svojmu prieskumnému zameraniu totiž nedisponuje pozorovacím prístrojom veliteľa (ktorý napr. BOV 8×8 na rovnakej veži Turra 30 má) dokonca ani prieskumným rádiolokátorom – ekvivalentom PSNR-5 pôvodných Svatáv.

BOV 8×8 bolo vôbec prvýkrát predvedené s PTRS - typu Spike LR. Na otázku prečo neboli na vežu integrované modernejšie strely s dlhším doletom LR II. (resp. ER), zástupca EVPU konštatoval, že ide o prianie zákazníka – Ministerstva obrany SR.

Z ostatných exponátov zaujal koncept PTRS Hornet s portfólia MSM group. Ide o pôvodne Srbskú konštrukciu tandemovej PTRS LORANA – analógu Spike NLOS, ku ktorej je na Slovensku vyvíjaná nový navádzací systém na báze IR. Má umožňovať aj automatické vyhľadávanie a ničenie cieľov, aj manuálny zásah operátora. Vzhľadom na spôsob navedenia a parametre môže byť Hornet veľmi zaujímavým artiklom na zbrojnom trhu.

MSM Patriot 4×4; větší foto / autor

V znamení BOV 4×4

Plán slovenského MO obstarať po BOV 8×8 aj jeho 4×4 „súputníka“ bol na IDETe jasne viditeľný. Okrem tradičných vystavovateľov z minulosti, svoju novinku - TUR V prezentovala poľská spoločnosť AMZ Kutno. Pozreli sme sa podrobnejšie na údajných favoritov.

Zaujímavé boli informácie od zástupcov MSM, ktorá prezentovala vozidlo Patriot. Podľa požiadaviek ASR sa vyvíja druhý - predĺžený prototyp. Predĺžená verzia má mať dĺžku 6,1 m, kým krátka verzia (prezentovaný prototyp) má dĺžku 5,65 m.

MSM Patriot 4×4; větší foto / autor

MSM Patriot 4x4, interiér. Pekne vidno relatívnu stiesnenosť priestoru posádky - pravdepodobný dôvod prečo MSM pre OS SR vyvíja dlšiu verziu; větší foto / autor

Je to logický krok - napriek veľkosti, totiž využiteľný priestor Patriota silne obmedzuje použitie tatrovackého podvozku („tunel“ v prednej časti vozidla) a umiestnenie rádiostaníc, filtro-ventilačného zariadenia, redukujúcich počet miest pre posádku v zadnej časti na dve. Dlhší zadný previs prospeje Patriotu aj „opticky.“ Obidve verzie by v sérii mali mierne narásť aj do šírky.

Zaujímavé je, že kým prototyp Patriota disponuje balistickou ochranou Level. 3 podľa Stanag 4569, prototyp vyvíjaný podľa požiadaviek MO SR má len Level. 2. Dúfajme že to neznamená, že MO SR plánuje pri BOV 4×4 len takýto level ochrany (možné, je že ho zvažuje len pre niektoré verzie).

Predĺžená verzia má mať približne o 300 kg menšiu užitočnú hmotnosť (pri verzii STANAG Level 2) ako pri prototype (3t.), pri pohotovostnej hmotnosti 12 t. Pri verzii STANAG Level 3 má byť užitočná hmotnosť ešte o cca 300 kg nižšia.

Zetor Gerlach; větší foto / autor

Zetor Gerlach

Hlavnou hviezdou IDEBu v tejto kategórii bol nový prototyp vozidla Gerlach, z dielní Zetor enginiering. Zdá sa, že materský holding HTC etablovanie v zbrojnom segmente myslí naozaj vážne. Vôbec sa netají ambíciou zasiahnuť do tendra BOV 4×4 a treba povedať, že na to ide naozaj premyslene.

Vozidlo je originálny slovenský dizajn, vyvinutý v zvolenskej firme IPM Enginnering, ktorú HTC kúpili minulého roku.

Na rozdiel od konkurenčných vozidiel, konštruovaných ako monokok, je základom nosný rám na ktorom je posadená samostatná pancierová kapsula. Tá je konštruovaná na výšku vojakov 190 cm a aby bola celá posádka čo najlepšie chránená obsahuje netradičný prvok – druhý rad má štyri sedadlá a celá šesťčlenná posádka tak sedí v pancierovej kapsule. V nej ostáva aj dostatočný priestor pre plošinu strelca.

