Rusové přišli o první sériovou stíhačku Su-57

Související články

• Storm

  17:29 27.12.2019

  • 8
  • 2

  PavolSatko píše: To sa vazne pytas preco je dobre mat rychlejsiu stihacku nez protivnik? No ked ta tvoja ma max. 1600 a protivnikova 2600, tak nemas stihacku, ale "nestihacku". ...Zobrazit celý příspěvek

  PavolSatko píše:
  To sa vazne pytas preco je dobre mat rychlejsiu stihacku nez protivnik? No ked ta tvoja ma max. 1600 a protivnikova 2600, tak nemas stihacku, ale "nestihacku". Ale na to prislo este v Prvej svetovej. Rychlejsie lietadlo si "vybera" kde bude bojovat, ako bude bojovat a ci vobec bude bojovat.
  
  Ano ptám... Protože ve skutečnosti už nejsme v té tvé první světové a oči a uši nejsou jediné senzory na letadle... Ale právě ten kdo má větší povědomí o okolní situaci a pozici nepřítele volí místo, čas a způsob boje... K čemu ti je ryhlost když nevíš kam letět? Takže to je přesně tak jak psal níže Triplane... Pilot Su57 využije tu vyšší rychlost, dle mého názoru, jen až když v boji zjistí, že mu opět lhali když ho oblbovali tím že Su57 je nejlepší stíhač na světě a bude muset z boje pláchnout, neb nebude mít ani tuchy kde se ta f35 pohybuje... Pokud se teda budeme bavit o souboji vysoce nepravděpodobného scénáře jedna na jedna f35 vs su57 který tady předhazuješ... Pravdou je, že v zemi kde konstruktéři vymysleli vůbec né stealth a vůbec né letadlo 5.generace su57 ( což je velice hezké letadlo, ale to je tak všechno ), mu nejsou schopni dát elektronické vybavení takové úrovně jako dávají na západě právě do F35 nebo dali F22, proto sázejí na u nich již dlouho zavedenou metodu, ale my máme i trpaslíky největší, a vybavili letadlo brutálním výkonem, který sice v dnešní době, kdy vyhrávají konflikty ti lépe informovaní, absolutně nevyužije, ale pro domácí publikum je to hezké divadýlko...
  
  Aproto, že se vyjadřuješ stále jako chovanec zvláštní školy, tak ti ještě doplním že f35 není žádná stíhačka, což je letadlo primárně určené pro vzdušný boj s omezeným účinkem na pozemní cíle... Ale stíhací bombardér, což je stíhací letadlo se schopností letadla bitevního i bombardovacího, které je schopno používat pokročilé zbraně a senzory proti pozemním cílům, které se od bitevního letadla právé liší schopnosti efektivně vyhledávat a ničit jiná letadla... K tomu je uzpůsobena i jeho konstrukce, která neumožnůje jen lety vysokou rychlostí ale i relativně nízkých...Skrýt celý příspěvek
  • omacka

    19:37 27.12.2019

    • 1
    • 9

    Bude muset z boje pláchnout.. Jako vážně? :) Celý problém podobných projekcí je, co jsem tu už psal, že spousta lidí roubuje (omezení) zbraňového systému letounu X a z toho ...Zobrazit celý příspěvek

    Bude muset z boje pláchnout.. Jako vážně? :) Celý problém podobných projekcí je, co jsem tu už psal, že spousta lidí roubuje (omezení) zbraňového systému letounu X a z toho vyplývající taktiku vedení boje z neznámého důvodu na letoun Y, který taková omezení (v taktice) objektivně nemá.
    
    To je přesně to "pláchnutí z boje".
    S letounem, který má 360° radarové pole (+ IRST pokrývající stejnou oblast) se vůbec nemusíte odvázat z boje, i když se z něho odvážete a přejdete na "pláchnuti z boje" a začnete zdrhat, využijete přeci 360° radarové a IRST pole okolo letounu a pošlete na protivníka PLŘS. Pořad budete po obratu o 180° schopni narozdíl od F-22/35 v stejné situaci navádět po datalinku PLŘS s IR a aktivním radarovým naváděním na cíl (toho času už v zadní polosféře) s využitím radaru i IRST na velké vzdálenosti, jste schopni vyhledávat nové cíle a sledovat je i "při odpoutání z boje" a znovu zaútočit z připravené pozice. Jednoduchým a časově krátkým manévrem budete schopni odpálit PLŘS na cíle, co vás pronásledují a zas se můžete dát na útěk, ale reálně jste se z toho boje nikdy neodvázali.Skrýt celý příspěvek
    • Storm

      20:34 27.12.2019

      • 8
      • 1

      Za předpokladu že tá su57ka bude vědět kde se nachází ta F35ka ;) O neschopnostech toho 360° radaru se tady v diskuzi už dalo dočíst... Pilot F35 by musel být magor kdyby se ...Zobrazit celý příspěvek

      Za předpokladu že tá su57ka bude vědět kde se nachází ta F35ka ;) O neschopnostech toho 360° radaru se tady v diskuzi už dalo dočíst... Pilot F35 by musel být magor kdyby se přinlížil na detekovatelnou vzdálenost.Skrýt celý příspěvek
    • balm

      22:00 27.12.2019

      • 16
      • 0

      Teoretických 360°, protože anténní soustavy umístění v různých částech letounu nejsou ani zdaleka srovnatelné s čelní anténní soustavou. Bez ohledu na pokroky v oblasti polovodičů, ...Zobrazit celý příspěvek

      Teoretických 360°, protože anténní soustavy umístění v různých částech letounu nejsou ani zdaleka srovnatelné s čelní anténní soustavou. Bez ohledu na pokroky v oblasti polovodičů, vývoji a zdokonalování T/R modulů, počet i výkon hraje klíčovou roli. Samozřejmě bez dalších systémů zpracování, třídění ... nejsou k ničemu, ale počet a výkon zatím nenahradíte. S umístěním anténních soustav se počítalo i pro Typhoon Tranche 3, bohužel vzhledem k ceně a značných technickým i technologickým překážkám k tomu sešlo, stejně tak se odpískal vývoj Pirate 360, který měl být součástí (... Euroskopčák) Praetorian. Eurofighter Typhoon je stále mimořádný svým výkonem i technologiemi, které mu umožňuje detekovat a ničit střely i letouny v celém 360° rozsahu. Obranný a detekční systém Praetorian je plně uzpůsobený k vyhledání hrozby a jejímu zničení střelou IRS-T, která útočí na rakety i letouny v jejím dosahu. Systém pomocí datalinku předává dodatečné informace naváděcí hlavici střele zcela autonomně (samozřejmě, že střelu může odpálit jen pilot). Stejnými systémy jsou vybaveny i ostatní letouny, například Dassault Rafale od počátku využívá systému Spectra se střelami Mica. V USA stejnými schopnostmi disponuje i střela AIM-9X. V okamžiku, kdy Izrael začne využívat smrtonosnou kombinaci F-35 s nejpokročilejší soubojovou střelou 5. generace Python 5, mohou protivníci rovnou tahat madla katapultáže. Python 5 kombinuje 3 senzorovou naváděcí hlavici, která používá 3 režimy navedení optický, ultrafialový a infračervený senzor, s vysokým rozlišením 340 x 300 pixelů (pro srovnání Iris-T disponuje 128 x 128 px senzorem), včetně porovnání obrazu s uloženou databází vzdušných cílů. Střela analyzuje pohyb cíle (přibližuje se v pomyslném trychtýři, přepočítává trajektorii a analyzuje obraz cíle vůči pozadí). Díky tomu se střela nezabývá nejteplejšími místy, ale protože "vidí" celý cíl, může útočit na nejcitlivější místo letounu - překrytu kabiny a tím dosáhnout zničení letounu namísto poškození a oklamání pomocí světlic, infračervených rušiček apod. Naproti tomu modernizovaný R-73ME Archer s proporcionálním navedením se zaměřuje výhradně na nejteplejší místa letounu = výtokové trysky a v terminální fázi provádí natočení pro útok na střed letounu. Neporovnatelné jsou i hlavice, nebo manévrovací schopnosti. Pro vyšší spolehlivost Python 5 a manévrovací schopnosti bylo nezbytné redukovat konstrukci (mj. nezabývat se vektorováním) maximálně aerodynamicky nestabilní, protože usměrnění proudění a velké podélné vztlakové plochy zvyšují ovladatelnost při vysokých úhlech náběhu a střela neztrácí tolik energie (ve srovnání se 4. generací střel vybavených vektorováním motoru). První trojúhelníkové plochy (nepohyblivé) usměrňují proudění na ovládací kormidla a směrování na obdélníková kormidla sloužící ke stabilizaci a ovládání pohybu okolo podélné osy. Dlouhé vztlakové plochy jsou až za nimi a úplně na konec si nechali čtveřici volných kormidel, které se otáčejí okolo výtokové trysky raketového motoru. Tím vznikla pověstná aerodynamická nestabilita a bezkonkurenční výkonnost. Ale to jsem trochu odbočil, protože nabývám pocitu, jako by to bylo něco výjimečného. Bohužel není a jde o celkem zavedené systémy ochrany letounu.
      
      Upřímně pochybuji, že by se Rusko dostalo na úroveň schopností AN/APG-77, nebo jeho modernizované varianty (F-22 Raptor), který ve schopnostech detekce a vedení vzdušného boje překonává i "novější" AN/APG-81 (F-35). Zatím každé oficiální informace z Ruska (NIIP, ZHUK, ...) ukazují detekce na xxx km, ale vždy je do cíle s RCS velkosti létajícího parníku. Su-57 rozhodně nedisponuje RCS 0.0001m2 (obecně přijímaný odhad, který může, ale také nemusí být pravdivý) a jejich radary nejsou na takové úrovni, aby dokázali detekovat a zaměřit letoun na delší vzdálenosti. Rozhodně ne v pásmu X. L a S ... plus mínus pár desítek kilometrů a zcela mimo schopnosti malých anténních soustav v letounu. Takže ne, nevěřím, že by Rusko zvládlo technologicky takový skok a ještě jej dokázalo sériově vyrábět. I když jsou systémy 101KS-xx dobrou myšlenkou, prostě nevěřím v jejich schopnosti a už vůbec nevěřím ve schopnosti jejich průmyslu (vyhlašování a prohlašování o zavedení výroby špičkových elektrooptických systému je takový každoroční evergreen a končí nájezdem na zaprášená zákoutí skladů Thales). Výkon a pasivní systémy byli vždy Ruskou předností a směrem, neříkám, že je to špatně, jen se obávám, že na bojišti 21. už tohle platit nebude. Samozřejmě vždy bude platit, že každá vyzařovaná elekromagnetická energie do prostoru demaskuje a proti tomu nejde nic dělat. Pasivní systémy jsou jistě skvělou volbou, protože je na rozdíl od aktivních radarů nemůže protivník detekovat. Při plánované taktice, úrovni stealth technologií a způsobů nasazení ve vzdušném boji 21. století se jedná o riziko. Respektive kdyby byli oba letouny srovnatelné, zákonitě by došlo ke snížení vzdálenosti detekce. Z pohledu konstrukce se mi libí některé úžasné prvky, zejména usměrněné proudění, které velice efektivně působí proti horkým výtokovým plynům (F-22 Raptor ani F-35 Lightning II podobné řešení nemají). Stačí volně dostupný drátěný model a člověk objeví další tajemství aerodynamické koncepce. Těch prvků je tam mnohem více a musím ocenit kolegy, ovšem na snížené radarové detekci by to chtělo hodně zapracovat. Další problém Su-57 tkví v čase, protože už v roce 2035 přijdou letouny pět a půlté generace (např.: Boeing F/A-XX) a po roce 2040 snad i PCA, tedy náhrada F-22 Raptor.Skrýt celý příspěvek
      • pavel rampir

        07:28 28.12.2019

        • 4
        • 0

        Díky za skvělý příspěvek ! Stále se najde někdo píšící dobře, čtivě a odborně.

        Díky za skvělý příspěvek ! Stále se najde někdo píšící dobře, čtivě a odborně.
      • omacka

        12:43 28.12.2019

        • 0
        • 8

        @Storm: "Za předpokladu že tá su57ka bude vědět kde se nachází ta F35ka ;)" Fakt nepochopím, jak si ty vzdušné boje modelujete, to samé se týká ohledně porovnávání stealth, kdy to ...Zobrazit celý příspěvek

        @Storm: "Za předpokladu že tá su57ka bude vědět kde se nachází ta F35ka ;)"
        
        Fakt nepochopím, jak si ty vzdušné boje modelujete, to samé se týká ohledně porovnávání stealth, kdy to modelujete jen na základě čelního RCS 0.0000X, ale hlavně ještě uvažujete jen s 100% komparativními zbraňovými systémy a jejich průzkumnými prostředky, což pro porovnání s Su-57 prostě nemůže technicky platit.
        
        I když nebude schopný Su-57 detekovat zadním radarem například pronásledující letouny F-35, tak dva laserové DIRCM (101KS-O) za kabinou a pod kabinou (pokrývající 360° okolí letounu) jsou i IRST s vlastnostmi 101KS-O – dle odhalení výrobce na MAKS-2019, tak jako dopředný 101KS-V (OLS-50M) se středním provozním dosahem 130km, bude trvat nanejvýše pár sekund než celou zadní polosféru proskenují a najdou ty F-35. Nalézt v zadní polosféře pomocí IRST letouny F-35, které mě pronásledují nebude vážný problém, protože budou muset letět na nadzvukovou rychlostí (jinak se na to mohou rovnou vykašlat) a na velké výšce, aerodynamický ohřev budou mít enormní na náběžných hranách, budou svítit v IR na velkou dálku a budou dobře detekovatelní IRST. Mohu využít pro navádění po datalinku PLŘS s ARH i data z IRST, nic tomu nebrání. Dozadu vypouštěné PLŘS do toho záměrně netahám, ono bude totiž bezpečně stačit provést krátký bojový manévr od původního kurzu o cca 90° vyhodit PLŘS, ta už si těch zbývajících 70-90° na cíl dotočí sama a zadrhám dál.
        
        @Balm: Nic ve zlém, ale dovol mi abych se pousmál tomu, co píšeš, technicky je to skoro vše nesmysl (vyjma tedy precizně popsaného navádění IR PLŘS), stať okolo RCS 0.0000X naprosto úplná. Ale hlavně nechápu proč do toho taháš IR/UV naváděné PLŘS a jejich navádění, které s tím vůbec nijak nesouvisí, leda jen okrajově v možnosti využít pro navádění IR PLŘS data z 360° IR/UV senzorové pole sledující okolí letounu. No a Rusové k tomu s Su-57 přidávají 360° radarové pole a ještě tři velice kvalitní IRST schopné v něm také pracovat., nepočítám tam MAWS UV kamery.
        
        Varovné/průzkumné multifunkční systémy - ala MAWS pokrývající 360° okolí letounu, které popisuješ na jiných letounech (jako nějakou „ultimativní věc do vzdušného boje“) mají velice omezené dosahy v řádech max. 15-20km u UV kamer, s IR kamerami s vysokým rozlišením to je o něco lepší s dosahem – reálně cca 2x tolik na objekt typu stíhací letoun, ale s vzrůstající dálkou objektů/cílů mají vážný problém, jelikož nemají žádnou pokročilou optiku (jinak by nemohli realtime vyhodnocovat cca 60° sektory okolo letounu) na rozdíl od systémů IRST. Reálně jsou tedy data z nich použitelné leda tak do taktik vzdušných bojů vedených na krátké vzdálenosti (což si dost protiřečí s tím, jak to izraelská F-35I nandá někomu s IR PLŘS Pythonem 5, dyť má F-35 tak nepřekonatelný radarový stealth, že se na takovou nebezpečnou vzdálenost k letounům protivníka ani nemůže dostat ne? ;) ).
        
