Vrtulníky AH-64 Apache favoritem polského programu Kruk

Související články

Komentáře

• Jara

  20:49 01.04.2018

  • 0
  • 0

  Napadá mě že program Kruk byl zpožděn nebo zrušen ? Děkuji za případnou odpověď

  Napadá mě že program Kruk byl zpožděn nebo zrušen ? Děkuji za případnou odpověď
• TF_HU

  14:29 28.04.2016

  • 0
  • 0

  ...kazd...tušíte vůbec jaký je rozdíl mezi transportním letem, přeletem, výcvikovým letem a třeba jaký je rozdíl ve vzdušném prostoru, jak je řízen?

  ...kazd...tušíte vůbec jaký je rozdíl mezi transportním letem, přeletem, výcvikovým letem a třeba jaký je rozdíl ve vzdušném prostoru, jak je řízen?
• TF_HU

  14:25 28.04.2016

  • 0
  • 0

  ...tady snad ani nemá cenu odpovídat. To je zase výkřiků bez faktů...

  ...tady snad ani nemá cenu odpovídat. To je zase výkřiků bez faktů...
• Jura99

  19:25 27.04.2016

  • 0
  • 0

  Zvláštní, že pozemní ZZS provozuje výhradně veřejný sektor (kraje), tak proč by LZS měl provozovat soukromník, který navíc nikdy nebude disponovat takovou legislativní oporou jako ...Zobrazit celý příspěvek

  Zvláštní, že pozemní ZZS provozuje výhradně veřejný sektor (kraje), tak proč by LZS měl provozovat soukromník, který navíc nikdy nebude disponovat takovou legislativní oporou jako vojáci?Skrýt celý příspěvek
• cejkis

  13:28 27.04.2016

  • 3
  • 3

  4 Kazd O tom kdo plácá nesmysly nechť si rozhodnou čtenáři. Podsouváte mi debatu o letových hodinách, Kalouskovi, výměně strojů v 90. letech. Toho se účastnit nehodlám. Co ...Zobrazit celý příspěvek

  4 Kazd
  
  O tom kdo plácá nesmysly nechť si rozhodnou čtenáři.
  
  Podsouváte mi debatu o letových hodinách, Kalouskovi, výměně strojů v 90. letech. Toho se účastnit nehodlám.
  Co se týká použití NVG u civilních provozovatelů, je to opravdu pro ně v některých případech přínos. Já ovšem psal o legislativě, o předpisech JAR. Civilní provozovatel přistáním v neznámem terénu v noci porušuje předpis. Proto se v noci plánují tzv. sekundární lety.
  
  A diplomaticky řečeno, nebudu psát, že plácáte bláboly, ale mám vážné pochybnosti o možnosti použití NVG při nočním přistání u dopravní nehody osvětelné mraky blikajících majáků a umělého osvětlení.
  
  Dále k otázce či polemice na téma, co si stát či pojišťovny objednají. Plátci zdravotního pojištění se objednávají LZS. Fakt, že většina peněz směrem k soukromým přepravcům je hrazena paušálem za pohotovost a mnohem menší díl je hrazen za samotný let a to vše ve spojení s možností odmítnou let, vytváří prostředí, které nenutí civilní provozovatele kupovat stroje vybavených do ztížených meteopodmínek. Tedy na závěr když už civilní provozovatel odmítl, volá operátorka armádní SAR s žádostí o let ve prospěch LZS.
  
  Ideální řešení pro ČR je vytvořit státní společnost pod dikcí ministerstva obrany a provozovat LZS armádou. Piloty točit mezi vojenskými a LZS lety. Bohužel, toto řešení neumožňuje přínos do stranických pokladen. A v tom je celý problém.
  
  Samotné finanční hodnocení výše uvedené varianty a prodloužení stávajících smluv je jen o počtu let na které hodnocení počítáte. Pokud stávající provozovatelé do takovéhoto hodnocení promítnou již částečně odepsané stroje, ktežto armáda bude muset stroje nakoupit či modernizovat, pokud to hodnotíte na 8 let vyjdou lépe civilní provozovatelé. Pokud to budete hodnotit na delší časový horizont a promítnete do výpočtu náklady civilních přepravců na obnovodu letového parku, celé hodnocení vyjde opačně.
  