Dôvodom je maximalizácia protimínovej a IED ochrany, kde Zetor deklaruje Level 2a/b a plánuje Level 3a/b, podľa Stanag 4569. Čo je o stupeň viac ako priama konkurencia. Má vysokú svetlosť, 45 cm (o 9 cm viac ako Patriot), podlaha vozidla je dvojitá, ochranu zvyšujú v nej umiestnené palivové nádrže.

Gerlach, interiér; větší foto / autor

Základný oceľový pancier dopĺňa prídavná balistická ochrana na báze aramidových vlákien Level 3 Stanag 4569 od dánskych špecialistov napr. Composhield a TenCate.

Pri výbere komponentov Zetor dôsledne sledoval „európske riešenia“ v duchu deklarácie slovenskej vlády. Namiesto obligátneho amerického powerpacku Cummins/Allison u konkurenčných typov, Gerlach používa nemecký powerpack MTU Mercedes/ZF s výkonom 240 kW, polonápravy sú od francúzskej AxleTech. Na ASR Zetor jasne cieli napríklad aj tým, že kolesá by mali byť zameniteľné s BOV 8×8.

Hmotnosť prototypu je 12,5 t, užitočná hmotnosť je „posádka + 1,5 t kargo.“ Zetor ju plánuje pri sériových vozidlách, použitím ľahších materiálov v konštrukcii, ešte zvýšiť.

Gerlach, interiér; větší foto / autor

Zetor Gerlach, riešenie zadného radu sedadiel a plošina pre strelca; větší foto / autor

Sumárne – Gerlach sa parametrami blíži tureckému Ejder Yalçın – vojakmi neoficiálne hodnoteného ako najlepšie vozidlo prezentované na Priemyselných dňoch 2017. Použitím výhradne európskych komponentov, priamo nadbieha vládnej deklarácii, v prvkoch ochrany, merného výkonu, či priechodnosti - poráža doterajších favoritov.

Zetor išiel ešte ďalej – zverejnil produkčnú jednotkovú cenu základnej verzie pri odbere nad 100 ks – 398 tis. €. bez DPH. To je zásadný počin z dvoch dôvodov: Po prvé, Zetor sa tak vyčlenil z možných korupčných schém a schovávaniu provízií v netransparentnej cene produktu.

Po druhé, je to mimoriadne konkurencieschopná cena. Pripomeňme, že na nákup BOV 4×4 ráta MO SR s rozpočtom v priemere 1,5 mil € jednotkovej ceny na kus (bez DPH). Pre MO SR bude veľkým problémom zdôvodňovať výber iného vozidla za vyššiu cenu.

Aligátor Master II; větší foto / autor

Žolík plávajúceho Aligátora

Alebo výber BOV 4×4 môže dopadnúť úplne inak. V pavilóne Kerametalu ponúkajúceho Aligátor Master II totiž zazneli zaujímavé informácie.

Podľa informácii zástupcu Kerametalu Master II prechádza celkovou rekonštrukciou podvozku – zameranou na zvýšenie svetlosti a priechodnosti vozidla. Zjavne v reakcii na „pohorenie“ Mastra II na Priemyselných dňoch. A zároveň, sa vyvíja plávajúca verzia.

Následne však obchodný riaditeľ Kerametalu tieto informácie poprel. Zvýšenie priechodnosti sa podľa jeho slov redukuje na väčšie kolesá a plávateľnosť, už pri vystavovanej verzii, má Kerametal údajne certifikovanú skúšobným ústavom (pohon pohybom kolies).

Plávateľnosť Masteru II. bola doteraz spomínaná „platonicky,“ ako potenciálny budúci vývoj a nikto jej poriadne nevenoval pozornosť. Čo bola pravdepodobne chyba.

Aligátor Master II, interiér; větší foto / autor

Finálne je totiž možný aj takýto scenár – v zostave budúcej (kolesovej) 2.brigády má plávajúce BOV 8×8 dopĺňať BOV 4×4 plniace úlohy "bojovej podpory a bojového zabezpečenia." Logicky by teda BOV 4×4 malo tiež disponovať schopnosťou plávateľnosti. Takže podobne ako pri BOV 8×8, sa zrazu zo strany MO SR môže pri tendri na BOV 4×4 znenazdania objaviť požiadavka plávateľnosti.