        Kdo tvrdil, že celá 360° anténní soustava rozmístěné po letounu je srovnatelná s tou dopřednou? To snad nikdo netvrdil. Ale těch 360° radarového pokrytí okolí letounu je na Su-57 reálných, jako na prvním stíhacím letounu na světě, to je prostě fakt. Sám si psal, na kterém letounu chtěli použít něco podobného, a proč asi?. To je snad jasné, že detekční dosah menších (ale ne malých AESA radarů – porovnání velikostí níže) bude podstatně menší než u dopředného AESA radaru, ale o to primárně nejde, jde o to, že to změní zažité taktiky vedení vzdušného boje na všech dálkách (a rozhodně na středních a malých dálkách) ať se to komu líbí nebo ne. Protože to co limituje taktiky vedení vzdušných bojů, je, že dosud stíhací letouny měli zbraňové komplexy a jejich průzkumné komplexy postavené na jednom dopředném radaru nepokrývající zcela ani celou přední polosféru, k tomu v lepším případě ještě dopředný IRST, + západní letouny 5. generace (F-22/35) k tomu přidávají multifunkční informační průzkumné pole postavené na IR kamerách s vysokým rozlišením snímajících realtime 360° okolí letounu.
        
        Když vedení vzdušných bojů a celou taktiku limituje to, že dosud stíhací letouny nesou jen dopředný radar, který do boků a za letoun nevidí, tak letoun který má radarovou 360° soustavu s dopředným radarem N036-1-01 o dosahu 400km na cíl s RCS 1m2, na ten samý cíl menší radary budou mít max. dosah kolem 100-150km (více určitě ne). Pak to prostě fatálně mění vedení taktiky vzdušných bojů na všech dálkách.
        
        Dá se jednoduše přibližně vypočítat, že když má dopředný radar N036-1-01 dosah udáván na 400km na cíl s RCS 1m2 / při rozměrech antény: 700 × 900 mm s 1552 T/R moduly. Boční a zadní N036B-1-01 při rozměrech antény: 300 x 500 mm s identickými T/R moduly v počtu 358ks má max. dosah kolem 100km v nejpesimističtější verzi. Vemte si, že třeba dopředný N036-1-01 s 1552 T/R moduly pracuje současně v režimu detekce vzdušných cílů, pozemních a ještě provádí mapování terénu, + část T/R modulů musí mít vyhrazenou pro sledování až 60 vzdušných cílů současně. Jak toho dosáhnete? musíte vyčlenit podobný počet T/R modulů pro jednotlivé pracovní režimy. dostanete se na číslo 388 až 517 potřebných T/R modulů pro jednotlivé režimy, které využívá dopředný radar s 1552 stejných T/R modulů. Číslo 388 T/R modulů se už velice přibližuje právě bočním a zadnímu radaru N036B-1-01.Skrýt celý příspěvek
        • Jirosi

          14:09 28.12.2019

          • 6
          • 0

          Pokud jsou dnešní stealth letouny konstruované právě proti těm čelním radarům, a dokáží jejich dosah snížit ze 400>60-70 km, tak při použití stejného výpočtu na boční se dostáváme ...Zobrazit celý příspěvek

          Pokud jsou dnešní stealth letouny konstruované právě proti těm čelním radarům, a dokáží jejich dosah snížit ze 400>60-70 km, tak při použití stejného výpočtu na boční se dostáváme pro 150>22.5-15 km.
          Z toho vám najedou vychází, že ten ultimátní 360° radar nedosahuje ani hodnot západních pasivních senzorů pro tu samou funkci!
          
          "Varovné/průzkumné multifunkční systémy - ala MAWS pokrývající 360° okolí letounu, které popisuješ na jiných letounech (jako nějakou „ultimativní věc do vzdušného boje“) mají velice omezené dosahy v řádech max. 15-20km u UV kamer, s IR kamerami s vysokým rozlišením to je o něco lepší s dosahem – reálně cca 2x tolik na objekt typu stíhací letoun"Skrýt celý příspěvek
        • Klimesov

          18:08 28.12.2019

          • 3
          • 0

          omacka. No krom PR a propagačních číslic jste tady ve skutečnosti nic podstatného nenapsal a hlavně nevyvrátil to co tu popsal Blam. Pominu to, že píšete prakticky o neexistujícím ...Zobrazit celý příspěvek

          omacka. No krom PR a propagačních číslic jste tady ve skutečnosti nic podstatného nenapsal a hlavně nevyvrátil to co tu popsal Blam.
          Pominu to, že píšete prakticky o neexistujícím stroji, protože jediná sériově vyráběná Su-57 nedávno spadla, a tudíž vše co píšete je čistě ve sféře teorie. To co píšete není odzkoušené v boji a prakticky v sériové podobě to neexistuje.
          Ale ten největší nesmysl, je že si myslíte že F-35 budou v případném vzdušném souboji Su-57 nahánět ve vysoké rychlosti a to ve chvíli kdy by se bojovalo na dlouhou nebo střední vzdálenost.
          Ten scénář co popisujete je z principu nesmyslný, protože F-35 by se do něčeho takového nepustili. Jakmile by se totiž Su-57 obrátila a chtěla by odletět ze střetu tak je prostě po boji. Konec, šlus, finíto. Su-57 stahující se z boje přestává býti ohrožením.
          Takže zapomeňte na to, že američtí nebo nějací jiní piloti se budou snažit v F-35 v plné rychlosti dohnat Su-57. Ti se totiž budou snažit splnit rozkaz a daný úkol, který budou mít a pokud je nepřátelské letouny přestanou ohrožovat tak se s nimi zbytečně do křížku nebudou pouštět :-)Skrýt celý příspěvek
        • logik

          13:43 29.12.2019

          • 2
          • 0

          ". Ale těch 360° radarového pokrytí okolí letounu je na Su-57 reálných, jako na prvním stíhacím letounu na světě, to je prostě fakt. " 1) Ne, to není fakt, to je lež. V ocase není ...Zobrazit celý příspěvek

          ". Ale těch 360° radarového pokrytí okolí letounu je na Su-57 reálných, jako na prvním stíhacím letounu na světě, to je prostě fakt. "
          1) Ne, to není fakt, to je lež. V ocase není radar, ale pouze zařízení na REB.
          2) K čemu je "fakt", který je v reálném boji k ničemu? Su-57 má mnoho specifikací, které nemá žádný jiný letoun na světě, např. MTOW, spotřebu, tvar, dosah radaru (ostatní letadla mají větší nebo menší, ale ne stejnou).
          Smysl hovořit o specifické vlastnosti letadla má pouze, pokud to přináší reálnou výhodu. Tvoje stanovisko v podstatě je: "nebudu řešit, jestli to k něčemu je, ale má to" je hodně pitomý.
          
          "a proč asi?"
          No protože to stejně bylo v reálné akci k ničemu. Kdyby to k něčemu bylo, tak by se to objevilo např. na F-22, kde rozhodně s penězma nešetřili. Nebo chceš tvrdit, že to v té době neuměli?Skrýt celý příspěvek
      • RiMr71

        13:29 28.12.2019

        • 4
        • 0

        Parádní čtení Balme, díky. Když se tyto schopnosti které popisuješ (F-35 + Python 5) ještě znásobí chytře užívaným zasíťovaným a sdíleným elektronickým bojištěm, tak půjde v těch ...Zobrazit celý příspěvek

        Parádní čtení Balme, díky.
        Když se tyto schopnosti které popisuješ (F-35 + Python 5) ještě znásobí chytře užívaným zasíťovaným a sdíleným elektronickým bojištěm, tak půjde v těch často malovaných hypotetických scénářích v podstatě o asymetrický konflikt...Skrýt celý příspěvek
  • gangut

    12:14 28.12.2019

    • 0
    • 6

    Skutočne naivná predstava. Viete, prečo požaduje ruské letectvo také rýchlosti? No proste preto, že potrebuje rýchlo zasiahnuť, keby sa niekde nad Jamalom objavil americký ...Zobrazit celý příspěvek

    Skutočne naivná predstava. Viete, prečo požaduje ruské letectvo také rýchlosti? No proste preto, že potrebuje rýchlo zasiahnuť, keby sa niekde nad Jamalom objavil americký bombardér. Stíhačky sa nerobia preto, aby bojovali s inými stíhačkami. Keby sa v nejakom teoretickom súboji stretli F-35 s Su-57 tak F-35 bude pravdepodobne naložené bombami.Skrýt celý příspěvek
    • balm

      13:23 28.12.2019

      • 7
      • 0

      To jste dokázal vymyslet vlastní hlavou? K zachycení a zničení nepřátelských strojů v rozsáhlém vzdušném prostoru s těžkými střelami dalekého dosahu si SSSR/Rusko vyvinulo zcela ...Zobrazit celý příspěvek

      To jste dokázal vymyslet vlastní hlavou?
      
      K zachycení a zničení nepřátelských strojů v rozsáhlém vzdušném prostoru s těžkými střelami dalekého dosahu si SSSR/Rusko vyvinulo zcela jinou třídu letounů. Flotila strojů Mig-31 jednou doslouží a za tímto účel si Rusko začalo vyvíjet nástupce.
      
      Su-57 si vyvinuli pro účely ochrany a udržení nadvlády ve vlastním vzdušném prostoru a součinnost s pozemní protivzdušnou obranou. K tomu střetu .... F-35 by byla nasazena v čele útočné formace letounů (F-18, F-16 a případně wingmanů), kterým poskytují výškové krytí stroje F-22 Raptor a F-15C Eagle. V tomto, byť teoretickém, scénáři Su-35S útočí na úderný svaz, zatímco Su-57 bojuje s výškovým krytím a předává klíčové informace protivzdušné obraně.
      
      Su-57 nemůže dosahovat potřebné rychlosti Mach 3. Aerodynamika mluví jasně (nečekám pochopení), stejně tak těžké aparatury schopné pokrýt rozlehlý vzdušný prostor a útočit na velké vzdálenosti těžkými protiletadlovými střelami s cílem udržet nepřátelské bombardéry mimo dostřel.Skrýt celý příspěvek
      • gangut

        20:03 28.12.2019

        • 0
        • 4

        Ano balme vlastnou hlavou... Mig-31 je sice impozantný systém ale predsa len skoro 40 rokov starý. A akú náhradu zaň vyvíjajú? A vaše predstavy o čelách útočných formácií a ...Zobrazit celý příspěvek

        Ano balme vlastnou hlavou... Mig-31 je sice impozantný systém ale predsa len skoro 40 rokov starý. A akú náhradu zaň vyvíjajú? A vaše predstavy o čelách útočných formácií a výškovom krytí, ste asi čítal hodne knížok o Vietname, však? A kde ste prišiel k "potřebné rychlosti Mach 3"? Na podzvukové B-52 alebo B-2?Skrýt celý příspěvek
        • balm

          20:31 28.12.2019

          • 4
          • 0

          Zkuste trochu přemýšlet, třeba na to přijdete (nápověda: rozloha Ruska čítá více než 17 000 000 km²). Trapný pokus o odvedení pozornosti. Tak jmenovitě z posledních let: 1) ...Zobrazit celý příspěvek

          Zkuste trochu přemýšlet, třeba na to přijdete (nápověda: rozloha Ruska čítá více než 17 000 000 km²).
          
          Trapný pokus o odvedení pozornosti. Tak jmenovitě z posledních let:
          1) Letecká intervence v Sýrii:
          - Útočné stroje: Panavia Tornado GR4, Dassault Rafale a B1B Lancer
          - Doprovodné stroje: Eurofighter Typhoon a Dassault Mirage 2000
          - Letoun pro radioelektronický boj: EA6B Prowler
          
          2) Letecká intervence v Mali:
          - Útočné stroje: Dassault Rafale a Dassault Mirage F1
          - Doprovodné stroje: Dassault Rafale a Dassault Mirage 2000
          
          ... stačí, nebo je opravdu nezbytné jmenovat další, další a ještě další, než se dostaneme do Vietnamu?
          
          P.S.: Pokud nevíte co znamená doprovod, najděte si to třeba na Wikipedii, nebo dalších zdrojích, které popisují zmíněné letecké operace (nápověda: primárním úkolem doprovodných stojů je vyčistit vzdušný prostor od letectva).Skrýt celý příspěvek
        • Jirosi

          21:43 28.12.2019

          • 2
          • 0

          Potřebná rychlost je daná dobou od záchytu na radaru PVO, po dobu reakce záchytného stíhače do potřebné oblasti odpalu střeli pro zničení bombardéru před vypuštěním střeli. ...Zobrazit celý příspěvek

          Potřebná rychlost je daná dobou od záchytu na radaru PVO, po dobu reakce záchytného stíhače do potřebné oblasti odpalu střeli pro zničení bombardéru před vypuštěním střeli.
          Bohužel nestačí vystřelit střelu ze vzdálenosti 400-500 km, protože v 99,9% případů se jedná o planý poplach. Letouny se jen vyprovodí z příslušné oblasti.Skrýt celý příspěvek
        • gangut

          12:00 29.12.2019

          • 0
          • 4

          Balme však prave o tom to je. Akúže to rusi plánujú náhradu za Mig-31? Rusi sa v Su-57 snažia získať multifunkčné lietadlo. Práveže kvoli aj rozlohe a potrebám PVO zadali do ...Zobrazit celý příspěvek

          Balme však prave o tom to je. Akúže to rusi plánujú náhradu za Mig-31? Rusi sa v Su-57 snažia získať multifunkčné lietadlo. Práveže kvoli aj rozlohe a potrebám PVO zadali do špecifikácií relatívne ťažkú dvojmotorovú stíhačku s max. rýchlosťou rádove Mach 2,5. Čo samozrejme limituje "stealth". To len miestny propagandisti tu potrebujú porovnávať TTD lietadiel, ktoré vznikajú na základe úplne rozdielnych požiadaviek.
          Proti akému ohrozeniu, proti akej PVO sa to formovali tie formácie v Sýrii a v Mali? :-DDDSkrýt celý příspěvek
        • Storm

          18:03 29.12.2019

          • 3
          • 0

          Gangut píše: Rusi sa v Su-57 snažia získať multifunkčné lietadlo. Práveže kvoli aj rozlohe a potrebám PVO zadali do špecifikácií relatívne ťažkú dvojmotorovú stíhačku s max. ...Zobrazit celý příspěvek

          Gangut píše:
          Rusi sa v Su-57 snažia získať multifunkčné lietadlo. Práveže kvoli aj rozlohe a potrebám PVO zadali do špecifikácií relatívne ťažkú dvojmotorovú stíhačku s max. rýchlosťou rádove Mach 2,5.
          
          No tvl... Tak už jsme tu pomalu došli k tomu, že pilot bude mít v kokpitu k dispozici i křišťálovou kouli, aby měl 360° přehled o okolí, jak nám tu Omáčka tvrdil a teď ty přispěcháš s rychlostí Mach 2,5... A on jako dokáže frčet dvaapůl macha i s plnýma bečkama paliva i s plnýma přídavnýma nádržema a výzbrojí jo? Protože bez baků by asi při té vzdálenosti moc daleko na plný hořak nedoletěl... Taky nevím kdes k tomu údaji o rychlosti přišel protože 2500km/h určitě není Mach 2,5... Vlastně ani nejoptimističtější odhadovaná rychlost podle veřejných zdrojů 2600km/h asi nebude Mach 2,5 že?...Skrýt celý příspěvek
        • Klimesov

          18:28 29.12.2019

          • 3
          • 0

          Storm: Ba co víc. V téhlé rychlosti dokážou ty letadla provádět supermanévry a podobné kejkle :-) gangut: Su-57 opravdu není náhrada za Mig-31. Tím má být až Mig-41, jeho prototyp ...Zobrazit celý příspěvek

          Storm: Ba co víc. V téhlé rychlosti dokážou ty letadla provádět supermanévry a podobné kejkle :-)
          
          gangut: Su-57 opravdu není náhrada za Mig-31. Tím má být až Mig-41, jeho prototyp by měl vzlétnout v roce 2020. Ale kdo ví jestli se tak stane.
          Su-57 má sloužit k vybojování a udržení vzdušné nadvlády. Reálně je to přímý konkurent F-22 nebo spíše měl by být.
          
          https://cdr.cz/clanek/nova-pre...
          
