Stíhačka F-35 Lightning II připravená použít zbraně

Související články

• ILoveDaring

  20:37 29.01.2015

  • 0
  • 0

  papaHoth, má to spoustu výhod, třeba změny vztlaku, obratnost při všech rychlostech, nebo zkrácení vzletové dráhy. Namáhání drqku bylo jednou z mnoha příčin.

  papaHoth, má to spoustu výhod, třeba změny vztlaku, obratnost při všech rychlostech, nebo zkrácení vzletové dráhy. Namáhání drqku bylo jednou z mnoha příčin.
• RiMr71

  11:36 29.01.2015

  • 0
  • 0

  ale s Vámi už debatu končím. Nic ve zlém, žijte si dál ve své doměnkové fyzice.

  ale s Vámi už debatu končím. Nic ve zlém, žijte si dál ve své doměnkové fyzice.
• RiMr71

  11:35 29.01.2015

  • 0
  • 0

  Budu toho litovat, ale budiž... DObrá vy vědátore (doufám, že máte lepší znalosti o aerodynamice než pravopis) - jaký je tedy úhel náběhu a úhel nastavení (omlouvám se, ale výraz ...Zobrazit celý příspěvek

  Budu toho litovat, ale budiž...
  DObrá vy vědátore (doufám, že máte lepší znalosti o aerodynamice než pravopis) - jaký je tedy úhel náběhu a úhel nastavení (omlouvám se, ale výraz "po břiše" jsme ve škole moc nepoužívali) letounu F-22 při M0,8 v jaké výšce (tedy tlaku) a jaký je generovaný odpor křídla a trupu a jaký je při rychlosti M1,4? Tyto hodnoty bezpochyby znáte a stejně tak i další parametry - je to tedy bezpochyby tajné, ale vy máte evidentně své zdroje.. Možná byste si mohl ale pro začátek zjistit něco o součiniteli odporu a vztlaku, o výsledné aerodynamické síle, jak se mění s úhlem náběhu a rychlostí.... učivo elementárky..
  Řeknu vám jen jedno, s těmi svými tezemi by jste vyletěl v každém aeroklubu při zkouškách už na kluzák.
  Ale pokračujte - chlapi na letišti se dobře baví :)
  
  Omlouvám se, aleSkrýt celý příspěvek
• papaHoth

  00:01 29.01.2015

  • 0
  • 0

  To: ILoveDaring Možná jsem špatně pochopil váš příspěvek, ale nechcete tvrdit, měnitelná geometrie křídel u letadel primárně vznikla kvůli námaze draku nadzvukových stíhaček při ...Zobrazit celý příspěvek

  To: ILoveDaring
  Možná jsem špatně pochopil váš příspěvek, ale nechcete tvrdit, měnitelná geometrie křídel u letadel primárně vznikla kvůli námaze draku nadzvukových stíhaček při nízkých rychlostech?Skrýt celý příspěvek
• ILoveDaring

  23:24 28.01.2015

  • 0
  • 0

  Oprava: čím menší hmotnost

  Oprava: čím menší hmotnost
• ILoveDaring

  23:23 28.01.2015

  • 0
  • 0

  Prosím vás RIMr nepište něco o čem vůbec nic nevíte, já chápu, že Aerodynamika je jedna z nejsložitějších fyzikálních věd, ale než někoho obviníte, že plácá nesmysli první si o tom ...Zobrazit celý příspěvek