Aligátor Master II je jediným vozidlom z uvažovaných, ktoré to dokáže splniť. Technologicky „nabúchaní“ favoriti ako Patriot a novo Gerlach, tým pádom nemajú šancu.

A OS SR obstarajú Master II – vozidlo, ktoré na testoch predviedlo vôbec najhoršiu pohyblivosť a priechodnosť zo všetkých predstavených vozidiel a z hľadiska konceptu je o triedu nižšie, ako vyššie spomínané vozidlá.

Nahlásit chybu v článku

Související články

6h 12h 24h

Rozbalit vše Sbalit vše

KOLT

12:26 18.05.2018
- 7
- 1
juhelak, nebo koupit J-LTV, kde to za nás už někdo udělal ;-) Nebude to těžké jako kráva, bude to mít vysokou odolnost, včetně RPG, a bude to stát méně než Gerlach. Jen se to holt ...Zobrazit celý příspěvek

juhelak, nebo koupit J-LTV, kde to za nás už někdo udělal ;-) Nebude to těžké jako kráva, bude to mít vysokou odolnost, včetně RPG, a bude to stát méně než Gerlach. Jen se to holt nebude vyrábět v ČR/SR. Co na tom, že motor, převodovka a pancéřová kabina – tedy ty nejzásadnější a technologicky nejzajímavější části vozidla – stejně nejsou od nás...

Martin Kugla, v anketě chybí možnost "Ani jedno z nich"... :-)Skrýt celý příspěvek
juhelak

11:49 18.05.2018
- 0
- 0
při tak velkem obchodu..cirka několika stovkam vozidel by se mělo jit cestou toho ze se opravdu nakoupi od každého jedno..a proste se znici..najezdi s tim par stovek nebo tisic km ...Zobrazit celý příspěvek

při tak velkem obchodu..cirka několika stovkam vozidel by se mělo jit cestou toho ze se opravdu nakoupi od každého jedno..a proste se znici..najezdi s tim par stovek nebo tisic km v terenu..a nakonec to rozstrili ze všech stran..to co vydrzi nejvic tak vzit..a z toho co zbyde pouzit na ND.Skrýt celý příspěvek
Rase

11:47 18.05.2018
- 2
- 0
stirling: fotky Evy je už docela dost, jen možná nejsou dokonalé, časem bude určitě i víc detailů. Zatím co je k sehnání viz ...Zobrazit celý příspěvek

stirling:
fotky Evy je už docela dost, jen možná nejsou dokonalé, časem bude určitě i víc detailů. Zatím co je k sehnání viz odkaz:

http://palba.cz/viewtopic.php?... Skrýt celý příspěvek
stirling

11:30 18.05.2018
- 2
- 1
Mě by nejvíce zajímalo reálné srovnání všech vozidel, Možná by se mohli domluvit s AČR a zakoupit po jednom kuse od všech česko-slovenských výrobců a ten kus otestovat nejen jak to ...Zobrazit celý příspěvek

Mě by nejvíce zajímalo reálné srovnání všech vozidel, Možná by se mohli domluvit s AČR a zakoupit po jednom kuse od všech česko-slovenských výrobců a ten kus otestovat nejen jak to jezdí a jak je to praktické, ale i na balistiku a také třeba náklady na delší provoz. Taková domluva asi nehrozí, zní to moc logicky a zmenšuje se prostor na všimné.
Máte někde ostatní fotky? Eva na nové Tatře by mě určitě zajímala, zvětšit zásobník by asi už takový problém nebyl. Možná to schválně nechávají takhle, aby byl prostor pro "český" vývoj i na věžové části...Skrýt celý příspěvek
Alpacino36

11:20 18.05.2018
- 1
- 0
To je tak keď v novinách často prezentujú polopravdy ako reálny fakt.

To je tak keď v novinách často prezentujú polopravdy ako reálny fakt.
Flader

11:13 18.05.2018
- 4
- 1
Karlos73

A vidíš, "obranný expert" Jaroslav Naď zase všade vyskakuje, aké je MOSR zlé, že vôbec uvažuje nad niečim iným ako Gripen C/D... (teda nad F-16V)

Karlos73

A vidíš, "obranný expert" Jaroslav Naď zase všade vyskakuje, aké je MOSR zlé, že vôbec uvažuje nad niečim iným ako Gripen C/D... (teda nad F-16V)
PavolR

10:23 18.05.2018
- 1
- 0
Xander: V našom prípade je to nástroj na vyradenie toho, koho nechceme a dostanie do výhody vytypovanej firmy, ktorá je ochotná pristúpiť na hru o vývoj.