          Nevím do jaké míry je stránka důvěryhodná, takže je to spíše orientační.Skrýt celý příspěvek
        • gangut

          19:24 29.12.2019

          • 0
          • 4

          Storme a vy kde ste prišiel k rýchlosti 2500 km/hod? Na wikipédii? Tak si otvorte aspoň tú ruskú Wiki a tam máte 2,45M a v supercruise režime 2M. Su-27 má pri obdobnej hmotnosti a ...Zobrazit celý příspěvek

          Storme a vy kde ste prišiel k rýchlosti 2500 km/hod? Na wikipédii? Tak si otvorte aspoň tú ruskú Wiki a tam máte 2,45M a v supercruise režime 2M. Su-27 má pri obdobnej hmotnosti a slabších motoroch 2,35MSkrýt celý příspěvek
        • gangut

          19:40 29.12.2019

          • 0
          • 3

          Klimešov a kedy sa bude podľa vás ten perspektívny dialkový stíhač Mig-41 zavádzať do výzbroje? Rusi tak maximálne budú modernizovať Migy-31. Pretože ako nosič striel s dlhým ...Zobrazit celý příspěvek

          Klimešov
          a kedy sa bude podľa vás ten perspektívny dialkový stíhač Mig-41 zavádzať do výzbroje?
          Rusi tak maximálne budú modernizovať Migy-31. Pretože ako nosič striel s dlhým doletom to lietadlo výkonmi bohato stačí a oni napriek názorom miestnych inteleguánov nie sú blbci a vedia o svojich finančných a technologických limitoch. Preto si vedia vyhodnotiť že pre ich potreby a finančné možnosti je vhodnejšie jedno ťažšie a drahšie multifunkčné lietadlo ako živiť dva alebo tri typy. Preto to aj s Migmi v Rusku vyzerá tak ako to vyzerá.Skrýt celý příspěvek
        • Storm

          00:04 30.12.2019

          • 0
          • 0

          Klimesov:
          No to o supermanevrovatelnosti v M2,5 je doufám sarkazmus...

          Klimesov:
          No to o supermanevrovatelnosti v M2,5 je doufám sarkazmus...
        • Storm

          00:07 30.12.2019

          • 1
          • 0

          Gangute Jestli čerpáš vše včetně tipovky na B737 z wikipedie tak potěš koště... Obzvlášť ruská wiki o ruském letadle bude zaručená nevyčerpatelná informační studnice přání zázraků ...Zobrazit celý příspěvek

          Gangute
          Jestli čerpáš vše včetně tipovky na B737 z wikipedie tak potěš koště... Obzvlášť ruská wiki o ruském letadle bude zaručená nevyčerpatelná informační studnice přání zázraků a pohádek pro vlastní domácí publikum ;)Skrýt celý příspěvek
    • RiMr71

      13:34 28.12.2019

      • 3
      • 0

      ...Keby sa v nejakom teoretickom súboji stretli F-35 s Su-57 kde F-35 bude pravdepodobne naložené bombami......tak se k nim ty Su-57 přes neviditelnou smrtící stěnu pár F-22 ani ...Zobrazit celý příspěvek

      ...Keby sa v nejakom teoretickom súboji stretli F-35 s Su-57 kde F-35 bude pravdepodobne naložené bombami......tak se k nim ty Su-57 přes neviditelnou smrtící stěnu pár F-22 ani nedostanou...
      ...a hlavně prosím vás ohledně F-22 neoperujte nepoužitelně malými počty vyrobených kusů. Ve scénáří kde operujete s SU-57 fakt ne... :)Skrýt celý příspěvek
      • gangut

        12:39 29.12.2019

        • 1
        • 2

        Takže neviditelná smrtící stena... :-DDD

        Takže neviditelná smrtící stena... :-DDD
  • pavel rampir

    13:45 28.12.2019

    • 6
    • 0

    Tedy maximální rychlost je takový pojem pro počítačové hry. Je to rychlost ve vodorovném letu a je veliký rozdíl v tom jak je dosažena. Nepřekonaný SR-71 starý desíty let měl max ...Zobrazit celý příspěvek

    Tedy maximální rychlost je takový pojem pro počítačové hry. Je to rychlost ve vodorovném letu a je veliký rozdíl v tom jak je dosažena. Nepřekonaný SR-71 starý desíty let měl max 3M +( a byla to cestovní rychlost). Jeho snad protivník Mig-25( a jeho varianty) to byl výkon na několik minut.
    Ale eroplám letí ve třech dimenzích a stačí stroj naklonit pod horizont (stačí 2-3 stupně) a najednou letíte s P-51 Mustang 900km/h pokud se nerozpadne.... vše je o aerodynamice . Maxiální rychlost je v souboji dvou strojů vlastně nevyužitelná. V šedesátých letech se rychlost stala náboženstvím- F-104, Mig-21, Mirage III symbol rychlosti M2+, NA-XB73Valkyrie M3+..ale přišly války jako Šestidenní, Vietnam, Pákistán- Indie a jiné a ukázalo se že stroj nejčastěji letí rychlostí 600-800km / h. To samé je dnes manévrování , souboje " dog fight". Ztrácejí zcela význam s moderními technologiemi. Jediný efekt manévru " kobry" je na leteckých dnech. Jinak je to fatální ztráta rychlosti a stanete se kachnou pro sestřelení... A to zůstalo platné dodnes a nejsem si jist ale zůstane ještě dlouho...A pokud zavedené letouny " neviditelné"vás vidí dříve než vy - co budete dělat ? Nic.....Skrýt celý příspěvek
    • Jirosi

      12:58 29.12.2019

      • 1
      • 0

      Další malí problém je, že vyrobit super manévrující letadlo je poněkud snazší úkol, než vycvičit stíhací letectvo plné akrobatických es tipu "Šonka". O snížené životnosti draků pro ...Zobrazit celý příspěvek

      Další malí problém je, že vyrobit super manévrující letadlo je poněkud snazší úkol, než vycvičit stíhací letectvo plné akrobatických es tipu "Šonka".
      O snížené životnosti draků pro takový pravidelný výcvik, a tím i růstu nákladů na opravy nemluvě. V praxi se spíše omezují maximální "G" v neválečném provozu, aby se životnost prodloužila.Skrýt celý příspěvek
• fotr

  10:05 27.12.2019

  • 4
  • 0

  Posuzovat zde vybavenost a parametry letounu který vlastně ani sériově neexistuje a které zatím nikdo nemohl ověřit je poněkud předčasné. Data poskytnutá Rusy je navíc třeba brát ...Zobrazit celý příspěvek

  Posuzovat zde vybavenost a parametry letounu který vlastně ani sériově neexistuje a které zatím nikdo nemohl ověřit je poněkud předčasné. Data poskytnutá Rusy je navíc třeba brát s rezervou (Ruská konstanta 1:3)
  Srovnávat SU57 s čímkoliv je tedy přinejmenším předčasné.Skrýt celý příspěvek
• flanker.jirka

  09:57 27.12.2019

  • 1
  • 0

  ... trochu nesedí počty, už jeden prototyp ztratili při požáru. Nejspíše také díky technickým ...Zobrazit celý příspěvek

  ... trochu nesedí počty, už jeden prototyp ztratili při požáru. Nejspíše také díky technickým problémům.
  https://www.ainonline.com/avia... Skrýt celý příspěvek
  • danny

    10:30 27.12.2019

    • 1
    • 0

    flanker.jirka: pokud si dobře pamatuju, tak se tvrdilo, že se bude opravovat. Ale předpokládám, že je někde zatažený do hangáru a časem se vyřadí. Nicméně asi bude stále veden ve ...Zobrazit celý příspěvek

    flanker.jirka: pokud si dobře pamatuju, tak se tvrdilo, že se bude opravovat. Ale předpokládám, že je někde zatažený do hangáru a časem se vyřadí. Nicméně asi bude stále veden ve stavu.Skrýt celý příspěvek
  • omacka

    14:14 27.12.2019

    • 1
    • 1

    T-50-5 (055) s požárem motoru je dávno opraven a létá jako T-50-5P. Vyhořel 10. června 2014, od 16. října 2015 je opět ve vzduchu.

    T-50-5 (055) s požárem motoru je dávno opraven a létá jako T-50-5P. Vyhořel 10. června 2014, od 16. října 2015 je opět ve vzduchu.
    • danny

      15:30 27.12.2019

      • 0
      • 0

      Aha, to jsem nezaznamenal. Vypadal dle fotek celkem pocuchaně. A říkal jsem si, že kompozitům asi vyšší teploty nedělají dobře na ple´t, takže se na něj spíš vykašlou.

      Aha, to jsem nezaznamenal. Vypadal dle fotek celkem pocuchaně. A říkal jsem si, že kompozitům asi vyšší teploty nedělají dobře na ple´t, takže se na něj spíš vykašlou.
      • logik

        16:35 27.12.2019

        • 0
        • 0

        Otázka je, kolik z toho původního opravdu "zůstalo". Já bejt na místě Suchoje, tak taky řeknu, že jsem ho "opravil", i kdybych ze starýho letadla použil jen jednu pitotku - zní to ...Zobrazit celý příspěvek

        Otázka je, kolik z toho původního opravdu "zůstalo". Já bejt na místě Suchoje, tak taky řeknu, že jsem ho "opravil", i kdybych ze starýho letadla použil jen jednu pitotku - zní to líp.Skrýt celý příspěvek
        • omacka

          17:11 27.12.2019

          • 0
          • 1

          To je dobrá otázka, ale je na ni jednoduchá logická odpověď, i po takovém vážném požáru, který by mohl lehce výrazně narušit celkovou strukturální pevnost letounu, se oprava musela ...Zobrazit celý příspěvek

          To je dobrá otázka, ale je na ni jednoduchá logická odpověď, i po takovém vážném požáru, který by mohl lehce výrazně narušit celkovou strukturální pevnost letounu, se oprava musela vyplatit více, než letoun odepsat a čekat na stavbu nového.
          
          Ke kanibalizaci se použily díly z T-50-6 ve výrobě (šestý letový prototyp druhé fáze testů. První let 27. dubna 2016, tedy půl roku po opravě T-50-5P a jeho prvním letu).Skrýt celý příspěvek
        • logik

          23:21 27.12.2019

          • 2
          • 1

          Jestli to vidíš jako jednoduchou odpověď, tak to vidíš jako hurvínek válku. Fór je v tom, že nevíš, co bylo jak požárem zasaženo a co už ne, a naslepo "věřit", že tendle nosník ...Zobrazit celý příspěvek

          Jestli to vidíš jako jednoduchou odpověď, tak to vidíš jako hurvínek válku. Fór je v tom, že nevíš, co bylo jak požárem zasaženo a co už ne, a naslepo "věřit", že tendle nosník nebyl, ten byl od požáru daleko - to se v letectví prostě nedělá.
          
          Jako já nepochybuju, že něco použít šlo (obzvlášť nikoli konstrukční celky, ale např. avionika), ale kolik toho bylo reálně použito rozhodně nejde nijak od stolu odhadnout a tak se můžeme jen dohadovat, jestli šlo spíše o opravu, nebo o výrobu nového letadla s kanibalizací některých starých dílů.
          
          Paradoxně, čím by byl Su-57 více ve skutečné produkci, tím méně by se oprava vyplatila - v současné skoro kusové produkci je ale oprava ještě vcelku reálná varianta.Skrýt celý příspěvek
• Echo

  23:10 26.12.2019

  • 4
  • 2

  Uroven diskusii na tomto webe uz zrejme dosiahla moralne dno. Este par rokov dozadu som si diskusiu rad precital, dozvedel som sa nieco nove, zaujimave. Momentalne su tu uz len ...Zobrazit celý příspěvek

  Uroven diskusii na tomto webe uz zrejme dosiahla moralne dno. Este par rokov dozadu som si diskusiu rad precital, dozvedel som sa nieco nove, zaujimave. Momentalne su tu uz len urazky, krcmove a silacke prazdne kecy.Skrýt celý příspěvek
  • Beld

    16:02 27.12.2019

    • 1
    • 0

    Tady musím ze 100% souhlasit . 2-3 roky zpět jsem ještě diskuze četl se zájmem a byly plné technických zajímavostí od lidí evidentně znalých věci . Teď už je to jen politické ...Zobrazit celý příspěvek

    Tady musím ze 100% souhlasit . 2-3 roky zpět jsem ještě diskuze četl se zájmem a byly plné technických zajímavostí od lidí evidentně znalých věci . Teď už je to jen politické poměřování pindíků ... :(Skrýt celý příspěvek
  • Zabahaz

    16:28 27.12.2019

    • 1
    • 0

    Souhlasím, jen bych maličko upřesnil... úroveň NĚKTERÝCH příspěvků v diskuzích... stále se tu objevují takové, které radost číst.

    Souhlasím, jen bych maličko upřesnil... úroveň NĚKTERÝCH příspěvků v diskuzích... stále se tu objevují takové, které radost číst.
  • RiMr71

    16:57 27.12.2019

    • 3
    • 2

    ...omlouvám se, ale kritika stavu bez přinesení vlastního hodnotného příspěvku, je minimálně stejně k ničemu jako ono poměřování pindíků. A je to velké klišé. Je to jako stát u ...Zobrazit celý příspěvek

    ...omlouvám se, ale kritika stavu bez přinesení vlastního hodnotného příspěvku, je minimálně stejně k ničemu jako ono poměřování pindíků. A je to velké klišé.
    Je to jako stát u člověka kterému je nevolno a kritizovat ostatní, že nepomáhají, nebo pomáhají blbě.Skrýt celý příspěvek
• vixl

  20:58 26.12.2019

  • 2
  • 8

  Něco z historie Zkriplenu. Všimněte si zvláště této věty "The problem was later identified as the same software malfunction in the flight control system as the one in the crash in ...Zobrazit celý příspěvek

  Něco z historie Zkriplenu. Všimněte si zvláště této věty "The problem was later identified as the same software malfunction in the flight control system as the one in the crash in 1989 and was corrected as late as 1995."
  
  August 1993
  On 8 August 1993, a production JAS 39A Gripen (serial number 39-102[2]) crashed on the central Stockholm island of Långholmen, near the Västerbron bridge, when the aircraft stalled after a slow speed manoeuver during a display over the Stockholm Water Festival. The crash was, like the first one, caused by pilot-induced oscillation, and caught on film. The problem was later identified as the same software malfunction in the flight control system as the one in the crash in 1989 and was corrected as late as 1995.[4][5] The pilot – Rådeström again – ejected from the aircraft, and landed safely by parachute, though he became stuck in a tree. The aircraft fell to the ground and caught fire on impact. Despite large crowds of onlookers, only one person on the ground was injured,[a] and the fire was soon put out.
  
  The aircraft had been delivered to the Swedish Defence Materiel Administration in June, only two months prior to the crash.[2] The display flight was not classified as in-service, because it was being flown at a display by a test pilot, rather than a Swedish Air Force officer.
  