  Tedy podle stranické knížky si odpovědní zvolí počet let.Skrýt celý příspěvek
• kazd

  10:01 27.04.2016

  • 2
  • 1

  Cejkis: plácáte nesmysly jde je o to co si zdravotní pojišťovny /stát objednají Samozřejmě můžete nadále věřit tomu, jak Kalousek díky geniální výměně Mig 29 za Sokol vytvořil ...Zobrazit celý příspěvek

  Cejkis:
  plácáte nesmysly
  jde je o to co si zdravotní pojišťovny /stát objednají
  
  Samozřejmě můžete nadále věřit tomu, jak Kalousek díky geniální výměně Mig 29 za Sokol vytvořil nejlepší vrtulníkovou LZS na světě.
  Skutečnost je však jiná.
  
  Ano nadále můžeme budovat armádu dle socialistického vzoru, kde se budou počítat nalétané hodiny jako u hokynáře. Že ta nalétaná hodina je triviální let nebo let, který vojenskému pilotu nic nedá řešit nebudem, že.
  Za socíku se vozilí sportovci dukly (volejbalisti atd.) po republice na zápasy vojenskýma letadlama několikrát týdně. To jsme museli mít asi nejlepší piloty na světě.
  Viz. kritika NATO na naše piloty - neodpovídající hodiny:
  
  (zástupce velitele Vzdušných sil Ivan Čech) : "Faktem totiž je, že zatímco český pilot je už zhruba pět minut po startu ve cvičném prostoru, například americkým letcům z mnoha základen trvá let do výcvikového prostoru i půlhodinu a jen samotnou „cestou do práce“ stráví v součtu ve vzduchu podstatně více času."
  
  toto bych nominoval na blábol roku - byl ten exot vůbec v USA, ví jak probíhá výcvik USAF? Přál bych mu sedět na terminálu v Honolulu když tam protahují F22.
  ------------------------------
  
  http://zpravodajstvi.olomouc.c...
  
  Letečtí záchranáři v Olomouckém kraji dostali do výbavy nové brýle pro noční vidění, díky nimž mohou se svým vrtulníkem vzlétnout k lidem s vážnými zdravotními problémy také po setmění. Systém nočního vidění pilotům umožňuje přistávat ve tmě i v neznámém terénu. Díky brýlím můžeme teď přistát přímo na místě události. To je klíčové,” vysvětluje lékař a náměstek ředitele záchranné služby Petr Šmejkal. Brýle se podle něj ještě více “hodí” na podzim a v zimě.Skrýt celý příspěvek
• Jura99

  08:29 27.04.2016

  • 1
  • 1

  Matesaax: Poláci provozují stroje až do konce technické životnosti, mají v provozu i Su-22. U nás to tak není (viz. plán vyřadit poměrně nové Mi-35) a zajímavé je, že i ten muzejní ...Zobrazit celý příspěvek

  Matesaax: Poláci provozují stroje až do konce technické životnosti, mají v provozu i Su-22. U nás to tak není (viz. plán vyřadit poměrně nové Mi-35) a zajímavé je, že i ten muzejní Mig-29A, co se letos poprvé ukáže v expozici ve Kbelích, nalétal v ČSLA a OSSR pouhých 237hodin, to ještě zdaleka nevyčerpal své možnosti (asi 800hodin před generálkou). Ta polská modernizace 16 strojů Mig-29 stála asi 1mld. Kč a znamenala "pouze" novou navigaci a komunikaci. Zbraně a nejspíš i radar zůstávají stejné, tedy nevyhovující, s krátkým dosahem.Skrýt celý příspěvek
• skelet

  07:29 27.04.2016

  • 1
  • 0

  H135 má meteo radar v nabídce, stačí si ho zaplatit. Námraza je problém, ale je otázkou jestli kvůli ní držet ve službě vrtulníky velikosti W-3. Do menších vrtulníků se to ...Zobrazit celý příspěvek

  H135 má meteo radar v nabídce, stačí si ho zaplatit.
  Námraza je problém, ale je otázkou jestli kvůli ní držet ve službě vrtulníky velikosti W-3. Do menších vrtulníků se to zkrátka nemontuje (včetně H145).Skrýt celý příspěvek
• cejkis

  23:49 26.04.2016

  • 2
  • 0

  Létání v podmínkách námrazy u civilních provozovatelů není problém legislativy, ale typu strojů. Absence meteoradarů na jejich EC135 rovněž. A nemožnost podle civilního EU ...Zobrazit celý příspěvek

  Létání v podmínkách námrazy u civilních provozovatelů není problém legislativy, ale typu strojů.
  