  Prosím vás RIMr nepište něco o čem vůbec nic nevíte, já chápu, že Aerodynamika je jedna z nejsložitějších fyzikálních věd, ale než někoho obviníte, že plácá nesmysli první si o tom něco zjistěte. Velmi jednoduše, když máte šípovité, či delta křídlo máte velmi nízký odpor vzduchu, ale nízký vztlak, protože se počítá s nějákou rychlostí a podle toho máte křídla pod nějákým úhlem (čím vyšší cestovní rychlost/čím větší hmotnost/čím větší křídla, tím menší úhel.), když letíte pomaleji než se počítá tak letoun neletí rovně, ale jakoby "po břiše", neboli předek má vysoko, zadek nízko, tím ale vzduch působí pod velkým úhlem na křídla a tím se pochopitelně více namáhají, zkuste si to třeba na pravítku, když budete tlačit ze předu, nikdy pravítko nezlomíte, když budete tlačit z boku zlomíte to raz, dva. Pochopitelně, když letadlo letí nižší rychlostí, než na kterou je konstruováno, drak tím trpí, dřív dokonce trpěl tak, že nadzvukové stíhačky museli mít měnitelnou geometrii křídel, vzhledem k tomu, že konstrukce draku je teď na vysoké úrovni, tak nemusí být měnitelná geometrie křídel a mohou mít letadla pevná křídla, ale to neznamená, že se tím drak dost neopotřebovává. Měli s tím problém třeba Rakušáci, kteří museli kvůli limitům hluku létat s Eurofightery podzvukem a dost se tím opotřebovávaly. Skrýt celý příspěvek
• RiMr71

  14:32 28.01.2015

  • 0
  • 0

  K té převratnosti - historie je plná převratných nepodarků, jak byly ze začátku označovány. Taková "šwalbina" měla jen rychlost, jinak byla ve srovnání se špičkovými stroji té doby ...Zobrazit celý příspěvek

  K té převratnosti - historie je plná převratných nepodarků, jak byly ze začátku označovány. Taková "šwalbina" měla jen rychlost, jinak byla ve srovnání se špičkovými stroji té doby prakticky ve všem mizerná. Byla revoluční, nebo ne?
  Concord - náklady na vývoj? Ekonomika provozu? Procento trhu? Děs! Byl revoluční, nebo nebyl?
  V-22 (jako by F-35 z oka vypadl, taky tak "nenáviděný" stroj). Spousta parametrů za očekáváním, v mnoha ohledech horší než jeho předchůdci (myšleno kategorií nasazení). Je revoluční, nebo ne?
  Ilja Muromec - měl spoustu odpůrců - byl revoluční, nebo ne?
  Elektromobil Tesla - spousta odpůrců, spousta problémů, spousta výsměchu - je revoluční, nebo ne?
  Harrier - kolik se jen na něm zabilo pilotů, kolik měl havárií, nosnost, dolet, rychlost - nic moc. Byl revoluční, nebo ne?
  Co první "mobily" - to byla prča s těmi kufříky, že? Všem akorát pro smích. Chybělo tam akorát "Pozor, nepřítel naslouchá!". Kde jsou mobily dnes? Bylo to revoluční zařízení?
  Vzpomeňte na první LCD monitory, jak vypadaly ve srovnání s CRT monitory. Obraz hrůza a děs. Akorát byly placaté. Barvy, pozorovací úhly, cena, výrobní efektivita - ve všem byly jasně lepší nejen špičkové CRT monitory. ALe dnes jsou LCD a AMOLED a LED displeje atd na takových parametrech (např. rozlišeních) které by se s tehdy tak úžasnými a jasně lepšími CRT vyrobit dnes už nedaly. Nebo si dovedete představit na kolenou CRT "tablet" a v kapse vodotěsný CRT "mobil" ?:)
  
  Revoluční je velmi tvárný výraz, ale neznamená to nejlepší úplně ve všem. Ne na začátku.
  Obory lidské činnosti mají při dosažení určitého stupně vývoje problém postupovat stávajícím způsobem dál. A nová, "revoluční" navazující část osy vývoje pokračuje takřka vždy s malým úkrokem zpět, s jistým "přelepem" s končící částí. Ale vývoj pak pokračuje dál a dosahuje dříve nedosažitelných a často i nepředstavitelných parametrů.
  
  Tak vidím F-35 i já. Jako začínající a nejistou novou větev, která ale doufejme (pokud fandíme vývoji bez ohledu na symbol na kýlovce) časem vyspěje a dotáhne zbraň zvanou "bojový letoun" do takové fáze vývoje, kterou si my dnes ještě ani neumíme představit.
  Jestli se to s tímto érem skutečně podaří nebo ne, v co a jak se nakonec přetvoří, kolik motorů za doby životnosti se do něho různých nacpe, jaké zbraně o jakých ještě nemáme ani tušení, jakého stupně AI dosáhne, nakolik bude po letech jeho provoz optimalizovaný a drahý nebo levný, jak si dokáže poradit jako součást celé bojové síly nejen v asymetrickém konfliktu, jak si nová generace vysmátých bělozubých "plejstejšnových" pilotů sedne s novou helmou, jak bude úspěšný při blízké podpoře PV, neví zatím nikdo.
  Vlastně pardon - vyjma diskutujících na armadninoviny.cz... :)Skrýt celý příspěvek
• RiMr71