  Předem děkuji všem uvědomělým občanům Spojených západních chalifátů za palce dolů.Skrýt celý příspěvek
  • Torong

    21:39 26.12.2019

    • 8
    • 3

    A tím jsi chtěl říct přesně co ty neuvědomělý obhájce východního tatarstánu?

    A tím jsi chtěl říct přesně co ty neuvědomělý obhájce východního tatarstánu?
    • vixl

      21:52 26.12.2019

      • 2
      • 10

      Vůbec nic, jen jsem vám chtěl dát další inspiraci k udělání se nad obtížným vývojem moderního bojového letadla. Jinak s tím Tatarstánem ses docela sekl. Je to historicky islámská ...Zobrazit celý příspěvek

      Vůbec nic, jen jsem vám chtěl dát další inspiraci k udělání se nad obtížným vývojem moderního bojového letadla. Jinak s tím Tatarstánem ses docela sekl. Je to historicky islámská země, vaši bratři v mešitě.
      
      PS.pokud jsi tomu nerozuměl, zkus tohle https://www.google.cz/search?c... Skrýt celý příspěvek
      • Torong

        22:31 26.12.2019

        • 8
        • 3

        Ale já se nespletl. Rusko má daleko větší islámskou menšinu, než kterákoliv západní země (a to i v poměru na obyvatele...). S touto islámskou menšinou už vedla dvě války a příměří ...Zobrazit celý příspěvek

        Ale já se nespletl. Rusko má daleko větší islámskou menšinu, než kterákoliv západní země (a to i v poměru na obyvatele...). S touto islámskou menšinou už vedla dvě války a příměří dosáhli Rusové jenom díky uplacení Kadyrova a faktické rezignaci na skutečné vládnutí v Čečensku... Takže ne, nesekl.
        A co se týká toho "obtížného vývoje letadla"... Kdyby se Rusové nechvástali jak je budou sekat jak Baťa cvičky, tak jim nikdo nic nevyčítá.Skrýt celý příspěvek
        • vixl

          13:56 27.12.2019

          • 2
          • 8

          Spletl ses a pleteš se dále. Islámská menšina na území RF je úplně něco jiného než na území Spojených západních chalifátů (SZCh). Zatímco pro RF je muslimská menšina dědictvím ...Zobrazit celý příspěvek

          Spletl ses a pleteš se dále.
          Islámská menšina na území RF je úplně něco jiného než na území Spojených západních chalifátů (SZCh). Zatímco pro RF je muslimská menšina dědictvím ruského impéria a SSSR, kdy tato území byla anektována, tak na území SZCh je islámská menčina projevem totální tuposti, naivity a zbabělosti původních obyvatel a jejich volených zástupců - totální selhání slavné euroamerické demokracie.
          O dohodě mezi Putinem a Kadyrovem nevíš vůbec nic, a ani nic netušíš o tom, jak se k Čečencům nebo Dagestáncům stavějí Rusové.
          
          A k tomu dalšímu: takže když se rusové chvástají tak ty jim musíš něco vyčítat? Jako proč? Neměl by ses raději starat o šlendrián v říši ve které žiješ? To má na tvůj život mnohem větší vliv.Skrýt celý příspěvek
        • satai

          14:16 27.12.2019

          • 5
          • 2

          @vixl
          
          Neblábol.

          @vixl
          
          Neblábol.
        • Janko Paliga

          23:42 27.12.2019

          • 2
          • 0

          @ Vixl "Zatímco pro RF je muslimská menšina dědictvím ruského impéria a SSSR" Pekné "dedičstvo"... "Rozhovor s Alexandrem Sokurovem na Znak.com: “…To není těžké předvídat. Pokud ...Zobrazit celý příspěvek

          @ Vixl
          
          "Zatímco pro RF je muslimská menšina dědictvím ruského impéria a SSSR"
          
          Pekné "dedičstvo"...
          "Rozhovor s Alexandrem Sokurovem na Znak.com:
          
          “…To není těžké předvídat. Pokud na určitém území získají pravoslavné náboženské organizace od státu jako dárek část politické moci, pak na jiných místech bude muslimské obyvatelstvo oprávněně požadovat část politické moci pro své vlastní náboženské organizace. A můžete mi věřit, že muslimové v tomto nebudou nikomu ustupovat. A až se pak zájmy pravoslaví a islámu utkají v politickém střetu, začne náboženská válka, a to je to nejstrašnější, co může být. V občanské válce se lidé mohou nakonec dohodnout, ale v náboženské bojují až do smrti. Nikdo neustoupí. A každý bude mít svou pravdu.”"
          
          Ďalšie
          http://tapolitika.cz/ze-sveta/...
          http://tapolitika.cz/ze-sveta/... Skrýt celý příspěvek
        • PavolR

          11:06 28.12.2019

          • 2
          • 0

          JP: Tu už ale zachádzame zo sféry územného rozsahu k sfére vplyvu náboženských inštitúcií vo vnútri štátu, čo je ešte dedičstvom Zlatej Hordy. Moskva ako najagilnejší vazal Saraje ...Zobrazit celý příspěvek

          JP: Tu už ale zachádzame zo sféry územného rozsahu k sfére vplyvu náboženských inštitúcií vo vnútri štátu, čo je ešte dedičstvom Zlatej Hordy. Moskva ako najagilnejší vazal Saraje tento mongolský systém udržovania nadvlády nad podmanenými územiami prebrala a aplikovala na vlastných podmanených územiach. Podobné, čo písal Sokurov, prebehlo určitej forme v Poľsku v 19. storočí, kde vznikol podľa ruského modelu dovtedy bezprecedentný a dodnes pretrvávajúci vplyv katolíckej cirkvi na politiku.
          každopádne v prípade Ruska je vízia nezmieriteľného konfliktu pravoslávia a islamu dosť zjednodušenou predstavou, lebo v hre je ešte aj ďalšia , snáď ešte nezmieriteľnejšia ideológia, než predošlé dve - stalinizmus. Aktuálne sú tieto ideológie držané v umelej rovnováhe a vcelku rovnomerne udržiavané v zdanlivý prospech putinovského režimu, no keď sa táto krehká rovnováha rozsype, bude z toho šialená mela.Skrýt celý příspěvek
      • triplane

        15:24 27.12.2019

        • 6
        • 1

        Evidentne si v Rusku nikdy nebyl. Islam tam ma daleko silnejsi pozici nez v jakekoliv Evropskem state, mesity tam rostou jako houby po desti. A to i v te zapadni casti Ruska, ...Zobrazit celý příspěvek

        Evidentne si v Rusku nikdy nebyl.
        Islam tam ma daleko silnejsi pozici nez v jakekoliv Evropskem state, mesity tam rostou jako houby po desti. A to i v te zapadni casti Ruska, ktera je omylem povazovana za Evropu.
        Proto se musim vzdy smat blaznum co davaji Rusko jako priklad boje proti Islamu. Ze na uzemi RF jsou mista kde prakticky plati pravo Saria (Dagestan, Cecna) asi nevadi. Rusko s islamem je jedna ruka.
        Me osobne je islam ukradeny, nepovazuji ho za hrozbu. Ale kdyz tim nekdo operuje a jako priklad reseni uvede Rusko je to hlupak.Skrýt celý příspěvek
        • Riiiederner

          15:44 08.01.2020

          • 1
          • 0

          triplane S většinou souhlasím ale s tím že to není hrozba bych byl zdrženlivý jak sám píšeš když si ve státě sami můžou zavést právo sharia atd tak ta hrozba ať už ve formě přímé ...Zobrazit celý příspěvek

          triplane
          S většinou souhlasím ale s tím že to není hrozba bych byl zdrženlivý jak sám píšeš když si ve státě sami můžou zavést právo sharia atd tak ta hrozba ať už ve formě přímé nebo nepřímé a to hlavně útlaku ostatního obyvatelstva je značnáto samozřejmě není ale jen islám i u nás se najde spousta tupců co by nejraději zakázaly třeba potrat ale není to tolik fanatiků a také nemají takovou podporu jako je v islámu ale jinak jo uvadet rusko jako přiklad v boji proti islamu je idiocieSkrýt celý příspěvek
  • Rase

    22:06 26.12.2019

    • 5
    • 0

    Být teď 90. léta, tak bysme jistě řešili problémy Gripenu stejně aktivně jako dnes problémy Su-57. Tak nějak dnes je dnes a včera je včera. Myslím že Rusové budou moct být hodně ...Zobrazit celý příspěvek

    Být teď 90. léta, tak bysme jistě řešili problémy Gripenu stejně aktivně jako dnes problémy Su-57. Tak nějak dnes je dnes a včera je včera. Myslím že Rusové budou moct být hodně rádi, pokud se Su-57 vyrobí stejně jako Gripenů a snad i podobným exportním úspěchem (a to, co si budeme povídat, Gripen není žádný exportní trhák)...Skrýt celý příspěvek
    • vixl

      14:08 27.12.2019

      • 0
      • 5

      O to, že Gripen byl tehdy a Su-57 je dnes, mi vůbec nešlo.

      O to, že Gripen byl tehdy a Su-57 je dnes, mi vůbec nešlo.
  • danny

    10:11 27.12.2019

    • 4
    • 0

    Vixl: bez ohledu na jakousi relevanci úryvků, které přikládáš, je to dětinské komolení jmen a názvů spolehlivá metoda, jak svůj příspěvek znehodnotit hned na úvod. A když se člověk ...Zobrazit celý příspěvek

    Vixl: bez ohledu na jakousi relevanci úryvků, které přikládáš, je to dětinské komolení jmen a názvů spolehlivá metoda, jak svůj příspěvek znehodnotit hned na úvod. A když se člověk překoná a přečte si vložený text, dohotovíš dílo zkázy závěrečnou poznámkou, která teoreticky zajímavý příspěvek hodí na samotné diskusní dno...Skrýt celý příspěvek
    • vixl

      15:28 27.12.2019

      • 0
      • 6

      V prvních 6 letech to prostě byl Zkriplen, nenaděláš nic. Nevím jestli v něm lítáš, stavíš si jeho modely nebo máš jeho fotku na ploše. Závěrečná poznámka je tvrdá realita. ...Zobrazit celý příspěvek

      V prvních 6 letech to prostě byl Zkriplen, nenaděláš nic. Nevím jestli v něm lítáš, stavíš si jeho modely nebo máš jeho fotku na ploše.
      
      Závěrečná poznámka je tvrdá realita. Schválně si zajeď do Švédska, Německa, Řecka, Francie.
      Nevím jestli to tušíš, ale třeba už Sarkozy mluvil vážně o tom, že část svého území věnují muslimským kolonizátorům. Já mám 20 let zkušenosti ze Švédska. Pamatuju ještě to slavné Švédsko kde nikdo nic nezamykal a vím jak to tam vypadá dnes. V Británii šel natvrdo do basy člověk který hodil na dveře mešity vepřové. Ve vězení byl zavražděn muslimy.
      
      Ale chápu tě, strach nedovolí naplno otevřít oči, raději moralizuješ o "diskuzním dnu".Skrýt celý příspěvek
      • danny

        15:52 27.12.2019

        • 1
        • 0

        vixl: v prvních letech to bylo normální letadlo, jako každé nové letadlo. Nedodělané, se spoustou chyb, které se v průběhu času povedlo celkem slušně odladit. Do zemí, o kterých ...Zobrazit celý příspěvek

        vixl: v prvních letech to bylo normální letadlo, jako každé nové letadlo. Nedodělané, se spoustou chyb, které se v průběhu času povedlo celkem slušně odladit.
        Do zemí, o kterých mluvíš, celkem často jezdím. A taky do pár dalších. A mám takovou zálibu, procházet se po těch no-go zónách, ať už La Castellane Estate v Marseille, Saint Denis v Paříži, Molenbeek v Bruselu, Londýnský Tottenham a Peckham mám asi nejradši. Švédské neznám, ale prý to začíná být divočina. Ostatně to bych řekl i o Paříži. A asi bych se necítil úplně bezpečně v některých částech Detroitu, kde to ale zase není o Muslimech.
        Házet cokoli znesvěcujícího na dveře jakéhokoli svatostánku vypovídá dost o inteligenci vrhače a předpokládám, že se dostal do společnosti sobě podobných inteligentům - vznětlivý blbec, co rád provokuje a banda ještě vznětlivějších blbců s kriminální přítomností, co se ráda mstí - to nebývá dobrá kombinace. Také předpokládám, že to vepřový nebyl jediný prohřešek, který mu orgány přišily.
        A teď tě překvapím, rozhodně nepatřím mezi podporovatele masové, nelegální, neřízené migrace, speciálně z kulturně nekompatibilních zemí. To je co?Skrýt celý příspěvek
      • pavel rampir

        16:37 27.12.2019

        • 6
        • 0

        Do háje co má společného havárie eroplánu s vepřovým na dveřích ? A co má společného Gripen s Su-57 ? takoví jako ty patří ne tady ale na I Dnes..zaplevujete vcelku rozumný server ...Zobrazit celý příspěvek

        Do háje co má společného havárie eroplánu s vepřovým na dveřích ? A co má společného Gripen s Su-57 ? takoví jako ty patří ne tady ale na I Dnes..zaplevujete vcelku rozumný server blábolama a hádkama.Skrýt celý příspěvek
  • logik

    16:44 27.12.2019

    • 2
    • 1

    vixi: Buďto si lhář, anebo totálně zblblej propagandou. Chceš tvrdit, že v některé západní zemi jsou zavřené o ramadánu hospody zákonem, nebo je ženám vyhrožováno, když nenosí ...Zobrazit celý příspěvek

    vixi: Buďto si lhář, anebo totálně zblblej propagandou.
    
    Chceš tvrdit, že v některé západní zemi jsou zavřené o ramadánu hospody zákonem, nebo je ženám vyhrožováno, když nenosí šátek? Že v jakékoli jiné evropské zemi je takto silou vynucován islám?
    Takovýto režim je v Čečensku s Putinovým "požehnáním"....
    
    PS: A to nejsou zdaleka největší průšvihy, co se v Čečně dějou...Skrýt celý příspěvek
• Lukash

  10:28 26.12.2019

  • 7
  • 4

  FSB najde a stresta sabotera napojeneho na CIA!

  FSB najde a stresta sabotera napojeneho na CIA!
  • Roland

    11:14 26.12.2019

    • 7
    • 2

    psst - neříkej to nikomu, ale jako insider naznačím: nebohybuj se v následujících pár dnech kolem Řeporyj (pak už to bude jedno)

    psst - neříkej to nikomu, ale jako insider naznačím: nebohybuj se v následujících pár dnech kolem Řeporyj (pak už to bude jedno)
    • jj284b

      15:17 26.12.2019

      • 5
      • 3

      Řeporyje vyhlasili Rusku vojnu... zatial im zhodili Su-57 a podpalili lietadlovu lod... ak sa Rusi nevzdaju, tak aj to cervene namestie im podpalia :D

      Řeporyje vyhlasili Rusku vojnu... zatial im zhodili Su-57 a podpalili lietadlovu lod... ak sa Rusi nevzdaju, tak aj to cervene namestie im podpalia :D
      • Roland

        15:42 26.12.2019

        • 3
        • 1

        a ještě vytunelovaly armatu - to se jen tak nevidí

        a ještě vytunelovaly armatu - to se jen tak nevidí
      • PavolR

        18:07 26.12.2019

        • 6
        • 1

        ... a ešte aj prakom strieľali na ich satelit ...

        ... a ešte aj prakom strieľali na ich satelit ...
        • zdenek.f

          21:23 26.12.2019

          • 2
          • 1

          A co ta potopená ponorka v Sevastopolu? Mimochodem, jsem netušil, že Novotný má v arzenálu Řeporyjí i Tři prsty ...Zobrazit celý příspěvek

          A co ta potopená ponorka v Sevastopolu?
          
