Zahájena výroba konvertoplánů CMV-22B pro americké námořnictvo

Související články

Komentáře

• Jirosi

  09:31 07.07.2018

  • 0
  • 0

  Czertik: "holt konvertoplan stejny naklad zakonite musi vezt ve vetsim obalu, coz na zemi sice moc problem neni, ale na lodich uz je a to celkem velky. " Do teď ten náklad ...Zobrazit celý příspěvek

  Czertik: "holt konvertoplan stejny naklad zakonite musi vezt ve vetsim obalu, coz na zemi sice moc problem neni, ale na lodich uz je a to celkem velky. "
  
  Do teď ten náklad vozily "Grumman C-2 Greyhound". Jenže ty jak se píše v článku mohli o přistání na malé lodi jen snít.Skrýt celý příspěvek
• Czertik

  22:07 06.07.2018

  • 0
  • 0

  kolt velmi zalezi jake budou prostorove pozadavky na dany stroj stredni kategorie, holt konvertoplan stejny naklad zakonite musi vezt ve vetsim obalu, coz na zemi sice moc ...Zobrazit celý příspěvek

  kolt
  velmi zalezi jake budou prostorove pozadavky na dany stroj stredni kategorie, holt konvertoplan stejny naklad zakonite musi vezt ve vetsim obalu, coz na zemi sice moc problem neni, ale na lodich uz je a to celkem velky.
  holt mensi pocet stroju ne vzdy dokaze zcela vynahradit vyssi letova rychlost (zvlast kdyz musi spolupracovat s pomalejsimi klasickymy vrtulniky).
  je dokonce mozne i prapdne rozstepeni stredni kategorie na pozemni konvertoplany a namorni vrtulniky, ale to je ciste spekulace, uvidime co budoucnost prinese.Skrýt celý příspěvek
• Czertik

  21:57 06.07.2018

  • 0
  • 0

  astor ano v-22 mohl mit hodne havarii, ale to jen proste proto jak startuje a operuje. vezmi si takovy sovetsky jak 38. ten mel taky hodne vysoky pocet havarii, dokonce jeste ...Zobrazit celý příspěvek

  astor
  ano v-22 mohl mit hodne havarii, ale to jen proste proto jak startuje a operuje. vezmi si takovy sovetsky jak 38.
  ten mel taky hodne vysoky pocet havarii, dokonce jeste vetsi nez obdobny harrier.
  
  uvidime kolik jich bude padat rusum, pokud vubec jeho obdobu nekdy postavi.Skrýt celý příspěvek
• flanker.jirka

  12:52 05.07.2018

  • 0
  • 0

  KOLT: MV 22 je luxusní letadlo, snad se Valor nebo Defiant brzy objeví, u těch dvou projektů bych rád viděl přepracovanou záď, tak aby v ní měli rampu nebo vrata pro nějaké ...Zobrazit celý příspěvek

  KOLT: MV 22 je luxusní letadlo, snad se Valor nebo Defiant brzy objeví, u těch dvou projektů bych rád viděl přepracovanou záď, tak aby v ní měli rampu nebo vrata pro nějaké čtyřkolové přibližovadla.
  Ty cestovní rychlosti a dolet jsou parádní oproti vrtulníkům.Skrýt celý příspěvek
• KOLT

  21:38 04.07.2018

  • 0
  • 0

  mattea, to záleží na tom, jak rychle se USA a USMC rozhodnou ho zavést ;-) Bell docela dost tlačí, aby se celý program urychlil, protože moc dobře ví, že mají před Sikorskym ...Zobrazit celý příspěvek

  mattea, to záleží na tom, jak rychle se USA a USMC rozhodnou ho zavést ;-) Bell docela dost tlačí, aby se celý program urychlil, protože moc dobře ví, že mají před Sikorskym náskok. Ozbrojené složky se zatím tváří, že času je dost... Spíš bych si myslel, že to bude až po roce 2030.
  
  Nicméně v tuhle chvíli stále ještě běží pouze program FVL, který nemá za cíl vybrat konkrétní stroj, pouze pod jednu střechu shromažďuje vývoj VTOL strojů nové generace. Podle výsledků letových zkoušek SB-1 a V-280 bude zvolen další postup. Má vzniknout pět velikostí strojů, přičemž minimálně střední velikost bude pravděpodobně postavená na dvou dracích (pro transportní a bitevní versi).
  
  Kdybych si měl tipnout, tak si myslím, že dvě nejmenší velikosti budou odvozené od SB-1 či podobného stroje/principu, dvě největší budou pravděpodobně (ta největší prakticky 100%) konvertoplány. Hlavní boj se povede o střední kategorii, protože ta bude jednak vyráběna ve značném množství, jednak bude nejpravděpodobněji prodejná i do zahraničí. Osobně mám dojem, že by měla být postavená z klasického vrtulníku s tlačným systémem, konvertoplán mi na to nepřijde úplně vhodný. Nicméně, co já o tom vím :-)Skrýt celý příspěvek
• skelet

  19:52 04.07.2018

  • 4
  • 0

  astor: kolik států provádí rozsáhlé aeromobilní úkoly a má na tuhle hračku rozpočet?
  Z NATO mě napadá akorát USA, Velká Británie. Ze spojenců Izrael a Jižní Korea.

  astor: kolik států provádí rozsáhlé aeromobilní úkoly a má na tuhle hračku rozpočet?
  Z NATO mě napadá akorát USA, Velká Británie. Ze spojenců Izrael a Jižní Korea.
• mattea