  13:54 28.01.2015

  • 0
  • 0

  ILoveDaring - vy se občas vyjadřujete, že amofilové to a ono a že proč není klidná krásná faktická pokojná debata... Ale protože se takto debatovat nedá! To jsou prostě bláboly co ...Zobrazit celý příspěvek

  ILoveDaring - vy se občas vyjadřujete, že amofilové to a ono a že proč není klidná krásná faktická pokojná debata... Ale protože se takto debatovat nedá! To jsou prostě bláboly co říkáte a není to jen tady, to jednoho baví jednou dvakrát třikrát to vyvracet ale TO JE MARNÉ!!! Vy jednu chujovinu zamáznete ještě větší!
  Ty vaše bláboly o aerodynamickém odporu a o tom jak letadlu trpí drak když létá 0,8M a jak je ten drak v pohodě když létá M1,5 - to je prostě neskutečné, to je jako když můj papoušek opakuje pár naučených slov a bez ladu skladu je za sebe skládá do vět aniž by vlastně tušil, co to znamená!
  Toto není o "boji" proti ruské nebo americké technice, o rusofilství nebo amofilství, to je o (naprosto zbytečném) boji s pavědou a hospodským plkáním..Skrýt celý příspěvek
• Charlie

  08:10 28.01.2015

  • 0
  • 0

  Ony přilby pro F-22 (kde se jim nepovedla dodělat) i pro F-35 jsou kapitola sama pro sebe. U F-22 jí nakonec zavrhli s tím, že jí stejně letadlo nepotřebuje (protože naBVR je ...Zobrazit celý příspěvek

  Ony přilby pro F-22 (kde se jim nepovedla dodělat) i pro F-35 jsou kapitola sama pro sebe. U F-22 jí nakonec zavrhli s tím, že jí stejně letadlo nepotřebuje (protože naBVR je celkem zbytečná a na WVR taky, protože Sidewindery jsou zavřené v pumovnicích a na cíl se stejně můžou zamykat až po odpálení.
  
  U F-35 to jednu dobu vypadalo na totální blamáž taky, nakonec po nalití prachů a bububu na výrobce to nějak klaplo, vývoj náhrady u BAE stopli. Přitom jim spousta výrobců nabízela svoje hotové přilby (Izraelci tuším, něco i z Evropy), které by se mohly používat, než se dovyvine nová přilba, která už bude mít ty fíčury co požadovali (šlo tam hlavně o určování pozice hlavy a spoustu grafiky, což stávající neuměly), jenže tam byl z US strany přístup "buď naše, nebo nic" jako u F-22.Skrýt celý příspěvek
• KOLT

  20:10 27.01.2015

  • 0
  • 0

  RiMr71: S tím Mustangem je to parádní! Díky. ILoveDaring: Já nepochybuju o tom, že F-22 se průběžně vyvíjí. Ale nemám ani zdaleka takovou jistotu jako vy, že F-35 není revoluce. ...Zobrazit celý příspěvek

  RiMr71: S tím Mustangem je to parádní! Díky.
  
  ILoveDaring: Já nepochybuju o tom, že F-22 se průběžně vyvíjí. Ale nemám ani zdaleka takovou jistotu jako vy, že F-35 není revoluce. Prostě to nevím, navíc mám podezření, že to s jistotou ví jen málokdo.
  Mezi námi, já bych se asi radši podílel na vývoji SW pro ten počítač než na vývoji té přilby. Mám podezření, že comp i jeho SW bude "standardnější" záležitost, než zobrazovač. Revolucí prostě může být ta přilba, ne ten počítač. Ale to pochopitelně nevím.Skrýt celý příspěvek
• ILoveDaring