          Mimochodem, jsem netušil, že Novotný má v arzenálu Řeporyjí i Tři prsty smrti....
          https://eshop.krumpholz1799.cz... Skrýt celý příspěvek
        • PavolR

          21:36 26.12.2019

          • 2
          • 1

          Skutočným cieľom řeporyjských agentov nebolo potopenie toho vraku, ale plávajúceho doku. ;-)

          Skutočným cieľom řeporyjských agentov nebolo potopenie toho vraku, ale plávajúceho doku. ;-)
• fotr

  09:19 26.12.2019

  • 11
  • 3

  Dětské nemoci a závady včetně havárií jsou u nově nasazovaných typů běžné, to všichni víme ale u Ruska je to jiné v tom že běžně lžou o příčinách i dalších aspektech. Všichni víme ...Zobrazit celý příspěvek

  Dětské nemoci a závady včetně havárií jsou u nově nasazovaných typů běžné, to všichni víme ale u Ruska je to jiné v tom že běžně lžou o příčinách i dalších aspektech. Všichni víme že o tomto letadle se také lže od samého začátku, jeho sériová výroba se tak zpozdila že je určitě vyvíjen nesmírný tlak na všechny zúčastněné aby se stroj dostal konečně do vzduchu bez ohledu na jeho připravenost a to nic dobrého nikdy nepřineslo. Je to jako přes kopírák to co se děje s Armatou akorát ta nemůže spadnout. Rusové si už dokonce připravili zadní vrátka, viz ta prohlášení že ten letoun vlastně vůbec nepotřebují (stejně jako Armatu) a mě by vůbec nepřekvapilo kdyby ten letoun dopadl stejně. Pár lidí se zavře, vydá se pár prohlášení a jede se dál.
  Rusko je prolhaný kolos na hliněných nohách který se marně snaží oživit zašlou ,,slávu,, a moc z dob SSSR.Skrýt celý příspěvek
  • balm

    11:04 26.12.2019

    • 5
    • 1

    Nevíme a ještě dlouho nebudeme znát příčinu nehody (pokud vůbec), protože objektivní a řádné metodické vyšetřování zabere minimálně několik měsíců. Mají zlatý grál informací v ...Zobrazit celý příspěvek

    Nevíme a ještě dlouho nebudeme znát příčinu nehody (pokud vůbec), protože objektivní a řádné metodické vyšetřování zabere minimálně několik měsíců. Mají zlatý grál informací v podobě přeživšího testovací pilota, mají kompletní trosky stroje a i telemetrická data. Vše co potřebují k zdárnému vedení vyšetřování ... samozřejmě bez kompetentních specialistů je tohle všechno k ničemu.
    
    Ačkoliv bytostně nesnáším diskutovat o nehodách bez obeznámení se s vyšetřujícími zprávami, nelze považovat selhání (tak jak bylo prezentováno na základě čehosi, tedy i možného výmyslu) řídícího systému, respektive kritických ochran systému, za dětskou nemoc. Řídící systémy jsou vyvíjené a testované na všechny myslitelné i nepravděpodobné scénáře od samotného počátku vývoje. Systém může být nedokonalý, reagovat se zpožděním, ale nikdy nesmí selhat elementární ochrana. I když selže jeden článek, nebo celý okruh, musí být k dispozici záloha a neutrální nastavení. Chyby se stávají a existuje i faktor X např.: led, který po sobě nezanechává stopy (i pár civilních letounů Boeing se potýkalo s takovýmto problémem a došlo k havárii, díky ledu v hydraulickém systému stabilizátorů. Dlouhé laboratorní zkoumání, vymýšlení možných i nemožných scénářů) a vyšetření příčiny vyžaduje čas, kreativitu a laboratorní vybavení. I tak to nemusí stačit. Jenže nedostatky v návrhu jedné součástky nesmí vést k selhání celého řídícího systému. Havárie nastat může díky podmínkám (rychlost, výška, nastavení konfigurace ...), kdy s tím pilot nemá šanci cokoliv udělat, ale nesmí se jednat o celkové selhání všech systému najednou. Rozhodně ne u vyrobeného sériového stroje, který byl právě zalétán před předáním. Na to se mělo přijít už při testování. Ostatně i při vývoji F-22 (necelých 8 měsíců po podepsání kontraktu) stroj, ještě prototyp YF-22, havaroval po vzletu a testovací pilot posadil stroj na runway břichem. Stalo se a příčin bylo více, zejména v tom, že vyžadovali let v minimální rychlosti a výšce s vektorizací tahu (ta se aktivuje jen při zataženém podvozku), se kterou neměl nikdo zkušenosti. Avšak šlo o prototyp, nikoliv sériový stroj. I když víme kulové, respektive předpokládáme na základě víry v informace pocházející odkudkoliv, takovýto případ selhání nelze označit za dětskou nemoc, naopak, jde o systémové selhání.Skrýt celý příspěvek
  • Larry

    17:41 26.12.2019

    • 1
    • 1

    Pokud prováděli let v automatickém režimu letu, je potřeba si uvědomit, že každý automat (letecký... průmyslový-PLC) má za úkol vyřešit danou úlohu v daném čase. Jestli nastala ...Zobrazit celý příspěvek

    Pokud prováděli let v automatickém režimu letu, je potřeba si uvědomit, že každý automat (letecký... průmyslový-PLC) má za úkol vyřešit danou úlohu v daném čase. Jestli nastala situace nebo sled situací a bylo potřeba vyřešit (nestandartní) úlohu nebo úlohy na které nebyl automat naprogramován, zbyla poslední možnost, pilotáž v ručním režimu. To pilot, by´t zkušební "nemusel dát"
    Známe z minulosti tzv. případ pumpáže motoru u MiG-15. Mrtví piloti, až to jeden Čechoslovák "zvládl" a díky němu se zjistil problém.
    Těžko říci, kde je problém. Až se zjistí "vo co go" informace nebude pro veřejnost.
    Problémy má i Roskosmoc, akorát se nediskutuje. Viz změna orbitu meteo satelitu Meteor .
    Nakonec to hlavní konstruktér zvládl.
    https://www.roscosmos.ru/27891... Skrýt celý příspěvek
  • danny

    10:27 27.12.2019

    • 1
    • 6

    fotr: bohužel, pod vlivem nenávisti se dopouštíš téhož, co svým úhlavním nepřátelům vyčítáš. "u Ruska je to jiné v tom že běžně lžou o příčinách a dalších aspektech." Skutečně? ...Zobrazit celý příspěvek

    fotr: bohužel, pod vlivem nenávisti se dopouštíš téhož, co svým úhlavním nepřátelům vyčítáš.
    "u Ruska je to jiné v tom že běžně lžou o příčinách a dalších aspektech." Skutečně? Tak pro tebe asi nebude problém doložit konkrétní případ letecké nehody, ať civilní, nebo armádní, u které by "běžně lhali"?
    
    "Všichni víme že o tomto letadle se také lže od samého začátku"... Klasická manipulativní technika. Ne, fakt to nevím. Rozlišuji celou škálu komunikace. Přání, PR, reklamní sdělení, nerealistické očekávání, vyjádření nekompetentní osoby. Ty k tomu, bohužel, přistupuješ podobně, jako bulvární ruská televize, která měla onehdá snahu naznačovat, že plky starosty Řeporyjí jsou oficiálním postojem české zahraniční politiky...
    
    " Rusko je prolhaný kolos na hliněných nohách který se marně snaží oživit zašlou ,,slávu,, a moc z dob SSSR." A tohle je skvost. Jako z příručky politického školení mužstva. Jen jsem si celou dobu myslel, že SSSR byl kolos, ale možná tak z hnoje a že se tlením rozpadl. Tak mě překvapuje, že se Rusko snaží, dle tvého názoru, obnovovat jeho zašlou slávu. Fakt, jo?
    
    Pokud si myslíš, že "je určitě vyvíjen nesmírný tlak na všechny zúčastněné aby se stroj dostal konečně do vzduchu bez ohledu na jeho připravenost" toto je nějaké specifikum ruského prostředí, tak fakt nevím, v jaké realitě žiješ. Doporučuji občas otevřít noviny.
    
    Jo, a co se týče uspěchaného vývoje, korumpování dozorujících orgánů, lhaní, brzdění a ovlivňování vyšetřování, tak doporučuji nastudovat kauzu kolem 737 Max. Velmi výživné čtení...https://www.kurzy.cz/zpravy/52... Skrýt celý příspěvek
    • fotr

      13:53 27.12.2019

      • 7
      • 1

      Respektuji tvoje právo na vlastní názor i když já nemohu souhlasit. Mám s Ruskem a Rusy dlouhodobé zkušenosti z Civilní i profesní sféry a prosté vím svoje a pokud tu po mě ...Zobrazit celý příspěvek

      Respektuji tvoje právo na vlastní názor i když já nemohu souhlasit. Mám s Ruskem a Rusy dlouhodobé zkušenosti z Civilní i profesní sféry a prosté vím svoje a pokud tu po mě chceś néjaké příklady jejich lží tak to jen znamená že se naprosto neorientuješ a já nebudu ztrácet zbytečně čas popisováním známých případů jako třeba Kursk, nedávná nehoda jaderného motoru ,sestřelení civ letadla na Ukrajině a další příklady mľžení a lhaní.Skrýt celý příspěvek
      • danny

        16:17 27.12.2019

        • 0
        • 4

        Vidíš, taky s nimi mám zkušenosti z civilní sféry. A příklady, které nadhazuješ, jsou poněkud mimo diskutovanou oblast. Informace o nehodě Kursku nepodléhají mezinárodním předpisům ...Zobrazit celý příspěvek

        Vidíš, taky s nimi mám zkušenosti z civilní sféry. A příklady, které nadhazuješ, jsou poněkud mimo diskutovanou oblast. Informace o nehodě Kursku nepodléhají mezinárodním předpisům pro vyšetřování leteckých nehod, k nimž se Rusko přihlásilo. Tudíž práce s informacemi o nehodě v režimu utajení těžko můžeš použít jako příklad lhaní o příčinách a aspektech pádu letadla.
        Exploze nové zbraně při testech (dost pochybuji o tom, že s jaderným motorem) také jaxi nespadá do kategorie událostí, o kterých by se běžně informovalo. Nevím o tom, že by jakýkoli stát zveřejňoval informace o nepovedeném testu nových zbraní.
        Sestřelení letadla na Ukrajině - vyšetřování nebylo v gesci ruských orgánů, naopak RF byla prvním subjektem, který mediální svět a někteří státní aktéři okamžitě, bez jediného důkazu obvinili. A sprostý obviněný měl vždy právo plácat cokoli, co zlepší jeho pozici. A navíc, uvidíme. Holandský parlament schválil vyšetřování role Ukrajiny v celé události a proslýchá se ledasco o obsahu mezivládní dohody o průběhu vyšetřování. Uvidíme, kdo nakonec bude mít máslo na hlavě se zkreslováním a zamlčováním.
        K průseru Boeingu jsi se ale nějak nevyjádřil. Škoda.Skrýt celý příspěvek
        • fotr

          19:57 27.12.2019

          • 3
          • 0

          Jak jsou mimo diskutovanou oblast? Napsal jsem že Rusko mlží a lže a nic o žádné oblasti! Navíc mě překvapuje jak třeba zlehčuješ havárii s jaderným zamořením (test rakety nebo ...Zobrazit celý příspěvek

          Jak jsou mimo diskutovanou oblast? Napsal jsem že Rusko mlží a lže a nic o žádné oblasti!
          Navíc mě překvapuje jak třeba zlehčuješ havárii s jaderným zamořením (test rakety nebo motoru) která jednoznačně podléhá mezinárodní dohodě a už vůbec nechápu co sem pleteš Boing když se vyjadřuji k Rusku?
          Těch Ruských lží je navíc taková hromada že jen absolutní fanatik nebo ignorant by se to pokoušel popřít. Pokud ti nestačilo co jsem napsal dříve tak namátkou ještě uvedu lži o nepřítomnosti Ruských vojsk na Ukrajině z kterých se nakonec vyklubali ,,dovolenkáři,, falešné snímky sestřelu vykradené z PC hry nebo napadení Osetie které nakonec skončilo nějak záhadně až v Gori a tak bych mohl pokračovat dost dlouho. Debatovat s tebou je ale evidentně ztráta času a tak s tím tímto příspěvkem končímSkrýt celý příspěvek
• RiMr71

  02:41 26.12.2019

  • 10
  • 3

  ...cokoliv, co mě napadá co by se k tomu dalo napsat, od užvaněného snění s rukou v nočníku na začátku celého humbuku kolem Raptorného, až po současné tragikomické šaškování kolem ...Zobrazit celý příspěvek

  ...cokoliv, co mě napadá co by se k tomu dalo napsat, od užvaněného snění s rukou v nočníku na začátku celého humbuku kolem Raptorného, až po současné tragikomické šaškování kolem jediného seriového kusu, který jim navíc spadne, až po tu F-15 v záběrech ruské TV pro "podprahové" sdělení pro vymydlené palice ruských mužiků, prostě COKOLIV kolem současného Ruska by bylo tak plné sarkasmů a negativity, že si to prostě odpustím.
  Do mrtvol se nekope.Skrýt celý příspěvek
• Tom384

  22:49 25.12.2019

  • 8
  • 1

  Testy den pred predanim? Hned me napadlo jestli ho nenechali spadnout schvalne protoze to letadlo nestihly dokoncit.

  Testy den pred predanim? Hned me napadlo jestli ho nenechali spadnout schvalne protoze to letadlo nestihly dokoncit.
  • alexa123

    10:49 26.12.2019

    • 2
    • 0

    Pravoslany kalendar je predsa len trochu posunuty

    Pravoslany kalendar je predsa len trochu posunuty
• Poly

  21:23 25.12.2019

  • 12
  • 2

  A na závěr roku trochu propagandy a lží:
  
  "Dovolte mi připomenout, že Čína, Indie, Alžírsko, Vietnam a dokonce i turecký člen NATO mají zájem o letadlo Su-57“

  A na závěr roku trochu propagandy a lží:
  
  "Dovolte mi připomenout, že Čína, Indie, Alžírsko, Vietnam a dokonce i turecký člen NATO mají zájem o letadlo Su-57“
  • Lukash

    10:29 26.12.2019

    • 5
    • 0

    A toto ich musi presvedcit

    A toto ich musi presvedcit
  • Bismarck

    11:49 27.12.2019

    • 0
    • 1

    Odkiaľ máte istotu, že sú to lži?

    Odkiaľ máte istotu, že sú to lži?
  • triplane

    15:32 27.12.2019

    • 2
    • 0

    Tak zajem mit muzou, tomu bych veril. Ale to vubec neznamena ze neco koupi, i kdyz se Rus snazi aby to tak vypadalo. Veril bych ze realny zajem bude mit Cina - par kousku na test ...Zobrazit celý příspěvek

    Tak zajem mit muzou, tomu bych veril. Ale to vubec neznamena ze neco koupi, i kdyz se Rus snazi aby to tak vypadalo.
    Veril bych ze realny zajem bude mit Cina - par kousku na test a kopie pokud to bude stat za namahu.Skrýt celý příspěvek
• Argonaut.CZ

  21:11 25.12.2019

  • 6
  • 0

  Velký problém bude asi ve financování. Pochybuji, že to měli pojištěné, takže ztrátu zaplatí firma. Jednak za pozdní dodání, pak kompletní letadlo. A protože v Rusku se platí až ...Zobrazit celý příspěvek

  Velký problém bude asi ve financování. Pochybuji, že to měli pojištěné, takže ztrátu zaplatí firma. Jednak za pozdní dodání, pak kompletní letadlo. A protože v Rusku se platí až při dodávce, může to firmě udělat slušné problémy v cash-flow.Skrýt celý příspěvek
  • omacka

    21:31 25.12.2019

    • 1
    • 0

    Letadlo bylo pojištěné - uvádí UAC
    http://www.interfax-russia.ru/...