  19:30 04.07.2018

  • 0
  • 0

  Maličko v diskuzi odbočím: vzhledem k tomu, že vloni měl V-280 Valor první let, kdy se dá reálně očekávat, že bude vyladěný a naběhne na sériovou výrobu? Cirka 10 let, nebo méně? Zobrazit celý příspěvek

  Maličko v diskuzi odbočím:
  vzhledem k tomu, že vloni měl V-280 Valor první let, kdy se dá reálně očekávat, že bude vyladěný a naběhne na sériovou výrobu? Cirka 10 let, nebo méně?Skrýt celý příspěvek
• astor

  15:34 04.07.2018

  • 0
  • 4

  Miroslav: Souhlasím s vámi. Ovšem kdyby to byla doopravdy vyzrálá konstrukce, tak by ji dávno měli ve výzbroji jeho spojenci. Předpokládám ovšem šílené nároky na servis a údržbu, o ...Zobrazit celý příspěvek

  Miroslav: Souhlasím s vámi. Ovšem kdyby to byla doopravdy vyzrálá konstrukce, tak by ji dávno měli ve výzbroji jeho spojenci. Předpokládám ovšem šílené nároky na servis a údržbu, o provozních nákladech, které si každá armáda nemůže dovolit, ani nemluvě. O poruchách a ztrátách tohoto typu psali, nemýlím-li se, někdy začátkem roku v ATM, ale přiznám se, že se mi v tom odpoledním vedru nechce prohrabávat hromadou časopisů. Ale nesporně má - jako nový druh techniky - před sebou ohromnou perspektivu. A skutečnou bojovou efektivitu může ověřit jen skutečné bojové nasazení, proti rovnocennému protivníkovi s adekvátními prostředky. Ale jako autobus z letadlovky na zem to může být dobré.Skrýt celý příspěvek
• Miroslav

  14:33 04.07.2018

  • 1
  • 0

  Astor: No niekde začať treba. Je to úplne nová koncepcia ktorá si ešte vyžiada svoje obete ale časom to bude podarené dielom. Vrtuľníkom kedysi tiež nikto neveril a dnes sú ...Zobrazit celý příspěvek

  Astor: No niekde začať treba. Je to úplne nová koncepcia ktorá si ešte vyžiada svoje obete ale časom to bude podarené dielom. Vrtuľníkom kedysi tiež nikto neveril a dnes sú súčasťou každej armády.Skrýt celý příspěvek
• alexa123

  13:58 04.07.2018

  • 2
  • 0

  astor ..., taky to mohli dát vyrábět do Mexika a nebo na Taiwan.... Keď si tento nezmysel písal, tak si mal v sebe minimálne päť "pulltru" Plzne alebo si to myslel naozaj ...Zobrazit celý příspěvek

  astor
  ..., taky to mohli dát vyrábět do Mexika a nebo na Taiwan....
  
  Keď si tento nezmysel písal, tak si mal v sebe minimálne päť "pulltru" Plzne alebo si to myslel naozaj vážne.Skrýt celý příspěvek
• Shania

  13:18 04.07.2018

  • 3
  • 0

  V-22 má o dost lepší výkony než vrtulníky a to nejen na papíře... A ta spolehlivost je dnes velmi dobrá. Ovadaní stroje je velmi snadné a ve srovnání se staršími vrtulníky bez ...Zobrazit celý příspěvek

  V-22 má o dost lepší výkony než vrtulníky a to nejen na papíře... A ta spolehlivost je dnes velmi dobrá.
  
  Ovadaní stroje je velmi snadné a ve srovnání se staršími vrtulníky bez různých asistencí....
  
  Tady je o tom pěkný článek
  
  https://www.verticalmag.com/fe...
  
  "This has been just a brief peek into what its actually like to pilot the V-22 Osprey, but hopefully it answers some questions and dispels some rumors about its flight characteristics. A fellow pilot of mine routinely said, The Osprey is an easy aircraft to fly, but a difficult one to fly well. This is one of the most truthful comments about the V-22 that Ive ever heard. The aircraft is loaded with features designed to reduce pilot workload, and they work incredibly well. New pilots straight from primary flight school transition quite easily, a fact that I attribute to the incorporation of technology. Because the Osprey handles so well, though, you constantly find yourself refining procedures and techniques to a minute degree, hence the difficult to fly well quote.
  Pokud jsi tedy nemyslel ovládání, ale složitost systému co konvertování umožňuje, ale to není problém pilota."Skrýt celý příspěvek
• astor

  12:36 04.07.2018

  • 1
  • 6

  Domnívám se, že jako každý novátorský čin, je i zavedení konvertoplánů především záležitostí propagandistická. Bojové vlastnosti na papíře musí být úžasné na papíře, ten dolet a ...Zobrazit celý příspěvek

  Domnívám se, že jako každý novátorský čin, je i zavedení konvertoplánů především záležitostí propagandistická. Bojové vlastnosti na papíře musí být úžasné na papíře, ten dolet a rychlost..
  A také bezprecedentně složité ovládání stroje, které vedlo k řadě havárií. Ale je dobré, že se udržují výrobní schopnosti u Bellů, taky to mohli dát vyrábět do Mexika a nebo na Taiwan. Ty dva kusy pro Japonsko je snad první export, doufejme, že tuhle superdrahou hračku Američanům domyslí a dovyvinou do standardní operační spolehlivosti.Skrýt celý příspěvek