  17:46 27.01.2015

  • 0
  • 0

  Pane RIMr, špatně jste pochopil co jsem psal "a je otázka jestli v této rychlosti může dlouhodobě, z důvodů namáhání draku, létat.", Raptor může létat 0.8M, jak by jinak tankoval ...Zobrazit celý příspěvek

  Pane RIMr, špatně jste pochopil co jsem psal "a je otázka jestli v této rychlosti může dlouhodobě, z důvodů namáhání draku, létat.", Raptor může létat 0.8M, jak by jinak tankoval za letu, tuším že minimální rychlost Raptoru, kdy se udrží ve vzduchu je 0.3M. ALE, když stíhačka která byla plánována na přeletovou rychlost 1.5M (nejúspornější rychlost, kdy má nejlepší spotřebu) a cestovní 1.7M (bez zapnutí forsáže) létá 0.8M tak pochopitelně není křídlo v aerodynamické poloze a to způsobuje velký Aerodynamický odpor a to pochopitelně způsobuje velké namáhání draku, to znamená, že třeba místo výdržnosti 5000 hodin bude mít jen 2500. Tento problém se dříve řešil měnitelnou geometrií křídel. Ještě tam mám slovo "otázka je", nejsem si tím totiž jistý, RAF uvedla jako jeden z hlavních důvodů proč nechce F-35 (zůstali jen námořnictvu), že není schopna operovat s Typhoonem, protože, když Typhoon letí její cestovní rychlostí hodně se tím opotřebovává drak. Je právě otázka jestli 2D vektorování tahu nezmenšuje škody.
  
  To KOLT: pochopitelně, že každé letadlo má lepší elektroniku, než to předchozí, ale to je evoluce ne převratnost. Někde jsem četl, že z původních počítačů v F-22 nezbyl ani jeden, všechny už jsou údajně několikrát měněný. Technologie koukání skrz letoun byla vyvinuta pro Raptor, ale nepovedlo se jim k tomu vyřešit přilbu, "takže měli hotový celý počítač, jen neuměli vymyslet obrazovku".Skrýt celý příspěvek
• RiMr71

  12:28 27.01.2015

  • 0
  • 0

  Např tady (po mimochodem krásné akrobačce), má Raptor společný průlet s Mustangem. Myslím, že když se z "důvodu namáhání draku" nerozpadne při průletu s Mustangem, tak ani s F-35 ...Zobrazit celý příspěvek

  Např tady (po mimochodem krásné akrobačce), má Raptor společný průlet s Mustangem. Myslím, že když se z "důvodu namáhání draku" nerozpadne při průletu s Mustangem, tak ani s F-35 :)
  https://www.youtube.com/watch?...
  
  A tady taky krásná skupina:
  https://www.youtube.com/watch?... Skrýt celý příspěvek
• RiMr71

  12:22 27.01.2015

  • 0
  • 0

  Vyvoe, já se z vás po*eru, to jsou hlášky, já si to asi budu někam psát :) "...dovedete si představit, jak se Raptor bude trápit při rychlosti 0.8M na kterou vůbec není stavěný a ...Zobrazit celý příspěvek

  Vyvoe, já se z vás po*eru, to jsou hlášky, já si to asi budu někam psát :)
  "...dovedete si představit, jak se Raptor bude trápit při rychlosti 0.8M na kterou vůbec není stavěný a je otázka jestli v této rychlosti může dlouhodobě, z důvodů namáhání draku, létat."
  
  TO je na úrovni těch odborných hlášek, jak se Gripen neotočí nad republikou atd, ale LEPŠÍ!!! :DSkrýt celý příspěvek
• KOLT

  00:41 27.01.2015

  • 0
  • 0

  ILoveDaring: "...i když vše už bylo vyvinuto v Raptoru a s ničím převratným F-35 nepřišlo .." Tak to je hodně odvážné tvrzení! Aniž bych teď řešil cenu vývoje a nesplnění ...Zobrazit celý příspěvek

  ILoveDaring: "...i když vše už bylo vyvinuto v Raptoru a s ničím převratným F-35 nepřišlo .."
  
  Tak to je hodně odvážné tvrzení! Aniž bych teď řešil cenu vývoje a nesplnění slibovaných parametrů, tak F-35 bude minimálně po stránce výpočetní techniky a SW o poznání pokročilejší než F-22. K tomu přidejte technologii, která umožní pilotovi "koukat skrz letadlo", a máte rozhodně pořádný vývojový úkol.
  