    Letadlo bylo pojištěné - uvádí UAC
    http://www.interfax-russia.ru/...
    • PavolR

      21:59 25.12.2019

      • 6
      • 1

      Po tomto im parádne zvýšia poistku. ;-p

      Po tomto im parádne zvýšia poistku. ;-p
      • omacka

        22:05 25.12.2019

        • 2
        • 1

        To je sice možné, ale otázka je jestli to není například státní banka, ty to může být jedno, protože by šlo jen o hezčí účetní výkazy a transfer z bodu X do bodu Y, které stejně by ...Zobrazit celý příspěvek

        To je sice možné, ale otázka je jestli to není například státní banka, ty to může být jedno, protože by šlo jen o hezčí účetní výkazy a transfer z bodu X do bodu Y, které stejně by museli být vynaložené.Skrýt celý příspěvek
        • PavolR

          22:12 25.12.2019

          • 6
          • 1

          Je fascinujúce, ako točia tie peniaze v rámci systému, ale v istom okamihu im z neho nakoniec aj tak postupne zmiznú ...

          Je fascinujúce, ako točia tie peniaze v rámci systému, ale v istom okamihu im z neho nakoniec aj tak postupne zmiznú ...
• triplane

  13:31 25.12.2019

  • 22
  • 4

  Je humorne jak se nezapomenou zminit ze minimnalne jedno F35 take spadlo, ale dodat ze na odletane hodiny (kolik jich ma za sebou Su57?), jde momentalne o nejspolehlivejsi stihacku ...Zobrazit celý příspěvek

  Je humorne jak se nezapomenou zminit ze minimnalne jedno F35 take spadlo, ale dodat ze na odletane hodiny (kolik jich ma za sebou Su57?), jde momentalne o nejspolehlivejsi stihacku ve sluzbe, to uz ne. O poctu vyrobenych kusu snad ani nemluvit.
  Jinak je to skoda, i kdyz je to jen stroj. Pro Suchoj to je dost velky problem jestli to jde na jejich triko, navic budou mit asi neprijemnou navstevu z Kremlu. Hlavne ale ze pilot prezil, toho by mi bylo lito.Skrýt celý příspěvek
  • palo satko

    19:54 25.12.2019

    • 3
    • 17

    Pišu, že zavada sa stala pri max. rychlosti (2500) toho Sučka. F-35 sa to pri takej rychlosti stat nikdy nemôže. :)

    Pišu, že zavada sa stala pri max. rychlosti (2500) toho Sučka. F-35 sa to pri takej rychlosti stat nikdy nemôže. :)
    • Rase

      20:21 25.12.2019

      • 12
      • 3

      Možná že je lepší letět pomaleji, ale letět...
      přeci jen pak by mělo letectvo co převzít že.

      Možná že je lepší letět pomaleji, ale letět...
      přeci jen pak by mělo letectvo co převzít že.
      • palo satko

        08:20 26.12.2019

        • 3
        • 10

        To, že dokaže rychlo letiet bolo asi v preberacich podmienkach. To bola stihačka a nie nepodareny transportak na prevoz mongolskych konikov. A ešte niečo. Tam tomu veli Šojgu a nie ...Zobrazit celý příspěvek

        To, že dokaže rychlo letiet bolo asi v preberacich podmienkach. To bola stihačka a nie nepodareny transportak na prevoz mongolskych konikov. A ešte niečo. Tam tomu veli Šojgu a nie Parkanova.Skrýt celý příspěvek
        • Rase

          08:29 26.12.2019

          • 10
          • 1

          Fakt už nevíme nic lepšího, tak porovnáváme Raptorného s Casou? :-D
          Parkanová teď nešéfuje ničemu, nutno zmínit, že i těch věcí, kterým šéfuje Šojgu podezřele rychle ubývá...

          Fakt už nevíme nic lepšího, tak porovnáváme Raptorného s Casou? :-D
          Parkanová teď nešéfuje ničemu, nutno zmínit, že i těch věcí, kterým šéfuje Šojgu podezřele rychle ubývá...
        • palo satko

          09:35 26.12.2019

          • 2
          • 8

          Rase ty si tvrdil, že treba lietat pomalšie potom je čo prebrat. Ja som ti naznačil, že prevzatie niečoho čo pomaly lieta, nemusi byt žiadnou vyhrou. Ked tak rapidne ubyva z ruskej ...Zobrazit celý příspěvek

          Rase ty si tvrdil, že treba lietat pomalšie potom je čo prebrat. Ja som ti naznačil, že prevzatie niečoho čo pomaly lieta, nemusi byt žiadnou vyhrou.
          Ked tak rapidne ubyva z ruskej vojenskej moci, tak čo robi tolka "pokakanost" z Rusov?Skrýt celý příspěvek
        • Storm

          10:23 26.12.2019

          • 11
          • 2

          Piš si ty své kraviny na svůj blog "pomatený svět podle pavla" a tady prosímtě dej už konečně pokoj... Nebo si snad nedokážeš pomoct a ty tvé moudra z tebe musí ven za každou ...Zobrazit celý příspěvek

          Piš si ty své kraviny na svůj blog "pomatený svět podle pavla" a tady prosímtě dej už konečně pokoj...
          
          Nebo si snad nedokážeš pomoct a ty tvé moudra z tebe musí ven za každou cenu?Skrýt celý příspěvek
        • Scotty

          11:12 26.12.2019

          • 7
          • 0

          palo satko /Ja som ti naznačil, že prevzatie niečoho čo pomaly lieta, nemusi byt žiadnou vyhrou./ V tomhle případě nestihli převzít letadlo které už vůbec nelétá o den. Až bude mít ...Zobrazit celý příspěvek

          palo satko
          /Ja som ti naznačil, že prevzatie niečoho čo pomaly lieta, nemusi byt žiadnou vyhrou./
          V tomhle případě nestihli převzít letadlo které už vůbec nelétá o den. Až bude mít Su-57 odlétáno to co celosvětově C-295 můžeme porovnávat spolehlivost. Ano v Rusku to vede "armádní generál" Šojgu, což je tedy vcelku směšné. A co má být?Skrýt celý příspěvek
    • Scotty

      20:37 25.12.2019

      • 13
      • 1

      Nicméně svojí maximálkou létá F-35 naprosto běžně.

      Nicméně svojí maximálkou létá F-35 naprosto běžně.
      • palo satko

        08:22 26.12.2019

        • 0
        • 12

        Scotty vela motoristov išlo v aute 170 ale asi takych čo jazdia 250 vela nebude. Problem ktory vyriešiš pri 170 km/h mož byt fatalny pri 250 km/h.

        Scotty vela motoristov išlo v aute 170 ale asi takych čo jazdia 250 vela nebude. Problem ktory vyriešiš pri 170 km/h mož byt fatalny pri 250 km/h.
        • Scotty

          10:48 26.12.2019

          • 5
          • 0

          Z návrhu motoru i celého stroje vyplývá nějaká maximální rychlost a výkon. Je úplně jedno v jaká konkrétní hodnota to je.

          Z návrhu motoru i celého stroje vyplývá nějaká maximální rychlost a výkon. Je úplně jedno v jaká konkrétní hodnota to je.
      • Bismarck

        11:53 27.12.2019

        • 0
        • 3

        Ale? F-35 žiadna nepadla?

        Ale? F-35 žiadna nepadla?
        • Torong

          12:26 27.12.2019

          • 3
          • 0

          Jo, "spadla". Jedná z pěti set. SU 47 "spadla" minimálně jedna z pěti. V tom je ten podstatný rozdíl víš?

          Jo, "spadla". Jedná z pěti set. SU 47 "spadla" minimálně jedna z pěti. V tom je ten podstatný rozdíl víš?
    • RiMr71

      02:37 26.12.2019

      • 10
      • 0

      "F-35 sa to pri takej rychlosti stat nikdy nemôže. :)"
      
      ...seriově vyrobenému SU-57 hodně dlouho dobu už taky ne...

      "F-35 sa to pri takej rychlosti stat nikdy nemôže. :)"
      
      ...seriově vyrobenému SU-57 hodně dlouho dobu už taky ne...
    • History

      08:42 26.12.2019

      • 8
      • 0

      Roztomile hloupý příspěvek... sice jsme nepřistáli, ale maximálku máme vyšší. Nebudou se jim při takové logice vyprazdňovat letiště? Zbytek mé reakce bych ponechal jen ...Zobrazit celý příspěvek

      Roztomile hloupý příspěvek... sice jsme nepřistáli, ale maximálku máme vyšší. Nebudou se jim při takové logice vyprazdňovat letiště?
      
      Zbytek mé reakce bych ponechal jen hypotetické otázce, kde by se skutečně nacházela max. rychlost jednomotorového 4++ letadla s F135? Už teď se předpokládá poměr tah/hmotnost/50%paliva cca 1 u F-35A.Skrýt celý příspěvek
      • palo satko

        09:42 26.12.2019

        • 0
        • 10

        Musiš to prečitat ešte raz. To čo komentuješ som nenapisal, to sa v tvojej hlave zrodilo.

        Musiš to prečitat ešte raz. To čo komentuješ som nenapisal, to sa v tvojej hlave zrodilo.
        • Torong

          11:04 26.12.2019

          • 9
          • 0

          Přesně jak píšeš Palo... Všichni jsou blázni jenom ty jsi letadlo... Piš dál Palo, bez tebe by tu byla nuda.

          Přesně jak píšeš Palo... Všichni jsou blázni jenom ty jsi letadlo... Piš dál Palo, bez tebe by tu byla nuda.
    • Storm

      08:59 26.12.2019

      • 6
      • 0

      Chtěl bych se tě Pavlíku, jako odborníka na tématiku letadel zeptat, k čemu je dnes stíhačce dobré dosahovat tak vysoké rychlosti??! A co to je to číslo v závorce? -> toto " ( ...Zobrazit celý příspěvek

      Chtěl bych se tě Pavlíku, jako odborníka na tématiku letadel zeptat, k čemu je dnes stíhačce dobré dosahovat tak vysoké rychlosti??! A co to je to číslo v závorce? -> toto " ( 2500 )Skrýt celý příspěvek
      • palo satko

        09:40 26.12.2019

        • 0
        • 7

        No "Burčiku" ono sa tomu vravi Supercruise a je to velmi vychvalovana vlastnost pri Lockheed Martin/Boeing F-22 Raptor.

        No "Burčiku" ono sa tomu vravi Supercruise a je to velmi vychvalovana vlastnost pri Lockheed Martin/Boeing F-22 Raptor.
        • Storm

          10:00 26.12.2019

          • 4
          • 0

          A to jsi odpověděl na otázku k čemu je dnes tak vysoká nadzvuková tychlost stíhačkám?
          Nebo na to co je to číslo v závorce 2500?
          
          A on dokáže ten ruský vergl supercruise?

          A to jsi odpověděl na otázku k čemu je dnes tak vysoká nadzvuková tychlost stíhačkám?
          Nebo na to co je to číslo v závorce 2500?
          
          A on dokáže ten ruský vergl supercruise?
        • palo satko

          10:27 26.12.2019

          • 0
          • 5

          Dokaže. Ved o tom to je. Supercruise potrebuješ pre vzdušnu nadvladu voči dobre vybavenemu protivnikovi. Teoreticky by sa nad Českom mohol udiat boj o vzdušnu nadvladu medzi F-22 a ...Zobrazit celý příspěvek

          Dokaže. Ved o tom to je. Supercruise potrebuješ pre vzdušnu nadvladu voči dobre vybavenemu protivnikovi. Teoreticky by sa nad Českom mohol udiat boj o vzdušnu nadvladu medzi F-22 a Su-57. Vyzera to ale tak, že ten prvy menovany nikdy nepride a jeho nastupca stihač 6. generacie nebude postaveny.Skrýt celý příspěvek
        • Lukash

          10:33 26.12.2019

          • 7
          • 0

          Palko vies vobec co je to supercruise? S diskusie sa mi zda ze nie ;)

          Palko vies vobec co je to supercruise? S diskusie sa mi zda ze nie ;)
        • Lukash

          10:36 26.12.2019

          • 6
          • 0

          Suboj nad ceskom medzi su57 a f 22 nebude lebo su57 zatial nelieta, zatial iba v prototypoch

          Suboj nad ceskom medzi su57 a f 22 nebude lebo su57 zatial nelieta, zatial iba v prototypoch
        • Torong

          11:07 26.12.2019

          • 7
          • 0

          Ty vole... Palo, málem mi zaskočil rohlíček... zkus se podívat aspoň na wiki co je to ta supercruise...

          Ty vole... Palo, málem mi zaskočil rohlíček... zkus se podívat aspoň na wiki co je to ta supercruise...
        • palo satko

          11:11 26.12.2019

          • 0
          • 7

          Lukažko, použijem klasika: Povedzte Kefalín, čo vy si predstavujete pod takým slovom supercruise?

          Lukažko, použijem klasika: Povedzte Kefalín, čo vy si predstavujete pod takým slovom supercruise?
        • Torong

          11:45 26.12.2019

          • 5
          • 0

          Tak rozhodně to není dosažení rychlosti 2500 (ať už to číslo znamená cokoli). Zase jsi Palo plácnul "moudro" hodné desetilétého kluka...

          Tak rozhodně to není dosažení rychlosti 2500 (ať už to číslo znamená cokoli). Zase jsi Palo plácnul "moudro" hodné desetilétého kluka...
        • palo satko

          12:19 26.12.2019

          • 0
          • 6

          Torong, ved si poriadne prečitaj čo som napisal. V članku sa spomina že problem začal pri max. rychlosti. Tu ma Su-57 deklarovanu okolo hodnoty 2500 km/h. Kde som preboha napisal, ...Zobrazit celý příspěvek

          Torong, ved si poriadne prečitaj čo som napisal. V članku sa spomina že problem začal pri max. rychlosti. Tu ma Su-57 deklarovanu okolo hodnoty 2500 km/h. Kde som preboha napisal, že to je rychlost použivana pri supercruise? Ja som jasne napisal, že dnešne stihačky pre vybojovanie vzdušnej nadvlady potrebuju vysoku rychlost a aj pre supercruise, ale nikde som nenapisal, že tato rychlost musi byt akurat maximalna.
          Inč je zaujimave, že nikoho nenapadlo oponovat voči suboju F-22 vs Su-57. Že sa nikto nedomaha statočnej obrany vlasti pomocou novych českych F-35, ktore sa tu vychvaluju o 106.Skrýt celý příspěvek
        • balm

          13:50 26.12.2019

          • 6
          • 0

          Schopnost dosáhnout nadzvukové rychlosti bez přídavného spalování s omezeným množstvím paliva neseného letounem se vyžaduje i v jiných zemích. Z dobrých důvodů. Spotřeba motorů s ...Zobrazit celý příspěvek

          Schopnost dosáhnout nadzvukové rychlosti bez přídavného spalování s omezeným množstvím paliva neseného letounem se vyžaduje i v jiných zemích. Z dobrých důvodů. Spotřeba motorů s přídavným spalováním výrazně omezuje operační schopnosti letounů.
          