  Absence meteoradarů na jejich EC135 rovněž.
  
  A nemožnost podle civilního EU předpisu přistávat v noci mimo letiště je pro civilní provozovatele rovněž problém.
  
  V konečném důsledku je to takový typický Julínko cikrtovský problém a odvedené peníze do stranické pokladny.
  
  No nic, raději debatujme o AČR než o ministerstvu zdravotnictví.Skrýt celý příspěvek
• Matesaax

  18:15 26.04.2016

  • 1
  • 0

  Jura:V Polsku naše Migy ještě stále létají a dokonce část prochází modernizací,takže jejich bojová hodnota není nulová. Ohledně provozu LZS se Sokoly myslím,že nelze úplně ...Zobrazit celý příspěvek

  Jura:V Polsku naše Migy ještě stále létají a dokonce část prochází modernizací,takže jejich bojová hodnota není nulová.
  Ohledně provozu LZS se Sokoly myslím,že nelze úplně srovnávat komerční provozovatele a jedinou vojenskou stanici v Líních,která má Sokoly.Jednak armádě až tolik nezáleží na ekonomice provozu a navíc provoz LZS je vhodný pro výcvik pilotů.Jiná věc by byla,kdyby armáda měla provozovat třeba celou LZS,to už by pak bylo vhodné použít jiný ekonomičtější typ.Skrýt celý příspěvek
• kazd

  10:11 26.04.2016

  • 2
  • 0

  Cejkis: tuto argumentaci používají zastánci sokolů x let. Je to stejné jako dřívější výběrové řízení státní správy na auta, kde kombinace, kufru, motoru a výkonu dala ve ...Zobrazit celý příspěvek

  Cejkis:
  
  tuto argumentaci používají zastánci sokolů x let. Je to stejné jako dřívější výběrové řízení státní správy na auta, kde kombinace, kufru, motoru a výkonu dala ve výsledku vždy Octavii.
  Všude v Evropě to běží na bázi AW 109, EC 135... dokonce i v Polsku obnovují HEMS pomocí EC 135 , tak proč proboha zase vymýšlet českou cestu.
  
  http://www.lpr.com.pl/en/onas....
  
  Cztery nowe śmigłowce H135 (wcześniejsza nazwa EC 135) zasiliły flotę Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. Pomyślnie przebiegły grudniowe odbiory techniczne w fabryce producenta w Niemczech i maszyny przebazowano już do siedziby SP ZOZ LPR w Warszawie.
  Umowę na zakup śmigłowców podpisano 4 sierpnia br. z dostawcą Airbus Helicopters, który przedstawił najkorzystniejszą ofertę w postępowaniu przetargowym. Dotychczas w Lotniczym Pogotowiu Ratunkowym wykorzystywane były 23 maszyny EC 135 P2+. Nowe śmigłowce dostarczono w wersji P3 zmodyfikowanej do uzyskiwania lepszych osiągów. Wyglądem niemal się nie różnią, choć charakterystyczny jest brak tzw. bumpera (płozy ogonowej) i brak pionowych płyt brzegowych statecznika poziomego.
  
  Koszt zakupu śmigłowców to ponad 114 mln zł i został współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2007-2013, działanie 8.1: Bezpieczeństwo Ruchu Drogowego, priorytet VIII: Bezpieczeństwo transportu i krajowe sieci transportowe.
  W ośrodku szkolenia producenta śmigłowców przeszkolono 4 pilotów SP ZOZ LPR z różnic dotyczących wersji P3. To oni będą szkolić pozostałych kolegów w Polsce.
  
  Decyzją Ministra Zdrowia nowe maszyny będą dedykowane do nowych baz HEMS w Gorzowie Wielkopolskim, Ostrowie Wielkopolskim, Opolu i Sokołowie Podlaskim. Rozpoczęcie dyżurów załóg w tych lokalizacjach planowane jest na połowę 2016 r.
  