  Jestli si někdo myslí, že na poli VT mezi těmi letouny nebude propastný rozdíl, tak by si měl uvědomit, jaký pokrok udělala elektronika za posledních deset či patnáct let. Posaďte se za Pentium II s Win 98 či něco podobného, a pak to srovnejte s novým iPhonem. Drobet rozdíl ve výkonu, velikosti u uživatelské přívětivosti, ne? A to samé bude plus/mínus i na úrovni vojenských programů. Nedá mi to nevzpomenout film Železné nebe: "Co to je?" - "To je počítač." - "Ne to není počítač, *tohle* je počítač." - "Ne, to není počítač, to je historie." ;-)
  
  Mmchd, tak jako F-35 přebírá technologie z F-22, tak modernizace F-22 budou přebírat technologie z F-35.Skrýt celý příspěvek
• ILoveDaring

  23:40 26.01.2015

  • 0
  • 0

  K té spolupráci F-22 a F-35, je dost problematická, z jednoduchého důvodu, cestovní rychlost F-35 bez forsáže je 0,8-0,9M a F-22 1.7M tj. dvojnásobek, dovedete si představit, jak ...Zobrazit celý příspěvek

  K té spolupráci F-22 a F-35, je dost problematická, z jednoduchého důvodu, cestovní rychlost F-35 bez forsáže je 0,8-0,9M a F-22 1.7M tj. dvojnásobek, dovedete si představit, jak se Raptor bude trápit při rychlosti 0.8M na kterou vůbec není stavěný a je otázka jestli v této rychlosti může dlouhodobě, z důvodů namáhání draku, létat. Jinak ten samý problém řešila RAF a proto se rozhodla F-35 pro letectvo nekupovat, prostě by nestačily Typhoonům, který mají cestovní rychlost 1.7M (bylo tam ještě X důvodů), ona Británie to měla dost dobře nakročený s bezlicenční výrobou Raptoru BAe, především proto, že na USA tlačila, že by se mohla obrátit na Rusy se společným vývojem letounu 5. generace, ale teď kvůli Ukrajině mají Britové dost malý manévrovací prostor.
  
  Ještě k té údajné drahosti F-22, tak Raptor vůbec není na výrobu drahý, stojí cca 145/150mil USD, což oproti 125/135mil USD u F-35 není tak velký rozdíl, jediný problém Raptoru byla cena vývoje, která ale byla opodstatněná, protože Amíci si zahrály na průkopníky: Stealth při nadzvukové rychlosti, 2D vektorování tahu, útoky PLŘS ve smečkách, AESA radar, převratná avionika. Takže jenom zaplatily drahej vývoj, ale využily to u minima letounů, s odůvodněním, že to přinese úsporu do dalších projektů jako JSF. Je zajímavý, že vývoj F-22 stál 60mld USD a JSF stálo vyvinout 120mld USD (40mld u každého typu), i když vše už bylo vyvinuto v Raptoru a s ničím převratným F-35 nepřišlo (až na verzi B).
  
  U převratných motorů budu dost pesimistickej, když tam chtěl Pratt and Whitney instalovat motory s větší odolností proti přírodním vlivům, Lockheed varoval, že to o 10-15% letoun prodraží, když tam chtěl Rolls-Royce dodat ultra výkonný motory, který by F-35 daly rychlost 1.8M bez zmenšení doletu, Lockheed řekl, že úpravy na draku a větší cena motoru by letoun prodražily dvojnásobně. Ono upravovat moderní letouny pro novej motor je dost problematický, už jenom proto, že drak F-35 je optimalizován na rychlost 1.6M, ale i kdyby tam ty převratný motory daly a nezvýšila by se tím cena tak rychlost by byla 1.5M+ (oproti původně deklarovaným 1.8-1.9M,) a dolet 3000km (oproti původně deklarovaným 4500km a 4100km F-16C/D), takže by to výkonově byla stále hrůza. Tyhle motory dají spíš jestli budou vyvíjet nástupce F-22.Skrýt celý příspěvek
• Jecchus

  20:20 26.01.2015

  • 0
  • 0

  Todomatch: Také si dokážu představit něco ve smyslu vašeho posledního příspěvku, ale otázkou zůstává co ve výsledku s tím, pokud je to letadlo k prdu (pro klid v diskusi ...Zobrazit celý příspěvek

  Todomatch:
  
  Také si dokážu představit něco ve smyslu vašeho posledního příspěvku, ale otázkou zůstává co ve výsledku s tím, pokud je to letadlo k prdu (pro klid v diskusi zdůrazňuji znovu, že nevím, jestli je k prdu).
  