          Dassault Rafale je schopný dosáhnout nadzvukových rychlostí i s přídavnými nádržemi (pro Rafale jsou dva typy, pro podzvukové a nadzvukové rychlosti) i výzbrojí řízených střel. Díky tomu může Dassault Rafale velice rychle zachytit svůj cíl a zaútočit na něj svými zbraněmi, aniž by motory Secma vysáli celou nádrž v jednotkách minut. Stejnými vlastnosti se pyšní i Eurofighter Typhoon s motory Euro Jet.
          
          palo satko 12:19 26.12.2019
          
          Chvála F-35 Lightning II náleží právem, protože jde o nejpokročilejší konstrukci schopnou pokrývat všechny potřeby letectva. Vždy jde o kompromis často protichůdných vlastností, přenesené do sériově vyráběného stroje. Nejmodernější systémy dodávají letounu slušný náskok nad konkurencí. Nemůže být obratný jako lehký a přemotorovaný Typhoon, který exceluje ve vysokých rychlostech a stejně tak nemůže mít přebytek vztlaku a obracet se "doslova na pětníku", jako A-10 s přímým křídlem se vzepětím konců. Jde o kompromis se špičkovými senzory a elektronikou.
          
          Rozdíl mezi F-22 Raptor a Su-57 je v tom, že F-22 létá, kdežto finální sériově vyráběné Su-57 prostě neexistuje. Stále není finální avionika, chybí motory a sériová výroba neexistuje. Ten jeden jediný "dodělatdoma" vytahují po kouskách z hlíny. Dalším rozdílem je i charakteristika stealth, která je u F-22 Raptor na podstatně vyšší úrovni a pravděpodobně by šlo Su-57 z oblohy ještě dříve, než by bylo schopné F-22 Raptor zachytit a zaměřit. I F-22 Raptor prošel modernizací a neexistuje v současnosti lepší stroj (včetně avioniky a radaru) pro vybojování a udržení vzdušné dominance. I kdyby se nějakou náhodou stalo, že se stroje k sobě přiblíží, starší generace střel jako R-73 Archer prostě nedosahují výkonu a schopností moderních západních střel 5. generace. I kdyby to byla F-35 s podstatně horšími výkony v manévrovém boji, tak jej z oblohy smete Python 5, který nevymanévrujete. Střela schopná manévrovat s přetížením 100G a vrátit se na cíl (navíc nevyužívá jen IR hlavice, ale kombinované elektrooptické, UV a IR navedení na cíl součinné se senzory vlastního letounu).
          
          Takže ano, nemusí se Vám to líbit, ale F-35 minimálně předčí Su-57 v tom, že existuje v sériové, létá a neustále se vylepšuje tím nejmodernějším, které Rusko není samostatně schopno ani vyrábět, natož produkovat v sériové výrobě.Skrýt celý příspěvek
        • Lukash

          14:02 26.12.2019

          • 4
          • 0

          Ja si pod supercruise predstavovat nemusim nic, ja totiz presne viem co to je. Ty v tom evidentne trosku tapes. A inak si ako citanie sputniku cesi este ani nevyhlasili sutaz a ty ...Zobrazit celý příspěvek

          Ja si pod supercruise predstavovat nemusim nic, ja totiz presne viem co to je. Ty v tom evidentne trosku tapes. A inak si ako citanie sputniku cesi este ani nevyhlasili sutaz a ty uz vies ze budu mat f35.Skrýt celý příspěvek
        • palo satko

          15:04 26.12.2019

          • 0
          • 7

          Balm, keby som tu položil otazku, či je schopna porazit F-35 vo vzdušnom suboji F-22, tak aku by si mi dal odpoved? A napis aj dôvody prečo by vyhrala F-35, alebo prečo by mala ...Zobrazit celý příspěvek

          Balm, keby som tu položil otazku, či je schopna porazit F-35 vo vzdušnom suboji F-22, tak aku by si mi dal odpoved? A napis aj dôvody prečo by vyhrala F-35, alebo prečo by mala vyhrat F-22?Skrýt celý příspěvek
        • Storm

          19:09 26.12.2019

          • 4
          • 0

          Hele Pavlíku: Balm, keby som tu položil otazku, či je schopna porazit F-35 vo vzdušnom suboji F-22, tak aku by si mi dal odpoved? A napis aj dôvody prečo by vyhrala F-35, alebo ...Zobrazit celý příspěvek

          Hele Pavlíku:
          Balm, keby som tu položil otazku, či je schopna porazit F-35 vo vzdušnom suboji F-22, tak aku by si mi dal odpoved? A napis aj dôvody prečo by vyhrala F-35, alebo prečo by mala vyhrat F-22?
          
          Tak ti by ti měl balm odpovědět "chleba s máslem"... Přesně v duchu tvé odpovědi na mou otázku... Já se ptal k čemu dnešní stíhačky potřebují tu tvou vysokou nadzvukovou rychlost asi 2500km/h nebo snad 2500kts??? Proto další otázka znělo co to je těch tvých 2500... bez jednotek bez vysvětlení... A tys ve své nekonečné moudrosti odpovědě supercruise...
          Takže se tě zeptám ještě jednou, jako absolventa fofrškoly...
          K čemu ti je dnes u stíhačky 2500 kmh?Skrýt celý příspěvek
        • palo satko

          21:43 26.12.2019

          • 0
          • 3

          To sa vazne pytas preco je dobre mat rychlejsiu stihacku nez protivnik? No ked ta tvoja ma max. 1600 a protivnikova 2600, tak nemas stihacku, ale "nestihacku". Ale na to prislo ...Zobrazit celý příspěvek

          To sa vazne pytas preco je dobre mat rychlejsiu stihacku nez protivnik? No ked ta tvoja ma max. 1600 a protivnikova 2600, tak nemas stihacku, ale "nestihacku". Ale na to prislo este v Prvej svetovej. Rychlejsie lietadlo si "vybera" kde bude bojovat, ako bude bojovat a ci vobec bude bojovat.Skrýt celý příspěvek
        • omacka

          22:18 26.12.2019

          • 0
          • 2

          Tu bych si dovolil jednu malou připomínku k Balmovi a jeho jasným závěrům o stealth vlastnostech F-22 a Su-57 (potažmo jiného stealth letounu). Je to dost celé postavené na vodě, ...Zobrazit celý příspěvek

          Tu bych si dovolil jednu malou připomínku k Balmovi a jeho jasným závěrům o stealth vlastnostech F-22 a Su-57 (potažmo jiného stealth letounu). Je to dost celé postavené na vodě, protože porovnávat kvalitu stealth F-22 vs Su-57 je jen půlka reality. Můžete porovnávat jen ohledně ekvivalentních radarů a radarových pásem X a blízkého okolí. "Kvalitnější" stealth F-22 neříká nic o tom, že má podstatně reálně větší šanci v boji, dá se jen vyvodit, že bude mít větší výhodu při použití ekvivalentního zbraňového komplexu, kde je primární senzor jen dopředný radar pracující v pásmu X, ostatní je totální vaření z vody. Z neznámého důvodu vylučujete zbytek průzkumného komplexu letounu, jediná jistota v tomto je, že L pásmové radary, tři IRST prokazatelně F-22 nemá. A i když bude někdo tvrdit, že L pásmové radary stejně nemohou fungovat, tak tři nezávislé IRST (1x101KS-V a 2x 101KS-O) schopné pokrývat celé okolí letounu (nebo jen přední polosféru) vám tu domnělou senzační výhodu F-22 v lepším stealth rozsekají na kusy už od dálek 100-130km (pokud bude F-22 využívat svojí "výhodu" supercruise) s obrovskou pravděpodobností.Skrýt celý příspěvek
        • omacka

          22:45 26.12.2019

          • 0
          • 1

          K tomu bych měl ještě porovnání zbraňového komplexu F-35 a Su-57 a hlavně jeho pasivní části, kdy F-35 má jen plnohodnotný dopředný IRST, který je ještě omezen jen do spodní ...Zobrazit celý příspěvek

          K tomu bych měl ještě porovnání zbraňového komplexu F-35 a Su-57 a hlavně jeho pasivní části, kdy F-35 má jen plnohodnotný dopředný IRST, který je ještě omezen jen do spodní polosféry s všemi z toho vyplývajícími důsledky pro vedení vzdušných bojů na větší vzdálenosti s jeho využitím. To že má F-35 360° DAS je sice PR hezké, ale to zajišťuje jen 6 IR kamer s vysokým rozlišením, které se nemohou ani omylem vyrovnat plnohodnotnému 360° IRST pokrytí letounu (mají ale jednu výhodu, že dokáží defakto realtime sledovat blízké okolí letounu a nemusíte ten prostor skenovat, ale je to vykoupené jejich dosahem, který je z principu podstatně menší oproti IRST na ekvivalentní cíl). To že jediný důkaz o schopnostech DASu je předkládané sledování startu velké balistické rakety na vzdálenost 1300km, to je spíš úsměvné, kdyby jste použili kvalitní IR kameru při výšce letu 10km, tak ji uvidíte s velkou pravděpodobností také. :)Skrýt celý příspěvek
        • Torong

          22:47 26.12.2019

          • 2
          • 0

          Omacka: Zapomněl jsi v tom výčtu výhod na plasmovou stealth a palubního kotelníka. To, že F 22 má přehled 360 stupňů i s jed ím IRST je poměrně slušně známo. Stejně jako to, že ...Zobrazit celý příspěvek

          Omacka:
          Zapomněl jsi v tom výčtu výhod na plasmovou stealth a palubního kotelníka. To, že F 22 má přehled 360 stupňů i s jed ím IRST je poměrně slušně známo. Stejně jako to, že nikdo nedokázal vysvětlit, k čemu že to vlastně ty L band radary jsou dobréSkrýt celý příspěvek
        • omacka

          22:56 26.12.2019

          • 0
          • 3

          Je potřeba si klást otázky při stealth letounech o celém zbraňovém komplexu letounu X. Protože je F-22 pravděpodobně více stealth než Y (třeba Su-57), tak ale nemohu přeci udělat ...Zobrazit celý příspěvek

          Je potřeba si klást otázky při stealth letounech o celém zbraňovém komplexu letounu X. Protože je F-22 pravděpodobně více stealth než Y (třeba Su-57), tak ale nemohu přeci udělat tu fatální chybu, že projektuji zbraňový komplex F-22, který není schopen pracovat v pasivním režimu v IR oblasti na Su-57 (když vynechám ty L bandy), proč ? Protože to nemá logiku, všimněte si u F-35 vychvalujeme DAS, tedy možnost pasivní detekce cílů na relativně velké vzdálenosti, ale u Su-57 s třemi IRST pokrývajícími celé okolí letounu jej totálně ignorujeme, i když to bude dovolovat rozvíjet velice zajímavé taktiky vedení vzdušného pasivního průzkumu právě proti stealth letounům protivníka na velké vzdálenosti a v tomto předčí násobně Su-57 s třemi IRST na velké vzdálenosti zcela bez debat i F-35 s DASem.Skrýt celý příspěvek
        • omacka

          22:58 26.12.2019

          • 0
          • 4

          @Torong: prosímtě, kde má F-22 IRST? žádný nemá :)

          @Torong: prosímtě, kde má F-22 IRST? žádný nemá :)
        • omacka

          01:29 27.12.2019

          • 0
          • 4

          Koho oblast IRST zajímá více a přemýšlí nad tím, co to +- dokáže, tak ať vezme v potaz, že třeba IRST PIRATE na Eurofighteru dokáže současně sledovat a klasifikovat více jak 500 ...Zobrazit celý příspěvek

          Koho oblast IRST zajímá více a přemýšlí nad tím, co to +- dokáže, tak ať vezme v potaz, že třeba IRST PIRATE na Eurofighteru dokáže současně sledovat a klasifikovat více jak 500 cílů! a to je dosaženo s počítačem minimálně 10-15 let starým.
          
          Problem všech IRST je menší rychlost prohledávání oproti radarům. A právě na Su-57 je ten komplex třech IRST (kdy dva 101KS-O zastávají funkci i laserového DIRCM pokrývající celé okolí letounu) hodně zajímavý, protože to umožňuje defakto 2-3x zrychlovat prohledávání zájmové oblasti v přední polosféře před letounem a ještě si občas vykrýt například boky pro sichr, krom možnosti s dvěma 101KS-O skenovat 360° okolí letounu, + máte pořád dopředný IRST 101KS-V volný. IRST není všespasitelné, ale na stelathy letící nejen čelně na supercruise = výška letu nad 15km (žádná oblačnost omezující dosah IRST) je to slušný doplňkový klacek v podání Su-57.
          
          Se podívejte, kam vidí F-35 s DASem, tedy přesně řečeno s IRST alias EOTS - a to je velké omezení do taktiky vedení vzdušných bojů na větších dálkách zahájených v rádiovém klidu jen s pasivními IR systémy detekce protivníka. (ještě k tomu F-35 poletí bez možnosti SC, na max. výšce 10-12km, kdežto protivník na supercruise to požene na výšce > 15km, pak umístění IRST pod příď je dost nelogické, pokud nemá primárně sloužit vůči pozemním cílům)
          http://www.f-16.net/forum/down...
          
          Těch 6x IR kamer s vysokým rozlišením to nenahradí a na větších dálkách budou mít vážné problémy s (falešnými) detekcemi podstatně více než IRST, i když mají i své velké výhody v rychlosti, protože v jednom záběru máte 60° sektor a rychlost jeho vyhodnocení je limitovaná jen rychlostí počítačů.
          
          Architektura senzorového/informačního povědomí okolo Su-57 a F-35 je prostě jinak postavené, ale není v ni žádný jasný vítěz, jak si to spousta lidí maluje u F-35, oba přístupy mají své klady i zápory.
          
          Můžeme si ji jen zesumarizovat a zevšeobecnit v základu hlavní rysy:
          F-35: hlavní dopředný X band AESA radar a DAS ( omezené IRST s možností koukat jen před a pod letoun, 360° MAWS založený na 6 multifunkčních IR kamerách s vysokým rozlišením pokrývajícím okolí letounu, které poskytují i celkovou informační podporu o blízkého okolí letounu v IR spektru, + klasika RWR, cíle po datalinku, atd.)
          
          Su-57: hlavní dopředný X band AESA radar, dva boční a jeden zadní X band AESA radar vytvářející 360° radarové pole okolo letounu (celkově obsahují 70% T/R modulů hlavního radaru), čtyři L band radary, tři IRST (dvě slouží i jako DIRCM s 360° pokrytím), 360° MAWS+DIRCM: kombinující při detekci 6x UV kamery (s max. dosahem 15-20km), 2 až 3 IRST, s možností využít k detekci přilétajících PLŘS ještě radarové pole (což zas umožňuje provádět v 360° okolí dokonce současně i kombinované směrové aktivní rušení i PLŘS s ARH pomocí radarové soustavy Š-121, kdy do radarové hlavice PLŘS přesně "napere" obrovský vyzařující výkon, toto F-35/22 zvládne jen v přední polosféře a neumí si poradit s IR PLŘS, kdy F-35 dokonce nenese vůbec žádné klamné IR/RL cíle skrz dosažení co největší stealth, protože ta krabice na ně funguje jako výkonný radarový odražeč), 1x dopředná IR kamera s vysokým rozlišením, + klasika RWR, cíle po datalinku, atd.)
          
          Názor ať si udělá každý sám. Samozřejmě argument F-35 je zavedený a Su-57 ještě ne je fakt, ale našlápnuto má hodně slušně i na F-35 s DASem.Skrýt celý příspěvek
        • Jirosi

          15:55 31.12.2019

          • 0
          • 0

          https://www.youtube.com/watch?...
          
          Ano, každý by si měl udělat názor.

          https://www.youtube.com/watch?...
          
          Ano, každý by si měl udělat názor.
    • triplane

      21:50 26.12.2019

      • 3
      • 0

      No aspon muze pilot Su57 rychleji zdrhnout, protoze v soucasnosti nema pri jakemkoliv stretu s tou pomalou F35 jinou moznost.