  Efektem realizacji projektu jest zwiększenie dostępności Śmigłowcowej Służby Ratownictwa Medycznego w wybranych rejonach Polski, które aktualnie nie są pokryte 60-kilometrowym zasięgiem operacyjnym Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. Projekt pozwoli na skrócenie czasu dotarcia do nagłego zdarzenia oraz rozszerzenie zasięgu działania lotniczych zespołów ratownictwa medycznego.Skrýt celý příspěvek
• Jura99

  08:18 26.04.2016

  • 3
  • 3

  Sokoly byly levně pořízeny, tak proč do nich teď nějakých pár stovek milionů nenastrkat ? :-). Nutno zpětně uznat, že Kalousek se náhodou strefil, pokud vyměnil Mig-29A za Sokoly. ...Zobrazit celý příspěvek

  Sokoly byly levně pořízeny, tak proč do nich teď nějakých pár stovek milionů nenastrkat ? :-). Nutno zpětně uznat, že Kalousek se náhodou strefil, pokud vyměnil Mig-29A za Sokoly. Ty migy z dob ČSLA by neměly vůbec žádný přínos a krátkou životnost, zatímco Sokoly zachránily mnoho životů na LZS a posloužily při povodních. Jinak ty původní migy už roky neslouží ani na Slovensku, dokonce 1ks je nyní zpět v ČR, jako muzejní exponát (letos poprvé bude vystaven v renovovaných hangárech staré aerovky leteckého muzea Kbely). V Polsku možná slouží, ale kdoví jak, jestli nejsou jen zdrojem ND a jejich bojová hodnota je nulová.
  K bitevním vrtulníkům: těžko říct, jestli je AČR skutečně potřebuje. Pokud je neomezený přísun peněz, tak klidně ano (zadlužení ČR je jedno z nejnižších v EU, tak peníze by se najít mohly). Pokud peněz nazbyt není, tak raději vybavovat pozemní síly o raketové a protitankové prostředky.Skrýt celý příspěvek
• Kruan

  07:52 26.04.2016

  • 2
  • 1

  Předpokládám verzi E s datalinkem. Skvěle, Polsko.

  Předpokládám verzi E s datalinkem. Skvěle, Polsko.
• CerVus

  07:47 26.04.2016

  • 1
  • 0

  cejkis: Tak to je spíše problém legislativní.

  cejkis: Tak to je spíše problém legislativní.
• cejkis

  23:30 25.04.2016

  • 1
  • 0

  A k debatě na téma provozovatel LZS. Podle jakého civilního předpisu může civilní provozovatel přistát mimo certifikované letiště v noci ? Od kdy mohou civilní provozovatelé ...Zobrazit celý příspěvek

  A k debatě na téma provozovatel LZS.
  
  Podle jakého civilního předpisu může civilní provozovatel přistát mimo certifikované letiště v noci ?
  
  Od kdy mohou civilní provozovatelé LZS se svými EC135 létat v podmínkách námrazy ?
  
  Od kdy mohou civilní provozovatelé LZS se svými EC135 bez radaru létat ve ztížených metepodmínkách?
  
  :-)Skrýt celý příspěvek
• skelet

  22:21 25.04.2016

  • 0
  • 0

  Omlouvám se, špatně jsem Kazda pochopil, co se týče oněch Mi-171. Ano, v tomto má pravdu.

  Omlouvám se, špatně jsem Kazda pochopil, co se týče oněch Mi-171. Ano, v tomto má pravdu.
• Left

  22:11 25.04.2016

  • 0
  • 0

  Naprostý souhlas s KOLTem.