  Předně se často nejedná o systémy letadla, které ve vámi popisovaném "možná" (já to nazval "kouzlem" :D) vesměs dostává informace od jiných prvků obrany, tak proč to prodlužuje a prodražuje vývoj F-35 a snižuje jeho parametry oproti plánovaným? Nějak se mi nezdá, že by do tohoto vývoje F-35 zapouzdřili i vývoj něčeho úplně jiného (vámi popisovaná "war-net"), nehledě na to, že plno z těch popisovaných věcí se snad děje už dnes.
  
  Dále, k čemu mi je, že vím úplně přesně a on-line kdy, kde, kdo, jak, s kým, proti komu, jakou taktikou atd. vede nějakou bojovou činnost, když ve výsledku to vlastně neumím řešit, protože moje letadlo na to nestačí (nedoletí tak daleko, nedoletí dostatečně rychle, když doletí, tak ho nepřátelský letadla zbijou...).
  
  Další aspekt je pak o ostatních účastnících programu - pokud jim USA nebudou k F-35 zajišťovat ten "war-net", tak mají vlastně jen blbý letadlo, ne? Jestli jim budou zajišťovat i "war-net", co když s F-35 budou chtít dělat něco v nesouladu s aktuálním zájmem USA? Např. Izrael bude chtít vymlátit iránská jaderná zařízení a Spojené státy budou proti - zajistí "war-net" a stanou se tak fakticky součástí toho úderu? Asi těžko.
  
  Ono to samotné zveřejnění "sledování 650 parametrů" může mít asi 2 hlavní motivace :
  1. "Hele Johne, máme super letadlo, ale nikdo to neví a mnozí se mu smějou, popř. si trhají vlasy hrůzou, tak pusť ven nějaký info, ať si sednou na prdel."
  2. "Hele Johne, máme úplně na hovno letadlo, mnozí to začínají tušit, utopili jsme v tom historicky rekordní mraky peněz, jeho parametry jsou daleko za očekáváním, alternativa v nedohlednu, potenciální protivníci už brousí kudly, tak vypusť nějakou mlhu, ať je na chvíli pokoj a ať si to nakonec vyžere někdo jiný, za chvíli jdu do důchodu / budou volby..."
  
  Tak uvidíme...Skrýt celý příspěvek
• RiMr71

  18:05 26.01.2015

  • 0
  • 0

  A tady ještě něco pro fajnšmekry :)
  https://www.youtube.com/watch?...

  A tady ještě něco pro fajnšmekry :)
  https://www.youtube.com/watch?...
• RiMr71

  18:01 26.01.2015

  • 0
  • 0

  Ono se hodně i tady srovnávají parametry F-35 a Eurofighteru, ale... ty stroje budou spíš spolupracovat, než spolu bojovat. A tak, aby nakonec například v RAF neměli ten (případný) ...Zobrazit celý příspěvek

  Ono se hodně i tady srovnávají parametry F-35 a Eurofighteru, ale... ty stroje budou spíš spolupracovat, než spolu bojovat. A tak, aby nakonec například v RAF neměli ten (případný) problém s !větším bráškou" pořešený lépe než v USAF..
  https://www.youtube.com/watch?... Skrýt celý příspěvek
• daniel78

  17:55 26.01.2015

  • 0
  • 0

  ještě k F-35 nedostatečné motorizaci a doletu, zkuste se podívat na http://en.wikipedia.org/wiki/A... a pak si dohledat další info. Pozemní testy ...Zobrazit celý příspěvek

  ještě k F-35 nedostatečné motorizaci a doletu, zkuste se podívat na http://en.wikipedia.org/wiki/A... a pak si dohledat další info. Pozemní testy jsou už hotové a dokonce jsem četl, že by tyto nové motory (ještě otázka od koho) být od roku 2020 montovány do F-35. Min 10% výkonu navíc a 30% spotřeba dolu, jsou hodně zajímavé hodnoty, zejména když uvádí, že je podstatně rychlejší nárůst výkonu, tedy zrychlení, včetně supercruise. Obdobná koncepce motoru byla už v YF-23, ale tehdy to byl asi opravdu příliš pokročilý stroj, včetně toho motoru, částečně tato technologie byla i v motoru F-136, čehož se opět báli a dali přednost motoru F-135, tedy jistotě.
  