      No aspon muze pilot Su57 rychleji zdrhnout, protoze v soucasnosti nema pri jakemkoliv stretu s tou pomalou F35 jinou moznost.
      • Storm

        16:53 27.12.2019

        • 0
        • 0

        Ano, to je dle mého, jediný důvod pro to mít dnes rychlejší letadlo... Aby mohl pilot zdeřit z boje a zachránit letadlo, když zjistí že stojí proti pokročilejšímu protivníkovi... ...Zobrazit celý příspěvek

        Ano, to je dle mého, jediný důvod pro to mít dnes rychlejší letadlo... Aby mohl pilot zdeřit z boje a zachránit letadlo, když zjistí že stojí proti pokročilejšímu protivníkovi... Otázka je jestli ve finále bude opravdu rychlejší a pokud ano jestli mu nedojde palivo dřív než zdrhne... Jde taky totiž o to, jestli té rychlosti dokáže dosáhnout i s podvěsama, kolik mu zbývá paliva, jak daleko od vlastních pozic operuje a asi dalších milión proměnných... Taky kolik výzbroje mu zbývá a kolik z té zbývající si veze ve vzbraňových šachtách atd... Oni konstruktéři Loockheed Martinu asi nebudou hlupáci že? A při konstrukci volili kompromisy, ostatně jako vždy když se konstruuje letadlo, nejvhodnější pro daný účel, pro který ho navrhovali... Když pominu to, že f35 není stíhačka ale dle obecné definice v letectví se jedná o stíhací bombardér, tak si určitě spočítali kolik času a v jakých situacích, včetně v boji stráví letadlo na své maximálce... Né jen dnes ale třeba i v minulosti... Např Vientnam... Kde se opravdu ještě dogfigtilo...Skrýt celý příspěvek
• Miroslav

  12:41 25.12.2019

  • 13
  • 1

  No minimálne vedia, že katapult je v poriadku a funguje čo je asi malá útecha. Je to trochu také alibistické tvrdiť, že sa nič nedeje. Hlavne ak výjde najavo alebo sa ...Zobrazit celý příspěvek

  No minimálne vedia, že katapult je v poriadku a funguje čo je asi malá útecha.
  
  Je to trochu také alibistické tvrdiť, že sa nič nedeje. Hlavne ak výjde najavo alebo sa definitívne potvrdí, že šlo o technickú chybu. To vždy zákazníka znepokojí o to viac, že hneď prvý sériový kus havaruje prakticky pri prvej plnohodnotnej skúške pred predaním zákazníkovi.
  
  Ruské letectvo to určite neodradí. To by bol koniec všetkým nádejám. Uvidíme ako sa k tomu postavia potenciálni zákazníciSkrýt celý příspěvek
  • balm

    13:11 25.12.2019

    • 7
    • 4

    Ruské vystřelovací sedadla NPP Zvezda K-36 (Su-57 by mělo používat verzi K-36D-5) nejsou vůbec špatné a svou funkčnost prokazují dlouhodobě. Jen uvažte, kolik pilotů se zachránilo ...Zobrazit celý příspěvek

    Ruské vystřelovací sedadla NPP Zvezda K-36 (Su-57 by mělo používat verzi K-36D-5) nejsou vůbec špatné a svou funkčnost prokazují dlouhodobě. Jen uvažte, kolik pilotů se zachránilo na leteckých přehlídkách díky sedadlům K-36. Smutný důkaz z 22. června 2002, při kterém zemřelo 77 lidí a dalších 550 jich bylo zraněno. Stroj Su-27 po nárazu na zem okamžitě vzplanul a pilotům zachránila život sedadla K-36 ... dalších 77 lidí na zemi takově štěstí nemělo. Důkazů o funkčnosti a spolehlivosti sedadel K-36 lze najít dostatek, včetně těch zachycených na leteckých dnech např.: při srážce dvou strojů ve vzduchu, která se udála v roce 1993 IAT (Fairford). Pro vyšetření situace je přeživší pilot zlatým grálem, protože jen on může podat svědectví o tom, co se doopravdy odehrálo a popsat celý řetězec událostí.
    
    To nikdo netvrdí, ale dokud nebude celý incident vyšetřen, může příčina (řetězec) v čemkoliv. Z popisu se může zdát, že příčinou mohlo být testování omezovače stroje (bezpečnostní prvek řízení letu), který zabraňuje kritickým nastavení řídících ploch a vztlakové mechanizace. Ale ... klidně si to mohli vycucat z prstu. Záznamová zařízení se u vojenských letounech většinou nepoužívají a když už ano, ani zdaleka neposkytují dlouhodobé a detailní záznamy. Z dobrých důvodů. Pravděpodobně nalezly záznamové médium v sedadle letounu, které se používá pro účely testování a analýze telemetrických dat získaných za letu a v režimu testů disponuje neporovnatelně více informacemi, než při standardním užití.
    
    Každá nehoda posunuje blíže k dokonalosti.Skrýt celý příspěvek
    • gangut

      13:27 25.12.2019

      • 2
      • 3

      Samozrejme že aj vojenské lietadlá používajú zapisovace. Od SARPov po DFDR.

      Samozrejme že aj vojenské lietadlá používajú zapisovace. Od SARPov po DFDR.
      • technik

        19:16 25.12.2019

        • 0
        • 0

        Jen dodám že i pozemní technika jako vozidla pandurů a Tatra jsou vybaveny zapisovaci provozních údajů které se zapisují co vteřinu od doby výroby po celou životnost vozidla. Černý ...Zobrazit celý příspěvek

        Jen dodám že i pozemní technika jako vozidla pandurů a Tatra jsou vybaveny zapisovaci provozních údajů které se zapisují co vteřinu od doby výroby po celou životnost vozidla. Černý skrinky dodal ty letecký přístroje Praha.Skrýt celý příspěvek
    • Miroslav

      13:30 25.12.2019

      • 7
      • 0

      Ten katapult som samozrejme nemyslel ako nejakú iróniu. V oblasti vystreľovacích sedačiek je Rusko špička, o tom sa nebudeme prieť. Čo sa týka toho ďalšieho, to sa ukáže časom aj ...Zobrazit celý příspěvek

      Ten katapult som samozrejme nemyslel ako nejakú iróniu. V oblasti vystreľovacích sedačiek je Rusko špička, o tom sa nebudeme prieť.
      
      Čo sa týka toho ďalšieho, to sa ukáže časom aj keď je možné, že my obyčajní ľudia sa to nikdy presne nedozvieme čo sa stalo.
      
      Nie tak dávno u nás havaroval MiG-29. Napriek tomu, že analýza zaznamových zariadení bude v Rusku ukončená oficiálne až koncom januára (leden), tak MiGy už nejaký čas opäť lietajú. Zjavne preto, lebo kompetentní už dávno poznajú príčiny. Je teda možné, že v Rusku už dnes poznajú príčiny pádu SU-57.
      
      Plne sa podpisujem posledný odstavec, ak správne identifikujú príčinu a na základe toho príjmu správne opatrenia tak to stálo za to.Skrýt celý příspěvek
      • Arthur

        13:47 25.12.2019

        • 5
        • 1

        "Napriek tomu, že analýza zaznamových zariadení bude v Rusku ukončená oficiálne až koncom januára (leden), tak MiGy už nejaký čas opäť lietajú." Normálne som sa musel štipnúť či ...Zobrazit celý příspěvek

        "Napriek tomu, že analýza zaznamových zariadení bude v Rusku ukončená oficiálne až koncom januára (leden), tak MiGy už nejaký čas opäť lietajú."
        
        Normálne som sa musel štipnúť či sme súčasťou NATO...Skrýt celý příspěvek
        • Miroslav

          13:55 25.12.2019

          • 2
          • 0

          No, realita je taká aká je...

          No, realita je taká aká je...
        • koteky

          16:40 25.12.2019

          • 1
          • 1

          To je uplne v poriadku ak Nemci berú plyn od Rusov....... a ešte k tomu nordstream2

          To je uplne v poriadku ak Nemci berú plyn od Rusov....... a ešte k tomu nordstream2
    • Larry

      18:27 25.12.2019

      • 1
      • 2

      Celkem lze souhlasit, ale Rusové právě zapisovače (černé skříňky) ve vojenských letadlech používají. MiG běžně. Otázkou je, co se zapisuje. Tady šlo o testovací let a něco se ...Zobrazit celý příspěvek

      Celkem lze souhlasit, ale Rusové právě zapisovače (černé skříňky) ve vojenských letadlech používají. MiG běžně. Otázkou je, co se zapisuje.
      Tady šlo o testovací let a něco se podělalo, pilot asi udělal následně i chybu v pilotáži. Tenhle kousek nepatřil armádě, ale stále firmě. A tady bude asi více informací ze zapisovače. Stalo se na firemním polygonu v Komsomolsku.
      AČR také praštila s vrtulníkem při "zátěžových testech"
      Aero při zkouškách L-159 za polárním kruhem testovali kanon Plamen. Po výstřelu nasáli střepiny a museli nouzově sednout. A stejně dostali Zlatý Idet. :-)))
      Další zkouška a nouzové přistání továrního stroje L-159 na letišti Milovice (první a nejbližší VPD)
      Při dalším testu v Aero Vodochody někdy v roce 92 zbořili tovární piloti L-39 u Sojovic ve středních Čechách.
      "Každá nehoda posunuje blíže k dokonalosti." je naprosto přesné vyjádření.
      Nezapomenu na pana Bise z LKCV, za jehož "panování" nechtěl mít problémy, proto letadla seděla na zemi.
      Jenom letectvo, které nelétá a nemá žádné letové aktivity nemá nehody a katastrofy.
      A problémy narůstají právě s nalétanými hodinami.
      Kdo nic nedělá nic nezkazí.
      I Roskosmos měl před pár dny problém se změnou dráhy u meteosatelitu Meteor-M a musel zasáhnout hlavní konstruktér.Skrýt celý příspěvek
      • Scotty

        19:11 25.12.2019

        • 8
        • 1

        Standardní určitě není pokud se zřítí první sérové letadlo dem před plánovaným předáním armádě. Pokud opravdu selhal řídící systém, bude to pro projekt Su-57 znamenat minimálně ...Zobrazit celý příspěvek

        Standardní určitě není pokud se zřítí první sérové letadlo dem před plánovaným předáním armádě. Pokud opravdu selhal řídící systém, bude to pro projekt Su-57 znamenat minimálně značné zpoždění zahájení sériové výroby. Připomínám že se na tom letadle nic netestovalo měla to být první sériová Su-57.
        Řídící plochy dostaly do opačných poloh a stroj začal padat z 10 km, pilot s tím zjevně nemohl nic dělat. Nezbylo mu nic jiného než se katapultovat v 1500 metrech.
        https://bmpd.livejournal.com/3... Skrýt celý příspěvek
        • omacka

          21:46 25.12.2019

          • 2
          • 1

          Selhal pravděpodobně systém EDSU (anglicky FBW) řídící ovládací plochy + vektorování motorů. Mohl kompletně vypadnout (je ale třikrát zálohovaný), mohlo to být zřetězení ...Zobrazit celý příspěvek

          Selhal pravděpodobně systém EDSU (anglicky FBW) řídící ovládací plochy + vektorování motorů. Mohl kompletně vypadnout (je ale třikrát zálohovaný), mohlo to být zřetězení nepravděpodobných stavů na mezních režimech letounu (to se většinou dělá při těchto záletech), mohla to být jen softwarová chyba (čemuž nasvědčuje, že by jinak museli vypadnout naráz všechny na sobě nezávislé okruhy EDSU a to je vysoce nepravděpodobné, proto se to zálohuje 2-3x).
          
          Právě že je velká klika pro Su-57, že se to stalo na první sériovém stroji, ať už za to může cokoliv (pokud to nebyla jen vyloženě chyba pilota, ale proti tomu mluví to, že to byl zkušební a zkušený letec). Klika je v tom, že to postihlo první sériový stroj, klika je, že přežil pilot a zkušební a nestalo se to někde u útvaru s pilotem co seděl v Su-57 párkrát. Zkušební pilot k tomu bude mít hodně co říct a určitě na to přijdou, co se stalo.Skrýt celý příspěvek
        • omacka

          21:50 25.12.2019

          • 1
          • 3

          Jinak k Su-57 je ještě zajímavá informace od Šojgua stará pár dní, že byly opět (po druhé) na testování nových typů zbraní v Sýrii. Konkrétně mluvil o nových typech raketové a ...Zobrazit celý příspěvek

          Jinak k Su-57 je ještě zajímavá informace od Šojgua stará pár dní, že byly opět (po druhé) na testování nových typů zbraní v Sýrii. Konkrétně mluvil o nových typech raketové a bombové munice.Skrýt celý příspěvek
        • PavolR

          21:57 25.12.2019

          • 6
          • 2

          Tak preto toľko mŕtvych detí ...

          Tak preto toľko mŕtvych detí ...
        • gangut

          22:20 25.12.2019

          • 1
          • 4

          Standardna nie je žiadna havária...

          Standardna nie je žiadna havária...
        • Scotty

          23:07 25.12.2019

          • 5
          • 1

          gangut
          To jistě ne, ale havárie stíhačky den před předáním to je hodně nestandardní (divná, neobvyklá, ....).

          gangut
          To jistě ne, ale havárie stíhačky den před předáním to je hodně nestandardní (divná, neobvyklá, ....).
        • gangut

          23:01 26.12.2019

          • 0
          • 2

          A čím? Čo je iné na lete pred predaním a letom trebárs pri predvádzaní, ako ked 89 zahučal kvoli chybe FBW prototyp Gripenu https://www.youtube.com/watch?... alebo v 93 ...Zobrazit celý příspěvek

          A čím? Čo je iné na lete pred predaním a letom trebárs pri predvádzaní, ako ked 89 zahučal kvoli chybe FBW prototyp Gripenu https://www.youtube.com/watch?... alebo v 93 pri leteckom dni https://www.youtube.com/watch?... , alebo Airbus https://www.youtube.com/watch?... Skrýt celý příspěvek
        • triplane

          15:43 27.12.2019

          • 3
          • 0

          gangut - ze by treba byl rozdil v tom ze DEN pred predanim uz by melo vse fungovat bez zavad? Ze spadne prototyp neni prekvapeni, kdyz ale spadne letadlo co je dle vyrobce i armady ...Zobrazit celý příspěvek

          gangut - ze by treba byl rozdil v tom ze DEN pred predanim uz by melo vse fungovat bez zavad? Ze spadne prototyp neni prekvapeni, kdyz ale spadne letadlo co je dle vyrobce i armady uz hotove a je lepsi udajne nez Klingonsky Valecny ptak je to celkem problem.Skrýt celý příspěvek
        • Scotty

          16:16 27.12.2019

          • 2
          • 0

          gangut To že spadl prototyp Gripenu není až tak šokující. To se občas stane. U té A-320 předpokládám víte jaký byl závěr vyšetřování a příčiny jeho pádu. Ostatně na tom videu je ...Zobrazit celý příspěvek

          gangut
          To že spadl prototyp Gripenu není až tak šokující. To se občas stane. U té A-320 předpokládám víte jaký byl závěr vyšetřování a příčiny jeho pádu. Ostatně na tom videu je dobře vidět kde byl problém.
          Jak psal triplane, pád stroje při kontrolním letu před předáním zákazníkovy my přijde opravdu neobvyklý. Tedy pokud opravdu měl tu příčinu o které se spekuluje.Skrýt celý příspěvek
    • RiMr71

      02:36 26.12.2019

      • 3
      • 1

      "Každá nehoda posunuje blíže k dokonalosti."
      
      ...tak to je ještě ale HODNĚ dlouhá cesta...

      "Každá nehoda posunuje blíže k dokonalosti."
      
      ...tak to je ještě ale HODNĚ dlouhá cesta...