  Naprostý souhlas s KOLTem.
• KOLT

  22:03 25.04.2016

  • 3
  • 2

  S ohledem na stále se oddalující tendr na nové vrtulníky má to, co píše kazd, stále větší logiku. V tuhle chvíli už pomalu ale jistě nemá smysl se bavit o tom, že koupíme 12 mašin, ...Zobrazit celý příspěvek

  S ohledem na stále se oddalující tendr na nové vrtulníky má to, co píše kazd, stále větší logiku. V tuhle chvíli už pomalu ale jistě nemá smysl se bavit o tom, že koupíme 12 mašin, protože v nejbližších deseti letech jich budeme potřebovat mnohem víc. Pokud budeme koukat dopředu, má smysl pomalu začít řešit i náhradu Mil-171! Takže by skutečně nebylo od věci se "vykašlat" na to, co máme, ale říci si. co chceme a co si můžeme dovolit – a podle toho vypsat výběrko na postupné nahrazení kompletního vrtulníkového letectva. Jestli tohohle není MO schopné, tak je to jen další důkaz toho, že řídit stát jako firmu může vest k bankrotu stejně dobře, jako řídit ho jako stát... tak jako tak to pak zaplatíme my všichni. V lepším případě jen penězi.
  
  PS: Nic proti, ale někteří jedinci by si ty svoje teorie vycucané z prstu měli jít šířit někam, kde jim to budou podobně postižení jedinci baštit. Ostatní totiž umí rozlišit mezi opravou školy a stavbou vojenské základny.Skrýt celý příspěvek
• skelet

  21:22 25.04.2016

  • 1
  • 0

  Gloton: vrtulník ostravské LZS je certifikován pro použití NVG od roku 2009, olomoucký od roku 2015. Předpokládám, že v Čechách to bude obdobné (i když trendy v IZS ČR určuje ...Zobrazit celý příspěvek

  Gloton: vrtulník ostravské LZS je certifikován pro použití NVG od roku 2009, olomoucký od roku 2015. Předpokládám, že v Čechách to bude obdobné (i když trendy v IZS ČR určuje Ostrava :P). Takže tento důvod padá.
  S tím výcvikem viz. můj příspěvek níže. Nebylo to tak dávno, co sice armáda měla tři letuschopné Sokoly, ale k výcviku je moc nemohla použít. Ono je to sice hezké, že se vojenští piloti vylítají, ale ty stroje jsou k té LZS vázány a nemůže s nimi operovat dle své libovůle (což by armáda měla).
  Ale na druhou stranu si musíme říct, že speciální převoz (transplantační týmy, týmy ECMO) by měla zajišťovat armáda, která má na to velké a vybavené vrtulníky (dnes to zajišťují s pomocí Mi-171)
  
  Jinak zde by bylo lepší, kdyby se armáda lehce přizpůsobila dominantnímu typu, který je v civilu (včetně policie) - tedy EC135, nebo-li vojenské verzi H635. Tedy pokud se budeme bavit o lehkém průzkumném typu (což bylo v původním plánu dle Bílé knihy, která je mrtvá). Je tu na ně zázemí a v případě nutnosti i hodně pilotů.Skrýt celý příspěvek
• cejkis

  21:20 25.04.2016

  • 1
  • 12

  Polsko díky nové vládě již není servilním americkým satelitem. Tento status má nyní Rumunsko, které se po ukončení projektu US základy na Krymu stalo nárazníkovou zónou zájmu US ...Zobrazit celý příspěvek

  Polsko díky nové vládě již není servilním americkým satelitem. Tento status má nyní Rumunsko, které se po ukončení projektu US základy na Krymu stalo nárazníkovou zónou zájmu US finančních elit.
  
  Výběr bitevních vrtulníků v Polsku bude lakmusovým papírkem na mezinárodní scéně. Poté, co Rothschiledové a Rockefellerové snížili Polsku mezinárodní rating jako politickou odplatu za změnu servility, jsem velmi zvědav na verdikt tohoto zbrojního programu.
  
  Bude to spíše velký politický handl. Případné dodávky Airbusu podpoří EU, ovšem EU není řízena z EU, ale ze zámoří skrze Tuska, Merkelové, Ashtonové a dalších.
  
  Jistě se tedy bude jednat o výrobu v Polsku + kdo dodá lepší politické body.
  
  Celá skupina V4 by se měla chovat stejně a tak bitevní stroj vyráběný ve střední Evropě by se z logiky věci měl stát kamenem středoevropských armád ať už bude původ designu jakýkoliv.
  
  Ovšem "czechia" ústy US Vondry vymyslela v Bílé knize náhradu bitevních strojů ozbrojenými dopravními vrtulníky :D To může vymyslet jen Vondra :DSkrýt celý příspěvek