  F-35 je třeba brát jako dlouhodobý projekt (viz porovnání prvních F-16 a současných), který se bude asi hodně vyvíjet a motor a elektronika se dá měnit, drak ne, ovšem za ty peníze měl být hned super a ne dodělávka kombinovaná s předělávkou.Skrýt celý příspěvek
• Todomatch

  17:16 26.01.2015

  • 0
  • 0

  to Jecchus: Jo je to info na dvě věci. Ale tipuju, že tahle zpráva vyplula na povrch jenom díky tlaku a kritice "že to letadlo nic neumí a ještě je pomalé". Že už jsou mnozí ...Zobrazit celý příspěvek

  to Jecchus:
  
  Jo je to info na dvě věci. Ale tipuju, že tahle zpráva vyplula na povrch jenom díky tlaku a kritice "že to letadlo nic neumí a ještě je pomalé". Že už jsou mnozí aktéři projektu zoufalí z řečí všeználků a neználků a snaží se projekt hájit i něčím, co by jinak neříkali. Všimněte si jak nás ten údaj zaujal a jistě stejně zaujal i Rusko, Čínu a možná další a už teď honem spekulují, co by to mohlo být. Těžko říct co to je za parametry, ale když si budu vymýšlet, tak si dokážu představit, že to nebude tlak, teplota a rosný bod. Co když je to komplexnější. Třeba - F-35 dostane z družice nějakým centrem přežvejkané info, že v okruhu 1000 km vzlétly tři Chengdu, informaci si převezeme i nějaký AWACS a jiná F-35, začne se měřit a počítat, kam letí, jak rychle letí, kdy tu budou, na kolik jim vydrží palivo, do toho družice zjistí aktivaci pozemní PVO a start čínského tankovacího letounu a 3 sůček z jiného letiště a zase se počítá a ověřuje - zda a kde se mohou setkat, kam až doletí při dané rychlosti a spotřebě paliva a k tomu třeba nějakej analytickej systém vyhodnotí, že to je jako v šachu "nějaké tradiční zahájení" a z toho začne dovozovat scénáře, které jsou pravděpodobné. Současně ověřuje kolik F-35 je v okolí k mání, jakou mají výzbroj a jaká by byla nejlepší koordinace útoku či obrany, kolik mají paliva a jak jsou samy těžké či lehké a do toho „oldschool“ informace o větru, rychlosti, výšce a další parametry k tomu se spustí nějaký algoritmus v NORADu hledající souvislosti mezi tímhle a pohybem čínských válečných lodí a ruské jaderné ponorky které vypluly o den dřív atd. atd. Zkrátka nemyslím, že to jsou jen parametry které známe a které musí sledovat každý letoun a to i civilní. Myslím, že to může koketovat s určitou mírou autonomního rozhodování, kdy pilot možná na dotykáči volí z nabídnutých strategií obrany a letoun díky tomu aktivuje své systémy, uvádí motor do odpovídajícího režimu, aktivuje či deaktivuje stealth režim. Do toho nějakej ten Raptor a výměna informací s ním. Třeba nakonec dostane pokyn, že priorita je napadnout tu ponorku a boj s Chengdu přenechá někomu jinému, třeba Patriotům. Sci-fi? Nebo blížící se realita. Drony, družice, raketoplán - třeba se fakt naplní odhad amerického analytika George Friedmana pro nejbližších sto let a USA budou mít na oběžné dráze své bitevní hvězdy, jakési "hvězdy smrti", Japonsko znovu napadne USA a Turecko zabere část rozpadajícího se Ruska.Skrýt celý příspěvek