Xander: V našom prípade je to nástroj na vyradenie toho, koho nechceme a dostanie do výhody vytypovanej firmy, ktorá je ochotná pristúpiť na hru o vývoj.
Xander

10:08 18.05.2018
- 2
- 1
Nechapem to trvanie na plavani 8x8 alebo 4x4. Prvom rade je armada na to aby chranila vlastne uzemie a na slovensku neni toho moc co by sa nedalo prebrodit len preplavat. Ako bonus ...Zobrazit celý příspěvek

Nechapem to trvanie na plavani 8x8 alebo 4x4. Prvom rade je armada na to aby chranila vlastne uzemie a na slovensku neni toho moc co by sa nedalo prebrodit len preplavat. Ako bonus je to dobra vec ale ako zakladna poziadavka podla mna blbost v nasich podmienkach.Skrýt celý příspěvek
PavolR

09:50 18.05.2018
- 3
- 1
Otecko - no ja osobne mám podozrenie, že Gerlach je skôr turecké riešenie (Otokar) s americkou asistenciou (AM General), ale nevadí, má progresívne, moderné konštrukčné prvky, čo o ...Zobrazit celý příspěvek

Otecko - no ja osobne mám podozrenie, že Gerlach je skôr turecké riešenie (Otokar) s americkou asistenciou (AM General), ale nevadí, má progresívne, moderné konštrukčné prvky, čo o sebe žiaľ Aligátor (môj osobný favorit do tých decembrových ukážok) už povedať nemôže a na jeho verziu III už asi nie je čas čakať.Skrýt celý příspěvek
Karlos73

09:50 18.05.2018
- 6
- 0
Ponuka od Gripen na verziu C/D je bezpredmetná. Boli by sme sprostí ak by sme to zobrali. Celý upgrade na nové zbraňové systémy a spôsobilosti by sme si museli dodatočne zaplatiť ...Zobrazit celý příspěvek

Ponuka od Gripen na verziu C/D je bezpredmetná. Boli by sme sprostí ak by sme to zobrali. Celý upgrade na nové zbraňové systémy a spôsobilosti by sme si museli dodatočne zaplatiť navyše. Gripen C/D je dobrý tak na cca 10 rokov, potom by sme zase špekulovali nad novým a modernejším stíhačom, s vyhodenou 1,5 mld euro... Jednoznačne treba zobrať F-16V.Skrýt celý příspěvek
otecko

09:18 18.05.2018
- 0
- 0
Jako evropanovi se mi líbí evropské řešení.Více evropských armádních řešení by nám všem prospělo, už kvůli technicko-inženýrskému sebevědomí. Očekávám, že Donald svým chováním ...Zobrazit celý příspěvek

Jako evropanovi se mi líbí evropské řešení.Více evropských armádních řešení by nám všem prospělo, už kvůli technicko-inženýrskému sebevědomí. Očekávám, že Donald svým chováním dokope k podobnému uvažování i politiky. Za mne Zetor dobrý!Skrýt celý příspěvek
PavolR

09:12 18.05.2018
- 2
- 0
Patriot vyzerá z vnútra teda dosť úboho. Každopádne podľa mňa autor až príliš reflektuje svoje prianie aby vyhral Aligátor, pričom opomína, že kým plavbyschopnosť môže byť iba ...Zobrazit celý příspěvek

Patriot vyzerá z vnútra teda dosť úboho. Každopádne podľa mňa autor až príliš reflektuje svoje prianie aby vyhral Aligátor, pričom opomína, že kým plavbyschopnosť môže byť iba zámienka, Patriot už, ako uvádza článok, reálne modifikuje podľa požiadaviek armády, z čoho je podľa mňa jasné, že MO SR bude chcieť pretlačiť práve toto vozidlo. Prekaziť to má šancu iba Zetor. Kerametal podľa mňa nie, ani keby bol Aligátor schopný lietať.Skrýt celý příspěvek